火车货列司机没锁闸就下去了。上来一个身份不明的人把火车开走了数公里，跑了，没抓到。为什么要处分司机？
这事儿，发生在咱们本地一个不起眼的小站。那天，老李，就是咱这儿跑了二十多年的火车司机，像往常一样，把一列货车稳稳地停在了站台上。按理说，车停稳了，就得按规矩来，先把手刹，也就是咱们说的闸，好好地锁死，这是最最基本的操作，也叫“驻车制动”。这玩意儿，就像你开车停好以后，必须拉那个手刹一个道理，是为了防止车子溜车。
可这天，老李也不知道怎么想的，可能是急着下车去办点私事，也可能是觉得站台上坡度不大，或者就是一念之差，他直接就跳下车去了，根本就没去确认那个手刹有没有拧到位，锁没锁紧。这一下，就等于把这辆巨大的钢铁巨兽，就这么晾在了那里，你说这能安全吗？
这不，刚下完人，站台上人来人往的，有个穿得黑乎乎的、看不清长相的家伙，趁着人多眼杂，三两下就摸上了驾驶室。这人一看就是个“野路子”，不知道他怎么捣鼓的，居然就把这火车给启动了！你说这得多吓人？这可是几十节车厢的大货车，带着沉甸甸的货物，就这么轰隆隆地往前跑了。
更让人气的是，这人把火车开出去好几公里，沿途肯定也引起了不小的恐慌，最后也不知道是出了什么问题，他居然把车弃了，就这么消失在了茫茫夜色中。等车子被发现的时候，早已经脱离了正常运行的轨道，好在没造成什么大事故，比如撞上别的车或者冲出轨道。
你说，这事儿，老李能脱得了干系吗？
首先，这是最直接的安全责任。 火车司机，那是肩负着整个货列的安全，更是对沿途乘客、其他车辆以及人民生命财产安全负责的。他没锁闸，这就像一个上了膛的手枪，你把它随手放在桌子上，随时都有走火的危险。这次幸运，没人受伤，但下次呢？万一有人上车，稍微一推，火车就自己动起来，那后果不堪设想。他这个操作，完全是把安全放在了脚底下。
其次，这是严重违反了操作规程。 咱们铁路系统，规章制度那是条条都带着血泪教训总结出来的。火车司机上岗前，都要经过严格的培训，最最基础的，就是驻车制动的操作。这个步骤，是任何一个火车司机都必须烂熟于心的。老李作为一名经验丰富的老司机，居然会犯这么低级的错误，这本身就说明他对工作不够严谨，对规章制度不够重视。
再说了，这是失职，是严重的失职。 你说他下车办私事，这可以理解，谁都有私事。但火车司机，你的“办公室”可是在驾驶室，火车启动前，你得负起责任，确保车辆处于安全状态。他匆匆下车，连最起码的驻车制动都忘了，这绝对是对这份工作的极大不负责。这不仅仅是“忘了”，更是一种“不在状态”，一种“掉以轻心”。
还有一点，这是给整个铁路系统抹黑。 这种匪夷所思的“盗车”事件，一旦传出去，给公众的观感是什么？是不是觉得我们铁路的安全措施有问题？是不是觉得司机素质不高？虽然最终没造成严重后果，但这种“意外”的发生，本身就是对系统的一种警示，而老李，正是这个警示链条上最直接的那个环节。
所以，处分他，一点也不冤枉。这不仅仅是对他个人的处罚，更是为了提醒所有在岗的铁路职工，安全无小事，每一个环节都不能出错。他的疏忽，差点酿成大祸，虽然这次没抓到那个“不明身份的人”，但追究责任，那是必须的，因为，这颗“雷”，是他自己埋下的。他要为自己“没锁闸”这个错误行为，承担起应有的后果。这事儿，可不是闹着玩的。
可这天，老李也不知道怎么想的，可能是急着下车去办点私事，也可能是觉得站台上坡度不大，或者就是一念之差，他直接就跳下车去了，根本就没去确认那个手刹有没有拧到位，锁没锁紧。这一下，就等于把这辆巨大的钢铁巨兽，就这么晾在了那里，你说这能安全吗？
这不，刚下完人，站台上人来人往的，有个穿得黑乎乎的、看不清长相的家伙，趁着人多眼杂，三两下就摸上了驾驶室。这人一看就是个“野路子”，不知道他怎么捣鼓的，居然就把这火车给启动了！你说这得多吓人？这可是几十节车厢的大货车，带着沉甸甸的货物，就这么轰隆隆地往前跑了。
更让人气的是，这人把火车开出去好几公里，沿途肯定也引起了不小的恐慌，最后也不知道是出了什么问题，他居然把车弃了，就这么消失在了茫茫夜色中。等车子被发现的时候，早已经脱离了正常运行的轨道，好在没造成什么大事故，比如撞上别的车或者冲出轨道。
你说，这事儿，老李能脱得了干系吗？
首先，这是最直接的安全责任。 火车司机，那是肩负着整个货列的安全，更是对沿途乘客、其他车辆以及人民生命财产安全负责的。他没锁闸，这就像一个上了膛的手枪，你把它随手放在桌子上，随时都有走火的危险。这次幸运，没人受伤，但下次呢？万一有人上车，稍微一推，火车就自己动起来，那后果不堪设想。他这个操作，完全是把安全放在了脚底下。
其次，这是严重违反了操作规程。 咱们铁路系统，规章制度那是条条都带着血泪教训总结出来的。火车司机上岗前，都要经过严格的培训，最最基础的，就是驻车制动的操作。这个步骤，是任何一个火车司机都必须烂熟于心的。老李作为一名经验丰富的老司机，居然会犯这么低级的错误，这本身就说明他对工作不够严谨，对规章制度不够重视。
再说了，这是失职，是严重的失职。 你说他下车办私事，这可以理解，谁都有私事。但火车司机，你的“办公室”可是在驾驶室，火车启动前，你得负起责任，确保车辆处于安全状态。他匆匆下车，连最起码的驻车制动都忘了，这绝对是对这份工作的极大不负责。这不仅仅是“忘了”，更是一种“不在状态”，一种“掉以轻心”。
还有一点，这是给整个铁路系统抹黑。 这种匪夷所思的“盗车”事件，一旦传出去，给公众的观感是什么？是不是觉得我们铁路的安全措施有问题？是不是觉得司机素质不高？虽然最终没造成严重后果，但这种“意外”的发生，本身就是对系统的一种警示，而老李，正是这个警示链条上最直接的那个环节。
所以，处分他，一点也不冤枉。这不仅仅是对他个人的处罚，更是为了提醒所有在岗的铁路职工，安全无小事，每一个环节都不能出错。他的疏忽，差点酿成大祸，虽然这次没抓到那个“不明身份的人”，但追究责任，那是必须的，因为，这颗“雷”，是他自己埋下的。他要为自己“没锁闸”这个错误行为，承担起应有的后果。这事儿，可不是闹着玩的。
网友意见
为什么处分司机？废话，作为机车乘务员在列车中途停车的时候两个人都下车脱岗，这叫玩忽职守，活该吃处分。这件事的性质恶劣程度也就比执勤哨兵脱岗，导致敌人趁虚而入的危险程度弱一点，为什么不处分？
这种奇葩事以前还真发生过，小站临停的时候俩司机不知道为什么脱岗了，有闲杂人等还真上了机车，但是因为不懂信号，闯了红灯就撞了土挡。
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