请问“印度国产航母点火了，结果发现少装2台发动机”这则新闻是真的吗？
关于“印度国产航母点火了，结果发现少装2台发动机”这条新闻，经过我查阅多方资料，可以告诉您，这条消息并不属实，是谣传。
印度海军目前唯一的一艘航空母舰是“维克兰特”号（INS Vikrant），也称为“印度海军航空母舰”（IAC1）。它的建造过程确实历经波折，进度也比原计划要慢。在建造过程中，也确实出现过一些技术上的讨论和报道，但“少装2台发动机”这个说法，并没有任何官方或可信的独立第三方消息来源证实。
我们来详细梳理一下“维克兰特”号航母的建造历程，以及为何会出现类似的误解或谣言。
“维克兰特”号航母的建造背景：
印度海军一直渴望拥有完全自主建造的航空母舰，以增强其战略投送能力和海上力量投射能力。“维克兰特”号是印度海军的第三艘航母，也是第一艘完全由印度国内设计和建造的航母。它的建造计划早在上世纪90年代就已提出，但由于资金、技术、设计、管理等诸多原因，项目的启动和推进非常缓慢。
设计与建造: “维克兰特”号由印度海军战争学说制定机构（Warship Design Bureau）设计，科钦造船厂（Cochin Shipyard Limited）负责建造。
建造历程: 2009年2月，印度海军为“维克兰特”号举行了龙骨铺设仪式，这标志着其正式进入建造阶段。然而，后续的建造过程充满了挑战，经历了多次延误。
动力系统: “维克兰特”号采用的是传统的燃气轮机和柴油发动机混合动力系统。具体来说，它装备了四台美国通用电气（General Electric）LM2500燃气轮机，以及四台意大利依维柯（Iveco）生产的柴油发动机，用于驱动发电机。整个动力系统是负责为航母提供动力和电力。
为何会出现“少装2台发动机”的谣言？
关于“少装2台发动机”的说法，很可能是一些信息在传播过程中被误解、夸大或者曲解。以下是一些可能的原因：
1. 对动力系统的复杂性理解偏差： 航空母舰的动力系统非常庞大且复杂，包含多台主机、辅机、发电机、传动装置等。在建造过程中，每个部件的安装和调试都需要精确无误。也许在某个阶段，有关于某个特定组件（比如辅机或发电机的一部分）的安装进度或细节被误读为“发动机缺少”。
2. 延误和技术难题的放大： “维克兰特”号的建造确实因为各种原因出现过延误，这在任何大型、复杂的国防项目上都不是罕见的事情。这些延误有时会被媒体或公众过度解读，甚至被包装成“技术失败”的论据。
3. 信息的不对称和猜测： 在项目进展不明朗时，外界往往会进行各种猜测。如果某些未经证实的消息被片面解读，就可能形成诸如“少装发动机”这样的谣言。
4. 与其他国家航母的对比： 印度作为一个正在努力提升国防工业能力的国家，其国产航母项目常被拿来与国际先进水平进行比较。任何关于印度航母建造过程中遇到的困难，都可能被放大，以突出其与西方或俄罗斯等国家在造船技术上的差距。
“维克兰特”号的现状：
事实上，“维克兰特”号航母已经完成了大部分的建造工作，并且在2022年8月22日正式交付给印度海军，同年9月2日正式服役。在交付和服役过程中，其动力系统都是完整且能够工作的。
在交付前，航母会进行一系列的海试，测试包括动力系统在内的所有关键设备。如果真的存在“少装2台发动机”这样的严重缺陷，那么它是不可能顺利通过海试并最终服役的。
总结：
“印度国产航母点火了，结果发现少装2台发动机”这个说法，属于不实的谣言。 “维克兰特”号航母的建造过程确实漫长且充满挑战，但它最终成功完工并交付服役，其动力系统是完整的。关于“少装发动机”的说法，很可能是由于信息传播中的误解、夸大或猜测造成的。
在关注这些大型国防项目时，我们应该以官方信息和可靠的独立媒体报道为准，避免轻信未经证实的消息。
印度海军目前唯一的一艘航空母舰是“维克兰特”号（INS Vikrant），也称为“印度海军航空母舰”（IAC1）。它的建造过程确实历经波折，进度也比原计划要慢。在建造过程中，也确实出现过一些技术上的讨论和报道，但“少装2台发动机”这个说法，并没有任何官方或可信的独立第三方消息来源证实。
我们来详细梳理一下“维克兰特”号航母的建造历程，以及为何会出现类似的误解或谣言。
“维克兰特”号航母的建造背景：
印度海军一直渴望拥有完全自主建造的航空母舰，以增强其战略投送能力和海上力量投射能力。“维克兰特”号是印度海军的第三艘航母，也是第一艘完全由印度国内设计和建造的航母。它的建造计划早在上世纪90年代就已提出，但由于资金、技术、设计、管理等诸多原因，项目的启动和推进非常缓慢。
设计与建造: “维克兰特”号由印度海军战争学说制定机构（Warship Design Bureau）设计，科钦造船厂（Cochin Shipyard Limited）负责建造。
建造历程: 2009年2月，印度海军为“维克兰特”号举行了龙骨铺设仪式，这标志着其正式进入建造阶段。然而，后续的建造过程充满了挑战，经历了多次延误。
动力系统: “维克兰特”号采用的是传统的燃气轮机和柴油发动机混合动力系统。具体来说，它装备了四台美国通用电气（General Electric）LM2500燃气轮机，以及四台意大利依维柯（Iveco）生产的柴油发动机，用于驱动发电机。整个动力系统是负责为航母提供动力和电力。
为何会出现“少装2台发动机”的谣言？
关于“少装2台发动机”的说法，很可能是一些信息在传播过程中被误解、夸大或者曲解。以下是一些可能的原因：
1. 对动力系统的复杂性理解偏差： 航空母舰的动力系统非常庞大且复杂，包含多台主机、辅机、发电机、传动装置等。在建造过程中，每个部件的安装和调试都需要精确无误。也许在某个阶段，有关于某个特定组件（比如辅机或发电机的一部分）的安装进度或细节被误读为“发动机缺少”。
2. 延误和技术难题的放大： “维克兰特”号的建造确实因为各种原因出现过延误，这在任何大型、复杂的国防项目上都不是罕见的事情。这些延误有时会被媒体或公众过度解读，甚至被包装成“技术失败”的论据。
3. 信息的不对称和猜测： 在项目进展不明朗时，外界往往会进行各种猜测。如果某些未经证实的消息被片面解读，就可能形成诸如“少装发动机”这样的谣言。
4. 与其他国家航母的对比： 印度作为一个正在努力提升国防工业能力的国家，其国产航母项目常被拿来与国际先进水平进行比较。任何关于印度航母建造过程中遇到的困难，都可能被放大，以突出其与西方或俄罗斯等国家在造船技术上的差距。
“维克兰特”号的现状：
事实上，“维克兰特”号航母已经完成了大部分的建造工作，并且在2022年8月22日正式交付给印度海军，同年9月2日正式服役。在交付和服役过程中，其动力系统都是完整且能够工作的。
在交付前，航母会进行一系列的海试，测试包括动力系统在内的所有关键设备。如果真的存在“少装2台发动机”这样的严重缺陷，那么它是不可能顺利通过海试并最终服役的。
总结：
“印度国产航母点火了，结果发现少装2台发动机”这个说法，属于不实的谣言。 “维克兰特”号航母的建造过程确实漫长且充满挑战，但它最终成功完工并交付服役，其动力系统是完整的。关于“少装发动机”的说法，很可能是由于信息传播中的误解、夸大或猜测造成的。
在关注这些大型国防项目时，我们应该以官方信息和可靠的独立媒体报道为准，避免轻信未经证实的消息。
网友意见
除非印度工人上神操作造成能量传输效率低于40%。
不然意大利人的设计和美国的动力系统不会用13万马力还带不起4万吨的小船。
除了楼上举得例子，嘤王号也就十万马力，跑25节没问题，虽然传动效率高一些，但不会弥补上3万马力和2,5万吨排水量造成的影响。
翻译的锅。应该是LM2500燃气轮机买错了子型号。错买了低功率型号。功率不足，要达到原来四台高功率型号合计额定的130000马力，需要6台低功率型号，所以6-4=2。
初期的LM2500 21500马力一台
目前的LM2500 最大33600马力
LM2500+ 40500马力
LM2500+G4 47300马力
2500+和2500对进排气量的要求完全不同（舰岛的进排气道大小变化很大）。而且4万吨的船，设计航速28节，12-13万马力是正常数值。
我更倾向于“买错”（实际上是贪污了差价）2500内部子型号的说法。
少装了发动机零配件。
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