美军的飞行员都是军官么？
为了更详细地说明，我们得从美国军队的军衔体系以及飞行员的选拔和职责来理解。
一、军官与非军官在美军中的界定
美国军队的军衔体系是层层递进的，主要分为两大类：军官（Commissioned Officers）和士官/士兵（Warrant Officers / Enlisted Personnel）。
军官（Officers）： 这是军队的指挥和领导层，他们通过接受高等教育（通常是大学毕业）并在军官学校（如西点军校、海军学院、空军学院，或通过ROTC项目）接受严格的军事和领导力训练后，获得委任状（Commission）。军官的职责更侧重于战略规划、战术指挥、管理和决策。他们的军衔通常从少尉（Second Lieutenant）开始，最高可以达到五星上将。
士官/士兵（Enlisted Personnel）： 这部分是军队的骨干力量，他们通过新兵训练（Basic Training）加入军队，并在各自的兵种（MOS Military Occupational Specialty）中接受专业技能培训。他们的职责是执行具体的军事任务，是军队运作的基石。士官（NCOs NonCommissioned Officers）是士兵中的晋升者，拥有一定的领导和管理职责，比如班长、排长等。他们的军衔从列兵（Private）开始，一直到军士长（Sergeant Major）或总军士长（Command Sergeant Major）。
士官（Warrant Officers）： 这是一个比较特殊但又非常重要的群体。士官是介于军官和士兵之间的，他们通常是因为在某些高度专业化的领域（如航空、工程、情报等）拥有卓越的技术技能和经验而获得委任，但其职责和指挥权通常局限于其专业领域。士官的军衔从WO1（Warrant Officer 1）到WO5。
二、美军飞行员的选拔与训练
现在我们来看飞行员。在现代美军中，飞行员的职责极其重要，不仅需要高超的飞行技术，还需要具备良好的决策能力、战术理解和领导潜力。因此，绝大多数的飞行员岗位都被设计为军官的职责范围。
军官飞行员（Officer Pilots）：
选拔： 绝大多数有意成为飞行员的年轻人，都会从军官学校或ROTC项目开始他们的军旅生涯，以获得大学学位并接受军官训练。毕业后，他们会申请进入各自军种的航空训练项目。
训练： 航空训练是一个漫长而艰苦的过程。以美国空军为例，学员需要完成初级飞行训练、中级飞行训练，最终到高级飞行训练，熟练掌握特定机型的操作。在这个过程中，他们不仅学习飞行技术，还要学习航空航天科学、导航、天气学、航空法规、战术运用以及领导力。
职责： 军官飞行员通常担任机长（Pilot in Command PIC），对飞机的安全和任务的完成负最终责任。他们不仅是飞行员，更是飞行中队的领导者，可能负责指挥其他飞行员，参与战术规划，甚至在空战中担任指挥角色。他们的职业发展路径是成为经验丰富的飞行员，晋升到更高的指挥岗位，比如飞行联队长、基地司令等。
士官飞行员（Warrant Officer Pilots）：
历史与现状： 历史上，特别是在陆军，曾经有一大批通过士官途径成为飞行员的，他们通常是具有丰富经验的机械师或其他专业技术人员，因为其卓越的飞行技能和对飞机的理解，被选拔为士官飞行员，驾驶直升机执行侦察、火力支援、运输等任务。陆军的UH60黑鹰直升机就是一个例子，有很多经验丰富的士官飞行员驾驶。
变化： 然而，近年来，尤其是进入21世纪后，为了统一军事人才培养体系，提升飞行员的整体素质和长远发展潜力，美国陆军一直在逐步削减士官飞行员的比例，并倾向于将飞行员的岗位更多地交给军官。这意味着，虽然理论上士官飞行员仍然存在，但在新兵选拔和训练中，军官飞行员的比例越来越高，士官飞行员的数量在逐渐减少。
职责： 士官飞行员在执行飞行任务时，拥有与军官飞行员同等的驾驶权和操作权。他们的专业性非常强，对机械和飞行操作的掌握可能比一些年轻的军官飞行员更深入。但他们在晋升和指挥层级上，与军官有所不同。
三、为什么绝大多数是军官？
原因可以归结为以下几点：
1. 领导和指挥的需要： 现代军事行动要求飞行员不仅能驾驶飞机，还要能根据战场情况进行战术决策，协同作战，甚至领导一个飞行单位。这些都是军官的核心职责。
2. 教育和发展背景： 军官通常拥有大学学历，接受过更全面的领导力、战略思维和军事理论训练，这为他们未来在军队中承担更高的领导责任打下基础。
3. 人才培养的系统性： 军队希望飞行员能够长期服役，并有机会在军队体系中向上发展。军官的职业发展路径更适合这一点，他们可以从飞行员晋升到指挥官，管理更大的单位，参与更高级别的战略规划。
4. 成本效益： 培养一名合格的飞行员需要巨大的投入。军队倾向于将这些资源投入到那些未来可能承担更广泛职责的人身上。
总结来说，
在美国军队中，绝大多数的飞行员都是通过军官途径选拔和培养的。 他们在接受严格的飞行技术训练的同时，也接受了全面的领导力、战术和军事理论教育，以便能够胜任复杂多变的战场环境和承担指挥职责。
虽然历史上陆军曾大量使用士官飞行员，并且理论上士官飞行员的体系仍然存在，但随着军事改革和人才发展战略的调整，新一代的飞行员绝大多数都会是军官。 也就是说，如果你看到一架美军飞机在天上飞，驾驶它的人，99%以上是位军官。
网友意见
这个问题是我提的，现在自己尝试回答——到目前为止，我还没法彻底回答自己的问题，现在只是把现有的、找到的资料，暂时记录一下。
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首先，美军的飞行员肯定不都是军官。
我以“美军的飞行员都是军官么”提问，纯粹只是为了省事，而显然不是设置陷阱，毕竟我在问题描述中就已经说明“ 美国空军现在开始有无人机士官飞行员了”，并且还链了我自己写的文章：【号外】美国空军迎来近50年来首批“士官”飞行员 - 知乎专栏。
其次，我基本确定，美国海军、海军陆战队、空军这三个军种的固定翼飞机、直升机的飞行员都是军官——但我仍然希望某位大神/爱好者能给出更全面、更系统的介绍和确认。
我的疑问，主要集中在“各军种的无人机飞行员/操作员，以及陆军的直升机飞行员，这些人到底是官还是兵”上；我知道美国陆军的直升机飞行员基本都是准尉，但我想确定下，是“都是准尉”呢还是还有别的“官”。
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讨论前提：
对于“官”和“兵”的定义：
美军人员体系具体分为三大类：
- Commissioned Officer，即一般而言的“军官”，包含从“少尉”到“上将”十级官阶，对应的薪资等级从O-1到O-10；这里的“Commissioned”是指被谁commission/委任呢？是指被美国总统。
- Enlisted Serviceman或Enlised，即一般而言的“士兵”，薪资等级从E-1到E-9；其中E-4以上（含E-4，但不含“Specialist”）可以称之为“Noncommissioned Officer”，即所谓“士官”——也算是“Officer/官”了，但不是被总统“Commissioned/委任的”，所以叫“Noncommissioned Officer”。
- 另外一种，就是“Warrant Officer”，翻译为“准尉”，薪资等级从W-1到W-5（虽然我军并没有对应的类似存在，但在一定程度上，可以按照我军“士官专业技术职务”理解。另外，美国空军已不设Warrant Officer）；“Warrant Officer”也是“Officer/官”，且W-2及以上也受美国总统“Commission/委任”。
但一般在中文语境里，“官”就是指从“少尉”到“上将”这类“军官”，即“干部”；而“兵”就是含“士官”在内所有士兵。至于准尉，我军并没有类似存在，但我认为，依然可以按“兵”来理解。
其实英文语境也一样，如果只说“Officer”，一般就是指“Commissioned Officer”而不是“Noncommissioned Officer”或“Warrant Officer”。
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美国陆军的情况：
直升机飞行员：
- 基本都是“Warrant Officer/准尉”；正式名称叫“Flight Warrant Officer/飞行准尉”。
驾驶机型包括：
OH-58D Pilot (152D) AH-64A Attack Pilot (152F) AH-64D Attack Pilot (152H) Rotary Wing Aviator (153A) UH-60 Pilot (153D) UH-60M Pilot (153M) CH-47D Pilot (154C) Fixed Wing Aviator (155A) C-12 Pilot (155E) Jet Aircraft Pilot (155F)
不只是直升机，还包括陆军旗下各型固定翼飞机。
上图：Chief Warrant Officer 5/5级准尉D.K. Taylor戎装照（简历参见：The Ohio National Guard Website）；其左胸作战技能章“高级陆军飞行员章”清楚表明其飞行员身份。
下图：初级陆军飞行员章
下图：中级陆军飞行员章——军龄7年以上，飞行时数1000小时以上
下图：高级陆军飞行员章——军龄15年以上，飞行时数2000小时以上
- 除了准尉，还有些具备直升机驾驶资质的军官，叫“Aviation Officer/飞行官”，负责协调指挥直升机的运作。
陆军各航空作战旅下各级单位的指挥官，就由这些“Aviation Officer/飞行官”担任。他们也得接受直升机驾驶培训。所以，也可以理解为“直升机飞行员”——但显然，他们平常基本不会去驾驶直升机；驾驶直升机的是接受他领导的各“Flight Warrant Officer/飞行准尉”。
（参见：Aviation Officer, Pilot Jobs (15)，以及http://army.com/info/mos/aviation-officer）
找到了一个1997年的资料....介绍了航空旅的详细人员构成。具体以AH-64连为例：
整个连内总计9名军官——3名O-3属于连部；下面各排每排3名O-2；这9人“可以”担任飞行员。
整个连内总计39名准尉——9名W-3属于连部；30名W-2属于下面各排；这39人包含12名专职飞行员，其它27人也“可以”担任飞行员。
整个连，总计8架AH-64.
固定翼飞机飞行员：
- 情况跟直升机飞行员类似，也是“Flight Warrant Officer/飞行准尉”+“Aviation Officer/飞行官”的组合。
无人机飞行员：
- 陆军的无人机飞行员不叫“Pilot/飞行员”，只是叫“Operator/操作员”——完整的名字叫“UNMANNED AIRCRAFT SYSTEMS OPERATOR/无人机系统操作员”。他们都由“Enlised/士兵”担任。
（参见：Unmanned Aircraft Systems (UAS) Operator (15W)）
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未完待续
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