关于峰谷电，可以给家装一个车载锂电池，白天屋里电路由锂电池供电，晚上用电网低谷电，同时给锂电池充电吗?
家装车载锂电池，实现白天用锂电池，晚上用电网低谷电同时给锂电池充电，这个想法非常有创意，而且在技术上是完全可行的。这本质上就是一个“储能系统”，只不过你选择了一个比较特别的储能载体——车载锂电池。
下面我来给你掰开了揉碎了讲讲，怎么实现这个功能，以及需要注意的方方面面。
核心思路：
简单来说，就是利用一个能够智能切换和管理的设备（通常是储能逆变器或者智能充放电设备），将家里的电路与车载锂电池以及电网连接起来。白天，设备检测到有太阳能（如果你有的话）或者优先使用锂电池供电；晚上电价便宜的时候，设备就从电网取电，同时给车载锂电池充电。
系统组成部分：
1. 车载锂电池组（你的核心储能载体）：
容量： 这是关键。你要估算一下你家里白天日常用电的量（比如冰箱、照明、电视、电脑、手机充电等）。车载锂电池的容量（通常以度 kWh 为单位）决定了它能支撑你多久的独立供电。如果你白天用电量很大，就需要容量更大的电池。
电压： 大部分车载锂电池是高压的（比如 400V 左右），这和我们家用的交流电（220V）是不同的。所以，你需要一个能够处理高压直流电并将其转换为家庭可用交流电的设备。
BMS（电池管理系统）： 这个非常非常重要！车载锂电池通常自带BMS，它负责监控电池的电压、电流、温度，防止过充、过放、过温等，确保电池安全和寿命。你需要确保你的BMS是可靠的，并且能够与后续的充放电设备兼容。
安全性： 车载锂电池的安全性是首要考虑的。确保你使用的电池来源可靠，没有改装或损坏。
2. 储能逆变器/智能充放电设备：
核心功能： 这是整个系统的“大脑”和“心脏”。它需要具备以下能力：
直流转交流（DC/AC 逆变）： 将车载锂电池输出的直流电转换为家用的交流电。
交流转直流（AC/DC 充电）： 将电网的交流电转换为适合给锂电池充电的直流电。
智能功率管理： 根据预设的策略（比如优先电池供电、低谷电充电），智能地在电网和电池之间切换。
并网与离网模式： 如果你还接入了太阳能，它还需要支持并网（卖电给电网）和离网（独立供电）模式。但即使没有太阳能，它也要能实现“市电输入”和“电池输出”。
通信与监控： 能够与电池管理系统（BMS）通信，获取电池状态，并提供用户监控界面（App或显示屏）。
类型：
专门的家储逆变器： 这是最理想的选择，它们专门为家庭储能设计，集成度高，安全可靠，功能齐全。
一些高级的充放电设备： 某些高端的充放电一体机，也可能具备类似的智能管理功能，但需要仔细核对其对车载锂电池的支持情况和安全性能。
3. 家庭电路接入：
分路/并联： 你需要将储能系统接入你家的配电箱。可以选择为整个家供电（比较复杂，需要考虑负载总功率），或者只为一部分重要电器供电（比如冰箱、照明、路由器等，相对简单）。
ATS（自动转换开关）： 这是一个非常重要的安全设备。它能自动检测市电状态，当市电断开时，自动将负载切换到电池供电；当市电恢复时，又自动切换回市电。这可以防止电池在市电正常时还在向市电输出，造成危险。
4. 电网接入：
低谷电： 需要确认你所在地区有实施峰谷电价政策，并且你的电表能够支持峰谷电计量。
工作流程解析：
白天（如上午 8 点到晚上 7 点）：
1. 储能逆变器检测到家庭负载。
2. 优先从车载锂电池提取直流电。
3. 通过逆变器将直流电转换为220V交流电，供给家里的电器。
4. 如果电池电量不足以满足需求，且你还有太阳能，它会优先使用太阳能（如果有）。如果都没有，则会从电网取电（但这样就失去了峰谷利用的意义，除非你设定了更复杂的逻辑）。
5. BMS会全程监控电池状态，确保安全。
晚上（如晚上 7 点到第二天早上 7 点，这是低谷时段）：
1. 储能逆变器检测到电网电价进入低谷时段。
2. 停止从电池向家庭供电（或者只在电池电量极低时才少量供电，但这通常不经济）。
3. 从电网获取交流电。
4. 通过储能逆变器将电网的交流电转换为适合给车载锂电池充电的直流电。
5. 给车载锂电池充电。
6. 同时，储能逆变器也会监测家庭负载，如果有电器需要用电，并且电池电量允许，它可能会继续用电池供电，但主要策略是“晚上用电网，给电池充电”。
7. BMS全程监控充电过程，防止过充。
实施步骤与注意事项：
1. 评估用电需求：
列出你家白天需要供电的电器，估算它们的功率和每天的用电时长。比如：冰箱（150W，24小时运行）、照明（50W，5小时）、电视（100W，3小时）、手机充电（20W，2个）、电脑（50W，4小时）等等。
计算出你白天大概的用电总量（kWh）。这决定了你需要多大容量的电池。
2. 选择合适设备：
车载锂电池： 如果你已经有现成的车载锂电池，要了解它的规格（容量、电压、BMS情况）。如果需要购买，要考虑品牌和安全性。
储能逆变器： 这是最关键的设备。你需要找到一款能够兼容你车载锂电池的电压和BMS协议，并且支持智能充放电和市电/电池切换功能的逆变器。这一点非常重要，因为车载锂电池的电压和通信协议可能与标准的家储锂电池不同，盲目连接可能损坏设备或引起危险。 最好选择支持“用户自定义充电策略”或“峰谷电价优化”功能的逆变器。
ATS（如果需要）： 如果要做到市电断开时自动切换，需要一个ATS。
3. 安全性是生命线：
专业的安装： 这不是一个简单的DIY项目。高压电和储能系统的连接涉及专业知识和操作规范。强烈建议由持有相关资质的电工或专业储能安装公司来负责安装和接线。
防火防爆： 锂电池的安全性至关重要。确保电池存放环境通风良好，远离易燃物，并且安装有有效的防火措施。车载锂电池通常是用在有防护的车辆中，在家中安装需要额外的安全考虑。
绝缘与接地： 所有的电线连接都必须绝缘良好，接地必须可靠。
过载保护： 系统必须有过载、短路保护。
4. 兼容性问题：
BMS协议： 这是最大的挑战之一。车载锂电池的BMS协议和家储系统的通信协议可能不兼容。有些家储逆变器支持CAN、RS485等通信协议，你可以尝试查找支持你车载电池BMS通信协议的逆变器，或者看是否有第三方适配器。如果无法通信，逆变器可能无法准确控制电池的充放电，从而影响效率和寿命。
电压匹配： 确保逆变器能够处理你车载锂电池的电压范围。
5. 安装位置：
车载锂电池需要放置在安全、通风、干燥、温度适宜的环境中，避免阳光直射和潮湿。最好有专用的电池房或区域。
6. 峰谷电价政策：
了解你当地电网的峰谷电价时段和具体价格，以便正确设置充放电策略。
7. 法律法规：
在进行任何涉及电网连接的改动时，务必了解当地的电力部门的规定，可能需要报批或许可证。
可能遇到的挑战：
BMS不兼容： 如上所述，这是最大的技术障碍。
安全风险： 车载电池的设计初衷是在相对可控的车辆环境中运行，在家居环境中长期稳定、安全地运行需要更严格的防护和管理。
效率损失： 每次充放电都会有能量损耗，尤其是在不同电压等级之间转换时。
成本： 除了电池本身，一个好的储能逆变器和安装费用可能不菲。你需要计算一下多久能收回成本。
技术门槛： 如果要自己动手安装，技术门槛很高。
总结一下：
用家装车载锂电池实现白天用电，晚上用低谷电充电，在原理上是完全可行的，这就像是给家里建了一个“小电网”，只不过你把储能介质换成了车载锂电池。
但是，这比直接购买一套标准的家储系统要复杂得多，而且 安全是重中之重。如果你对电子技术和电力系统不太熟悉，强烈建议寻求专业人士的帮助，从设备选择到安装调试，都要非常谨慎。关键是要找到一个能同时安全管理你的车载锂电池和市电交替充放电的智能设备。
如果能顺利实现，这确实是一种非常灵活和有潜力的储能方式，尤其适合那些手头已经有闲置车载锂电池的朋友。在实践前，请务必做好充分的调研和风险评估。
下面我来给你掰开了揉碎了讲讲，怎么实现这个功能，以及需要注意的方方面面。
核心思路：
简单来说，就是利用一个能够智能切换和管理的设备（通常是储能逆变器或者智能充放电设备），将家里的电路与车载锂电池以及电网连接起来。白天，设备检测到有太阳能（如果你有的话）或者优先使用锂电池供电；晚上电价便宜的时候，设备就从电网取电，同时给车载锂电池充电。
系统组成部分：
1. 车载锂电池组（你的核心储能载体）：
容量： 这是关键。你要估算一下你家里白天日常用电的量（比如冰箱、照明、电视、电脑、手机充电等）。车载锂电池的容量（通常以度 kWh 为单位）决定了它能支撑你多久的独立供电。如果你白天用电量很大，就需要容量更大的电池。
电压： 大部分车载锂电池是高压的（比如 400V 左右），这和我们家用的交流电（220V）是不同的。所以，你需要一个能够处理高压直流电并将其转换为家庭可用交流电的设备。
BMS（电池管理系统）： 这个非常非常重要！车载锂电池通常自带BMS，它负责监控电池的电压、电流、温度，防止过充、过放、过温等，确保电池安全和寿命。你需要确保你的BMS是可靠的，并且能够与后续的充放电设备兼容。
安全性： 车载锂电池的安全性是首要考虑的。确保你使用的电池来源可靠，没有改装或损坏。
2. 储能逆变器/智能充放电设备：
核心功能： 这是整个系统的“大脑”和“心脏”。它需要具备以下能力：
直流转交流（DC/AC 逆变）： 将车载锂电池输出的直流电转换为家用的交流电。
交流转直流（AC/DC 充电）： 将电网的交流电转换为适合给锂电池充电的直流电。
智能功率管理： 根据预设的策略（比如优先电池供电、低谷电充电），智能地在电网和电池之间切换。
并网与离网模式： 如果你还接入了太阳能，它还需要支持并网（卖电给电网）和离网（独立供电）模式。但即使没有太阳能，它也要能实现“市电输入”和“电池输出”。
通信与监控： 能够与电池管理系统（BMS）通信，获取电池状态，并提供用户监控界面（App或显示屏）。
类型：
专门的家储逆变器： 这是最理想的选择，它们专门为家庭储能设计，集成度高，安全可靠，功能齐全。
一些高级的充放电设备： 某些高端的充放电一体机，也可能具备类似的智能管理功能，但需要仔细核对其对车载锂电池的支持情况和安全性能。
3. 家庭电路接入：
分路/并联： 你需要将储能系统接入你家的配电箱。可以选择为整个家供电（比较复杂，需要考虑负载总功率），或者只为一部分重要电器供电（比如冰箱、照明、路由器等，相对简单）。
ATS（自动转换开关）： 这是一个非常重要的安全设备。它能自动检测市电状态，当市电断开时，自动将负载切换到电池供电；当市电恢复时，又自动切换回市电。这可以防止电池在市电正常时还在向市电输出，造成危险。
4. 电网接入：
低谷电： 需要确认你所在地区有实施峰谷电价政策，并且你的电表能够支持峰谷电计量。
工作流程解析：
白天（如上午 8 点到晚上 7 点）：
1. 储能逆变器检测到家庭负载。
2. 优先从车载锂电池提取直流电。
3. 通过逆变器将直流电转换为220V交流电，供给家里的电器。
4. 如果电池电量不足以满足需求，且你还有太阳能，它会优先使用太阳能（如果有）。如果都没有，则会从电网取电（但这样就失去了峰谷利用的意义，除非你设定了更复杂的逻辑）。
5. BMS会全程监控电池状态，确保安全。
晚上（如晚上 7 点到第二天早上 7 点，这是低谷时段）：
1. 储能逆变器检测到电网电价进入低谷时段。
2. 停止从电池向家庭供电（或者只在电池电量极低时才少量供电，但这通常不经济）。
3. 从电网获取交流电。
4. 通过储能逆变器将电网的交流电转换为适合给车载锂电池充电的直流电。
5. 给车载锂电池充电。
6. 同时，储能逆变器也会监测家庭负载，如果有电器需要用电，并且电池电量允许，它可能会继续用电池供电，但主要策略是“晚上用电网，给电池充电”。
7. BMS全程监控充电过程，防止过充。
实施步骤与注意事项：
1. 评估用电需求：
列出你家白天需要供电的电器，估算它们的功率和每天的用电时长。比如：冰箱（150W，24小时运行）、照明（50W，5小时）、电视（100W，3小时）、手机充电（20W，2个）、电脑（50W，4小时）等等。
计算出你白天大概的用电总量（kWh）。这决定了你需要多大容量的电池。
2. 选择合适设备：
车载锂电池： 如果你已经有现成的车载锂电池，要了解它的规格（容量、电压、BMS情况）。如果需要购买，要考虑品牌和安全性。
储能逆变器： 这是最关键的设备。你需要找到一款能够兼容你车载锂电池的电压和BMS协议，并且支持智能充放电和市电/电池切换功能的逆变器。这一点非常重要，因为车载锂电池的电压和通信协议可能与标准的家储锂电池不同，盲目连接可能损坏设备或引起危险。 最好选择支持“用户自定义充电策略”或“峰谷电价优化”功能的逆变器。
ATS（如果需要）： 如果要做到市电断开时自动切换，需要一个ATS。
3. 安全性是生命线：
专业的安装： 这不是一个简单的DIY项目。高压电和储能系统的连接涉及专业知识和操作规范。强烈建议由持有相关资质的电工或专业储能安装公司来负责安装和接线。
防火防爆： 锂电池的安全性至关重要。确保电池存放环境通风良好，远离易燃物，并且安装有有效的防火措施。车载锂电池通常是用在有防护的车辆中，在家中安装需要额外的安全考虑。
绝缘与接地： 所有的电线连接都必须绝缘良好，接地必须可靠。
过载保护： 系统必须有过载、短路保护。
4. 兼容性问题：
BMS协议： 这是最大的挑战之一。车载锂电池的BMS协议和家储系统的通信协议可能不兼容。有些家储逆变器支持CAN、RS485等通信协议，你可以尝试查找支持你车载电池BMS通信协议的逆变器，或者看是否有第三方适配器。如果无法通信，逆变器可能无法准确控制电池的充放电，从而影响效率和寿命。
电压匹配： 确保逆变器能够处理你车载锂电池的电压范围。
5. 安装位置：
车载锂电池需要放置在安全、通风、干燥、温度适宜的环境中，避免阳光直射和潮湿。最好有专用的电池房或区域。
6. 峰谷电价政策：
了解你当地电网的峰谷电价时段和具体价格，以便正确设置充放电策略。
7. 法律法规：
在进行任何涉及电网连接的改动时，务必了解当地的电力部门的规定，可能需要报批或许可证。
可能遇到的挑战：
BMS不兼容： 如上所述，这是最大的技术障碍。
安全风险： 车载电池的设计初衷是在相对可控的车辆环境中运行，在家居环境中长期稳定、安全地运行需要更严格的防护和管理。
效率损失： 每次充放电都会有能量损耗，尤其是在不同电压等级之间转换时。
成本： 除了电池本身，一个好的储能逆变器和安装费用可能不菲。你需要计算一下多久能收回成本。
技术门槛： 如果要自己动手安装，技术门槛很高。
总结一下：
用家装车载锂电池实现白天用电，晚上用低谷电充电，在原理上是完全可行的，这就像是给家里建了一个“小电网”，只不过你把储能介质换成了车载锂电池。
但是，这比直接购买一套标准的家储系统要复杂得多，而且 安全是重中之重。如果你对电子技术和电力系统不太熟悉，强烈建议寻求专业人士的帮助，从设备选择到安装调试，都要非常谨慎。关键是要找到一个能同时安全管理你的车载锂电池和市电交替充放电的智能设备。
如果能顺利实现，这确实是一种非常灵活和有潜力的储能方式，尤其适合那些手头已经有闲置车载锂电池的朋友。在实践前，请务必做好充分的调研和风险评估。
网友意见
恭喜你，跟马斯克想到一块去了。
建立在澳大利亚南部的荒原上，根据实时电价，自动充放电。现装机容量100MW/129MWh，预计增加50MW/64.5MWh。
但据某些报道，在电网频率波动时，这个巨型电池组并没有起到支撑和保护作用，让很多人觉得失望。
可以干，但肯定亏本。
下面是我去年写的一个储能电站的可研报告，用在工厂里面的。算收益是按kWh来计算的，每天晚上充电，上午8-12点峰时4个小时放电；然后下午平段充电，17-21点放电。就是一天2个循环，充放电倍率0.5C，放电深度80%，电池终止寿命80%。
这里投资都是按照100%资本金来算的，未考虑贷款利息（正常是30%资本金，70%贷款）和修理费、材料、人工费。算上之后是9年半回本，然后10年时电池报废（3000次循环后电池容量衰减到80%）。
由于电池一直在衰减，所以放电量也是每年减少，第十年的放电量只有第一年的73%。
以目前电化学储能的造价是赚不到钱的，我们想做这个，只是考虑这是鼓励的方向，搞一个也算是工作业绩。
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