请问现实中有没有坦克使用双联炮台的设计？以及双联炮台在坦克上应用的效果如何？
在真实的坦克设计中，使用双联炮台（也就是拥有两门主炮的炮塔）的情况是极其罕见的，几乎可以说没有成熟的、大规模生产并投入实战的例子。这并非因为工程师们没有想到过，而是因为将双联主炮集成到坦克上会带来一系列巨大的挑战，其弊端往往远大于潜在的优势。
为什么坦克设计普遍采用单主炮？
火控系统复杂性爆炸式增长： 想象一下，如果坦克装了两门主炮，每一门炮都需要独立的瞄准、测距、稳定和弹道计算系统。这意味着火控系统的设计、制造和维护的复杂度将成倍增加。更重要的是，要让两门炮协同作战，比如同时瞄准一个目标，或者快速交替射击，对火控的精度和反应速度提出了近乎苛刻的要求。现有的单炮火控系统已经非常复杂精密，双联炮的火控系统更是难上加难。
弹药储存和装填效率低： 坦克内部空间极其宝贵。如果装备两门主炮，意味着需要储存两套独立的弹药（可能是相同型号，也可能是不同型号），每门炮都需要有装填手（或自动装弹机）来完成装弹。这会极大地挤占弹药存储空间，并显著降低装填效率。想象一下，一个装弹手要同时照顾两门炮，或者自动装弹机要以更快的速度为两门炮供弹，这在技术上和空间上都非常困难。
重量和体积失控： 两门主炮本身的重量就相当可观，再加上配套的火炮俯仰和炮塔回转机构、弹药、火控系统等，整个炮塔的重量和体积会急剧增加。这直接导致坦克整体重量的飙升，需要更强大的发动机、更坚固的底盘和悬挂系统来支撑。更大的体积也意味着更显眼的轮廓，更容易被敌方发现和瞄准。
后坐力和结构强度问题： 主炮发射时会产生巨大的后坐力。如果同时发射两门主炮，后坐力将是单炮的两倍甚至更多。如何设计一个炮塔和车体能够承受如此巨大的、可能还不是完全对称的冲击，是一个巨大的工程难题。脆弱的炮塔结构很可能在连续发射后出现形变甚至损坏。
射击协调和目标分配困难： 即使克服了技术难题，如何有效地协调两门炮的射击也是一个问题。如果两门炮都瞄准同一个目标，那么两发炮弹同时命中和一发炮弹的毁伤效果可能差别不大，但却消耗了双倍的弹药和装填时间。如果需要攻击两个目标，那么火控系统的目标分配和交替射击的效率又是一个挑战。
成本高昂： 任何涉及双倍主要部件的设计，其成本都会显著上升。两门主炮、两套火控、更复杂的装填系统、更强的底盘等，都会让坦克变得异常昂贵，这在追求性价比的军事装备领域是难以接受的。
是否存在类似的“双联”概念？
虽然没有双联主炮的设计，但在某些特定时期或概念验证中，确实出现过一些“双联”或者“多炮”的坦克设计思路，但这些通常并非主炮：
装备并列机枪或高射机枪： 许多坦克都会在主炮旁边装备一门同轴机枪，或者在炮塔顶部装备一门高射机枪。这虽然也是“双联”，但它们的作用是辅助火力，而非主要战斗力。
早期坦克或实验性设计： 在坦克发展的早期，有一些实验性的设计尝试过装备多门火炮，比如在炮塔两侧安装不同口径的火炮，或者在车体两侧装备火炮，但这些设计往往存在上述的一些问题，最终被更成熟的单主炮设计所取代。例如，一些早期的“火力支援”或“反坦克歼击车”类型的载具，为了最大化火力，可能会尝试一些非主流的炮塔布局，但它们往往也不是真正意义上的“双联主炮”。
苏联的IS3重型坦克： IS3重型坦克因其尖锐的前部装甲（“箭簇形”首上）而闻名，有人会误以为它有特殊的炮塔设计。实际上，IS3只有一门主炮，但其炮塔的设计确实非常紧凑，并且有一个比较大的炮盾。
双联炮台在坦克上的应用效果（理论上）：
如果能够克服技术难题，理论上双联炮台在坦克上可能带来的“效果”是：
理论上增加瞬间火力输出： 如果两门炮都能以极高的效率发射，那么理论上可以同时命中目标，或者在极短的时间内对同一目标进行两次打击，从而提高击毁概率。
多目标打击能力（理论上）： 如果火控系统足够先进，可以同时追踪并打击两个目标，那么坦克的战术灵活性会增加。
然而，这些理论上的优势，在实际的工程实现中，被前述的诸多技术和经济上的巨大障碍所淹没，使得双联主炮坦克成为了一种“不切实际”的设计。
总结：
现实世界的坦克设计，尤其是现代主战坦克，普遍采用单门主炮的设计，这是经过几十年的发展和实践检验的最优解。双联炮台的设计虽然在理论上能够增加火力，但其带来的复杂性、重量、成本、装填效率等方面的挑战是指数级的，远远超出了现有技术所能有效解决的范围，因此并未在实用的坦克设计中得到应用。我们能看到的“双联”设计，更多地集中在辅助武器（如机枪）或一些非主流的、实验性的概念载具上。
为什么坦克设计普遍采用单主炮？
火控系统复杂性爆炸式增长： 想象一下，如果坦克装了两门主炮，每一门炮都需要独立的瞄准、测距、稳定和弹道计算系统。这意味着火控系统的设计、制造和维护的复杂度将成倍增加。更重要的是，要让两门炮协同作战，比如同时瞄准一个目标，或者快速交替射击，对火控的精度和反应速度提出了近乎苛刻的要求。现有的单炮火控系统已经非常复杂精密，双联炮的火控系统更是难上加难。
弹药储存和装填效率低： 坦克内部空间极其宝贵。如果装备两门主炮，意味着需要储存两套独立的弹药（可能是相同型号，也可能是不同型号），每门炮都需要有装填手（或自动装弹机）来完成装弹。这会极大地挤占弹药存储空间，并显著降低装填效率。想象一下，一个装弹手要同时照顾两门炮，或者自动装弹机要以更快的速度为两门炮供弹，这在技术上和空间上都非常困难。
重量和体积失控： 两门主炮本身的重量就相当可观，再加上配套的火炮俯仰和炮塔回转机构、弹药、火控系统等，整个炮塔的重量和体积会急剧增加。这直接导致坦克整体重量的飙升，需要更强大的发动机、更坚固的底盘和悬挂系统来支撑。更大的体积也意味着更显眼的轮廓，更容易被敌方发现和瞄准。
后坐力和结构强度问题： 主炮发射时会产生巨大的后坐力。如果同时发射两门主炮，后坐力将是单炮的两倍甚至更多。如何设计一个炮塔和车体能够承受如此巨大的、可能还不是完全对称的冲击，是一个巨大的工程难题。脆弱的炮塔结构很可能在连续发射后出现形变甚至损坏。
射击协调和目标分配困难： 即使克服了技术难题，如何有效地协调两门炮的射击也是一个问题。如果两门炮都瞄准同一个目标，那么两发炮弹同时命中和一发炮弹的毁伤效果可能差别不大，但却消耗了双倍的弹药和装填时间。如果需要攻击两个目标，那么火控系统的目标分配和交替射击的效率又是一个挑战。
成本高昂： 任何涉及双倍主要部件的设计，其成本都会显著上升。两门主炮、两套火控、更复杂的装填系统、更强的底盘等，都会让坦克变得异常昂贵，这在追求性价比的军事装备领域是难以接受的。
是否存在类似的“双联”概念？
虽然没有双联主炮的设计，但在某些特定时期或概念验证中，确实出现过一些“双联”或者“多炮”的坦克设计思路，但这些通常并非主炮：
装备并列机枪或高射机枪： 许多坦克都会在主炮旁边装备一门同轴机枪，或者在炮塔顶部装备一门高射机枪。这虽然也是“双联”，但它们的作用是辅助火力，而非主要战斗力。
早期坦克或实验性设计： 在坦克发展的早期，有一些实验性的设计尝试过装备多门火炮，比如在炮塔两侧安装不同口径的火炮，或者在车体两侧装备火炮，但这些设计往往存在上述的一些问题，最终被更成熟的单主炮设计所取代。例如，一些早期的“火力支援”或“反坦克歼击车”类型的载具，为了最大化火力，可能会尝试一些非主流的炮塔布局，但它们往往也不是真正意义上的“双联主炮”。
苏联的IS3重型坦克： IS3重型坦克因其尖锐的前部装甲（“箭簇形”首上）而闻名，有人会误以为它有特殊的炮塔设计。实际上，IS3只有一门主炮，但其炮塔的设计确实非常紧凑，并且有一个比较大的炮盾。
双联炮台在坦克上的应用效果（理论上）：
如果能够克服技术难题，理论上双联炮台在坦克上可能带来的“效果”是：
理论上增加瞬间火力输出： 如果两门炮都能以极高的效率发射，那么理论上可以同时命中目标，或者在极短的时间内对同一目标进行两次打击，从而提高击毁概率。
多目标打击能力（理论上）： 如果火控系统足够先进，可以同时追踪并打击两个目标，那么坦克的战术灵活性会增加。
然而，这些理论上的优势，在实际的工程实现中，被前述的诸多技术和经济上的巨大障碍所淹没，使得双联主炮坦克成为了一种“不切实际”的设计。
总结：
现实世界的坦克设计，尤其是现代主战坦克，普遍采用单门主炮的设计，这是经过几十年的发展和实践检验的最优解。双联炮台的设计虽然在理论上能够增加火力，但其带来的复杂性、重量、成本、装填效率等方面的挑战是指数级的，远远超出了现有技术所能有效解决的范围，因此并未在实用的坦克设计中得到应用。我们能看到的“双联”设计，更多地集中在辅助武器（如机枪）或一些非主流的、实验性的概念载具上。
网友意见
双联装火炮的真·坦克，其他回答里都说过了。这里来一个火力支援车：俄国的БМПТ，外号“终结者”或“死亡联合收割机”。
（是啊，中文维基上面这个[[BMPT]]的条目，还是我翻译的，应该是09年的事。不过内容已经过时了，后来也没跟进上去。）
БМПТ安装了两门30毫米机炮，另外还有4发反坦克导弹，还有2门30毫米榴弹发射器。其作战定位就是填补坦克与步兵战车之间的火力空白，给城市战中的坦克提供火力支援；在郊区作战时也可以提供可靠的火力补充。这是俄军相关研发机构在两次车臣战争以及接下来高加索反恐作战中总结下来的成果。
听起来很不错嘛，但毛子自己起初没有买。倒是隔壁哈萨克斯坦买了一批回去。
前几年，毛子在发布新一代Т-14坦克的同时，也对外展示了Т-15和“库尔干人-25”型重型步兵战车。然而，这次又轮到不买这两个车型、选择在2017年下单购买一批第二版БМПТ。
此外，阿尔及利亚也在2016年下单采购了，预计首批会在2018年到货。
你们图样
识得唔识得啊
当然这辆车装两门炮的目的，跟这个车有点关系
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