为什么这些年SUV才流行起来，以前人一直坐轿车不觉得缩在里面坐久了很累吗？
这个问题挺有意思的，确实，回想十几二十年前，街头巷尾随处可见的是三厢轿车，大家似乎也都安之若素。怎么这几年SUV突然就成了国民新宠，大家宁愿“坐高一点”，也不愿再屈就那些低矮的轿车了？难道以前的人们忍耐力特别好，还是说我们现在变得“娇气”了？其实这背后是有不少原因的，而且这些原因也不是一蹴而就的，是很多因素共同作用的结果。
首先，我们得聊聊“累”这回事。以前大家觉得轿车“低矮”，是不是真的坐着就特别累，以至于现在 SUV 才能解救我们？其实，严格来说，舒适度是个相对的概念，也跟个人体型和驾驶习惯有关。但不可否认的是，相比于轿车，SUV 的确在一些方面提供了更舒适的乘坐体验，尤其是在“坐姿”上。
轿车的坐姿相对较低，腿部空间虽然也有很多设计，但整体上更像是一个“嵌入式”的感觉。长时间驾驶或乘坐，尤其是对于个子较高的人来说，膝盖可能会顶到前排座椅的背面，或者腰部需要一直保持一个较为弯曲的姿势来适应。想象一下，在颠簸的路面上，这种低坐姿配合着车身晃动，确实更容易让人感到疲劳。
而 SUV 的设计，就像是把座椅抬高了。你坐在里面，感觉更像是在“坐椅子”，而不是“陷进去”。这种更高的坐姿，让腿部可以更自然地伸展，身体也更容易保持一个相对直立的姿态。这就好比我们平时站着比蹲着舒服得多，坐高一点，其实就相当于让我们在车里有了更像在地面上一样舒展的姿势。这种“坐高一点”带来的视觉开阔感，以及身体感受上的舒展，都能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳感。
但这还不是SUV流行的全部原因，或者说，这只是一个开始。SUV 的崛起，更像是一场“生活方式的升级”，而不仅仅是单纯的舒适度提升。
首先，城市道路的进化和消费观念的转变是关键。
以前中国城市道路普遍比较拥堵，路况也相对复杂，比如坑洼、减速带多等等。轿车底盘较低，通过性相对较差，遇到一些小坡小坎就得小心翼翼，生怕刮到底盘。而 SUV 凭借其更高的离地间隙，在应对这些复杂路况时，无疑更有优势。即便是在城市里，偶尔遇到一些非铺装路面或者小区里一些不平整的道路，SUV 的底气也更足。
更重要的是，大家的生活方式和消费观念也在发生变化。随着经济的发展，大家不再仅仅满足于“代步工具”的功能，而是开始追求更丰富的生活体验。SUV 的外观往往更显硬朗、大气，带有一种“出去玩”的冲劲。它不仅仅是一辆车，更像是一种生活态度的象征。无论是周末去郊外露营、钓鱼，还是去周边城市自驾游，SUV 都显得更为得心应手，也更能烘托出一种积极、热爱生活的形象。
再者，SUV 的内部空间和灵活性也是一大卖点。
虽然很多轿车的内部空间也做得不错，但 SUV 的车身造型，尤其是其方正的设计，在垂直空间上通常更有优势。这使得后排乘客的头部空间更加充裕，即使是身材高大的人，也不会感到压抑。同时，SUV 的后备箱通常比同级别的轿车更大，而且后排座椅可以放倒，形成一个非常大的储物空间，这对于需要携带大件行李、户外装备，甚至偶尔搬运一些物品的家庭来说，是极大的便利。想想看，一家人出去旅游，后备箱能装多少东西？这直接关系到出行的体验。
还有一个不可忽视的因素是“安全感”的提升。虽然车辆安全性能的提升是全方位的，但 SUV 的高坐姿和更大的车身尺寸，在很多消费者心中会带来一种“视野更好，更安全”的心理暗示。更高的驾驶视野可以让你提前看到前方的路况和潜在危险，这在一定程度上确实能提高驾驶的安全性。同时，在发生碰撞时，车身更大的 SUV 在理论上可能提供更好的防护。这种心理层面的安全感，对于很多家庭用户，特别是家中有小孩的父母来说，是非常重要的考量因素。
最后，营销和产品策略的推陈出新也起到了很大的推动作用。汽车厂商看到了 SUV 的潜力，开始不断推出各种定位、各种价位的 SUV 产品，满足不同消费者的需求。从最早的硬派越野，到现在的城市SUV、轿跑SUV，SUV 的产品线越来越丰富，也越来越符合大众的审美和需求。而且，很多SUV的设计也在不断进化，不再是过去那种笨重的感觉，很多都变得更加时尚、动感，甚至兼具轿车的操控性。这种全方位的吸引力，让 SUV 从一个细分市场，逐渐成为了主流。
所以，与其说以前的人们不觉得累而选择轿车，不如说那时候的汽车市场和消费需求更偏向于轿车。而现在，随着经济发展、道路条件改善、生活方式的多元化以及消费者需求的升级，SUV 凭借其在空间、通过性、视野、安全感和“生活方式象征”等方面的优势，自然而然地成为了更受青睐的选择。这并非是人们变得“娇气”了，而是对更好的出行体验和更丰富的生活方式有了更高的追求。大家不再仅仅满足于“能开”，而是想要“开得更好”、“开得更舒心”、“开得更有范儿”。
首先，我们得聊聊“累”这回事。以前大家觉得轿车“低矮”，是不是真的坐着就特别累，以至于现在 SUV 才能解救我们？其实，严格来说，舒适度是个相对的概念，也跟个人体型和驾驶习惯有关。但不可否认的是，相比于轿车，SUV 的确在一些方面提供了更舒适的乘坐体验，尤其是在“坐姿”上。
轿车的坐姿相对较低，腿部空间虽然也有很多设计，但整体上更像是一个“嵌入式”的感觉。长时间驾驶或乘坐，尤其是对于个子较高的人来说，膝盖可能会顶到前排座椅的背面，或者腰部需要一直保持一个较为弯曲的姿势来适应。想象一下，在颠簸的路面上，这种低坐姿配合着车身晃动，确实更容易让人感到疲劳。
而 SUV 的设计，就像是把座椅抬高了。你坐在里面，感觉更像是在“坐椅子”，而不是“陷进去”。这种更高的坐姿，让腿部可以更自然地伸展，身体也更容易保持一个相对直立的姿态。这就好比我们平时站着比蹲着舒服得多，坐高一点，其实就相当于让我们在车里有了更像在地面上一样舒展的姿势。这种“坐高一点”带来的视觉开阔感，以及身体感受上的舒展，都能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳感。
但这还不是SUV流行的全部原因，或者说，这只是一个开始。SUV 的崛起，更像是一场“生活方式的升级”，而不仅仅是单纯的舒适度提升。
首先，城市道路的进化和消费观念的转变是关键。
以前中国城市道路普遍比较拥堵，路况也相对复杂，比如坑洼、减速带多等等。轿车底盘较低，通过性相对较差，遇到一些小坡小坎就得小心翼翼，生怕刮到底盘。而 SUV 凭借其更高的离地间隙，在应对这些复杂路况时，无疑更有优势。即便是在城市里，偶尔遇到一些非铺装路面或者小区里一些不平整的道路，SUV 的底气也更足。
更重要的是，大家的生活方式和消费观念也在发生变化。随着经济的发展，大家不再仅仅满足于“代步工具”的功能，而是开始追求更丰富的生活体验。SUV 的外观往往更显硬朗、大气，带有一种“出去玩”的冲劲。它不仅仅是一辆车，更像是一种生活态度的象征。无论是周末去郊外露营、钓鱼，还是去周边城市自驾游，SUV 都显得更为得心应手，也更能烘托出一种积极、热爱生活的形象。
再者，SUV 的内部空间和灵活性也是一大卖点。
虽然很多轿车的内部空间也做得不错，但 SUV 的车身造型，尤其是其方正的设计，在垂直空间上通常更有优势。这使得后排乘客的头部空间更加充裕，即使是身材高大的人，也不会感到压抑。同时，SUV 的后备箱通常比同级别的轿车更大，而且后排座椅可以放倒，形成一个非常大的储物空间，这对于需要携带大件行李、户外装备，甚至偶尔搬运一些物品的家庭来说，是极大的便利。想想看，一家人出去旅游，后备箱能装多少东西？这直接关系到出行的体验。
还有一个不可忽视的因素是“安全感”的提升。虽然车辆安全性能的提升是全方位的，但 SUV 的高坐姿和更大的车身尺寸，在很多消费者心中会带来一种“视野更好，更安全”的心理暗示。更高的驾驶视野可以让你提前看到前方的路况和潜在危险，这在一定程度上确实能提高驾驶的安全性。同时，在发生碰撞时，车身更大的 SUV 在理论上可能提供更好的防护。这种心理层面的安全感，对于很多家庭用户，特别是家中有小孩的父母来说，是非常重要的考量因素。
最后，营销和产品策略的推陈出新也起到了很大的推动作用。汽车厂商看到了 SUV 的潜力，开始不断推出各种定位、各种价位的 SUV 产品，满足不同消费者的需求。从最早的硬派越野，到现在的城市SUV、轿跑SUV，SUV 的产品线越来越丰富，也越来越符合大众的审美和需求。而且，很多SUV的设计也在不断进化，不再是过去那种笨重的感觉，很多都变得更加时尚、动感，甚至兼具轿车的操控性。这种全方位的吸引力，让 SUV 从一个细分市场，逐渐成为了主流。
所以，与其说以前的人们不觉得累而选择轿车，不如说那时候的汽车市场和消费需求更偏向于轿车。而现在，随着经济发展、道路条件改善、生活方式的多元化以及消费者需求的升级，SUV 凭借其在空间、通过性、视野、安全感和“生活方式象征”等方面的优势，自然而然地成为了更受青睐的选择。这并非是人们变得“娇气”了，而是对更好的出行体验和更丰富的生活方式有了更高的追求。大家不再仅仅满足于“能开”，而是想要“开得更好”、“开得更舒心”、“开得更有范儿”。
网友意见
我的确是因为身高体重都比较接近“虎背熊腰”的标准才考虑SUV的。
但那是因为我没钱啊！
我要是购车预算有个百八十万，我早就上奥迪A8了，那开着多舒服啊。
我认为这是城镇中心化所衍生的附带效应。
城镇中心化也就是越来越多人口集中到城镇居住、生活，使得城镇规模越来越大，城市人口和乡村人口出现剧烈变动，使得城市人口通往乡村的距离越来越远，从而促使个人以及家庭通勤车的需求发生了变化。
城镇增加的人口来自乡村，他们有前往乡村的实际需求。一部分城镇的原有人口有到乡村旅游休闲购物的需求。
一旦需求产生，就会对通勤车提出新的要求，以适应自身需要。
在村村通道路修建以前，乡村是很难使用除越野车以外的家用车辆到达，SUV本身就没有多少越野能力，而家用轿车也只能在铺装道路通行，其他非铺装道路几乎是家用轿车的禁地。
农村人口居住在农村，一部分人到城市打工，但是没办法落脚，形成候鸟人群，城镇和乡村就是各自不同的人口居住地，相互之间实际上不往来。
城镇人口主要在城镇内部通行，偶尔通过高速公路旅行，没有到乡村的需求，适合城市通行而且更为舒适的轿车，就是最佳选择。
乡村人口对于车辆的要求就是实用性、载货量、成员人数较多等需求，SUV并不适合，面包车、农用车、150摩托车更好。
城镇化发展，乡村道路硬化，乡村人口减少，以及乡村旅游兴起，普通人往来城乡的最佳车辆，从目前来看SUV几乎是量身定做。
大量的国产SUV价格不高，有一定舒适性，承载能力不弱，比轿车的乘员人数要多，而且可以城乡两用，通过性远超过轿车。经过铺装的乡村道路，虽然还存在着弯道多、道路窄、铺装质量欠佳等等因素，但是这基本上和越野无关，SUV基本可以畅通行驶。
就旅游市场的发展来看，人口大量减少的乡村植被恢复得好，绿化佳，乡村旅游基本上是各地的重点项目，非常适合城市人口的短途旅游，乡村对城市人口的吸引力随着城市规模的扩大化而更有吸引力。
总结：SUV是目前通行于城镇和乡村的最佳家庭通勤车，性价比高，更适应铺装条件相对较差的乡村道路，比越野车更实惠，比轿车在乡村道路上的通过性更好。
SUV真正适应了我国目前的发展现状。
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