如何看待江苏、安徽两省共同建设「南京都市圈」？
南京都市圈，一个响当当的名字，承载着长三角地区一体化发展的重要战略。这不再仅仅是江苏省内的一种区域发展模式，而是江苏与安徽两省跨越行政边界，携手共绘的宏伟蓝图。当我们将目光投向这片充满活力的土地，会发现两省共同建设南京都市圈，绝非简单的地理邻近，而是基于深刻的经济联系、互补的资源禀赋以及共同的战略机遇。
历史的沉淀与现实的必然：为何是“南京都市圈”？
首先，我们必须认识到南京作为“七朝古都”和“东亚文化之都”的历史地位，以及其在长三角地区的核心引擎作用。南京不仅是江苏省的省会，更是重要的经济、科技、文化和交通枢纽。而其辐射力和影响力，早已超越了江苏省的界限，自然而然地将周边地区，特别是安徽省的皖南和皖中地区，纳入其经济腹地。
安徽省，特别是靠近南京的马鞍山、芜湖、滁州、宣城等地，与南京在地理上贴合度极高，交通往来日益便捷。这些地区在过去可能更多地被视为“合肥都市圈”的组成部分，但客观而言，其与南京在产业联系、市场需求、人才流动等方面，存在着更紧密的天然纽带。
江苏与安徽的“握手”：优势互补，协同发展
两省共同建设南京都市圈，最直观的好处在于 优势互补，协同发展。
南京的科技与产业优势赋能安徽： 南京拥有众多高校和科研院所，在电子信息、人工智能、生物医药、新能源等战略性新兴产业方面具备领先优势。通过都市圈建设，可以将这些先进的技术、研发成果和高端人才更便捷地导入安徽的产业集群，帮助安徽实现产业升级和转型。例如，南京的软件和信息服务业，可以与芜湖的汽车产业、马鞍山的钢铁产业形成更深层次的产业链协作，推动智能化、高端化发展。
安徽的制造基础与要素成本助力江苏： 安徽省在制造业方面拥有扎实的基础，尤其是在汽车、家电、精细化工等领域。同时，相较于江苏，安徽的土地、劳动力等要素成本更具优势。都市圈的建设，可以引导部分劳动密集型或资源消耗型产业向安徽转移，缓解南京的资源环境压力，实现产业合理分工。而南京则可以将更多精力投入到高端研发、总部经济和现代服务业的发展中。
基础设施的互联互通： 这是都市圈建设的基石。两省将携手推进交通基础设施的对接，包括高速铁路、城际轨道交通、高速公路等。例如，宁马、宁滁、宁芜等城际铁路的规划建设，将极大地缩短时空距离，促进人员、物资、信息的快速流动。港口、机场等陆海空联运体系的优化，也将进一步提升区域的整体竞争力。
公共服务的共享与均等化： 都市圈的建设不仅是经济层面的融合，更是公共服务层面的对接。两省将努力推进教育、医疗、文化、旅游等领域的资源共享和品质提升。例如，南京的优质教育资源可以向周边城市延伸，安徽的优质旅游资源也可以通过都市圈的平台获得更广泛的宣传和推广。这有助于提升都市圈居民的获得感和幸福感。
生态环境保护的协同治理： 跨区域的环境保护是都市圈建设面临的挑战，也是重要的合作领域。两省将共同加强大气、水、土壤等污染的联防联控，构建统一的生态环境监测和管理体系，实现绿色发展。
挑战与机遇并存：如何奏响“同心圆”？
当然，跨省际的区域合作并非坦途，南京都市圈的建设同样面临一些挑战：
行政壁垒的破除： 尽管有国家层面的战略引导，但不同省份的行政管理体制、政策法规、利益分配机制等仍可能存在差异，需要双方政府以更高的站位和更大的决心去协调和破除。
利益的合理分配： 在产业转移、资源配置、税收分成等方面，如何建立公平合理的利益共享机制，是确保都市圈可持续发展的关键。
同质化竞争的规避： 在产业发展过程中，需要避免区域间的恶性竞争和低水平重复建设，而是要找准各自的定位，形成差异化、互补性的产业分工。
体制机制的创新： 需要建立更加灵活、高效的跨区域协同机制，鼓励社会资本参与都市圈建设，探索多元化的投融资模式。
然而，挑战的背后是巨大的机遇。随着长三角一体化国家战略的深入推进，南京都市圈的建设将迎来前所未有的发展契机。
国家战略的加持： 国家层面将南京都市圈视为长三角一体化发展的重要组成部分，会提供政策、资金等方面的支持，为都市圈的建设保驾护航。
市场活力的释放： 跨区域的要素流动和资源整合，将极大地激发市场活力，催生新的产业和商业模式，为区域经济发展注入新的动力。
人才的集聚与流动： 更加便利的交通和更加优越的生活环境，将吸引更多高素质人才在都市圈内流动和聚集，为区域创新驱动提供人才支撑。
国际竞争力的提升： 通过区域协同，南京都市圈有望形成更强的整体竞争力，在全球经济格局中占据更重要的位置。
展望未来：共创辉煌的“南京都市圈”
江苏与安徽共同建设南京都市圈，是一项具有里程碑意义的区域发展战略。它不仅仅是地理上的靠近，更是经济的融合、文化的交融、民生的共享。从“你中有我，我中有你”的紧密联系，到“同频共振、协同发力”，南京都市圈的建设正描绘出一幅跨越省界、共享繁荣的壮丽画卷。
当苏皖两省的资源、智慧、力量汇聚于此，我们有理由相信，未来的南京都市圈必将成为中国区域协调发展的一个典范，为国家经济社会发展贡献更大的力量。这不仅仅是一次简单的行政区域合作，更是中国式区域协同发展理念的生动实践，是开放、共享、共赢精神的生动体现。
网友意见
首先看一下南京的地理位置（图源网络，侵删）
这个国内发展轴可以可以做个参考，南京城市圈的地理位置十分具有潜力
- 向南接通州湾杭州湾“∑”型大湾区（长三角沪宁杭工业区），是我国除了粤港澳大湾区以外最为发达的地区，资金来源
- 向北接胶济城市圈，吸收山东半岛原料产地
- 向西接中原城市群，方便吸收大量劳动力
- 向西南与武汉城市群通过长江相连
另外，因为地处平原，向这几个方向地形平坦，交通方便，联系紧密
历史上的南京作为首都往往短命，不无道理：
虽然南京城易守难攻，虎踞龙盘。但无论从哪个方向进军，都能轻而易举地到达南京~
- 朱棣靖难之役从北向南
- 洪秀全太平天国沿江而下
- 日军侵华从上海逆流而上
- ……
中间地形毫无阻拦，一马平川
在战争中，这是弱点，但在经济发展中，这是优势。
这让南京成为连结华北平原/通州湾杭州湾/武汉城市圈相互分割的三个经济中心的重要节点。
南京都市圈的历史渊源
早在战国，楚国便借长江天险建立石头城，经历三国和南北朝的发展，建康成为当时全球最大的城市之一。到南宋时被称为“国家之根本在东南，东南之根本在建康”、“非据建康无以镇东南”。明太祖朱元璋更是定都南京，足见南京的经济中心地位，这还是在北方政权一定程度的打压下，可见南京的发展优势。
明清闭关锁国，沿海地区得不到发展，南京坐拥长江/京杭大运河两大黄金水道，河网密布，交通发达。成为全国经济文化中心，南方经济政治中心。
清末民初随着门户开放，沿海地区逐渐得到发展，但南京的地位并未明显下降。这也是南京国民政府诞生的原因。
也就是说，南京自古以来都作为经济文化中心，影响力远超一般省会，影响遍及整个江淮中下游。
此次建设南京都市圈的意义
个人认为，此次建设南京都市圈是为了改变南京中心城市的功能定位，此前南京在规划和建设中一直“向东看”，追赶苏州，紧连上海。
可是，看一眼地图，就知道南京其实在长三角的位置十分尴尬。
因为它相比苏州杭州，距离区域经济龙头上海过于偏远。但经济实力强劲，在未来苏沪杭大湾区一直被视为规划的重要城市，然而位置的确过于靠内陆，如果加上南京，湾区就变成了河湾而不是海湾。所以，我认为此次安徽江苏合建南京都市圈，是为了解决南京的这个尴尬位置，给苏沪杭（杭州湾，通州湾）大湾区建设国家战略铺路。也就是让南京从“向东看”转为“向西看”，让南京承担皖南和附近的区域中心城市任务，成为大湾区的战略纵深，而不是和湾区内对外开放位置更好的苏州无锡通州等内斗消耗。
也就是说这是国家开始重点建设通州/杭州湾大湾区的先行棋，湾区以上海为地理和国际经济中心，杭州和苏州为重要节点城市，一个∑型大湾区呼之欲出，有上海-洋山港和宁波-舟山港两大国际港口，经济基础强大，路网密集（毕竟是出了名的江浙沪包邮区~）。发展潜力较粤港澳大湾区甚至更大。
那么，南京就这么被抛弃了吗？
还没更完就千赞了？谢谢点赞的朋友们~这次争取一口气更完！
显然，我在第一节讲了南京地理位置之优越，虎踞龙盘，当然不会被抛弃。但是需要注意，我所提到的优势，都是在国内的连结作用，也就是说，南京的区位，比起加入湾区做一个对外开放型城市，更适合做一个内陆的区域中心城市。这也是为什么近代以来尤其改革开放之后南京的经济地位逐步下滑，比起沿海城市，它除了吃厚的可怕的老本没有什么发展优势。
所以这次的都市圈建设，证明了把南京从“区域副中心城市”升级为“区域中心城市”，并不需要多努力，只是需要换个地区~事实上，南京也的确更适合把影响力主动向内陆扩散，把内陆劣势转化为优势。实现南京都市圈和上海核心圈的梦幻联动。
所以下一个议题，南京都市圈的前景怎么样？
我们看看都市圈的阵容：南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城八市，包含33个市辖区、11个县级市（句容、丹阳、扬中、仪征、高邮、天长、明光、宁国、溧阳、广德、无为）和16个县，
总面积6.46万平方公里。截至2017年，常住人口3674.7万人，地区生产总值32730.7亿元。
这个圈子放在全国，可以说是很强大的存在，但是放在江浙沪，可是太不够看了。看看通州湾和杭州湾，上海苏州杭州宁波无锡南通，各个都是重量级选手，回头看看南京周围这七个小弟，发展空间都还很大。属于1+7的发展态势
南京都市圈的任务是成为苏沪杭大湾区的战略纵深，而大湾区内主要城市已经有着天然的分工定位。
- 上海，国际金融、航运、贸易中心，国际重要航空枢纽（类似纽约）
- 杭州，高新技术产业，互联网产业发展（类似波士顿）
- 宁波-舟山，工业化港口运输（类似费城）出口为主
- 苏州/无锡，工业生产基地
- 南通，河运/海运中转站，长江航运起点
那么南京都市圈如何规避与湾区的产业冲突呢？答案是利用湾区经济活力，打造内外兼向型产业，成为南方政治中心。南京都市圈的影响力将会向西辐射至整个安徽，苏北，淮河流域成为区域内的金融/贸易中心。成为以吸收湾区资本，中原劳动力，进口原材料，面向国内市场，将形成以第二产业为主的新智能制造工业体系。在湾区内人力成本提高后，第二产业顺长江沿线转移至工业基础较为薄弱的环南京地区。于南京相比，传统制造业中心台州、温州等与湾区割裂感更强，而且成熟产业转型升级较慢。智能制造将成为环南京都市圈的产业特色，而南京成为区域内的第三产业中心。
徽京的名字叫了这么久，南京早就想把影响力向西发散了（往东发展就是找虐啊！！！）无奈省界线横在中间，又不能明抢。。。此次都市圈的建设，就帮助南京打破了省界的镣铐，有了更自由的发展空间。说句实话，我倾向于南京都市圈应该包含合肥，距离不到200公里的合肥作为副中心，能建立一套更为完整的产业体系。毕竟紧邻，合肥和南京都市圈的产业必定需要相互协调，虽然不在规划里，但我倾向于认为把合肥放在都市圈内考虑，安徽以科大讯飞为代表的高新技术积累也终于有机会借助南京的实业落地了。这次没有加入我想可能是碍于面子ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ
这样的话，南京都市圈会拥有南京大学，东南大学，中国科技大学三所顶级985院校，外加8所211，共计15所双一流院校的丰富人才储备。未来，南京都市圈会形成一二三产业发展均衡的强大城市群，沿江经济带的第一个产业节点，与湾区形成优势互补，建立起面向国内外市场的智能制造业基地。
主要内容终于更完了~南京都市圈具体发展怎样，且让我们拭目以待吧！
看了这么多，给点个赞呗~ OTZ
12月份，回头看了一眼这个回答，加点私货。
突然感觉曾经的长安和现在的南京历史莫名的相似。不禁感慨:
交通，是一个城市兴衰的最重要条件
曾经我们最依赖的是内河航运。
长安从西周的镐京到大唐，一直都是全国的中心大城市。可从隋炀帝京杭大运河打通之后，长安的地位便逐渐下滑，武周可以直接定都洛阳，唐灭以后，长安便再也没能成为大一统政权定都的选择。我们惊奇的发现:
修完京杭大运河，占据长安的割据政权也再也没有完成统一甚至占据上风。
而在此之前，从周武王，秦始皇，汉高祖，西晋，北周，皆是以长安为中心。有邺城，洛阳的崛起，并不妨碍长安“超一线城市”的地位。
而大运河修通之后，洛阳逐渐取代长安成为经济中心（尽管长安依然是政治中心），河南中原腹地完全超越了关中，然后有了周世宗，有了北宋东京汴梁。
而后元自北统一，自然不会定都太靠南。于是修了惠通河（下图红色）。
运河不再取道洛阳，于是洛阳作为超一线城市的历史宣告结束（在宋已被开封取代）。同时元朝海运开始发展，运河重要性开始下降，上海/天津开始发展。当然，这后来因闭关锁国政策而夭折。
这时，南京/北京成为超一线城市，北京因为运河和政策原因自不必说。但南京的确从此时才真正崛起，在隋唐宋年间，扬州杭州经济更为发达。
闭关锁国后，交通条件并不再有明显的进步，城市功能没什么变化。直到被列强打开国门，海上贸易超越了水道运输的重要性，于是有了广州/上海/天津的崛起，南京的地位逐渐被沿海地区所超越。铁路取代运河，让郑州干掉了开封和洛阳，让石家庄几乎凭空出现。
和南京一样，西安从“全国中心”，到“地区中心”，向西看，把影响力向西延伸成为西北中心，是它现在发展选择的道路。南京，也是一样，现在需要把影响力向西延伸。
南京都市圈，也是打破省界，协同发展的又一尝试。拭目以待
滁州人来答
原来现在才通过啊。。很久以前就有这么个意思了吧，至少我家门前直通南京的轻轨已经修了一年了。
作为一个滁州人，摸着良心说南京实在是为大多数滁州人的生活提供了太多方便。即便是高铁未开通以前，坐火车从滁州到南京也只需要半个多小时。十几块钱的火车票就可以享受到隔壁经济大省省会的医疗、娱乐、文化资源，于是我的眼睛是在南京验光配镜的、龋齿是在南京治疗的、气胸是在南京住院的；南京的雨花台、新街口、珍珠泉、红山动物园、科技馆、大屠杀遇难同胞纪念馆、先锋书店、夫子庙都去过很多次。而这些也并不是我个人的个例。更何况高铁开通之后，只需要27元钱、18分钟就可以到达南京南。
（疫情期间，南京儿童医院门口的大喇叭甚至喊的都是“请出示苏康码【江苏健康码】、安康码【安徽健康码】”）
写回答的今天，还去了红山动物园 https://www.zhihu.com/video/1342265793497714688合肥虽然是安徽省会，但对滁州这样的边缘城市辐射效应远没有南京大。比如在滁州市区去合肥，就要坐至少40分钟的公交车到达全椒县高铁站，再做44分钟的高铁到达合肥，由于前两年合肥还没通地铁，还需要排长长长长的队等公交车或者出租车。。。
所以我觉得共建南京都市圈的事应该是必然的结果，建成之后，都市圈内的小城市可以便捷的享受南京的优秀资源，南京又能得到周边小城市的劳动力和较为廉价的地皮，何乐而不为呢？
1947年，印巴分治，原本完整的旁遮普地区被一分为二，大部分分到巴基斯坦。而就在印度的这一部分依然叫做旁遮普邦。但这个印度的旁遮普邦，却没有了过去的首府拉合尔。因此，一方面为了建立一个现代化的城市当做首府，另一方面为了安置印巴人口交换而无处安置的人们，印度政府决定修建一座新的城市——昌迪加尔。因为是全新的城市，因此像巴西利亚、堪培拉、华盛顿一样，得以在图纸上从头规划。事实上，印度人请来法国著名建筑师柯布西耶来设计这座城市（同一个团队设计了巴西利亚）。与印度其他城市的拥挤、嘈杂、缺乏规划相比，这座全新的城市布局整齐，宽敞干净。
再后来，印度的旁遮普邦因为一个问题不得不分邦。原因就是这个邦里有大量的锡克教徒，且集中于该邦西北部。锡克教圣地金庙就位于临近巴基斯坦的阿姆利则。锡克人强烈的要求分邦，要求划分出来一个以锡克人为主的邦出来。经过多年的博弈，终于1966年，原旁遮普邦一份为三。一个是北方的喜马歇尔邦，这个邦有著名的西姆拉和达兰萨拉，这两个城市都曾是英印政府的夏都，与中国历史关系很深，但与本文没什么关系。
另外两个，一个是旁遮普邦，以锡克教徒为主，他们成功的把“旁遮普”这个名字抢到了自己手里。近代历史上锡克人建立过一个锡克帝国，大致范围就是整个旁遮普地区（印+巴），抢这个名字大概是对历史的一种怀念。而另一个叫做哈里亚纳邦，以印度教徒为主。此前大火的电影《摔跤吧！爸爸》的原型人物就是这个邦的（紧临首都，可见并不算偏僻），电影里有很多印度教元素。
历史上，除了特别远的孔雀王朝，印度历史上较为统一的帝国就是德里苏丹国（五个王朝）和莫卧尔帝国，它们基本上都把首都定在德里（偶尔跑到阿格拉等地）。原因是他们都把印度河流域的旁遮普邦当做根据地“东北”，而恒哥流域的北方邦、中央邦作为“华北”，而且临近有诸多拉齐普特诸侯的拉贾斯坦邦。德里其实是印度河流域与恒河流域之间交通要道。
而1966年，旁遮普分邦后。旁遮普与哈里亚纳两个邦都想要崭新漂亮的昌迪加尔市作为首府。争执不下的结果就是昌迪加尔市本身被联邦直辖，两个邦的政府机构都在放昌迪加尔。所以这座城市虽然不属于任何一个邦，却是两个邦共同的首府。经过多年发展，昌迪加尔已经成为印度经济最发达的城市城市之一。
而南京，曾经是明朝首都。周边有一大片直属地区--南直隶。本来这个地方是一个完整而巨大的地理区域（明代三大巨型省份之一，南直隶、湖广、四川，都是一个顶俩），但清代将两者分割，就造成本位于地区中心的南京成了江苏一隅，被安徽三面包围的局面。一方面这造成安徽一直找不到一个足够分量的城市统领全省，另一方面南京本身发展受限，造成江苏内部不服，成了“散装江苏”。当然，我们不能恢复一个巨型的南直隶省，但能否参考印度昌迪加尔的经验，将南京直辖增强，变成区域中心，彻底解决问题呢？
如果南京直辖，苏、皖两政府保留、迁入。那么势必又会形成一个新的经济中心。全国形成环渤海“京—津”、长三角“宁—沪”、珠三角“广佛—港深”三大城市群，势必又成为巨大的一个GDP增长点。
何况，如此安排，满足了江苏人驱逐徽京，安徽人收复首府的愿望，一举三得。大家都有光明的前途，岂不美哉！
（下图A为新德里，B为昌迪加尔）
苏锡常跟着上海老大哥混，
南京带安徽几个市玩。
苏北几个市只能围在徐州这里恢复淮海省了。
在未来15年里，中国需要有足够多的伟大城市，伴随着都市圈而崛起，其中南京的重要性，放眼整个中国来说都是举足轻重的，无论是对于长三角迈向世界第一大城市群的脚步，还是对于整个中西部地区的崛起来说，南京都是基石一般的城市
事实上南京都市圈并不是一个很新的概念，早在2001年，宁镇扬+滁马芜的“南京都市圈”概念已经提出了，这一方面是基于南京作为江淮地区中心城市无可争议的地位，另一方面也是基于经济文化层面上，江苏的镇扬两市，以及安徽滁马芜三地，与南京密不可分的关系。熟悉历史的朋友也许知道，对于皖南地区来说，南京一直以来都是实际上唯一的中心城市，镇江一直以来都是南京的门户，而扬州在历史上不仅仅是南京的北大门，同样曾经是一个无比繁华的城市
2020年大部分城市的总产值都已经出炉，南京都市圈的表现如下
我们可以看到，除了南京之外，江苏的镇扬淮三市，安徽的滁马芜宣四市，南京都市圈中心城市之外的其他成员其地区生产总值超过2.5万亿，这个数字甚至高于北京周边所有接壤地级市或以上的城市总和。而且从地理上来说，南京是整个华东地区最重要的高铁枢纽（上海更像是中国高铁网里的半个终端，而杭州在高铁网中的地位，限于地理和地缘环境，还是要略逊南京一筹），是长江沿岸以及整个长江以北地区，进入长三角核心区的门户
再来谈谈南京这个城市在我心中的定位
长三角要成为未来世界上最大（甚至加上一个字，最伟大）的城市群，南京是不可或缺的，正如同苏州和杭州也是不可或缺的一样。自从长三角从16市扩大到如今的规模之后，南京作为长三角副中心，以及全国六大三位数省会之一的地位，事实上得到了极大的提升
长三角一体化，其最重要的一点就是逐渐消除行政区划的壁垒，以上海为例，上海地铁11号线进入苏州，未来与苏州地铁系统相联系，上海地铁17号线未来也将延伸到苏州并与苏州相应的线路交汇，嘉闵线北延入太仓，以及规划中的沪苏嘉城际，沪嘉城际，沪平城际，这些就是打破行政区划壁垒，跨越省界的逐步尝试。那么对于已经加入长三角的皖省诸市来说，与苏省，浙省之间逐渐消除类似的壁垒，也显然是一定要进行下去的改变
某种意义上来说，南京之于安徽的滁马芜宣，和上海之于江苏的苏锡通（乃至于南京之于皖北，和上海之于江苏长江以北地区），是有类似之处的。芜湖和马鞍山，事实上也是安徽省最得天独厚的地区，与长三角核心区紧密连为一体，且考虑到滁马芜等地与南京主城区的距离，事实上这些地区与南京的一体化是具备先天优势的，对于这些地区本身的发展，向东拥抱南京乃至整个长三角核心区，显然也是最优的方案。南京进行跨省对接，也首先要考虑北面的天长，西面的滁州，西南的马鞍山，芜湖，这些与南京天生浑然一体的地区
于是我们看到宁马，宁滁，宁天，宁和这些方向，都会在未来有足够强势的一体化主导趋势，而且事实上，有能力主导跨省级行政区一体化，并且把这种一体化真正落实的，目前国内的主要城市里，也只有上海和南京在短期内具备这个能力，如果再加上下一个，我个人比较看好徐州
我想要重点提一下，长三角各个中心城市在未来成为世界第一大城市群过程中能够起到的价值
1.上海——这个无须解释
然后是三大强二线城市
2.苏州——苏州最大的价值在于两句话，苏州强则上海强，上海强则苏州强，这就是沪苏之间的关系，更像是亲兄弟。从历史维度来说，苏州是上海的长兄，而上海作为长三角地区的盟主，则更类似于一个占据了天时地利人和的后发小兄弟。事实上，长三角一体化，乃至于打破省界壁垒的尝试，无论是过去，现在，还是将来，沪苏之间一定是最早达成的，也会是做得最出色的
3.杭州——相比于沪苏之间更像是相互依存的，产业上高度融合的兄弟关系，杭州则是一个和上海存在更好互补的副手，杭州比较强势的一些产业，其实恰恰是能够与上海主创性相对不足的城市环境形成良好互补的，而杭州作为强二线两大领跑城市之一，也能够在上海大都市圈之外，形成第二个相对强势，且经济发展水平较高的都市圈
之所以说沪杭之间的关系更类似于正副关系，还有一个很重要的原因，就是杭州都市圈其实和上海大都市圈有大面积的重合，甚至这种重合某种程度上涵盖了杭州主城区
3.南京——我们如果仔细地研究，就会发现，南京都市圈和上海大都市圈基本处于长三角核心区的两个方向，且不同于杭州都市圈，南京都市圈和上海大都市圈不重合。事实上，我们以后就会逐渐发展，都市圈的边际效应会依次递减，因此需要更多的中心，对边际效应逐渐减弱的地区进行第二次的辐射
因此，南京事实上是一个比杭州更加具备独立性的长三角副中心，虽然未来南京的经济实力依旧未必能够赶上苏杭，但是南京作为一个综合性大城，其软实力的配套是要比苏杭更加完整的，这也意味着南京有更大的可能去进一步辐射更广阔的区域
也就是说，即便经济实力也许未来仍旧无法比肩苏杭，但作为一个独立性更强，政治地位更高的华东大区中心城市，南京所需要做的，是通过携手镇江，扬州以及天长，滁州，马鞍山，芜湖（淮安和宣城相对距离更远一些），打造出上海大都市圈之外，长三角的第二个大型都市圈
然后再谈谈宁波，宁波是一个特殊的城市，作为世界并列第一大港，宁波本身的实力受限于腹地以及江南城市独有的强县格局，因此相比苏宁杭有一定差距，在中国城市格局中，居于七大强二线之下的等级差不多已经是宁波的天花板了。但是宁波作为海港城市的特点决定了，只要我国的工业实力能够更进一步，只要长三角能够不断达到新的高度，宁波保底的高度都会高得惊人
======================================================
再来谈谈南京都市圈对于整个中国国土的意义，在我看来可以有几个关键点
第一，长江方向，即南京-武汉，乃至南京-武汉-重庆-成都，长江流域四大强二线城市的联动
我们可以注意到，无论是南京，武汉，重庆，成都，在可见的未来都是能够形成强大都市圈和城市群的，重庆情况相对特殊，而南京，武汉，成都三城，周围都有一些能够紧紧拥抱的小兄弟，从而足以形成令人称道的合力
对于武汉来说，黄石，黄冈，鄂州，咸宁，孝感五城的主城区，都位于武汉主城区约100km的半径之内，武汉都市圈其实有先天的形成优势，随着武汉的地铁系统深入鄂州，这种融城的趋势以后应当会加速。武汉是南京同一层级的城市（均为强二线）
同样的，对于川渝地区来说，一来是同样有先天优势的成都都市圈，二来则是成渝能够形成中国最重要的城市群之一，四川盆地城市群
如是，则会在中国版图里形成一个真正意义上的黄金联动，以上海大都市圈-杭州都市圈-南京都市圈，沪苏宁杭领衔的长三角作为龙头，与武汉都市圈，四川盆地城市群及成都都市圈，沿着滔滔大江形成的一段黄金n重奏，亦能如此逐渐带动沿线其他地区的发展，比如安徽长江沿线的铜陵，池州，安庆等地，也许有机会成为直接受益者
东部沿海地区独好的中国，显然还不是最好的中国，我们也许正在见证，中国内陆地区的一条超级发展通道，随着南京，武汉，重庆，成都的逐渐壮大而呼之欲出
第二，在我看来也许应该也赋予足够重视的另两个方向，即长三角与中原的联动，乃至更远期长三角与关中的联动
从这张灯光图中，我们不难可以猜测未来在陇海线上将会发生的故事，以西安为中心的西安都市圈，以及关中城市群，以郑州为中心的郑州都市圈，以及中原城市群，都已经初具规模，而无论是西安还是郑州，也都是国内先天具备形成都市圈能力的城市
西安与咸阳本身就是高度一体化的，西安与渭南，铜川乃至宝鸡之间，也存在中长期内逐渐融合的先天条件；郑州作为新中国以来快速蹿升的城市，与开封，新乡，焦作和许昌的一体化，一直都是河南省和郑州市方面的重要工作。西安地铁已经通入咸阳，而郑州的地铁也将很快通入许昌
除此之外，徐州作为中国最重要的“半省会”城市也在逐渐发力，未来能够给苏北，皖北，鲁西南，豫东这个尴尬的“四不管”地带带来活力的城市，也只有徐州了
言归正传，如果长三角能够与中原形成联动，则意味着人口众多，但发展水平仍旧滞后的皖北地区能够得到良性的发展。而如果更广维度上，长三角-关中的联动能够形成，配合着长江中游-中原，以及武汉和郑州两个都市圈的联动，我们也可以期待豫南人口众多的南阳-驻马店-信阳一带的发展机会
简而言之，对于中国内陆地区的崛起，南京作为长三角核心区的门户，江左中流砥柱一般的城市，其地位不可谓不至关重要，在我看来，能够支撑起这个内陆地区崛起战略的支柱城市，无外乎南京，武汉，重庆，成都，西安，郑州，以及长沙（长沙的区位比较特殊，因此在全局中的位置另议），从长期来看，上述城市能不能成为走向世界的伟大城市，对于中国的伟大梦想，也许将会是决定性的
坐标滁州，利益相关，不请自来（假装没人邀请，就是为了说出这句话，其实还是很感谢兮佬 @谢迈兮 的邀请）。
2月8日，国家发展改革委发布《关于同意南京都市圈发展规划的复函》，原则同意《南京都市圈发展规划》（下称《规划》）。发改委指出，《规划》实施要以促进中心城市与周边城市同城化发展为主攻方向，以健全同城化发展机制为突破口，把南京都市圈建设成为具有全国影响力的现代化都市圈，助力长三角世界级城市群发展。发改委提出，请江苏、安徽两省共同推进规划实施，指导推动政策会商和项目对接。
与其说是国家刚刚批准，不如说是先斩后奏。
合肥老大心里五味杂陈，芜滁马的侧房地位被扶正。
就单把滁州拎出来说，南京与其早在好些年前就开始经济互相渗入了。
好叭，其实就是南京一直有吞并滁州的野心，把徽京这个名号坐实，把江南省重新推上辉煌！（狗头）。
2011年南京市政府与滁州市政府在合肥市的签下总投资价值超100亿的中新苏滁高新技术产业园，简称为“苏滁产业园”。
如今这个项目已经建设到了第六期，滁州的大量劳动力溢涨得以减缓，在南京发展经济的基础上也很好的解决了“缺地”的压力，对于滁州南京双方都是一个互利的项目。
如今这个名词早已扎根新一辈滁州人的心里，成了他们心中可以代表滁州的新名片。
其意义可以和70年的药厂对于石家庄人的意义媲美。
如今，与18年年底开工的滁宁城际铁路正在热火朝天的建设中，这就更加坚定了滁州人拼命挤破头往南京跑，南京人买房为便宜往滁州逃的决心。
其实这种现象也不难理解，就是长江中下游的天津和北京。
此轻轨一建成，对于滁州南京两地发展都会是一个很好的助燃剂。
经济兼并可能会带来地理兼并。
而此条铁路说不定哪天就成了南京市某条地铁了呢（再次狗头）。
无论如何 ，国家批准建设“南京都市圈”对于两地人民都是福音。
作为都市圈里的一份子，我当然真诚祝愿滁州可以借此机会上位，干掉芜湖，成为安徽省二把手！
这里是拼命二郎，你的专属小二。
关注我，成为我的老老老老粉吧。
和我一起，发现更大的世界吧。
建国前安徽有两大顶级交通线。
京沪，长江
合肥都没有。
但是
在南京交汇
合肥怕了？
扯淡，张辽什么时候怕过孙十万。
从建邺到庐州，高铁一个小时，渣权走了一辈子都没进入三孝口。
类似的话题
-
强强联合，共绘蓝图：江苏、安徽携手共建南京都市圈的深远意义南京都市圈，一个响当当的名字，承载着长三角地区一体化发展的重要战略。这不再仅仅是江苏省内的一种区域发展模式，而是江苏与安徽两省跨越行政边界，携手共绘的宏伟蓝图。当我们将目光投向这片充满活力的土地，会发现两省共同建设南京都市圈，绝非简单的地理邻............. -
铜陵周安员老师的悲剧，像一块沉重的石头压在许多人心头，引发了关于教育、师德以及社会责任的深刻反思。这不仅仅是一个教师个人的不幸，更是折射出当下教育生态中一些亟待解决的痛点。事件的经过与细节的呈现我们先来回顾一下这件事的大致脉络，尽管有些细节可能因信息传播的过滤而不够完整，但核心事实是清晰的：安徽铜陵.............
-
四川江油发生的黑熊伤人致死事件，无疑是一起令人痛心和警醒的悲剧。它将我们再次拉回到一个核心的困境：如何在日益模糊的人与自然界限中，找到一个平衡点，既能守护那些珍贵的野生生命，又能保障我们自身以及社区的安全。这起事件的背后，折射出的不仅仅是单一的黑熊攻击，而是更深层次的、我们与野生动物互动模式的挑战。.............
-
江苏省排查虚拟币挖矿行为，以及省内相关活动耗能高企、机关高校企业被入侵利用进行挖矿的现象，是一个复杂且值得深入探讨的问题。这背后牵涉到能源消耗、网络安全、法律法规、经济发展以及技术应用等多个层面。下面我将从多个角度进行详细阐述：一、 事件的背景与重要性 能源消耗的严峻性： 26万度/天的耗能相当.............
-
江苏文科状元历史B+，或无缘清北，这一现象确实引人关注，也引发了广泛的讨论。要理解这个问题，我们需要从多个角度进行分析，包括高考招生政策、学科重要性认知、以及考生的个人选择和发展方向。1. 高考招生政策是关键因素： 强基计划与“3+1+2”模式的影响： 近年来，中国高等教育招生改革不断深化，尤其.............
-
这事儿啊，说起来也挺让人啼笑皆非的。民警在扬州现场查处一起卖淫嫖娼案，结果好巧不巧，被当事男子给误认了，以为是那种仙人跳的骗局。这事儿可不是小事，涉及到法律，也得好好说道说道。事情大概是这样的：据报道，扬州当地警方接到群众举报，说在某个地方有涉嫌卖淫嫖娼的活动。民警接到报案后，就第一时间赶到了现场进.............
-
看到江苏泰州高二学生小杨跳河自杀的消息，尤其是他遗书中提及被班主任辱骂，而官方通报又表示未发现有偿补课和体罚现象，这无疑是一件令人心痛和深思的事情。首先，我们必须承认，一条年轻生命的逝去是无法挽回的悲剧。 无论原因是什么，一个花季少年选择结束自己的生命，这本身就触及了我们内心最柔软的部分。作为旁观者.............
-
看到徐州邳州相亲大会男女比例高达5女对100男的消息，着实让人心头一紧，也引发了我不少思考。这不仅仅是一个数字上的悬殊，背后反映出的社会现象和个体感受，都值得我们细细咂摸。首先，极端的男女比例失调，最直接的影响就是让女性在婚恋市场中“身价倍增”。从最直观的供需关系来看，当资源（在这里是女性）极其稀缺.............
-
这事儿说起来，挺让人揪心的，也挺引人思考的。江苏师范大学那个同学因为误食草乌头中毒，给110打电话求助，接线员的态度和处理方式，确实引发了不少讨论。咱们先梳理一下事情的大致经过。这位同学在不了解草乌头药性和毒性的情况下，误食了它，然后出现了中毒的症状，情况紧急，他立刻想到了报警。电话接通了，接线员也.............
-
None.............
-
江苏女辅警与多名公职人员发生不正当关系并敲诈勒索一案，自曝光以来，引发了社会广泛关注和热烈讨论。这起案件牵扯到多方面的问题，需要从法律、道德、权力滥用、社会责任等多个维度进行深入剖析。案件概览根据公开报道，事件的核心人物是一名在江苏省某派出所工作的女辅警（以下简称“女辅警”）。她利用职务便利和自身条.............
-
白湘菱，一个名字，一个曾占据无数媒体头条的标签——“江苏文科第一名”。当高考的喧嚣褪去，当状元的头衔如过眼云烟，人们期待着她会踏入清华、北大这些国内顶尖学府，为自己的学业生涯谱写最辉煌的篇章。然而，出人意料的是，她最终的选择是将目光投向了香港，申请了香港大学。这个选择，无疑在当时的舆论场上激起了不小.............
-
南通街头疯狗伤人事件，确实让人揪心，尤其是看到新闻里提到的那21位无辜市民，在毫无准备的情况下遭受了这样的痛苦，真是让人愤怒又担忧。狗伤人事件时有发生，但一次性咬伤21人，并且疯狗至今未落网，这背后暴露出来的问题，值得我们深入思考。这件事情，我个人觉得有几个层面可以来看：一、 对无辜市民的同情与对肇.............
-
江苏女子反抗强拆致1死6伤获刑五年，这起事件在社会上引起了广泛关注和激烈的讨论，其背后牵涉到的不仅仅是法律判决，更是基层治理、社会公正以及个人权利在特定情境下的冲突与碰撞。事件本身回顾：我们需要回到事件发生的具体情况。在江苏某地，一名女子因房屋遭遇暴力强拆，在冲突中持刀砍伤了多名参与强拆的人员，导致.............
-
最近，江苏中小学要在今秋开学后全面推行“5+2”课后服务，这个事儿可是搅动了不少家长的神经，咱们也来掰扯掰扯这到底是怎么个事儿，对孩子们和家庭来说，意味着啥。首先得明白这“5+2”是啥意思。“5”指的就是周一到周五，孩子们在学校里正常上课的时间。“2”呢，就更关键了，指的是周六和周日。合起来就是说，.............
-
江苏丰县八孩女子事件，这桩发生在2021年底至2022年初的事件，犹如一块巨石投入平静的湖面，激起了层层涟漪，引发了全社会广泛而深刻的关注与讨论。它不仅仅是一个个案，更是触及了家庭暴力、妇女权益、农村地区基层治理，乃至中国社会深层结构性问题的复杂交织体。事件的开端与初步描绘：事情的最初，源于一个短视.............
-
这确实是个很有趣的现象，两个都是国内经济强省，但放在网上大家讨论起来，画风却截然不同。一说江苏，那是“家家户户门前小桥流水，人均GDP直逼发达国家”，一说浙江，那就是“遍地都是马云马化腾，小县城也比我大城市强”。怎么会有这么大的反差？我觉得主要有这么几个原因：一、 地域文化与经济发展模式的差异，塑造.............
-
江苏泰州奔驰男撞外卖员后口出狂言，称“外卖员人命不值钱”，随后被愤怒的外卖员围殴至流血，这一事件在网络上引起了轩然大波，引发了公众对于生命尊严、社会阶层、法律责任以及当下外卖员生存困境的深刻讨论。这绝不仅仅是一起简单的交通事故，它触及了许多社会敏感的神经。事件的起因与发展：事情的开端，据网络上流传的.............
-
关于江苏某高分考生选择华东师范大学的这件事，确实是引起了不少关注。要怎么看待这件事，咱们得从几个角度来聊聊，不带一点“AI腔”，纯粹从咱们普通人的视角出发。首先，咱得承认，能考上清华的成绩，那绝对是学霸中的学霸，是中国最顶尖的学府之一，是无数学生梦寐以求的目标。在这个“唯分数论”的评价体系下，很多人.............
-
江苏沭阳，一个曾经以“中国花木之乡”闻名的地方，如今却被曝出“假苗木”的丑闻，让不少消费者大失所望，也给整个行业的声誉蒙上了一层阴影。这背后折射出的问题，绝非仅仅是几个不良商家的欺诈行为那么简单，而是涉及到了诚信缺失、监管漏洞、行业乱象等多个层面。问题有多普遍？从媒体的报道和消费者的反馈来看，沭阳地.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有