给珠穆朗玛峰装电梯可行吗？
话说，有没有人想过，给那巍峨的珠穆朗玛峰，也就是咱们常说的“世界屋脊”，安个电梯？这想法听起来，是不是有点儿天马行空？但既然有人问了，咱就掰扯掰扯，这事儿到底有没有点儿可行性，以及背后有多少门道。
首先，咱们得明白，珠穆朗玛峰是什么样的存在。它不是一座普通的山，而是地球的最高点，海拔超过八千八百米。这意味着什么？空气稀薄得跟什么似的，温度低得能把人冻成冰棍，风力强劲得能把人吹跑。这可不是咱们在城市里坐电梯，安安稳稳就能上去的。
要装电梯，第一个绕不过去的大难题就是“它建在哪儿？”
你不能说就随便找个地方挖个坑，然后立根柱子就开始盖电梯井吧？珠峰本身就是一块巨大的、冰雪覆盖的岩石。你想在上面打桩？那得挖多深才能找到稳固的地基？而且，你还得考虑它的坡度、它的地形。想想看，这八千多米的高度，哪里是平坦的地儿？就算能找到一个相对平缓的区域，要建多宽多深的电梯井？这工程量，简直是天文数字。
而且，你还得考虑它的“生命周期”。珠峰上风雪无常，经常有雪崩，有冰川移动。你建的这个电梯，能扛得住这些自然灾害吗？就算你用了最坚固的材料，最先进的技术，你也不能保证它万无一失。万一哪天雪崩下来，把电梯压垮了，那可就成了名副其实的“坟墓”了。
第二个大问题，就是“动力从哪来？”
珠峰上可没有随处可见的电线杆。你总不能从山脚下拉一根几千公里的电缆吧？这成本得高到什么程度？而且，电缆在极寒和强风的环境下，也容易出故障。你说用太阳能？太阳能板在那么高的山上，被冰雪覆盖了怎么办？就算不被覆盖，日照时间也有限，而且在夜晚和恶劣天气下，根本就指望不上。用风力发电？风力倒是够大，但你得保证风力发电机不会被吹坏，而且还得有储能装置，不然风一停就没电了。
再说说“电梯本身的设计”。
咱们平时坐的电梯，都是在一个相对封闭的空间里运行。但在珠峰上，你得考虑到极端的气候条件。电梯轿厢得是全封闭的，而且还得能抗住零下几十度的低温和时速几百公里的狂风。这保温性能、抗风压性能，可不是普通电梯能比的。
而且，你得考虑“压力差”。海拔越高，气压越低。当电梯从山脚往上走的时候，里面的气压和外面的气压差别会越来越大。你想想看，如果电梯密封不好，或者设计不合理，里面的乘客会是什么感受？会不会出现高原反应的升级版？万一出现问题，怎么紧急处理？
然后，咱们得谈谈“安全性”。
就算技术上能解决上面那些问题，我们还得考虑安全。从山脚到山顶，这漫长的旅程，一旦电梯出现故障，你怎么救援？几千米高的山上，救援本身就是一项极其危险的任务，更何况是在一个停止运行的电梯里。你不可能指望几分钟就能把人救出来。
而且，这电梯的设计，还得考虑乘坐者的心理。虽然有电梯可以少走不少路，但爬到珠峰顶，本身就是一种挑战，一种精神上的征服。如果一切都变得轻而易举，那还有多少人会去冒险，去体验那种攀登的艰辛和成功登顶的喜悦呢？可能它就失去了它本身的意义。
最后，还得想想“经济成本”。
你有没有算过，为了这么一个电梯，得花多少钱？光是材料、运输、施工，就得是天文数字。而且，后期的维护、维修，也是一笔持续的巨额开销。谁来承担这笔钱？政府？还是游客？如果让游客来承担，那票价会高到什么程度？估计比飞到月球还贵吧？
所以，综合来看，给珠穆朗玛峰装电梯，听起来很酷，但实际操作起来，难度实在太大了，几乎可以说是“不切实际”。 现在的科技水平，或许能够勉强实现某些技术上的突破，但要做到安全、可靠、经济，并考虑到它所处的极端环境，这几乎是一个不可能完成的任务。
而且，从另一个角度想，珠峰之所以吸引人，正是因为它那种原始的、充满挑战的自然之美和人类征服的勇气。如果安上了电梯，它可能就少了一份神秘感和挑战性，变成了一个“景点”，而不是一个“高峰”。
当然，人类的想象力是无穷的，谁知道未来会怎么样呢？也许几百年后，随着科技的飞速发展，我们真的能够发明出一种完美的解决方案。但就目前而言，这更像是一个有趣的“如果”题，让我们思考技术、自然和人类探索精神之间的关系。咱们还是先老老实实地仰望它吧！
首先，咱们得明白，珠穆朗玛峰是什么样的存在。它不是一座普通的山，而是地球的最高点，海拔超过八千八百米。这意味着什么？空气稀薄得跟什么似的，温度低得能把人冻成冰棍，风力强劲得能把人吹跑。这可不是咱们在城市里坐电梯，安安稳稳就能上去的。
要装电梯，第一个绕不过去的大难题就是“它建在哪儿？”
你不能说就随便找个地方挖个坑，然后立根柱子就开始盖电梯井吧？珠峰本身就是一块巨大的、冰雪覆盖的岩石。你想在上面打桩？那得挖多深才能找到稳固的地基？而且，你还得考虑它的坡度、它的地形。想想看，这八千多米的高度，哪里是平坦的地儿？就算能找到一个相对平缓的区域，要建多宽多深的电梯井？这工程量，简直是天文数字。
而且，你还得考虑它的“生命周期”。珠峰上风雪无常，经常有雪崩，有冰川移动。你建的这个电梯，能扛得住这些自然灾害吗？就算你用了最坚固的材料，最先进的技术，你也不能保证它万无一失。万一哪天雪崩下来，把电梯压垮了，那可就成了名副其实的“坟墓”了。
第二个大问题，就是“动力从哪来？”
珠峰上可没有随处可见的电线杆。你总不能从山脚下拉一根几千公里的电缆吧？这成本得高到什么程度？而且，电缆在极寒和强风的环境下，也容易出故障。你说用太阳能？太阳能板在那么高的山上，被冰雪覆盖了怎么办？就算不被覆盖，日照时间也有限，而且在夜晚和恶劣天气下，根本就指望不上。用风力发电？风力倒是够大，但你得保证风力发电机不会被吹坏，而且还得有储能装置，不然风一停就没电了。
再说说“电梯本身的设计”。
咱们平时坐的电梯，都是在一个相对封闭的空间里运行。但在珠峰上，你得考虑到极端的气候条件。电梯轿厢得是全封闭的，而且还得能抗住零下几十度的低温和时速几百公里的狂风。这保温性能、抗风压性能，可不是普通电梯能比的。
而且，你得考虑“压力差”。海拔越高，气压越低。当电梯从山脚往上走的时候，里面的气压和外面的气压差别会越来越大。你想想看，如果电梯密封不好，或者设计不合理，里面的乘客会是什么感受？会不会出现高原反应的升级版？万一出现问题，怎么紧急处理？
然后，咱们得谈谈“安全性”。
就算技术上能解决上面那些问题，我们还得考虑安全。从山脚到山顶，这漫长的旅程，一旦电梯出现故障，你怎么救援？几千米高的山上，救援本身就是一项极其危险的任务，更何况是在一个停止运行的电梯里。你不可能指望几分钟就能把人救出来。
而且，这电梯的设计，还得考虑乘坐者的心理。虽然有电梯可以少走不少路，但爬到珠峰顶，本身就是一种挑战，一种精神上的征服。如果一切都变得轻而易举，那还有多少人会去冒险，去体验那种攀登的艰辛和成功登顶的喜悦呢？可能它就失去了它本身的意义。
最后，还得想想“经济成本”。
你有没有算过，为了这么一个电梯，得花多少钱？光是材料、运输、施工，就得是天文数字。而且，后期的维护、维修，也是一笔持续的巨额开销。谁来承担这笔钱？政府？还是游客？如果让游客来承担，那票价会高到什么程度？估计比飞到月球还贵吧？
所以，综合来看，给珠穆朗玛峰装电梯，听起来很酷，但实际操作起来，难度实在太大了，几乎可以说是“不切实际”。 现在的科技水平，或许能够勉强实现某些技术上的突破，但要做到安全、可靠、经济，并考虑到它所处的极端环境，这几乎是一个不可能完成的任务。
而且，从另一个角度想，珠峰之所以吸引人，正是因为它那种原始的、充满挑战的自然之美和人类征服的勇气。如果安上了电梯，它可能就少了一份神秘感和挑战性，变成了一个“景点”，而不是一个“高峰”。
当然，人类的想象力是无穷的，谁知道未来会怎么样呢？也许几百年后，随着科技的飞速发展，我们真的能够发明出一种完美的解决方案。但就目前而言，这更像是一个有趣的“如果”题，让我们思考技术、自然和人类探索精神之间的关系。咱们还是先老老实实地仰望它吧！
网友意见
谢邀。
基建狂魔这个称号当然有戏谑，自信及好强的成分，但是牵扯“魔”，就要想想凡事魔怔，走火入魔，是不是全是好事。
珠峰在国际上是什么地位，和南北极和亚马孙一样，世界屋脊是世界的自然财产，不仅仅中国和尼泊尔国家独有。
讲真，中国人改造世界的决心和能力毋庸置疑，但是也要从两方面思考给珠峰装电梯用于为何，伦理何在：
1. 用于为何？
赚钱？
珠峰的可接近性门槛很高，出于海拔，高寒，艰苦程度等客观因素制约，不是哪类游客想去都能去。
中国侧有Z治维W和环保的基本要求，常年季节性控制游客数量，安装电梯的盈利诉求与实际情况相比微不足道。
尼泊尔侧每年登山季的登山许可证和徒步许可证是本地政府一大收入，并为接下来夏尔巴在高海拔地区的工作保障铺平道路，安装电梯这样的操作实际触动相关产业的利益，实操起来会受到本地人的阻力。本地山民宁可当被背夫辛苦赚日薪，也不愿技术进驻，极速改变现状。
盈利诉求与实际需求相悖。
技术能力的证明？
先解决高海拔电梯运行技术难度，主要是动力，防寒和安全，假设攻克技术难题是时间和资金问题。再找当地政府谈判，积极走动促成文件审批，资金到位，进入实操环节，调动当地人力积极性，媒体报道跟上，相信这一次给珠峰装电梯项目成了，下一次能给长城贴瓷砖这类大项目成为现实。
基本上只要当局敲板儿，资金充足，外界骂声大，资金摆平。迎难而上，众志成城。攻克技术难题是时间和资金问题。不过，费这么大劲，失去民意支持的决定，哪个ZF和单位二吗？
2. 伦理何在？
世界最高峰，之所以让人心向往之，除了本地有信仰的民族视其为圣洁的女神和获得工作机会的存在，国际登山者曾视其为净土，现在更多是挑战自我或有其他诉求的竞技场，还包含人类对自然的敬畏，探索精神，以及本地民族和神话故事本身的传奇...
结果提问者一句潜台词证明：改造世界最高峰，中国土建可以！ 打碎了多少人对珠峰的魂牵梦萦。
想当年星巴克进故宫都被骂，同理，只要你作为中国人在国际上提出这个想法，一口吐沫星子一颗钉，除了招黑，啥也不是。
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