大家怎么看specialized的新车aethos？
最近Specialized的Aethos真是火得不行，刷爆了各种自行车论坛和社交媒体。作为一款主打极致轻量和纯粹骑行体验的公路车，Aethos可以说是把“少即是多”的理念发挥到了极致。我身边也有几个朋友已经入手了，听了他们的一些反馈，再结合我自己的了解，想和大家聊聊这款车到底是怎么回事。
首先，说到Aethos，绕不开的就是它的极致轻量化。Specialized官方宣称，Aethos的SWorks版本车架（不含配件，只算车架和前叉）裸重能达到惊人的545克！这个数字简直让人瞠目结舌，要知道，很多品牌的高性能气动车架都还在1000克左右徘徊。能把车架做到这么轻，首先得益于Specialized在碳纤维技术上的深厚积累。他们采用了他们最顶级的FACT 12r碳纤维，并且对层叠工艺进行了精细的优化，尽可能地减少了不必要的材料，同时保留了必要的强度和刚性。我朋友说，提着Aethos的车架，感觉就像是在提空气，那种轻盈感是前所未有的。
除了车架，Aethos在整体设计上也相当简洁，追求纯粹。它不像一些追求气动性能的车那样，有着复杂的管型和各种隐藏式的走线。Aethos的管型相对传统，但又不失设计感。Specialized称他们花了大量时间进行空气动力学分析，但最终选择的是一种“隐形”的空气动力学，也就是说，它并不是通过夸张的外形来追求风阻，而是在保证轻量化和舒适性的前提下，通过精密的计算和设计，让它在实际骑行中风阻表现依然不俗。这种做法反而让Aethos看起来非常干净利落，有一种返璞归真的美感。
骑行感受是Aethos最大的亮点，也是大家讨论最热烈的部分。我的朋友们都表示，Aethos的爬坡能力简直是“暴力”的。因为车子太轻了，所以在爬坡时，那种加速和轻盈感是其他车难以比拟的。尤其是在长陡坡上，踩踏的每一次发力都能直接转化为向上的速度，不会有丝毫的拖泥带水。另外，虽然车架很轻，但它的刚性表现也相当不错。在抽车或者发力加速时，车架的响应非常直接，没有那种松散或者虚的感觉。
但是，Aethos并非完美无瑕。有些人可能会觉得它在操控性上，不如一些更强调气动和稳定性的车型那么“咬地”。Aethos的转向更灵活，更直接，这让它在弯道中非常敏捷，但对于喜欢在高速下“稳如老狗”感觉的车友来说，可能需要一点点适应。这其实也是设计取舍的结果，极致的轻量化和灵敏的操控，可能就意味着在极速下降的稳定性上做了一些妥协。
再来说说舒适性。虽然Aethos主打的是性能，但它的舒适性表现也相当惊人。Specialized在车架后三角的设计上下了不少功夫，通过特殊的技术和碳纤维层叠，让车架在吸收路面震动方面做得很好。我朋友说，即使在一些颠簸的路段，Aethos的颠簸感也没有那么直接，反而是一种比较柔和的过滤，骑起来不会像一些硬朗的竞技车那样让你感到疲劳。这对于长距离骑行来说是非常重要的。
配置方面，Aethos自然是配备了SWorks的顶级配置，无论是Shimano DuraAce Di2还是SRAM RED eTap AXS，以及Roval的顶级轮组，都是目前市场上最顶级的选择。这些配置无疑进一步提升了Aethos的整体性能和骑行体验，当然，价格也同样是“顶级”。
当然，也有些人对Aethos的定价表示担忧。这款车的价格确实不菲，让不少潜在用户望而却步。但考虑到它所采用的尖端技术、极致的轻量化以及带来的独特骑行感受，这个价格也并非没有道理。它更像是Specialized为那些真正追求极致轻量和纯粹骑行体验、并且预算充足的车友们量身打造的一款艺术品。
总的来说，Specialized Aethos是一款非常有特色、非常有野心的自行车。它不是一款适合所有人的车，它更像是给那些热爱爬坡、追求轻盈加速感、并且对自行车性能有着极致要求的骑行者准备的。如果你是一个对数字不敏感，只追求最纯粹、最轻盈的骑行体验的爱好者，那么Aethos绝对值得你去认真了解一下。它不仅仅是一辆自行车，更是一种对骑行精神的诠释，一种对极限的挑战。它让我想起了当年公路车刚开始发展的时候，大家追求的就是最轻、最快，而Aethos似乎找回了一些那种纯粹的初心。
大家有什么关于Aethos的看法或者疑问，都可以继续聊聊！
首先，说到Aethos，绕不开的就是它的极致轻量化。Specialized官方宣称，Aethos的SWorks版本车架（不含配件，只算车架和前叉）裸重能达到惊人的545克！这个数字简直让人瞠目结舌，要知道，很多品牌的高性能气动车架都还在1000克左右徘徊。能把车架做到这么轻，首先得益于Specialized在碳纤维技术上的深厚积累。他们采用了他们最顶级的FACT 12r碳纤维，并且对层叠工艺进行了精细的优化，尽可能地减少了不必要的材料，同时保留了必要的强度和刚性。我朋友说，提着Aethos的车架，感觉就像是在提空气，那种轻盈感是前所未有的。
除了车架，Aethos在整体设计上也相当简洁，追求纯粹。它不像一些追求气动性能的车那样，有着复杂的管型和各种隐藏式的走线。Aethos的管型相对传统，但又不失设计感。Specialized称他们花了大量时间进行空气动力学分析，但最终选择的是一种“隐形”的空气动力学，也就是说，它并不是通过夸张的外形来追求风阻，而是在保证轻量化和舒适性的前提下，通过精密的计算和设计，让它在实际骑行中风阻表现依然不俗。这种做法反而让Aethos看起来非常干净利落，有一种返璞归真的美感。
骑行感受是Aethos最大的亮点，也是大家讨论最热烈的部分。我的朋友们都表示，Aethos的爬坡能力简直是“暴力”的。因为车子太轻了，所以在爬坡时，那种加速和轻盈感是其他车难以比拟的。尤其是在长陡坡上，踩踏的每一次发力都能直接转化为向上的速度，不会有丝毫的拖泥带水。另外，虽然车架很轻，但它的刚性表现也相当不错。在抽车或者发力加速时，车架的响应非常直接，没有那种松散或者虚的感觉。
但是，Aethos并非完美无瑕。有些人可能会觉得它在操控性上，不如一些更强调气动和稳定性的车型那么“咬地”。Aethos的转向更灵活，更直接，这让它在弯道中非常敏捷，但对于喜欢在高速下“稳如老狗”感觉的车友来说，可能需要一点点适应。这其实也是设计取舍的结果，极致的轻量化和灵敏的操控，可能就意味着在极速下降的稳定性上做了一些妥协。
再来说说舒适性。虽然Aethos主打的是性能，但它的舒适性表现也相当惊人。Specialized在车架后三角的设计上下了不少功夫，通过特殊的技术和碳纤维层叠，让车架在吸收路面震动方面做得很好。我朋友说，即使在一些颠簸的路段，Aethos的颠簸感也没有那么直接，反而是一种比较柔和的过滤，骑起来不会像一些硬朗的竞技车那样让你感到疲劳。这对于长距离骑行来说是非常重要的。
配置方面，Aethos自然是配备了SWorks的顶级配置，无论是Shimano DuraAce Di2还是SRAM RED eTap AXS，以及Roval的顶级轮组，都是目前市场上最顶级的选择。这些配置无疑进一步提升了Aethos的整体性能和骑行体验，当然，价格也同样是“顶级”。
当然，也有些人对Aethos的定价表示担忧。这款车的价格确实不菲，让不少潜在用户望而却步。但考虑到它所采用的尖端技术、极致的轻量化以及带来的独特骑行感受，这个价格也并非没有道理。它更像是Specialized为那些真正追求极致轻量和纯粹骑行体验、并且预算充足的车友们量身打造的一款艺术品。
总的来说，Specialized Aethos是一款非常有特色、非常有野心的自行车。它不是一款适合所有人的车，它更像是给那些热爱爬坡、追求轻盈加速感、并且对自行车性能有着极致要求的骑行者准备的。如果你是一个对数字不敏感，只追求最纯粹、最轻盈的骑行体验的爱好者，那么Aethos绝对值得你去认真了解一下。它不仅仅是一辆自行车，更是一种对骑行精神的诠释，一种对极限的挑战。它让我想起了当年公路车刚开始发展的时候，大家追求的就是最轻、最快，而Aethos似乎找回了一些那种纯粹的初心。
大家有什么关于Aethos的看法或者疑问，都可以继续聊聊！
网友意见
在当前工艺水平下自行车架重量极限的一个锚。
但与RCA不同，这台车为重量牺牲过多了。炫技成分较重（炫的也是工厂的技……），抗冲击能力也存疑。
前几年ax的sub620车架就有胶合部裂纹和抗冲击不佳等情况，希望这台不会有。
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