如使一架飞机在空中保持与太阳周日视运动方位相对静止12小时，请问它12小时后是否降落在起飞点的对踬点？
这个问题挺有意思，咱们掰开了揉碎了聊聊。
首先，要让一架飞机在空中相对于太阳的周日视运动保持静止，这是个非常非常困难，甚至可以说在实际操作中几乎不可能完成的任务。不过，咱们可以先抛开技术上的绝对限制，从天文学和物理学的角度来分析这个问题。
理解“周日视运动”
太阳的周日视运动，简单来说，就是我们感觉太阳从东方升起，经过天空，最终在西方落下，这个过程是地球自转造成的。地球每约24小时自转一周。所以，任何一个固定在地面的观测点，都会看到太阳一天之内在天空中划过一个弧线。
飞机要“静止”相对于太阳
要让飞机相对于太阳静止，这意味着飞机必须抵消掉地球自转给它带来的“运动”。换句话说，飞机需要以与地球自转完全相反的方向和相同的角速度运动。
地球自转的速度
地球在赤道上的线速度大约是每秒465米（约1670公里/小时）。随着纬度的升高，这个线速度会减小。在北纬60度，线速度大约是每秒230米（约830公里/小时）。
飞机需要什么样的运动？
如果飞机要与太阳相对静止，它就需要向西飞行，速度 exactly 匹配地球自转的线速度，并且在任何时刻都要“悬停”在空中，而不是做抛物线运动。这就像让飞机成为一个“固定在天上的点”，而地面在它下方转动。
12小时后，飞机的位置变化
假设飞机从起飞点开始，成功地以与地球自转相反的速度向西飞行，并且这个速度与地球在它所在纬度的自转速度完全一致。
地球在自转： 在这12小时里，地球本身已经自转了大约180度（半圈）。
飞机在“对抗”自转： 飞机通过向西飞行，也在“移动”了180度的距离，而且是朝着与地球自转相反的方向。
现在我们来分析“起飞点的对踬点”
“对踬点”这个词语用得比较特别，我们理解它可能是指“相对位置”或者“着陆点”。如果问题问的是，飞机12小时后，它相对于它起飞的那一点在地面的投影位置会怎么变化？
假设飞机完全成功地抵消了地球的自转（这是一个理想化的前提）。
1. 飞机的“相对位置”： 如果飞机始终相对于太阳静止，那么在它起飞时，它相对于地面上的起飞点的位置是如何的，那么在12小时后，它相对于地面上的那个起飞点，仍然是相同的相对位置。 也就是说，飞机依然“悬停”在那个起飞点正上方。
2. 地球的“实际位置”： 在这12小时里，地球的起飞点已经因为自转而移动了半个地球的距离。
所以，结论是什么？
在这种极其理想化且违背实际物理条件（比如大气层运动、空气阻力、以及持续稳定抵消地球自转所需能量的巨大难度）的前提下：
如果飞机能够完美地保持与太阳周日视运动相对静止，那么它12小时后，将落在它起飞点的正上方，而不是落在起飞点的“对踬点”（如果对踬点指的是相对于地球自转而移动后的起飞点位置）。
换句话说，它会“悬浮”在原来起飞点所在的空中位置。而地面上的起飞点，早已随着地球自转而移动到另一个方向去了。
如果“对踬点”指的是12小时后，起飞点在地面的位置？
如果“对踬点”指的是12小时后，地球上原本的起飞点会移动到哪里，那么飞机就不会降落在那里。飞机是相对于太阳静止，而太阳的“视运动”是地球自转的结果。飞机通过对抗这个自转，它相对于地面上的起飞点是静止的。
举个更形象的例子：
想象你站在一个巨大的旋转木马上，木马在转。你手里有一个遥控器，可以让你和木马上的某个固定位置（比如马鞍）相对静止。
你（飞机）：想跟某个特定点（太阳）相对静止。
地球（旋转木马）：在自转。
太阳（你想要静止的那个参照物）：由于地球自转，你在地面上会看到太阳在移动。
如果飞机真的能做到“相对于太阳静止”，它需要精确地“抓住”太阳，不让它从眼前溜走。而太阳之所以看起来会溜走，是因为我们所在的地球在转。所以，飞机需要做的，是对抗地球的转动。
如果飞机一直在做“对抗地球转动”的运动，那么它相对于地面上的起飞点，应该是保持着相同的相对位置。
为什么实际不可能？
大气层： 大气层和地球是作为一个整体在自转的。飞机在空气中飞行，会受到空气的拖拽。要做到比空气“更快”地向西飞行，并且速度完全匹配地球自转，需要巨大的能量和精确的控制。
高度： 地球自转的速度是纬度决定的。飞机的高度会略微改变其所在纬度的线速度，但主要影响因素还是纬度。
惯性： 飞机本身有惯性，需要持续的动力来维持与地球自转的相反运动。
参照系： 太阳并不是一个绝对静止的参照系。地球在绕太阳公转，太阳也在宇宙中运动。这里讨论的是“周日视运动”，所以我们主要关注的是地球自转。
总而言之，这是一个关于参照系和运动的有趣思想实验。在绝对理想化的前提下，飞机保持与太阳相对静止，意味着它抵消了地球自转带来的运动。因此，它12小时后会“悬停”在起飞点正上方的空中。
首先，要让一架飞机在空中相对于太阳的周日视运动保持静止，这是个非常非常困难，甚至可以说在实际操作中几乎不可能完成的任务。不过，咱们可以先抛开技术上的绝对限制，从天文学和物理学的角度来分析这个问题。
理解“周日视运动”
太阳的周日视运动，简单来说，就是我们感觉太阳从东方升起，经过天空，最终在西方落下，这个过程是地球自转造成的。地球每约24小时自转一周。所以，任何一个固定在地面的观测点，都会看到太阳一天之内在天空中划过一个弧线。
飞机要“静止”相对于太阳
要让飞机相对于太阳静止，这意味着飞机必须抵消掉地球自转给它带来的“运动”。换句话说，飞机需要以与地球自转完全相反的方向和相同的角速度运动。
地球自转的速度
地球在赤道上的线速度大约是每秒465米（约1670公里/小时）。随着纬度的升高，这个线速度会减小。在北纬60度，线速度大约是每秒230米（约830公里/小时）。
飞机需要什么样的运动？
如果飞机要与太阳相对静止，它就需要向西飞行，速度 exactly 匹配地球自转的线速度，并且在任何时刻都要“悬停”在空中，而不是做抛物线运动。这就像让飞机成为一个“固定在天上的点”，而地面在它下方转动。
12小时后，飞机的位置变化
假设飞机从起飞点开始，成功地以与地球自转相反的速度向西飞行，并且这个速度与地球在它所在纬度的自转速度完全一致。
地球在自转： 在这12小时里，地球本身已经自转了大约180度（半圈）。
飞机在“对抗”自转： 飞机通过向西飞行，也在“移动”了180度的距离，而且是朝着与地球自转相反的方向。
现在我们来分析“起飞点的对踬点”
“对踬点”这个词语用得比较特别，我们理解它可能是指“相对位置”或者“着陆点”。如果问题问的是，飞机12小时后，它相对于它起飞的那一点在地面的投影位置会怎么变化？
假设飞机完全成功地抵消了地球的自转（这是一个理想化的前提）。
1. 飞机的“相对位置”： 如果飞机始终相对于太阳静止，那么在它起飞时，它相对于地面上的起飞点的位置是如何的，那么在12小时后，它相对于地面上的那个起飞点，仍然是相同的相对位置。 也就是说，飞机依然“悬停”在那个起飞点正上方。
2. 地球的“实际位置”： 在这12小时里，地球的起飞点已经因为自转而移动了半个地球的距离。
所以，结论是什么？
在这种极其理想化且违背实际物理条件（比如大气层运动、空气阻力、以及持续稳定抵消地球自转所需能量的巨大难度）的前提下：
如果飞机能够完美地保持与太阳周日视运动相对静止，那么它12小时后，将落在它起飞点的正上方，而不是落在起飞点的“对踬点”（如果对踬点指的是相对于地球自转而移动后的起飞点位置）。
换句话说，它会“悬浮”在原来起飞点所在的空中位置。而地面上的起飞点，早已随着地球自转而移动到另一个方向去了。
如果“对踬点”指的是12小时后，起飞点在地面的位置？
如果“对踬点”指的是12小时后，地球上原本的起飞点会移动到哪里，那么飞机就不会降落在那里。飞机是相对于太阳静止，而太阳的“视运动”是地球自转的结果。飞机通过对抗这个自转，它相对于地面上的起飞点是静止的。
举个更形象的例子：
想象你站在一个巨大的旋转木马上，木马在转。你手里有一个遥控器，可以让你和木马上的某个固定位置（比如马鞍）相对静止。
你（飞机）：想跟某个特定点（太阳）相对静止。
地球（旋转木马）：在自转。
太阳（你想要静止的那个参照物）：由于地球自转，你在地面上会看到太阳在移动。
如果飞机真的能做到“相对于太阳静止”，它需要精确地“抓住”太阳，不让它从眼前溜走。而太阳之所以看起来会溜走，是因为我们所在的地球在转。所以，飞机需要做的，是对抗地球的转动。
如果飞机一直在做“对抗地球转动”的运动，那么它相对于地面上的起飞点，应该是保持着相同的相对位置。
为什么实际不可能？
大气层： 大气层和地球是作为一个整体在自转的。飞机在空气中飞行，会受到空气的拖拽。要做到比空气“更快”地向西飞行，并且速度完全匹配地球自转，需要巨大的能量和精确的控制。
高度： 地球自转的速度是纬度决定的。飞机的高度会略微改变其所在纬度的线速度，但主要影响因素还是纬度。
惯性： 飞机本身有惯性，需要持续的动力来维持与地球自转的相反运动。
参照系： 太阳并不是一个绝对静止的参照系。地球在绕太阳公转，太阳也在宇宙中运动。这里讨论的是“周日视运动”，所以我们主要关注的是地球自转。
总而言之，这是一个关于参照系和运动的有趣思想实验。在绝对理想化的前提下，飞机保持与太阳相对静止，意味着它抵消了地球自转带来的运动。因此，它12小时后会“悬停”在起飞点正上方的空中。
网友意见
题主真的是脑洞大开啊。虽说可以理解题主的意思，但还是有三个地方需要题主注意：
1、地球除了自转之外是有公转的。如果飞机仅仅相对于太阳静止不动，就会离地球越来越远，直到脱离地球的有效引力范围，不是航天飞机的话恐怕没有机会再降落了。
2、太阳也是有自转的。不把太阳视作质点的话，地球也会随着太阳走。而太阳的自转速度远大于地球相对于其的公转速度。所以不用等地球跑，恐怕飞机会先以很快的速度脱离地球跟着太阳跑了。
3、地球是有引力的。也就是说，在不提供动能的状态下，普通意义上的“空中停机”仅仅是相对于地球上的某个点不动，而不是相对于太阳。如果想要维系与太阳的相对静止，首先需要突破地球的引力场，这恐怕需要以强大的推力向反方向喷射，这以人类的技术就更加匪夷所思了。
所以，题主的问题应该改成，在不考虑地球引力的情况下并将太阳视作质点，如使一架飞机在空中保持与地球轴心相对静止12小时，请问它12小时后降落的地方是否在地球的另一端？
答案仍然不会是肯定的。
为啥？没有引力让飞机跟着太阳乱飞，你确定它的飞行轨迹不会撞在地球上？
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