如何看待台湾地区防务部门否认「失联 F-16 飞行员向大陆投诚」传闻？
1. 事件的起因与传闻的传播：
失联事件本身： 首先，需要明确的是，此前台湾方面确实有一架 F16 战机在执行训练任务时失联，飞行员身份也得到了确认。失联事件本身就会引发公众的关注和猜测，尤其是在两岸关系敏感的背景下。
“投诚”传闻的来源和传播： “失联飞行员向大陆投诚”的传闻可能源于多种渠道：
网络谣言或虚假信息： 在社交媒体时代，不实信息和谣言的传播速度非常快，尤其是在两岸敏感议题上。可能有人出于恶意制造或传播此类信息，也有可能是误解或捕风捉影。
政治宣传： 考虑到两岸的特殊关系，不排除有某些政治势力为了达到某种目的，有意散播对台湾方面不利的传闻，以制造恐慌、动摇军心或影响民众情绪。
对失联事件的过度解读： 在信息不对称的情况下，一些人可能会将“失联”与“投诚”联系起来，认为这是最“合乎逻辑”的解释，尽管这种逻辑缺乏事实依据。
2. 台湾地区防务部门为何要否认？
台湾地区防务部门否认这一传闻，是基于其责任和立场，主要有以下几点原因：
维护军队士气和稳定：
打击军心： 如果飞行员真的“投诚”，这对于任何一支军队来说都是一个沉重的打击，会严重影响军队的士气和内部的凝聚力。否认传闻可以最大程度地避免对军队士气造成负面影响，保持部队的稳定和战斗力。
消除疑虑： 这种传闻一旦扩散，可能会在内部引发飞行员之间的猜疑和不信任，影响训练和任务执行。否认传闻是试图平息内部的疑虑。
维护军事纪律和形象：
澄清事实： 作为军事部门，其首要职责是掌握和发布准确信息。在没有确凿证据证明“投诚”的情况下，他们有责任否认不实信息，澄清事实真相。
树立专业形象： 一旦承认或默许此类传闻，台湾防务部门的专业性和信誉将受到严重质疑。否认是维护其作为军事机构的专业形象和可信度。
两岸关系的敏感性：
避免政治炒作： “飞行员投诚”是极具政治敏感性的事件。如果属实，大陆方面可能会以此进行大规模的政治宣传。台湾方面否认，也是为了避免事件被过度政治化，为后续可能的搜寻或调查留有余地，不被“投诚”的叙事所绑架。
信息战和认知战： 在复杂的地缘政治环境中，信息战和认知战非常普遍。台湾方面否认传闻，也是在应对可能的外部信息干扰和认知作战，阻止不实信息对台湾社会和军队产生负面影响。
可能存在其他解释：
事故原因正在调查： 飞行员失联，最直接的原因是飞行事故。可能的原因包括机械故障、天气原因、人为失误等。在调查结果出来之前，贸然断定为“投诚”是不负责任的。防务部门的否认，也可能是在等待和公布官方的事故调查结果。
搜救行动的考量： 如果飞行员真的失联，可能还在进行搜救。任何关于其下落的未经证实的猜测都可能干扰搜救行动，甚至可能威胁到飞行员的生命安全（如果他只是遇险而非投诚）。否认传闻可能是为了避免干扰搜救的进行。
3. 否认的潜在含义和后续影响：
传递坚定立场： 否认传闻也是在向外界传递一个信号：台湾军队的忠诚度很高，不会轻易发生这种“投诚”事件。这是一种信心喊话。
对真相的探求： 这种否认也暗示了台湾防务部门仍在积极调查失联事件的原因，并致力于找到失联的飞行员。
信息透明度的挑战： 尽管否认是必要的，但公众对于失联事件的疑虑仍然可能存在。如果后续的调查结果和信息披露不够及时和透明，可能会加剧民众的猜疑。
可能出现的反弹： 如果有新的、指向“投诚”的证据出现（尽管可能性较低），这种否认可能会面临尴尬。然而，在没有证据的情况下，否认是“最安全”和“最负责任”的表态。
总结来说，台湾地区防务部门否认“失联 F16 飞行员向大陆投诚”的传闻，是一个集维护军队士气、澄清事实、应对政治敏感性以及信息战考量于一体的复杂决策。这表明他们将此视为一个未经证实且可能有害的谣言，并通过官方渠道进行澄清，以稳定军心、维护军队形象，并避免事件被不当的政治利用。同时，这也凸显了在复杂的地缘政治环境下，信息传播的敏感性和信息战的重要性。
要更深入地理解此事，还需要关注以下后续信息：
官方调查结果： 最终关于失联 F16 战机的原因调查结果将是关键。
台湾媒体的报道角度： 关注台湾媒体如何解读和报道这一否认事件。
大陆方面的反应： 观察大陆方面是否对此传闻有所回应，以及回应的性质。
网友意见
乐观浪漫者：哈哈哈F16肯定是投诚了！
悲观务实者：能把F16躲避防空雷达开到厦门才有鬼了。
乐观务实者：敌军掉下来一架战机不好吗？
悲观浪漫者：不好，我们军事博物馆又少一架完好的F16。
据个人了解，这件事可能是国内的军事论坛网站，根据某机场某一时段正好出现了起飞和降落限制，间接推断。
于是被一些油管大V及一贯捕风捉影的渔村媒体转载，然后在华语圈广泛发酵。
可以看成一次内地网友向 岛 成功进行的谣言反向渗透。
要知道，岛 一贯无所不用其极地制造谣言向我方渗透。今天三峡变形，明天洪灾欠收，有关部门辟谣忙都忙不过来，疲于奔命。
这一次也让对方尝尝厉害。
再接再厉，让对方生活在恐惧当中。
多一嘴，这一‘炸’竟然炸遍了对方最高层、众多媒体，岛 上下暴跳！
嘿嘿嘿
首先来看一下基本的信息：
第一，台湾军方认为大概率是坠海。
台湾地区防务负责人在11月19日证实，一天前已在距台东海岸9海里处，收到战机飞行纪录仪（黑匣子）的信号，现在已经委托有打捞失事“幻影”战斗机经验的铨日仪公司前往进行打捞。
打捞船已抵达花莲港，将出海探测、水下摄影，如果有确认就立刻打捞。
其次，台湾军方也不敢排除其他可能。
台军将持续全范围、全面搜索，动员人手在东部沿岸搜寻，希望能尽快寻找到失联的战斗机。
第三，台湾军方认为机械故障可能性较小。雷达数据显示战机在20秒内急坠7000呎，综合判断“当时操作环境为黑夜、飞机在爬升过程进云并在云中操作转弯，不排除产生错觉导致空间迷向”。（飞行员产生错觉，所感受到的飞机状态和实际状态并不相符，从而失去判断能力）
这一说法和此前日本F35坠海事故很类似。
第四，台湾空军否认了因为对岸军机持续绕台引起事故。因为解放军军机的进入区域及西南空域用兵规划是由嘉义F-16、台南IDF战机及屏东基地战机担负“空中警戒”任务，不影响花莲基地常态训练。
第五，大陆和周边国家船只都在向该海域集中。台海军监测到韩国、日本及中国大陆船舰出没东部海域，其中中国大陆船只为海洋调查船“海大号”，当天下午3点出现在宜兰东方约50海里处，接着往东南方向花莲海域移动，晚间6点在花莲盐寮东方70海里处出现。
综合以上情况来看，此次F16失踪事件，大概率就是一起普通的事故。叛逃不太可能，因为当时是一个机群四架飞机，不是这一架。而且也太小看台湾地区的防空侦测能力了。
仅从纯技术角度来看，和我方的军事准备直接关联并不大。
但是换个角度来看，台湾F16出事也不是第一次了，这次一起简单的事故就能引起岛内舆论场的渲染大波，传出投诚之说，逼得防务负责人亲自出面“辟谣”，这本身就很说明问题了。
这反映出一个基本的逻辑：绝大多数岛内媒体也好，民众也罢，其实对两岸实际的实力对比，不管是军事的还是经济的，包括生活水平，都是有着客观清醒认识的。否则根本就不会有“投诚说”的社会心理学基础。所谓的茶叶蛋论也好，纸飞机论也好，都是自欺欺人而已。真实的心理状态就三个词：惊弓之鸟，投机侥幸，随时倒戈。
总而言之一句话：
匹夫已失志，三军胆气丧！
厦门机场的延误就说F-16投诚。
这个就是典型的“听风就是雨”
且不说时间对不上的问题，真要投诚也不是飞往厦门，台军飞行员完全没有必要兜一个大圈子飞去厦门，况且厦门旁边紧挨着的金门是有防空雷达和某些防空武器的，你去厦门高崎民航机场降落，不但会搞得全世界在第一时间知道，而且你必然会被金门的雷达探测，这么干极大地增加了投诚的风险。
我去年在做台海战争兵棋推演的时候做的资料搜集中，其中有一个是全台防空体系的分布。在这个台军防空雷达的布局图中可以明显看出F-16需要走的路线。红线是投福州，黄线是两条可能的投厦门的路线，可以看到如果一定要降落在厦门民航机场，会不可避免地接近金门的雷达。F-16从花莲机场起飞，需要躲避的雷达依次是：
23°59'22.8"N 121°36'49.3"E 花莲作战管制中心雷达 海拔305英尺（93米）
24°32'16.2"N 121°50'59.1"E 东澳岭报告分队雷达 海拔2615英尺（797米）
25°12'51.9"N 121°33'47.2"E 嵩山作战管制中心雷达 海拔3530英尺（1076米）
25°17'44.8"N 121°32'12.8"E 石门管制报告中队雷达 海拔89英尺（27米）
26°22'31.6"N 120°29'47.5"E 东引管制报告中队雷达 海拔518英尺（158米）
其中嵩山和东澳岭雷达的架设高度非常的高，这会导致其视通距离非常远，如果要投诚，飞行员需要有意识地远离。AN/FPS-117是美制三坐标防空警戒雷达，最远作用距离达到370km，相控阵+方位机扫。当然对于非常远的掠海目标，一般的防空警戒雷达没有特别的优化，我还不清楚台军这些雷达有木有特别加强对海杂波抑制，不过对于飞的足够低的F-16，应该还是能骗过去的。
【“雷霆万钧”攻台兵推】全台防空体系判别与分析（远程雷达篇）-空军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
为了躲避台军的雷达，F16必须全程保持几乎紧贴着海面的超低空飞行，这点即便是对老鸟来说也并不是一件容易的事情，况且是在夜间。既然是投诚，就应该以尽可能不被或延缓台军的发现，并且尽可能地少消耗燃油，以便不时之需。曾经有投诚的台军飞到广东上空想找大陆机场降落结果没油了只能跳伞，白白损失一架F-5E。为什么会飞到广东？因为那是从台东的志航基地起飞的，地理和花莲不同。
根据WarbirdTech系列，F-16C在Lo-Lo-Lo模式下，携带2枚2000磅炸弹和2枚Aim-9导弹的内油作战半径为740千米。虽然这次台军的F-16是F-16A Block20，而且我们暂时不清楚飞机的挂载情况，也不知是否满油，是否携带副油箱，不过从这个数据指标上看，F-16全掠海飞700千米，即便是使用内油，也是没有问题的。如果有后续信息，我再来修正。
此外还有一个证据说明投诚可能性很小，即当时空中并不是只有这一架F-16，根据伪空军司令的说法，当时应该是有4架飞机，失踪的这架为2号机，其失踪前被3号机雷达锁定，用以在夜间飞行和穿云时保持相对位置。如果2号机要叛逃，也许可以用超低空躲过地面雷达的搜索，在屁股后面跟着开着雷达的僚机时，这就完全不可能了。即便是僚机人为掩护长机“叛逃”，僚机飞行员也没有能力修改HUD录影和雷达数据。事实上僚机完整地记录了这架飞机从空中坠海的全部过程，数据都公布出来了。
根据雷达数据，飞机坠海的时候速度高达500海里/小时，即926千米/小时，这在海平面是非常高的速度，真要叛逃，完全没必要非这么快，既不安全又非常耗油。综合现有信息来看，虽然投诚从理论上可行，也只存于理论上，这大概率就是一起因为空间迷向造成的坠机，飞行老鸟+夜间+穿云+无任何机械故障呼叫，要素简直凑齐了。
有趣的是我以前写的一个小文章里，和解放军J-20斗法的F-16V就来自花莲的女巫中队，这队长训练都掉海里了，还怎么给J-20当靶机呢？ 加点油吧，也不能太拉跨了呀.........
有没有投诚其实不是很重要，我们也不稀罕老掉牙的F16A/B，但是这次双方不约而同的想到“投诚”这个趋势就很好，这说明台海两岸都已经默认“台军来大陆投诚是一个可行的方案，并且出现概率不低”的事实了。
这里就再次呼吁对面的台军兄弟们，建功立业名留青史的机会就在眼前，但是不多，要抓紧：
一是来大陆提供台军重要情报；
二是开第一枪然后第一个投降。
机会有限，先到先得。
现在，就算有理有据，逐一摆开，足以充分说明并非向大陆投诚。甚至大陆方面也出面否认投诚说。又能怎样？
真相是什么，已经不重要。
重要的是，现阶段，台湾发生F-16战机失联事件，大家为什么会往“向大陆投诚”上面去联想？
这个大家，不仅有大陆广大乡民，也有台湾广大乡民。
人心的风向，于大陆是更有斗志，于台湾是更丢斗志
那架飞机，不过刚好测试了风向
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