现代途胜和现代iX35是什么关系？
现代途胜与ix35：同根同源，血脉延续
要说现代途胜和ix35之间的关系，其实非常简单：它们就是同一款车，只是在不同时期、不同地区有过不同的名称。这就像一个人，在不同场合会有不同的昵称，但骨子里依然是那个人。
从ix35到途胜，名字的演变
首先，让我们把时间线往前拨一下。现代ix35，这个名字在2010年左右正式出现在中国市场，取代了上一代在中国销售的途胜（Tucson）。所以，从技术上讲，ix35是上一代途胜的“继任者”。
ix35的推出，标志着现代汽车在SUV设计理念上的一个新转变。当时，现代的设计风格更加年轻、动感，ix35的外观线条硬朗，前脸大尺寸的六边形进气格栅以及犀利的头灯造型，都显得非常有力量感。内饰方面，也采用了更多层次感的设计，用料和做工相比上一代途胜也有不小的提升。动力上，ix35在中国市场提供了2.0L和2.4L的自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，动力表现和燃油经济性都得到了不错的平衡。
ix35在中国市场也获得了不错的销量，成为现代汽车在中国SUV领域的重要车型。
途胜的“回归”与全球化统一
然而，汽车市场的变化总是快速的。到了2015年，现代汽车决定在全球范围内统一其SUV产品线的命名。于是，在海外市场一直沿用的“途胜”（Tucson）这个名字，重新回到了中国。
可以说，第二代途胜（也就是我们现在看到的很多新款途胜）在某种意义上，就是ix35的“换代产品”，但更准确的说法是，是ix35的“全球化统一名称”。现代汽车这样做，主要是为了在全球市场形成统一的品牌形象和产品认知度，方便消费者记忆和识别。
第二代途胜在设计上延续了ix35的动感风格，但整体造型更加成熟、大气。前脸采用了现代最新的家族式设计语言，大尺寸的盾形进气格栅与两侧LED大灯融为一体，视觉冲击力更强。车身侧面的腰线更加流畅，尾部造型也更加饱满。
动力方面，第二代途胜在引入中国市场时，提供了1.6T和2.0L两款发动机，并分别匹配了7速双离合和6速手自一体变速箱。1.6T发动机的引入，满足了当时市场对小排量涡轮增压发动机的需求，兼顾了动力和油耗。
血脉的延续与技术革新
所以，总结一下，现代途胜和ix35的关系，可以看作是：
ix35是途胜（Tucson）在中国市场的一个特定名称，它取代了上一代在中国销售的途胜。
第二代途胜（Tucson）的出现，是现代汽车在全球统一SUV产品线名称的战略体现，它继承了ix35的市场定位和部分设计理念，但产品本身是全新的换代车型。
你可以理解为，ix35是中国市场在某个阶段对途胜车型的一种“本地化命名”，而途胜（Tucson）才是这款车真正的全球名称。当现代汽车决定全球统一命名时，ix35就“变身”为途胜了。
从技术和平台角度来看，这两款车在设计和研发上肯定有着千丝万缕的联系。现代汽车在推出一款新车时，往往会基于前代车型的平台进行优化和升级。因此，第二代途胜在很多机械结构、底盘调校等方面，都会有ix35的影子，但同时也会引入最新的技术和设计理念，使其产品力得到全面的提升。
所以，如果你看到一辆ix35，你可以认为它就是“上一代”的途胜；而你看到一辆现代途胜，它就是“这一代”的途胜，只是它曾经在中国市场有一个ix35的名字。它们都是现代汽车在紧凑型SUV市场的重要产品，承载着现代汽车在中国市场的SUV发展历程。
要说现代途胜和ix35之间的关系，其实非常简单：它们就是同一款车，只是在不同时期、不同地区有过不同的名称。这就像一个人，在不同场合会有不同的昵称，但骨子里依然是那个人。
从ix35到途胜，名字的演变
首先，让我们把时间线往前拨一下。现代ix35，这个名字在2010年左右正式出现在中国市场，取代了上一代在中国销售的途胜（Tucson）。所以，从技术上讲，ix35是上一代途胜的“继任者”。
ix35的推出，标志着现代汽车在SUV设计理念上的一个新转变。当时，现代的设计风格更加年轻、动感，ix35的外观线条硬朗，前脸大尺寸的六边形进气格栅以及犀利的头灯造型，都显得非常有力量感。内饰方面，也采用了更多层次感的设计，用料和做工相比上一代途胜也有不小的提升。动力上，ix35在中国市场提供了2.0L和2.4L的自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，动力表现和燃油经济性都得到了不错的平衡。
ix35在中国市场也获得了不错的销量，成为现代汽车在中国SUV领域的重要车型。
途胜的“回归”与全球化统一
然而，汽车市场的变化总是快速的。到了2015年，现代汽车决定在全球范围内统一其SUV产品线的命名。于是，在海外市场一直沿用的“途胜”（Tucson）这个名字，重新回到了中国。
可以说，第二代途胜（也就是我们现在看到的很多新款途胜）在某种意义上，就是ix35的“换代产品”，但更准确的说法是，是ix35的“全球化统一名称”。现代汽车这样做，主要是为了在全球市场形成统一的品牌形象和产品认知度，方便消费者记忆和识别。
第二代途胜在设计上延续了ix35的动感风格，但整体造型更加成熟、大气。前脸采用了现代最新的家族式设计语言，大尺寸的盾形进气格栅与两侧LED大灯融为一体，视觉冲击力更强。车身侧面的腰线更加流畅，尾部造型也更加饱满。
动力方面，第二代途胜在引入中国市场时，提供了1.6T和2.0L两款发动机，并分别匹配了7速双离合和6速手自一体变速箱。1.6T发动机的引入，满足了当时市场对小排量涡轮增压发动机的需求，兼顾了动力和油耗。
血脉的延续与技术革新
所以，总结一下，现代途胜和ix35的关系，可以看作是：
ix35是途胜（Tucson）在中国市场的一个特定名称，它取代了上一代在中国销售的途胜。
第二代途胜（Tucson）的出现，是现代汽车在全球统一SUV产品线名称的战略体现，它继承了ix35的市场定位和部分设计理念，但产品本身是全新的换代车型。
你可以理解为，ix35是中国市场在某个阶段对途胜车型的一种“本地化命名”，而途胜（Tucson）才是这款车真正的全球名称。当现代汽车决定全球统一命名时，ix35就“变身”为途胜了。
从技术和平台角度来看，这两款车在设计和研发上肯定有着千丝万缕的联系。现代汽车在推出一款新车时，往往会基于前代车型的平台进行优化和升级。因此，第二代途胜在很多机械结构、底盘调校等方面，都会有ix35的影子，但同时也会引入最新的技术和设计理念，使其产品力得到全面的提升。
所以，如果你看到一辆ix35，你可以认为它就是“上一代”的途胜；而你看到一辆现代途胜，它就是“这一代”的途胜，只是它曾经在中国市场有一个ix35的名字。它们都是现代汽车在紧凑型SUV市场的重要产品，承载着现代汽车在中国市场的SUV发展历程。
网友意见
先理清途胜和ix35。途胜和ix35是现代为了解决多代同堂搞的命名策略。我且不评价这种策略的优劣，单只帮大家梳理一下这两个名字的时间线。
现代的紧凑型SUV全球车型Tucson目前一共其实只出了四代，内部代号分别是：
第一代：JM，国内生产时间2005-2015；
第二代：LM，国内生产时间2010-2017；
第三代：TL，国内生产时间2015-2020
第四代：NX4，国内刚上
观察下前三代会发现他们在售时间全部有重叠，为了解决多代同堂的问题，他们的名字就在途胜的ix35之间一直来回摇摆。
首代JM是以途胜的名字卖的，长这样，这个车从2005年一直磨磨蹭蹭卖到2015年。
二代LM在2010年引入国内，这时JM还在售，就用了ix35这个名字，长这样。这个车一路卖到2017年。
同样的，三代TL上的时候LM还在售，就用回途胜的名字。
那么问题来了，为毛现在最新的NX4叫第五代而不是第四代呢？因为第三代TL还被烟台的现代研发中心魔改了一代，代号TL PE，虽然是facelift，但在C端也算一代，所以加起来一共是叫第五代。
所谓「第四代」的TL PE
真实的第四代，叫法上的「第五代途胜L」，代号NX4
另一个问题，为什么现在名字不来回摇摆了，是因为国内ix35这个名字已经完全下放给特供的低端款在沧州工厂生产，被踢出Tucson这个全球产品序列了。所以现在只能把途胜这个名字延续下去。
至于ix25，那完全是和Tucson并列的，另一个更小的小型SUV系列，目前一共就两代。
第一代代号GC
第二代代号SU2
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