我觉得可以这么来看,东南亚有一个人口超级大国(印尼)以及四个人口大国,由东至西分别是菲律宾,越南,泰国和缅甸,外加一个人口较多的马来西亚。实际上,越南在这几个人口大国里,虽然在历史沿革,民风民俗上是最接近我国的,但是对于我国来说,也是最不具备破局战略价值的
先上一张地图,中国作为一个海陆复合型国家,在海上遭遇的僵局莫过于,东面是第一岛链,而南向则面临一个无法进入印度洋的问题,因为南中国海实际上是一个广义上的内海,中国必须要穿越马六甲海峡才能进入印度洋。所以我们可以用这个思维来考察,东南亚诸国对于中国,在战略级别上的不同意义
我们知道,日本列岛-冲绳-中国台湾省-菲律宾这个第一岛链,是中国成为真正全球级别的海洋国家所面临的最大阻碍,而位于这个岛链南端的就是菲律宾。也就是说,菲律宾或者成为美国遏制中国的前哨站,或者成为中国未来突破美国桎梏的关键节点
而马来西亚对于中国的最重要意义,莫过于在马六甲海峡可以多一种选择,皇京港的营建再明显不过了,尤其是可以对新加坡这个对中国并不友好的华人主体国家,形成很好的战略制衡,而增加中国在马六甲海峡的话语权,有着怎样的意义,相信是不言自明的
泰国呢?众所周知的克拉地峡。事实上,泰国也是一个可以直通印度洋的国家,而克拉地峡一旦建成,对于马六甲海峡的航运,尤其是新加坡港本身将会是毁灭性的打击,到时候大量的海运可以通过运河来进行——要知道,只要中国越来越强,那么印度洋-南海这条航线一定会越来越繁忙,在缺乏足够制衡的情况下,新加坡就会形成某种意义上的垄断。而破解新加坡的垄断,其关键就在于马来西亚(皇京港)和泰国(克拉地峡)。甚至说,只要把克拉地峡作为一种战略讹诈手段,都已经可以敲打新加坡了
再看看缅甸,某种程度上这是中国的一个黄金备案,我之前曾经在一个回答中提到过
如果说菲律宾,泰国,马来西亚三国对于中国的战略意义更多在于纯粹的海权(太平洋向,以及印度洋向),那么缅甸对于中国来说,则更加意味着一种以海权强化陆权,陆权再反哺海权的的选择。简而言之,依洛瓦底平原沿线一旦能够得到良好的经营,那么中东地区的石油,还有各种其他可以运输的物资,沿着依洛瓦底平原,直接进入中国西南边陲入昆明,对中国来说意味着什么?
就是我在那个回答里写的东西
简而言之,以昆明为节点,通过与缅甸,孟加拉的协作,让中国的国际商路能够不通过马六甲海峡,就直接由印度洋经中缅大通道进入中国,或者由中缅大通道从中国输出,以达到海权与陆权相互反哺的效果。这个价值,没有其他的国内城市可以取代,甚至在可见的将来,油气都可以直接从这条路进来——这意味着什么,不言而喻
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于是问题来了,作为东南亚地区的人口大国,以及在文化上最接近中国的越南,对于中国来说有怎么样的意义?
越南领土面积不到33万平方公里,人口已经接近一亿,从人口体量和土地质量来说,越南的确能够提供更大的市场,更多的劳动力,但是可能也就仅此而已了。我们不考虑“越南是中国一个省”这样的问题,更加现实的,是考虑“如果越南能够且愿意与中国建立非常紧密的关系”
越南这个国家有以下几个特性
1.国土形状狭长,且除了北部的红三角,以及南部的湄公河三角洲之外,中部都是狭长的丘陵+临海平原,因此河内地区也就罢了,西贡及其周边,对于一个题主设想中的“中越共同体”来说,并不好经营
2.越南的全部国境都位于南海水系下,也就是说,这是一个纯粹的内海(南海)型国家,在战略层面上,对于中国突破第一岛链,或者是进入印度洋这两个战略上的重中之重,实际上起不到多少帮助
因此从这两点来说,越南对中国来说,锦上添花的意义有,但战略层面上能够给予中国的支撑,相比于中国的实际需求来说非常有限——简而言之,中国总体来说并未有求于越南的地方,相反,反而是越南如果要在经济民生层面上有足够的进步,是需要依托中国的
所以我们也看得到,在最近这些年里,有中国和菲律宾关系不断缓和的迹象,有中泰,中马,中缅,包括中印(尼)之间各种合作的趋势,唯独中国和越南之间的关系一直都比较紧绷,因为不仅有南沙群岛问题,而且如上所述,中国根本没有那么需要越南
简而言之,对于中国来说,越南能够跟中国友好当然最好,但现在这个状况,其实也没那么有所谓
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