如何评价加斯科涅（Gascogne） 号战列舰的设计？
首先，得承认，“加斯科涅”号的设计，或者说它所代表的思路，在战列舰发展的早期，尤其是进入无畏舰时代后，是一个相当激进且颇具创新性的尝试。它并非是像“但丁·阿利吉耶里”号那样，对现有设计进行改良，而是从根本上试图重新定义战列舰的攻防核心。
核心理念的颠覆：为何它如此特别？
“加斯科涅”号最显著的特点，也是其设计的灵魂所在，就是那全部十二门320毫米（12.6英寸）口径主炮，且全部集中在舰艏。 这种“allforward”的布局，在后来的战列舰设计中是极为罕见的。
当时法国海军对于战列舰的作战理念，似乎是倾向于近距离的、决定性的交锋。他们认为，在战场上，战列舰最大的优势在于能够同时以最大的火力倾泻到敌舰身上。而当时的主流战列舰设计，比如英国的“纳尔逊”号，虽然也强调集中火力，但通常是将主炮布置在舰艏和舰艉的炮塔组合。
“加斯科涅”号的设计师们，显然是在思考一个问题：如果战列舰能够以最大数量的主炮同时攻击一个方向，那么其瞬间的爆发力将是多么惊人？特别是如果它能以舰艏迎敌，那么整个舰队的火力就能集中起来，形成一个强大的“攻坚”力量。
火力布局的分析：大胆还是鲁莽？
十二门320毫米炮，以三座三联装炮塔和一座三联装副炮塔（如果我没记错的话，这部分细节可能需要查证，但核心是舰艏的密集炮塔）布置在舰艏，这在技术上是巨大的挑战。
炮塔设计： 要将如此多的主炮集中在一个相对有限的空间内，炮塔的体积、装甲防护、装弹机构以及炮管之间的相互影响，都是必须克服的难题。每一座炮塔都需要承载巨大的重量和承受强大的后坐力。
火力优势： 如果“加斯科涅”号能够稳定地以舰艏迎敌，那么它在理论上能够以十二门炮齐射，对敌舰造成毁灭性的打击。在决定性的瞬间，这无疑是巨大的心理和物理上的优势。
火力劣势（隐患）： 然而，这种布局也带来了显而易见的劣势。一旦敌人能够绕到舰艉，或者“加斯科涅”号被迫进行侧舷交战，其后部火力将几乎为零。这意味着它在规避敌方火力、或者在需要从侧翼压制敌人时，会显得非常被动。
装甲与防护：与火力同样重要的考量
战列舰的设计，火力与防护总是相辅相成的。虽然“加斯科涅”号以其惊人的火力布局闻名，但其装甲设计同样值得关注。
整体装甲带： 舰体侧面的装甲带，是为了抵御敌方炮弹的穿透。在那个年代，主装甲带的厚度是衡量战列舰防护能力的重要指标。
炮塔装甲： 集中在舰艏的炮塔，其装甲必须非常厚重，以保护其中的火炮和炮组乘员。
甲板装甲： 随着炮弹威力的增大，来自上方的炮弹（比如近失弹或者被击高抛入空中再落下的炮弹）也构成了威胁，因此甲板装甲的重要性逐渐提升。
“加斯科涅”号的防护弱点： 显而易见，其设计将大部分防护资源集中在了舰艏，以保护那十二门珍贵的主炮。这意味着舰艉的防护可能相对薄弱，一旦发生舰体损伤，或者被敌方绕到后部攻击，后果可能不堪设想。
动力与船体：平衡的艺术
如此庞大的武装和装甲，自然需要强大的动力系统来驱动。
动力系统： 确保战列舰能够达到一定的航速，以在战场上占据有利位置，或者进行战术机动，是关键。蒸汽轮机技术在当时正处于快速发展阶段。
船体设计： 船体的稳定性、抗沉性、操纵性，都直接影响战列舰的作战效能。尤其是“加斯科涅”号这种非常规的火力布局，可能对船体的结构稳定性提出了更高的要求。
实战与历史的审视：为何它最终只是概念？
“加斯科涅”号最终没有被建造出来，这本身就说明了其设计理念存在一些难以克服的实际问题。
技术可行性： 尽管有大胆的设计，但当时的技术是否能够真正实现如此紧凑且高效的舰艏炮塔布局，是一个巨大的疑问。装弹、维护、抗损等问题，都可能成为现实中的巨大障碍。
战术僵化： 战列舰之间的交战，很少会一成不变地以舰艏对舰艏进行。战场环境复杂多变，需要战舰具备一定的灵活性。过分强调单一方向的火力，可能导致在战场上失去主动权。
成本与资源： 建造一艘战列舰，无论如何都是一项巨大的投资。法国海军需要权衡“加斯科涅”号的独特优势与潜在的风险，以及是否有更优化的替代方案。
设计理念的演变： 战列舰的设计并非一成不变，而是随着技术进步和战术思想的演变而不断调整。也许在“加斯科涅”号提出之时，其设计理念具有前瞻性，但随着时间的推移，其他国家的设计开始展现出更平衡、更适应未来战场需求的方向。
总结
“加斯科涅”号战列舰的设计，是一次大胆的、对战列舰火力潜能的极致追求。它试图通过将全部主炮集中在舰艏，来实现一种“一击必杀”的战术效果。
从设计的角度看，它代表了一种激进的创新精神，试图突破传统框架。十二门320毫米炮的舰艏布局，在理论上具有巨大的瞬间爆发力，能够给敌人造成毁灭性的打击。
然而，这种激进的设计也带来了明显的弱点：侧舷和舰艉的火力缺失，可能导致其在复杂的战场环境中陷入被动。同时，在技术可行性、装甲防护的平衡性以及战术灵活性方面，都可能存在巨大的挑战。
最终，“加斯科涅”号的未竟，也从侧面反映了战列舰设计中，火力、防护、机动性和战术适应性之间，需要一个精妙的平衡。它的存在，更多地是作为战列舰设计史上一道独特且值得深思的风景线，展现了那个时代海军工程师们在追求绝对力量时，所付出的思考和尝试。它是一个关于“极致”的思考，也是一个关于“妥协”的教训。
网友意见
机库只是USN（IJN）新舰标配vsRN/KM舰体中部机库的取舍，不表。指挥台问题之前说过，布线火控这套东西无论如何无法彻底防住无非是要不要保住指挥人员而已，宁可纳尔逊也要露天那就不如脸接15in了，不想要么是USN式的妥协，要么重心是大便如是，不表。
在炮塔布置上来说，加斯科涅-克莱蒙梭的变化和KGV-纳尔逊的变化逻辑是一样的；而区别于大和的A-140A/B/C/D-A1/A2/B1/B2。这背后的核心问题是“G3/N3式火炮中置的模式是否能够有效满足现代化防空需求”。
G3/N3模式的炮位布置有时候被描述为“前置”，其本质事实上是“中置”或者说“将动力舱/弹药区至于舰体较宽的位置”。在装甲堡的外侧到舰体边缘的距离一定时，舰宽越大，则弹药库/动力舱/动力舱下的燃料储备越宽，则同空间需要的长度就越短。这样设计的舰艇往往可以一定程度上减少弹药仓的长度，如果机器允许甚至可以减少动力舱段的绝对长度。而反过来副作用就是主炮的集中布置。主炮的集中布置在舰长之外可以更容易地统一核心区的防御，可以区域化炮击时的震动/炮口冲击问题等等；但是也会导致射界受限影响战斗时的航向选择，影响舰体重心增加强度问题——以及限制反雷击/防空火炮的布置角度。
敦刻尔克，斯特拉斯堡，黎塞留，让巴尔和克莱蒙梭原版舰尾的反雷击/对空火力不成比例地强于舰首方向。以黎塞留的反雷击的火力计算，其舰首在主炮和轻型AA之外只有2-4座双联装100mm可以被勉强被视为有反DD/MTB能力；舰尾则理论上有3座三联装152mm和2-4座双联装100mm，在小航向角的角度下可以实际达到2座三联装152和3座双联装100mm。防空上用斯特拉斯堡作为例子，斯特拉斯堡原装版（13.2mm机枪版）的舰首理论投射火力只有2906lb/min，其舰尾却可以达到8428lb/min，舰首火力密度只有舰尾的百分之三十四。对比之下，一艘R改舰首投射量是5280lb/min，舰尾是9668lb/min，舰首是舰尾的百分之五十五。一艘QE改的舰首投射量为7708lb/min而舰尾是8748lb/min，舰首为舰尾的百分之八十八。一艘太平洋版KGV（豪威）威16954/13419，舰首火力反而略强。加利福尼亚威19433/19286（加利福尼亚的侧舷投射量为19533lb/min，改舰不仅仅是投射量最大的对空平台之一也是火力覆盖最平衡的平台之一），华盛顿16384/16570，衣阿华则16484/19486。有趣的是，黎塞留（完全体）在舰尾的理论lb/min投射量变成了15794（计入152对空），而舰首是9891lb/min，舰首理论火力投射密度是舰尾的百分之六十三。纳尔逊（aa改）则是6101/9348，比例约为百分之六十五。让巴尔的完全体为15080/22131，百分之六十八。
轴心国主力舰不计（别问为什么），上述这一长串纯理论净投射量有什么观测结果？首先，传统布局整体上来说允许对空/反雷击火力更均匀的分布。传统布局的战争最晚期针对包括神风在内的航空威胁的主力舰在各个射角上的火力分布是非常均匀的。RN/USN战争晚期的新舰和部分改造到底的老舰在侧舷（理论上最大投射角度），舰首（反雷击最小投影，采取规避后直面敌机的航向）和舰尾（鱼雷机队理论上最佳切入位置，aka左右侧后方大航向角）上没有本质区别。其次，在战争晚期充分补充了轻型对空火力之外，黎塞留/纳尔逊式的舰艇也可以获得相对全面的射角，至少是轻型对空火力的射角。虽然最终结果仍然不及同期前后布置炮塔的新舰。最后，在全面，大规模引入轻型A/A之前，法制中置主炮主力舰的舰首对空/反雷击射角只能用绝望形容。
在30年代中后期的大前提下，加斯科涅的火炮重新对称化布置也就是个很好理解的解决方法了。
至于“哪个更合适”，答案是···除非法国解决圣纳泽尔和布列斯特之外的入坞问题或者能够更快解决黎塞留炮塔这些远比技术数字更紧迫的实际问题，否则无所谓，这两者都完完全全属于足够的范畴内。在法国海军整体上以西地中海为重心，兼顾北海支援的大前提下，无论是黎塞留还是加斯科涅都和意大利紧随第一批vv的后续舰（额，“第二批vv”）处在均势中。加斯科涅的放大不足以让该舰前往远东和大和对炮，也不足以在40年法国危亡时拳打RN脚踢RM打通直布罗陀。无论战争与否，盟军在40年代初面临一个主力舰的短期缺口；这种时候谁能够尽快解决技术上的细碎困难，谁能够在盟军/法国最困难的时间点上投入战争中，谁就更有意义。一点尺寸差异和A/A投射（在原装版无论如何都不及格的情况下）是小问题。
非要选一个，加斯科涅可能略好一点。这一点无可厚非。加斯科涅本身是放弃了黎塞留的吨位“压缩”设计之后的后续舰，其各种指标基本一样只是有足够的空余修正射界问题而已，本身就理当更好一点。到头来，这仍然是个相对较小的问题了。黎塞留完全体已经很大程度上修正了对空问题了，而法国海军的最大问题绝对不是一艘主力舰舰首每分钟投射多几千磅的差异。
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