为什么7坐SUV座位布局不设置223？
要说为什么7座SUV座位布局不常见223的设置，这背后其实是多方面考量权衡的结果，涉及到车辆设计、乘坐舒适度、实用性以及市场需求等一系列因素。并不是说完全不可能，而是这种布局在绝大多数情况下，弊大于利，所以厂商普遍不采用。
首先，我们得明白223这种布局在其他交通工具上是很常见的，比如小型巴士、MPV（多功能乘用车）甚至是飞机。在这些车型上，它能最大化座位数量，并提供相对灵活的通道。但把它搬到SUV上，尤其是在当前主流的7座SUV尺寸范围内，就会遇到几个硬茬子。
第一点，就是第三排的舒适性和便利性会大打折扣。
在传统的232布局（前两座、中排三座、后排两座）或者更受好评的222布局（前两座、中排两座、后排三座，通常是把第三排设计成连体三座），中排的座位通常可以前后滑动，或者靠背角度可调。这样，即使后排乘客需要更多腿部空间，中排乘客也能通过调整座椅来稍微腾出一些地方。
但如果是223的布局，中排是两个独立座位，而第三排是三个座位。这样一来，中间那个位置的乘客，想进出第三排会非常尴尬。通常情况下，要进入第三排，需要将第二排的座椅推倒或向前翻折。如果中排是独立的两个座位，而且它们的设计又为了保证基本的乘坐宽度，那中间那个座位两侧的通道就会非常狭窄。更要命的是，如果要把座椅推倒，通常是靠背整体向前翻，或者座椅向前滑动。如果中间乘客要进出，只能从左右两个座位之间穿过。想象一下，两个人坐在中间，你想去挤进第三排，这动作可就太不雅观了，而且身体的扭转和挤压是不可避免的。
而且，很多SUV的中排座椅，为了更好的包裹性和独立性，都会做得比较宽大，甚至两侧会有扶手。这样一来，留给中间进出第三排的通道就更窄了，空间感非常压抑。
第二点，是关于第三排的实际乘坐空间和舒适度。
在主流的7座SUV中，第三排的空间一直是个“挑战”。由于SUV的底盘结构和车身造型限制，大部分的7座SUV，第三排的腿部空间和头部空间都比较局促，更适合短途乘坐或者给小孩乘坐。
如果采用223的布局，这意味着第三排需要容纳三个人。这意味着这三个座位都要平均分配那一小块区域。通常来说，SUV的第三排宽度也就是设计给两个人舒适乘坐的。硬塞进去三个人，不仅仅是空间上的拥挤，肩部、肘部都会互相摩擦，几乎没有活动的空间。更何况，为了让第三排乘客能够坐下，车辆设计师往往会尽可能压低座椅的高度，或者让地板稍微抬高，这都会直接影响到第三排乘客的腿部支撑和整体舒适性。
想想看，如果中排两个座位后面直接连着一个挤三个人一排的设计，那整个第三排的乘坐感受，会比232那种“勉强坐三人”的体验差上好几个档次。大部分时候，第三排座椅更像是一个临时的解决方案，而不是一个能长期舒适乘坐的座位。223的布局，把“临时”的压力更集中的压在第三排，这显然不是一个好的用户体验。
第三点，是车辆的结构性和安全性考量。
汽车的设计，尤其是座椅布局，是需要考虑车辆整体结构的稳定性和碰撞安全性的。在SUV的后部，通常会有一些关键的结构件，比如后悬架的连接点、备胎槽（有些车备胎在车底或车侧）、油箱等等。这些都会影响到第三排座椅的安装位置和空间。
在223的布局下，为了在有限的车尾空间里塞进三个座位，可能需要在座椅的结构设计上做一些妥协，或者对车身尾部进行更复杂的结构改造。这会增加设计和制造成本，也可能对车辆的整体操控性、配重平衡产生影响。而且，在侧面碰撞时，位于最外侧的第三排乘客，其安全防护也需要格外关注，而3人并排的设计，可能会使得两边的乘客离车门更近，增加了潜在的风险，或者需要在座椅结构上做更多加强，进一步挤占空间。
第四点，是市场和消费者习惯的影响。
目前市面上主流的7座SUV，其座位布局已经形成了比较固定的模式，大部分是232或者222（其中后三座又分为连体或独立）。消费者在选择7座SUV时，已经习惯了这样的布局，并且对“7座”的定义也有一定的心理预期。他们可能更看重的是中排的独立性（222）或者第三排的“应急性”和“装载能力”（232）。
如果一个厂商推出223布局的7座SUV，它需要说服消费者为什么这种布局更好。而从前面提到的便利性和舒适性劣势来看，很难找到一个令人信服的理由。反而，它可能会因为牺牲了中排的灵活性和第三排的空间，而被市场边缘化。
举个例子，你可以对比一下奔驰GLS或者宝马X7（通常是222布局），或者一些国内的7座SUV（常见的232）。
在222布局的车型里，第二排是两个独立的座椅，它们可以前后滑动、调节靠背角度，中间的通道非常宽敞，进出第三排非常方便，而且第三排的空间也相对独立。
在232布局的车型里，中排是连体三座，虽然中间座位的舒适性不如独立座椅，但整体的灵活性比223要高，而且第三排的设计通常会兼顾两侧乘客的舒适性，并留出一定的通道。
相比之下，如果一个SUV采取223的布局，那么第三排的那三个座位，很可能就是设计成非常狭窄的板凳，而且进出极其不便，舒适性更是无从谈起。消费者更愿意为前面两个独立座椅带来的舒适性和便利性买单，而不是为了多一个“挤人”的座位而牺牲整体的乘坐体验。
总而言之，7座SUV座位布局不设置223，主要是因为在车辆本身的尺寸限制下，这种布局难以在保证第三排基本进出便利性的同时，还能提供合格的乘坐空间和舒适度，并且可能在结构安全和制造成本上带来额外的挑战。市场上的主流布局，如232和222，是经过长期市场反馈和设计迭代，相对来说更能满足消费者需求的折衷方案。
首先，我们得明白223这种布局在其他交通工具上是很常见的，比如小型巴士、MPV（多功能乘用车）甚至是飞机。在这些车型上，它能最大化座位数量，并提供相对灵活的通道。但把它搬到SUV上，尤其是在当前主流的7座SUV尺寸范围内，就会遇到几个硬茬子。
第一点，就是第三排的舒适性和便利性会大打折扣。
在传统的232布局（前两座、中排三座、后排两座）或者更受好评的222布局（前两座、中排两座、后排三座，通常是把第三排设计成连体三座），中排的座位通常可以前后滑动，或者靠背角度可调。这样，即使后排乘客需要更多腿部空间，中排乘客也能通过调整座椅来稍微腾出一些地方。
但如果是223的布局，中排是两个独立座位，而第三排是三个座位。这样一来，中间那个位置的乘客，想进出第三排会非常尴尬。通常情况下，要进入第三排，需要将第二排的座椅推倒或向前翻折。如果中排是独立的两个座位，而且它们的设计又为了保证基本的乘坐宽度，那中间那个座位两侧的通道就会非常狭窄。更要命的是，如果要把座椅推倒，通常是靠背整体向前翻，或者座椅向前滑动。如果中间乘客要进出，只能从左右两个座位之间穿过。想象一下，两个人坐在中间，你想去挤进第三排，这动作可就太不雅观了，而且身体的扭转和挤压是不可避免的。
而且，很多SUV的中排座椅，为了更好的包裹性和独立性，都会做得比较宽大，甚至两侧会有扶手。这样一来，留给中间进出第三排的通道就更窄了，空间感非常压抑。
第二点，是关于第三排的实际乘坐空间和舒适度。
在主流的7座SUV中，第三排的空间一直是个“挑战”。由于SUV的底盘结构和车身造型限制，大部分的7座SUV，第三排的腿部空间和头部空间都比较局促，更适合短途乘坐或者给小孩乘坐。
如果采用223的布局，这意味着第三排需要容纳三个人。这意味着这三个座位都要平均分配那一小块区域。通常来说，SUV的第三排宽度也就是设计给两个人舒适乘坐的。硬塞进去三个人，不仅仅是空间上的拥挤，肩部、肘部都会互相摩擦，几乎没有活动的空间。更何况，为了让第三排乘客能够坐下，车辆设计师往往会尽可能压低座椅的高度，或者让地板稍微抬高，这都会直接影响到第三排乘客的腿部支撑和整体舒适性。
想想看，如果中排两个座位后面直接连着一个挤三个人一排的设计，那整个第三排的乘坐感受，会比232那种“勉强坐三人”的体验差上好几个档次。大部分时候，第三排座椅更像是一个临时的解决方案，而不是一个能长期舒适乘坐的座位。223的布局，把“临时”的压力更集中的压在第三排，这显然不是一个好的用户体验。
第三点，是车辆的结构性和安全性考量。
汽车的设计，尤其是座椅布局，是需要考虑车辆整体结构的稳定性和碰撞安全性的。在SUV的后部，通常会有一些关键的结构件，比如后悬架的连接点、备胎槽（有些车备胎在车底或车侧）、油箱等等。这些都会影响到第三排座椅的安装位置和空间。
在223的布局下，为了在有限的车尾空间里塞进三个座位，可能需要在座椅的结构设计上做一些妥协，或者对车身尾部进行更复杂的结构改造。这会增加设计和制造成本，也可能对车辆的整体操控性、配重平衡产生影响。而且，在侧面碰撞时，位于最外侧的第三排乘客，其安全防护也需要格外关注，而3人并排的设计，可能会使得两边的乘客离车门更近，增加了潜在的风险，或者需要在座椅结构上做更多加强，进一步挤占空间。
第四点，是市场和消费者习惯的影响。
目前市面上主流的7座SUV，其座位布局已经形成了比较固定的模式，大部分是232或者222（其中后三座又分为连体或独立）。消费者在选择7座SUV时，已经习惯了这样的布局，并且对“7座”的定义也有一定的心理预期。他们可能更看重的是中排的独立性（222）或者第三排的“应急性”和“装载能力”（232）。
如果一个厂商推出223布局的7座SUV，它需要说服消费者为什么这种布局更好。而从前面提到的便利性和舒适性劣势来看，很难找到一个令人信服的理由。反而，它可能会因为牺牲了中排的灵活性和第三排的空间，而被市场边缘化。
举个例子，你可以对比一下奔驰GLS或者宝马X7（通常是222布局），或者一些国内的7座SUV（常见的232）。
在222布局的车型里，第二排是两个独立的座椅，它们可以前后滑动、调节靠背角度，中间的通道非常宽敞，进出第三排非常方便，而且第三排的空间也相对独立。
在232布局的车型里，中排是连体三座，虽然中间座位的舒适性不如独立座椅，但整体的灵活性比223要高，而且第三排的设计通常会兼顾两侧乘客的舒适性，并留出一定的通道。
相比之下，如果一个SUV采取223的布局，那么第三排的那三个座位，很可能就是设计成非常狭窄的板凳，而且进出极其不便，舒适性更是无从谈起。消费者更愿意为前面两个独立座椅带来的舒适性和便利性买单，而不是为了多一个“挤人”的座位而牺牲整体的乘坐体验。
总而言之，7座SUV座位布局不设置223，主要是因为在车辆本身的尺寸限制下，这种布局难以在保证第三排基本进出便利性的同时，还能提供合格的乘坐空间和舒适度，并且可能在结构安全和制造成本上带来额外的挑战。市场上的主流布局，如232和222，是经过长期市场反馈和设计迭代，相对来说更能满足消费者需求的折衷方案。
网友意见
我觉得七座车，232 是很别扭的布局。进去非常不方便。
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