如何看待江苏高速服务区建设的像购物中心？并且有人专门去打卡？
首先，为什么江苏的服务区会越建越像购物中心？
这背后其实是多重因素叠加的结果。
1. 政策导向和发展需求： 随着国家对交通基础设施建设越来越重视，高速公路网日益发达。但光有路不行，怎么让人们在旅途中体验更好？怎么能带动沿线经济发展？服务区就成了重要的切入点。很多地方政府和交通部门都希望把服务区打造成一个展示地方特色、吸引消费、提供全方位服务的综合体。江苏作为经济发达地区，在这方面自然走在前列，投入也更大。
2. 消费升级和出行习惯改变： 现在大家出行不只是为了赶路，也越来越注重过程中的体验。长途驾驶的人需要更好的休息环境，家庭出游的更希望有更多样的选择，比如吃饭、购物、娱乐。以前那种简陋的服务区已经满足不了现代人的需求了。商家也看到了这个巨大的流量入口，愿意在这里投入，提供更高端、更多样的商品和服务，自然就把服务区往购物中心的模式靠拢了。
3. 商业模式的创新： 传统的服务区就是靠加油站、便利店的盈利。但现在，通过引进餐饮品牌（很多都是连锁大牌，甚至有些是网红店）、特色商铺（卖当地特产、文创产品）、咖啡馆、书店、甚至儿童游乐区等，服务区的商业模式变得多元化了，盈利空间也大大拓展。这种模式更容易吸引优质品牌入驻，形成一个良性循环。
4. 提升区域吸引力和城市形象： 一个设计精美、功能齐全的服务区，不仅方便了旅客，也能成为一个地方的“名片”。它能体现当地的经济实力、文化底蕴和对游客的友好程度。尤其是一些新修建的服务区，往往会融入当地的建筑风格、历史文化元素，打造出独特的区域标识，这有助于提升整个区域的吸引力。
那么，为什么会有人专门去“打卡”呢？
这就有意思了，服务区从一个纯粹的功能性站点，变成了很多人愿意特意前往的目的地。
1. 体验新鲜感和社交需求： 对于一些年轻人或者喜欢探索新事物的人来说，去打卡一个设计独特、网红化的服务区，本身就是一种新奇的体验。他们可能会在社交媒体上分享照片、视频，这满足了他们的社交需求和展示欲。就像去网红咖啡馆、网红景点一样，服务区也可以成为他们社交货币的一部分。
2. 享受高品质的休息和消费： 有些服务区真的做得非常用心，环境舒适，餐饮选择多且口味好，商品种类也丰富，甚至还有免费的充电桩、母婴室、休息区等等。对于一些旅途劳累但又不想将就的人来说，去这样的服务区休息，就像走进了一个小型度假村，是一种享受。他们可能就是为了在旅途中享受一下“小确幸”。
3. 利用碎片化时间满足日常需求： 随着服务区功能的多元化，它们可能不仅仅是提供服务，而是真的可以满足一些日常需求。比如，在去某个城市的路上，突然想喝一杯星巴克，或者需要买点当地的特产带回家，如果高速服务区恰好有，那不就顺便解决了？这种“顺带”的行为，慢慢也就可能演变成一种“专程”的尝试。
4. 对“中国式服务”的观察与思考： 还有一些人，可能是媒体从业者、研究者，或者是对中国基础设施发展感兴趣的人，他们会去观察这些服务区的发展变化，将其视为中国经济发展和社会变迁的一个缩影。他们可能会分析其设计理念、商业模式、对当地经济的影响等等，这种“打卡”带有研究和观察的目的。
5. “反差萌”带来的关注： 从“高速服务区”到“购物中心”，这个跨越本身就带有一定的“反差萌”。人们对于这种意料之外的转变感到好奇，自然会想要去一探究竟。当看到服务区里人头攒动，各种品牌林立，甚至比一些城市里的商场还要热闹时，这种新鲜感和冲击力就更强了。
我们怎么看待这种现象？
从积极的方面看，这确实是中国服务业和旅游业发展的一个缩影，代表着经济发展水平的提高和消费需求的升级。它让原本枯燥的旅途变得更加丰富多彩，也为地方经济注入了新的活力。
但同时，我们也需要辩证地看：
成本与效益： 这种大规模的投入，其长期效益如何？是否真的能实现盈利并可持续发展？还是存在过度商业化，脱离服务区本质的风险？
定位的模糊： 如果服务区过度像购物中心，会不会影响其作为“服务区”的核心功能？比如，会不会因为引入太多商业元素，导致停车位紧张、用餐排队更长，反而影响了真正需要快速休息的旅客？
同质化问题： 如果大家都往购物中心模式靠拢，最后大家的服务区会不会都长一个样，失去各自的特色？
总而言之，江苏高速服务区从“功能性站点”到“体验式空间”的转变，是一个很有意思的社会经济现象。它既体现了中国经济的活力和创新能力，也让我们看到了消费升级带来的新机遇和新挑战。这种“打卡”现象，不仅仅是对一个物理空间的消费，更是对一种新生活方式、新出行体验的追逐。怎么在满足消费需求的同时，又能保持服务区的本质功能，并且体现地方特色，这是未来服务区发展需要继续思考的问题。
网友意见
那些骂服务区是政府形象工程的都可以歇歇了，请不要用你们阴暗的思维来揣度江苏的高速服务区。
江浙沪要务实赚钱搞转移支付呢，对于某些城市雇水军炒作、花钱买榜、搞网红城市那套操作真的不熟。
也许在某些地方政府官员看来，节假日在免费的高速公路上跑来跑去的私家车是公共交通负担，而在江苏人眼里却可以做一笔政府、车主和商业机构三方共赢的生意。
1、沪宁线上的几个服务区升级也是被市场逼的，因为至少在五年前黄金周，几百公里的沪宁高速虽然有着双向八车道的宽度，但车辆密度都快赶上城市早高峰了。
你想想老百姓好不容易有个假期出行，结果被堵在高速上不说，好不容易进了服务区发现没车位、厕所太小排队太长、服务区吃的太少、服务区休息起来不舒服。
江苏人都恋家，高考都不愿意出省，黄金周好不容易举家出行一次，结果被高速公路坑了，你说气不气？
所以每逢黄金周，政府就要被老百姓因为高速问题投诉。但双向八车道的沪宁高速是没办法扩了，好在服务区还有升级空间。
2、其实最先升级的不是苏州阳澄湖、无锡梅村、常州芳茂山这几个网红，而是南京的黄栗墅和镇江的仙人山。
南京黄栗墅和镇江仙人山服务区早在2017年前就完成了升级，可以认为是服务区升级的1.0版本。
插个题外话，我对仙人山和黄栗墅这两个服务区特别有感情，因为每次往返丹阳南京，家里的熊孩子都要去服务区逛逛，上个厕所，吃个烤肠啥的。
从南京到丹阳也就100公里，一个小时出头的车程，中间都能休息二十分钟，舒适度不是一般的高。
黄栗墅和仙人山总体上上就是个没有电影院的小SHOPPING MALL，区别就是厕所坑位是一般商场的好几倍，所以升级完了之后车主反馈都很好。
记得仙人山服务区还有个专门泡方便面的公共区域，免费的，可惜就是建在厕所对面味道比较重。
但是当时政府胆子比较小，也没有经验可以参照，建设的步子迈的比较小。
所以这两个服务区只是对厕所、餐厅和超市等功能上做了点升级，没有像后来的苏州阳澄湖、无锡梅村、常州芳茂山那样提升体验水平，更没有打造IP概念。
3、2017年后南京黄栗墅和镇江仙人山服务区经营状况良好后，苏州阳澄湖、无锡梅村、常州芳茂山、镇江窦庄这几个服务区开始跟进，并且升级成为2.0版本。
别看江苏表面上财力不错，可是花起钱来还是很小心的，毕竟每分钱都是地方上赚的，没有转移支付的钱来烧。所以即便是建服务区也是小心迭代、实用为主，网红式的包装只是表面。
2017-2018年我经常开车去无锡，一过了镇江仙人山服务区，后面的服务区全都在修，所以印象特别深。
2.0版本在客户体验和形象识别上都做了提升，比如常州芳茂山服务区的恐龙、苏州阳澄湖的园林，体验上比一般的万达广场还要好。
4、沪宁线上以无锡梅村、苏州阳澄湖、常州芳茂山、镇江窦庄为代表的几个服务区都以“苏高速茉莉花”统一管辖，价格服务品质与市中心的SHOPPING MALL基本看齐。你们吐槽的低质高价、卫生脏乱差是不存在的。
5、我在节假日和工作日都曾经过这几个服务区，感觉人气比南京几个万达广场生意还要好，收回成本是没有问题的。
沪宁沿线几个服务区由政府和企业一起投资的，不存在所谓的形象工程，江苏省的行政效率是很高的，反腐也很给力，别忘了《人民的名义》是徐州作家写的，在南京拍的。
沪宁线上的服务区是个很好的开端，毕竟美国人汽车普及后在郊区玩出了奥特莱斯模式，只可惜在中国水土不服。
希望兄弟省份可以在交通繁忙的高速公路上也可以参照江苏的模式搞服务区，这也算我们中国原创的商业模式，真的很有意思，很方便，运营的好真的很赚钱。
我就问你，把一块高速公路边的土地，搞成市中心的万达广场来赚钱，这样的经济效益高不高？
如果全国的服务区都能接近沪宁高速上的水平，对全国车主来说也是一项很大的福利。
说句题外话吧，江苏十三地市都是全国百强，号称十三太保，可在网络宣传这件事上就是十三个铁憨憨。
网红服务区，多好的炒作机会啊。
可你看知乎下面的回答，基本上都是网友们用爱发电，连个机构号带节奏的都没有。
这次网红的阳澄湖服务区是苏州的，梅村服务区是无锡的，芳茂山服务区是常州的，窦庄服务区是镇江的，苏锡常镇到齐了，可这四个城市和省府在网络炒作这件事上几乎都选择了沉默。
要全国各省市都像江苏这样佛系，估计靠水军和热搜吃饭炒作吃饭的大V们估计都要讨饭了。
江苏不光网络宣传拉胯，连城市形象包装都不上心。这两年流行城市楼体亮化，把一栋栋大楼搞成了显示屏，吸引了一波流量。
可是江苏在这件事上就很拉胯，苏州和南京搞得还不如长沙好看。
南京新街口搞了三幢楼，还TMD是宏图三胞的袁亚飞自己掏钱弄的，政府就没上过心。
每次看新街口夜景航拍，就只有新百那三幢楼能看看，旁边的金鹰、金陵饭店、商贸百货都是黑咕隆咚的，一点都不好看。
2019年国庆节，南京学着其他城市也搞了一次无人机表演，结果整个玄武湖都被挤爆了，估计以后市政府是不会搞了。
更过分的是，就这唯一的无人机灯光秀，网上连完整的视频都找不到，这网络炒作能力已经不是一般的拉胯了。
谁要是能找到2019年南京玄武湖无人机灯光秀视频，请在回复里告诉我，不胜感谢。
幸好南京还有南航，这所直升机专业全国第一的学校，利用学校专业优势搞了两次无人机灯光秀，给南京留了点颜面。
南航2018年毕业季搞过一次，2020年庆祝新冠后开学又搞过一次。
只不过无人机是南航的传统艺能，也没花市政府的钱。南航的同学们在网络上还有点影响力，各种视频和图片很容易找到。
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