如何看待10月22日外国人误碰车门按钮事件？
首先，让我们还原一下事件本身。据报道，是在某个公共交通工具上，一位外国乘客，因为不熟悉操作，误触了本不该在那个时段或情况下按动的车门按钮。这导致了车辆的意外停车，或者在不恰当的地点打开了车门。
从最直接的层面来看，这无疑给当事车辆的运行带来了不便，可能耽误了其他乘客的行程，也给司乘人员带来了额外的工作。对于急于赶路的乘客来说，这可能是令人恼火的。
但是，我们不能简单地将责任完全归咎于这位外国乘客。
文化和语言的隔阂： 很多公共交通工具的标识和按钮设计，虽然在我们本地人看来是显而易见的，但对于初来乍到的外国人来说，可能完全是陌生的。语言不通，对当地习惯不熟悉，使得他们很难第一时间理解所有指示。即使有图示，也可能存在理解上的偏差。
设计的人性化程度： 这种事件的发生，也促使我们反思公共交通设施的设计是否足够人性化和国际化。一些按钮的设计，是否足够直观？是否存在误触的可能？在人流密集、可能存在文化背景差异的环境中，如何设计能最大限度地减少这类事件的发生？
信息传递的有效性： 很多时候，我们可能寄希望于乘客能够自行理解，但对于不熟悉环境的人来说，主动提供清晰、多语言的提示是更有效的办法。例如，在一些醒目的位置用图文并茂的方式解释“何时可以按此按钮”、“何时不能按”，并辅以简单的英文或国际通用符号。
然后，我们来看看事件引发的一些讨论和反应。
在网络上，对于这类事件，总会出现两极分化的声音。
一些人对此表示宽容和理解。 他们会强调“谁都有第一次”、“要给外国人多一些耐心和帮助”，认为这是文化交流过程中必然会遇到的问题，不应过度指责。他们可能会提出，我们应该做得更好，例如在车辆上张贴更清晰的指示，或者让乘务人员在有外国乘客时主动提醒。
另一些人则表现出不满和抱怨。 他们会认为这暴露了外国人“不守规矩”、“给中国添麻烦”的问题，甚至将其上升到对整个群体的负面评价。这种反应，我认为往往不是针对事件本身，而是潜藏着更深层次的民族情绪或排外心态。当社会上存在一些不安全感或对外部事物的不信任时，这类小事就容易被放大，成为情绪的发泄口。
我更倾向于从积极的角度看待这件事。
它是一个提醒。 提醒我们，随着中国越来越开放，与国际的交流越来越频繁，我们自己的公共服务和设施，也需要不断地“国际化”，变得更加人性化、包容化。这不仅是对外国人的友好，也是对所有乘客的便利。
它是一个契机。 契机去思考如何更好地进行跨文化交流。我们需要的不仅仅是物质上的便利，更是在理解和沟通上的尊重。当我们遇到不熟悉我们习惯的外国人时，如何给予善意的引导，而不是一味地指责，这更能体现一个社会的文明程度。
它是一个镜子。 照出我们社会中一部分人对待“外来者”的态度。一个包容、开放的社会，应该能够以更平和的心态去处理这些由文化差异带来的“小摩擦”。
所以，如何看待这起事件？
我不会将其视为一个“天大的事”，更不会因为它就对所有外国人产生偏见。相反，我认为这是一次微小的、却有价值的观察机会。我们可以从中看到：
1. 公共服务设计的改进空间： 是否有更直观、不易误触的按钮？是否有更清晰、多语言的提示？
2. 社会整体的包容度： 我们能否用更耐心、更理解的态度去面对文化差异带来的小插曲？
3. 信息沟通的重要性： 如何在潜移默化中，让不熟悉环境的乘客了解规则，避免不必要的麻烦。
与其责怪一个误触按钮的个体，不如思考如何让我们的环境和规则，对所有使用者都更加友好和清晰。毕竟，今天的“误触”，明天可能是我们自己身处异国他乡时的“不熟悉”。将心比心，或许更能化解一些不必要的对立和抱怨。
网友意见
铁路部门又一次深陷“塔西佗陷阱”。大部分网民只相信自己想相信的言论，而外国人在中国享受超国民待遇的事确实时有发生，广铁的所谓辟谣也完全不合格，甚至是越描越黑。广铁发布的视频中倚靠车门并疑似触发车门关闭的旅客身穿蓝衣，与之前的视频中被骂的外籍旅客的衣着明显不符。如果该视频真的是该事件发生时的视频，那么更可能是车门即将关闭时外籍旅客伸手按压开门按钮，但这与广铁的通报不符。
还有一个争论的焦点是这两个开、关门按钮是否允许旅客按压。
这两个按钮的设计源自德国。在欧洲，大部分公共交通工具（包括火车、城市轨道交通、公交车）需要乘客自主按按钮开门，但多数车并没有供乘客使用的关门按钮，这些车要么像电梯门一样检测到无人通过后自动关门，要么只能由工作人员集中或单独关闭车门；而德国的ICE系列动车组列车却同时设有开门和关门按钮，而且允许旅客使用（如果只允许工作人员使用，肯定要设计成只能用钥匙操作）。ICE列车停站时需要按按钮开启车门，但开启的车门不会自动关闭，除非司机集中关门或者旅客/工作人员按按钮关闭单独的车门。其实很少有旅客会去自行关门，但在停车时间较长时，遇到恶劣天气或者车外有异味等情况，车门附近的旅客确实可以提前关门以保障乘车环境。由于欧洲的旅客普遍知道需要自己按按钮开启车门，所以旅客自行关门并不会造成什么不便。中国的CRH3C源于德国的ICE3，该车型及其衍生车型也保留了该设计。
至于中国铁路是否允许旅客自行使用开、关门按钮，这个问题目前还处于灰色地带。
首先，不同于其他禁止旅客触碰的设施，这两个按钮旁边不仅没有任何禁止旅客触碰的提示，也没有铅封、玻璃罩等防护设施，反而还写着大大的“开”和“关”字（照片见本主题另一回答 如何看待10月22日外国人误碰车门按钮事件？ - KingJulien的回答 - 知乎），而且位于很方便触碰的位置，旅客怎么知道不允许使用？有些列车的广播会说列车上除电茶炉以外的红色按钮都不允许旅客触碰，而关门按钮恰好是红色的，但这很牵强，难道绿色的开门按钮就允许按了？还有人提到《铁路安全管理条例》禁止擅自开启列车车门，但在车门解锁的情况下按压亮着绿灯的绿色按钮开门属于擅自开门吗？按常理，绿色代表允许啊。CRH5A早期还曾经需要旅客自主按按钮开门，难道那些旅客都违法了？但是如果询问工作人员，得到的答复又大概率是不允许，甚至有过旅客按按钮被工作人员制止、警告甚至登记的情况，例如：
中国高铁支持乘客自主开关车门吗？ - 王毛羊的回答 - 知乎
所以，铁路部门的做法是自相矛盾的，甚至可能有些工作人员自己都不清楚到底允许不允许。
那么，旅客“擅自”按这两个按钮有没有危害呢？首先，这两个按钮只有在司机解锁车门时才会有效。如果司机在不该解锁的时候解锁了车门，而恰好有旅客擅自按按钮打开了车门，那是司机的过错。如果认为这还是不够安全的话，最好把按钮取消，或改为只能用钥匙操作。旅客擅自关门，由于这种情况很少见，可能会导致一些误会，但不会出现安全问题，因为车门有防夹措施，而且关闭时会发出提示音。像这次事件，很可能是由于一扇车门因旅客不小心碰到按钮提前关闭，旅客和工作人员误以为车门发生异常，因为当事人是外国人，使某些中国旅客比较敏感，又因为国人长期以来对外国人享受超国民待遇的现象心存不满，矛盾被严重放大，某些人小题大做，导致了这场闹剧。我认为，不管是哪国人，如果真的只是按了开门或关门按钮，即使是故意的，工作人员最多只应提醒、劝阻，不应进行任何处罚。
为避免再次发生不必要的麻烦，希望铁路部门尽快消除这个灰色地带。要么明确禁用，最好改为只能用钥匙操作，至少也要明确标注“禁止旅客触碰”；要么就明确允许使用，并在旁边标明“绿灯亮时可按此开门”，以防旅客遇到车门关闭时不知所措。考虑到国情，我更倾向于取消该按钮，因为关门按钮即使在德国也很少有旅客使用，而中国的列车更应以提高乘降效率为主导思想，如果有旅客上下车时误碰关门按钮，轻则耽误时间，重则再次发生类似误会。（开门按钮也没有必要，由于解锁和集中开门是两个操作，每次停车还要多耽误几秒的时间。）还有就是，如果明确允许使用，我担心车门成为熊孩子的玩具。。。
鉴于有人反对使用「权限」一词，声称会产生误解，现修改相关用词。
反对所有“治不了洋人，还治不了你”的回答，因为二者根本没有关系。
此次外籍乘客触碰的为列车开关门按钮，开关门按钮简单来说就是列车停站时先由司机端会对车门进行解锁，解锁后乘客可通过按开关门按钮打开/关闭其所在位置一侧的车门，按钮样式类似于电梯的开关门按钮。
同时，广播经常播放的是“车厢内涂有红色标记的安全设施请勿随意碰触，以免影响列车运行”（上海局广播），上图只要不是色盲都可以清楚看出开门键是绿的，至于关门键的红色只是为了直观区分开门的绿色键，毕竟绿色的补色是红色，和其他除电茶炉外涂红的按钮有本质区别。但由于开关门键对于普通乘客几乎用不到，所以广播直接按上文所述进行广播，有的路局会补充“除电茶炉外的红色按钮”。
此次担当G1305的为复兴号CR400AF-A型，开关门为上述所述开关门方式，主要原因为此模块沿用了欧系车的设置（即CRH380B、CRH3C等，归根到底源自西门子ICE3），主要原因为欧洲很多小站客流少，到站后司机解锁车门，有需要的旅客自行开关门，类似于部分城市的公交车“需要下车的请提前按铃”的设定。一方面提高效率，另一方面开启有限的车门可以减少车内空调热/冷气流失进而达到节能（省钱）的目的。
在中国，由于绝大多数车站客流均较大，基本各车厢都有很多旅客上下车，让旅客自行开关浪费时间的同时可能还会由于旅客不明白操作流程，且不说可能会损坏设备，单纯影响乘降效率就已经是个不小的问题。所以中国目前以司机到站解锁车门的同时顺便开关门，只有在特殊情况下会按键开关门。
对于不少车迷来说，看到灯亮了（即车门已解锁，可自行操作）直接按提前开门早已成了家常便饭，并不会造成什么安全隐患。没有解锁时一方面按不动，另一方面按了也没反应。
今日恰逢自己乘车，便顺便试了一下，不但没有人问，站台上甚至连站务都没有，当然这两个并没有必然联系：
对于紧急制动阀而言，只有在紧急情况下使用，开启会导致列车紧急停车，毕竟此按钮设计的初衷就是这样，自行拉下导致列车非紧急情况停车，自然会受到处罚。
而此次人家按的并不是这个，而且这个是拉的，不是按的：
而且再怎么误碰，这个比门还高的同时，是怎样的误碰能把它拉出来呢？
做爱国网民的同时，还要做一名理性的网民，发表看法之前还是需要弄清楚原委再下定论。
当然了，按开关门玩时要么在车停稳时司机解锁后提前开，要么等没人的时候（比如乘降基本完毕、停站时间长以无旅客乘降时按，不要影响其他旅客正常上下车，并且玩完务必恢复原样。
如果不是偶然，把历史鸡角旮瘩的事情翻出来，还以为外籍特权这是最近几年的事情。
现在一件件事情被爆出来，各种公权力的消极态度，起到和彭宇案类似的效果：将互联网的大众监督，变成一种“公开行刑”，昭告本国国民，“外国国籍了不起，洋大人有特权”。
【现在有一个危险的趋势，这种事情再不正常解决，那么新闻暴露越多，反而起反效果：让大众变得麻木，特权日常化、正常化，然后就被合理化，最终大众潜移默化接受这种不平等制度。】
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1988年河海大学学生，反对学校对待不公，和黑人留学生发生冲突。
“很多非洲学生逃往火车站，要到北京向他们母国的领事馆寻求庇护，在66次列车发车前砸碎检票口门窗玻璃，企图强行登车。火车站的学生数目不久增加到140人左右，因为非洲和其它外国学生恐惧抗议局势，纷纷往火车站要求前往北京。”
“河海大学的中国学生连同其它南京的大学生，组成3000人的jihui群众，要求guanyuan起诉非洲学生，并对给予外国人较中国人更多福利的制度进行改革。
河海大学现况是：黑人留学生们依旧嚣张跋扈。本校学生只能网上吐槽，不再敢正面冲突。本国大学生已经被彻底驯服了。
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几十年前是这样，现在还是这样。甚至变本加厉，一些小屁国家的屌丝在这里都能飞扬跋扈，和国力有个屁的关系。
中国人越努力，不过是变成更勤奋的奴隶而已。
很久很久以前，某地高铁路段发生了一起严重车祸，一名外国友人和一本地人受伤。外国友人受伤严重，医护人员立即赶到现场，先对其进行紧急治疗，可惜无力回天。本地伤者见状十分害怕，医生安慰他说：请放心，我治不了洋人，还治不了你？
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