克拉克帆船。
15世纪初,船只在设计上有了突破,这一次肇始于热那亚人。
他们的克拉克帆船融合了地中海船和北欧船两种船的设计,以地中海造船技术中的骨架法和平铺式船板的建造结构,重新扩建汉萨同盟的柯克船。
船帆的设置以南北两地的传统为基础。船上的三根或四根桅杆,采用北方航船的方形横帆和南方的三角纵帆,几百年来地中海的桨帆船都靠此角纵帆航行。
此外,人们也在它身上增加了船首斜桅,以及减低的艉楼的高度,令它更便于在海战发挥威力。
多样式混合的船帆设计使得克拉克帆船在任何风向中都可以航行, 且更易于操控。克拉克帆船的装载量十分大,中世纪时可以容纳2000吨货物。就是这样一艘巨舰载着贵重货物从中东驶往北欧。
在16世纪初,它更被安装了多层的甲板,以便于安装更为巨大的炮座,增加威力。
克拉克帆船的改良更为海上战争带来了新元素,海上战争不再单是两船间短兵相接及弓箭互发的模式,而转变为更具威力的炮战。
这种称作“全帆装船”的克拉克船在欧洲中世纪最为瞩目发明中名列前茅。它所带来的变革几乎波及了所有领域——贸易、战争、探险,直到对那些尚未被人们发现的世界的统治。 光是它的体积就让看到它的敌人惊骇不已。从高耸的克拉克帆船上可以俯视其他船舰,而且它的船头尤为硕大。
《英格兰国策简论》的作者这样形容克拉克帆船:“可怕、宏伟且敦实。”(orrible,grete and stoute)
它的体积和高度提供了绝佳优势,可以自上而下猛烈射击那些比它矮小的船舰。作为首艘可以装载足够储备进行远航的远洋船,它让贸易和探险两个领域发生了革命性的变化。
它的缺陷在于只能在深港中停泊。
在十六世纪末,克拉克帆船已经进一步演变成盖伦帆船而渐渐没落于航海历史。
然而,它却促成了欧亚之间的海上交通,以及震动整个欧洲的大航海时代,为世界交通发展史写下光辉的一页。克拉克帆船持续被使用至十七世纪。
中世纪有位主教,记录了人在静止或者缓慢匀速行驶的船舱里,挡着窗帘,是分辨不出来这两种状态的。这是我十几年前阅读过的一本《西方科学的起源》里的片段。书中重新审视了中世纪,觉得不应该武断的说,古希腊古罗马的文明,经历了黑暗年代重新被发现,就催生了现代科学;而是在中世纪有一个缓慢的“萌芽期”,到了文艺复兴时期量变催生的质变。而且在伏尔泰的《风俗论》和意大利人的一个历史小说《波多里诺》里,也隐约提到了,在教会里只要不跟主教、教皇对着干,自己偷偷研究“黑魔法”,也是没人管的。教会里搜集了不少离经叛道的文献,如炼金禁术、非基督教的各种传说等,(好像还有葡萄酒和啤酒,见《伟大的德国农民战争》)为后来研究物理学、化学、历史、酿酒的人们留下了素材。
中世纪对运动学的研究。
这部著作分为3卷、13个命题,分别研究了线(第1卷)、面(第2卷)和立体(第3卷)围绕固定轴的转动,并试图确定这些运动的平均速度。他采用希腊数学著作的公理形式,以演绎的方式对某一时刻速度在空间中的分布作了大量复杂的讨论,但没有涉及速度随时间的变化。它提出了将以恒定角速度的旋转与等价的直线运动联系起来的方法。
——《质的量化与运动的量化》张卜天
(《解决诡辩的规则》)是一本逻辑的教科书,最后一章在位置、量、质三个范畴下给出了对运动或变化的量化描述,其主要目的是在给定的范畴内确定恰当的速度。海特斯伯里在这里发展了匀加速运动的数学,给出了匀速运动、匀加速运动、瞬时速度的定义以及将匀加速运动与匀速运动联系起来的默顿规则或中速度定理。默顿规则说,一个物体匀加速运动所经过的距离,等于这个物体在同样时间内以初速度和末速度的中间值匀速运动所走过的距离。
有学者认为,在《论质和运动的构形》一书中,奥雷姆至少隐含地引入了下述四项革新的思想:1用线段(遵循希腊的传统,他用线段代替实数)来度量各种物理变量(例如温度、密度、速度);②关于变量之间的函数关系的某种概念(例如把速度看成时间的函数);3这种函数关系的图形表示法,可以看作引入坐标系迈进的一步;4作为时间一速度图下的面积来计算距离的“积分”法或连续求和法,虽然奥雷姆只是在匀加速运动的情况下才有完成这种计算的作图方法。
其他论述自然哲学和数学的书籍:
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