客观的说，奥迪S4这款车真的那么香?
它“香”在哪儿？—— 那种恰到好处的平衡感
奥迪S4最吸引人的地方，在于它提供了一种非常舒服的平衡感。你可以把它理解成，它几乎能满足你对一辆高性能轿车或者旅行车的大部分期待，而且是在一个你真正用得上的区间内。
动力表现：³) 够用且平顺的暴力
奥迪S4通常搭载的是3.0升V6涡轮增压发动机，配合quattro全时四驱系统。这个组合带来的动力输出，绝不是那种让你肾上腺素飙升、随时绷紧神经的狂暴。它的“香”在于一种 “随时给你，又不会吓到你” 的感觉。
加速感： 起步加速那种随叫随到的推背感，在城市里超车，或者高速公路并线，都显得游刃有余。不用踩得很深，车辆就能迅速响应，这在日常驾驶中非常重要，省去了很多不必要的犹豫。
平顺性： 跟一些纯粹的运动车型不同，S4的动力输出非常平顺，尤其是在日常低速行驶或者舒适模式下。变速箱的换挡逻辑聪明且柔顺，不会让你感觉突兀，这使得它在通勤时也能非常放松。
声浪： 虽然它没有那种V8或者大排量自吸那种撕心裂肺的咆哮，但S4发动机在运动模式下发出的浑厚声浪，还是能点燃你心中的那一点点激情。它是一种内敛但有力度的声浪，不像某些车那样故意放大来取悦你，而是浑然天成的机械质感。
quattro四驱系统：¹) 稳如磐石的操控
奥迪的quattro系统是其灵魂所在。S4上的quattro系统，尤其是在弯道中的表现，是其“香”的重要组成部分。
抓地力： 无论是在湿滑路面还是干燥赛道，quattro都能提供极佳的抓地力。这意味着你可以在过弯时更自信，不用担心车辆失控，大大提升了驾驶的安全性。
循迹性： 它能让你感受到车辆紧紧地咬住地面，出弯时也能更早地给油。这种循迹性带来的稳定感，让你在劈弯时更有信心，体验到车辆的极限。
日常实用性： 除了激情时刻，quattro在雨雪天气下的日常表现也是其他两驱车型无法比拟的，让你在各种天气条件下都能安心驾驶。
内饰与科技感：²) 奥迪一贯的高水准
奥迪在内饰设计和科技配置方面，一直以来都做得不错。S4也不例外。
设计风格： 简洁、大气、科技感十足是奥迪内饰的代名词。S4的内饰同样如此，高品质的材料、精致的做工，加上奥迪标志性的虚拟座舱，营造出一种高级感和现代感。
用户体验： MMI信息娱乐系统操作逻辑清晰，功能丰富。座椅的包裹性和舒适性也做得很好，无论是长途驾驶还是激烈驾驶，都能提供良好的支撑。
运动氛围： 虽然整体风格偏向豪华与科技，但S4也通过运动座椅、碳纤维饰板、S运动方向盘等细节，营造出了与众不同的运动氛围。
实用性：¹) 超出你想象的“高性能”
这可能是S4最“香”的地方之一了，因为它不像很多纯粹的跑车那样牺牲实用性。
空间： 作为一辆轿车或旅行车，S4提供了充足的乘坐空间和后备箱空间。即使你带着家人，或者需要装载一些行李，它都能轻松应对。尤其是旅行版（Avant），其后备箱容积更是非常可观。
舒适性： 在非运动模式下，S4的悬挂调校非常到位，能够很好地过滤掉路面的颠簸，提供舒适的乘坐体验。这使得它既可以成为你的赛道伙伴，也可以是你的日常通勤利器。
它可能“不够香”在哪儿？—— 那些小小的遗憾
任何一款车都不可能完美，奥迪S4也一样。如果你是追求极致的硬核玩家，或者对某些方面有非常高的要求，那么S4可能就不是那个“完美”的选项。
并非最纯粹的驾驶机器：³) 略显“舒适”的运动
S4最大的优点——平衡感，有时也成了它牺牲极致运动性的地方。
转向： 奥迪的转向普遍被认为比较轻盈、精准，但有时会缺乏一些路感反馈。相比于宝马M部门或者某些更纯粹的运动品牌，S4的转向可能不够“扎手”，少了一点人车沟通的直接感。
底盘： 虽然S4的底盘调校得很扎实，能提供很好的支撑，但它毕竟需要兼顾舒适性。在极限状态下，你可能会觉得它比那些专门为赛道而生的车型稍微“软”一些，少了一点那种“粘”在地面的死死的韧劲。
变速箱： S4搭载的ZF 8AT变速箱在日常驾驶和大多数情况下都表现出色，但与一些双离合或者更激进的AT变速箱相比，在换挡速度和直接性上还是略有差距。在高强度山路驾驶时，你可能会感觉到一丝丝的“迟疑”。
价格：¹) 并不是所有人都觉得值回票价
S4作为奥迪S系列的一员，价格自然不菲。
入门门槛： 相较于普通的A4L，S4的售价要高出不少。你需要为它的动力、四驱系统、运动套件以及品牌溢价买单。
竞品对比： 在这个价位，你还可以选择一些其他品牌的运动轿车，比如宝马3系的M340i、奔驰C级的AMG C43等。这些竞品在某些方面可能比S4更激进，比如驾驶感受或动力参数。所以，值不值这个价，很大程度上取决于你对品牌、设计以及驾驶感受的偏好。
“扮猪吃虎”的痕迹不那么明显：³) 容易被“大众”化
S4的外观虽然比A4L更运动，但整体设计语言还是比较内敛，不像一些高性能车型那样，一眼就能看出它“不好惹”。
低调风格： 对一些喜欢张扬个性、一眼就能吸引目光的人来说，S4的外观可能略显低调。它更像是一个隐藏在人群中的高手，但如果你希望别人一看就知道你开的是一辆高性能车，它可能不太符合你的期待。
辨识度： 在路上，远看之下，S4和A4L的区分度不算特别高，这对于追求独特和回头率的车主来说，可能是一个小小的遗憾。
总结一下，奥迪S4到底有多“香”？
“香”与否，很大程度上取决于你的 需求和期望。
如果你追求的是一辆：
动力充沛，加速顺畅，能满足你日常通勤和偶尔撒欢的车辆；
操控稳定可靠，有四驱系统加持，让你在各种天气下都能安心驾驶的车辆；
内饰精致豪华，科技配置丰富，能提供良好乘坐舒适性的车辆；
兼顾了运动性能和日常实用性，既能带你装X，也能带你回家拉货的车辆；
拥有奥迪品牌所代表的德系精致工艺和设计美学；
那么，奥迪S4无疑是 非常“香”的。它提供的“恰到好处”的运动和豪华，让它成为了一个非常全面的高性能轿车/旅行车。
如果你追求的是：
最极致的驾驶沟通感，最锐利的操控回馈，最纯粹的赛道表现；
最炸裂的外观，最容易被一眼识别的高性能符号；
最强的动力参数，或者最激进的动力输出方式；
更低的购车成本，或者在这个价位你能找到更符合你特定需求的“偏科”车型；
那么，奥迪S4可能 就没有那么“香”了，你可能需要考虑其他品牌的、更专注于某一方面的产品。
所以，“香”不“香”，终究是个主观的评价。奥迪S4的“香”，在于它提供了一种非常难得的 全能型选手 的魅力，在保证日常舒适性和实用性的前提下，给你带来了远超普通家用车的动力和操控体验。它不是赛道上的野兽，也不是舒适上的巨兽，而是一个在两者之间找到了一个优雅平衡点的优秀作品。
网友意见
国5的rs3是最香的，
纯机械角度来说，电动车的崛起让s4这个轴距的车，再快也没有意义了。
电动车同样的轴距，无论是重心，加速还是操控，都可以做到不输奥迪S4的机械素质，
而且奥迪除了5缸机，声音都挺一言难尽的，真的不好听，
而且那么多卖排气的也没见过谁家能把奥迪系列做好听，特奇怪的事。
S4一度很香，早买早享受的早就享受了多少年了，
现在这个时间段，真的不适合了。
奥迪s系列完全在吃老本，当下的消费者根本不是之前那代人，实而不华还大卖根本就是想屁吃。
人家奔驰早就放下了缸数的包袱，给足够好的内饰，好的外观，氛围灯跟不要钱似的，
大众新CC就不应该被造出来，
这外观去掉镀铬，换上s4的内饰和动力总成，换上四个圈的标，
S4能卖个M价。
现在的S4是要啥没啥，只有糙老爷们才会仔细瞅两眼路边这车是a4还是s4，是真s4还是后改的，哪怕瞧出来确确实实是原版S4，
心里也得嘀咕一句，
我有这钱我买个XXX不好么，巴拉巴拉的。
在电动车大行其道的大背景下，
大排量摩托，短轴小钢炮，双门小跑车才是燃油车仍有乐趣的最后领土。
同样的价格肯定站amg，
夜店，赛道，偶尔家用，
排气有精神。
——
我觉得40万左右的车，论机械素质，mini jcw 才是顶格的。当时有一批老款可能三十出头就拿下了，知道消息的时候已经太晚了，肠子都悔青了。
如果买到，天天开着不要太美滋滋，
毛豆3 轴距 2875
s4 轴距 2825
a35 amg 轴距2729
17款rs3 轴距2628
21款mini jcw 轴距2495
到21年这时候了，还有人吹s4的动力，四驱之类的，我觉得没多大意义，三十多万的model3性能版，已经稳稳当当在3秒俱乐部里呆着了。
跟它比，s4就是既慢又不好听，还贵，品牌力半斤八两。等等党过一阵换个model y，漂亮、空间大，便宜，通过性还好。s4的生态位我真不知道在哪呢。
推介amg35并不是这车哪哪都好，性价比高，而是它有着特斯拉没有的品牌力，漂亮声音，外壳和内饰。才值得多花那么多钱。
而且也能下赛道。
s4、s5这类车早年的生态位在于爆改一下，用稳如老狗的四驱去首都高那种地下飙车场景里找刺激加虐菜，
极速拍档里面黄鸭老师那种用法，现在没人那么干了，危险，没人想蹲班房，更没人想死。年轻人更喜欢泡夜店，偶尔赛道开放日去凑热闹。。
其他答案什么改车，弄程序，刷一二三阶的，拜托人家那是想买新车，一手新车干嘛那么糟践，给你一通瞎折腾，
买个二手带第三代ea888的斯柯达速派，一通爆改也有那么多马力，何必呢。
现在有了model3，轴距介于a4l和s4中间，这个轴距的车，开起来啥样也就那样，马力大的四驱呗。所以再也没有折腾燃油发动机的意义了。
mini jcw键盘车神也知道，这玩意和上面的车不是一回事，更像卡丁车，
当然jcw就不能称作是偶尔家用，这玩意就不能家用，儿童用都费劲。
但是你开着jcw在赛道日，无论是自己的体验，别人的观感，都要比s4强多了。谁都知道你为了玩就买了个大玩具，目的纯粹，受人尊敬。
如果还得考虑到短途载人，喝多了叫个代驾挤挤，
rs3就是不二之选。
胜在紧凑，短屁股，原厂的卡钳就是顶格的，基本哪哪都不用动，换两条赛用刹车皮就可以下赛道撒欢了。
我感觉这玩意才称得上是性能车，而不是快的买菜车。可能唯一区别的就是四驱不是s4那个纯血的，但是吧，都跟bmw比了，说明题主也不在乎。
评论里麻烦也说下自己花过多少钱改车，目前开过什么样的，多谢。
——
评论的我都会看，所以提前说完省着自己看无效信息。
关于性能。卡钳级别不够上动力刷程序我觉得是找死。
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