问题

如何评价一汽新红旗的品牌战略发布会?

回答
谈及一汽新红旗的品牌战略发布会,那场面可真是让不少人眼前一亮,也留下了一堆值得细细品味的东西。这不仅仅是一次新车的亮相,更是一次面向未来的宣言,一场试图让这个共和国长子重拾辉煌的雄心勃勃的规划。

一、 目标清晰,野心勃勃的愿景描摹

首先,最直观也最令人印象深刻的,就是红旗为自己设定的目标——“中国第一、世界著名”的新高尚品牌。这句口号,别看就这几个字,背后承载的分量可不轻。它不仅是对过往辉煌的致敬,更是对未来市场地位的直接宣示。想想看,在一个竞争白热化的汽车市场,尤其是在高端品牌领域,直接亮出这样的目标,本身就足够大胆和自信。

发布会花了很大篇幅去阐述“新高尚”的内涵,这不仅仅是挂着“红旗”这两个字那么简单。它试图重新定义中国式的豪华与品位。不再是简单的堆砌配置、模仿海外品牌,而是要融入中国文化、中国精神、中国审美。这一点,在后续推出的车型设计、内饰细节以及品牌活动中都有所体现。他们想塑造的,是一个既有深厚的文化底蕴,又充满现代创新精神的品牌形象,让中国消费者觉得“这是属于我们的高端品牌”。

二、 产品攻势凌厉,多点开花

为了支撑起这个宏伟的愿景,红旗拿出的产品规划也是相当给力。这次发布会不只是一个概念,而是伴随着具体车型的亮相,并且是多品类、多细分市场的覆盖。

SUV的强势表现:比如L概念车和EHS3,一个代表着红旗在大型豪华SUV领域的野心,一个则瞄准了新能源智能SUV市场。这抓住了当前汽车消费的主流趋势,尤其是新能源和智能化,这是年轻一代消费者非常看重的方面。EHS3的亮相,表明红旗不只盯着传统燃油车,而是积极拥抱新能源时代。
轿车市场的回归与升级:当然,红旗的根基在于轿车,特别是像红旗L5这样的标志性车型。在发布会上,我们看到了新款红旗H5、H7等车型在设计和技术上的更新。这既是对经典的回顾,也是对市场主流竞争对手的直接挑战。他们想告诉大家,红旗在传统优势领域同样保持着竞争力。
新能源的布局:除了EHS3,概念车和一些新能源技术的展示,都透露出红旗在电动化、智能化方面的决心。这不仅仅是“跟风”,而是要在这个新赛道上争夺话语权。

三、 设计语言的重塑与传承

“新红旗”最吸引人的地方之一,就是其全新的设计语言。发布会上,设计师团队详细解读了“中国式新高尚美学”的设计理念。那种标志性的“前高后低”的车身姿态、飞扬的红旗车标、经典的直瀑式前格栅等等经典元素,在新车型上得到了传承和创新性的演绎。

经典元素的“再解构”:他们没有生搬硬套,而是将这些经典元素进行“解构”和“重塑”,赋予它们新的生命力。例如,车头那标志性的红色饰条,不再是简单的装饰,而是与大灯组、进气格栅巧妙融合,形成了一种独特的光影效果。
中国元素的融入:车身线条的流畅、内饰的精致,很多细节都透露出对中国传统文化元素的借鉴,比如宫廷建筑的对称美、中国水墨画的写意等。这使得红旗在众多汽车品牌中脱颖而出,形成了一种独特的辨识度。

四、 营销传播的创新与差异化

光有好的产品和愿景还不够,怎么把品牌价值传递给消费者是关键。发布会也展示了红旗在营销传播上的思考。

情感连接的强调:红旗不仅仅是一辆车,它承载着一代人的民族情感和自豪感。发布会巧妙地利用了这一点,唤醒消费者对“红旗”的情怀,将品牌的情感价值推到了前台。
用户体验的重视:新红旗不只卖车,更注重为用户提供全方位的体验。从购车到售后,再到社群活动,都在努力构建一个与用户深度互动的生态。他们希望消费者不仅仅是车主,更是红旗的“朋友”和“粉丝”。
线上线下的联动:发布会的现场布置、嘉宾选择、媒体传播策略等,都体现了现代化的营销思路。同时,也结合了线下体验店的升级改造等举措,力图线上线下的用户触点都做到位。

五、 挑战与机遇并存

当然,任何一次宏大的战略发布,背后都伴随着巨大的挑战。

消费者认知的重塑:让年轻一代消费者重新认识并接受“红旗”,这是一个漫长而艰巨的任务。尤其是在竞争激烈的豪华车市场,用户忠诚度和品牌惯性是很难打破的。
产品力的持续提升:虽然产品规划看起来很美好,但最终能否在市场中赢得口碑和销量,还需要看实际的产品力表现,包括技术、质量、可靠性等等。尤其是在新能源和智能科技方面,红旗需要拿出真正令人信服的解决方案。
渠道和服务体系的建设:作为一家传统车企,如何在全国范围内构建起与高端品牌相匹配的销售和服务网络,也是一个巨大的挑战。这需要大量的资金投入和精细化的运营管理。

总的来说,一汽新红旗的品牌战略发布会,给人的感觉是“目标坚定、步伐有力、设计吸睛”。它是一次对过去的深刻反思,也是一次对未来的大胆宣言。这场发布会不仅仅是“一次发布”,更像是一场“战役”的打响,红旗希望凭借这股劲头,重新找回属于自己的时代荣光。至于能否真正实现“中国第一、世界著名”,这还有待市场和时间的检验,但至少,它已经吹响了冲锋的号角,让我们看到了一个更加积极、更加有为的红旗。

网友意见

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中国汽车行业就是山寨为主。

THERE, I SAID IT。

OK,你说,我们刚开始,需要慢慢追赶。

那你慢慢追赶啊~~~ 抄袭是追赶么? BBA+保时捷从100年开始玩车的时候,人家也没抄袭啊。

中国人爱作弊是新闻么? 国际电子游戏论坛把中国IP封掉,说中国人爱作弊不跟你玩。 这是新闻么? No。

那么,红旗的新概念车(严格地说应该在设计上算“Speed Form”不算概念车)当然也是赤裸裸地抄袭。

奔驰说了,唉,这个台词想得还不错嘛?

劳斯莱斯说了: 对哦,你这么一说,还真的蛮像的呢!!!

瀑布: 我特么招谁惹谁了?

红旗抄袭也不是新闻:


如果说红旗历史悠久,已经造了500亿,这话也对,也不对。因为红旗每一任领导就是来糟蹋钱的。 所以要说徐留平接任,确实并没有给他足够的时间。 楼下有个高票说开发好车出来至少要3-5年时间。这话不错。


但是,徐留平是答案吗?这个理工大学“管理系”毕业后来在国防科工委党组办公室任“正处级秘书”的哥们?

不好说,咱跟人家不熟,但是体制内看“政绩”走“仕途” 这个刻板印象需要他来扭转。下文有一汽历任领导贪腐的细节,有空可以复习复习。

zhihu.com/question/4991

毕竟领导干部跟创造世界前列的汽车企业并不是特别合拍的概念。


你再看看这个画风:


好的,说说这个概念模型的缺陷吧。


前置发动机车型对车前视野盲区是比较侧重的。但我们的红旗,为了跟一个红旗扯上关系,就高了个像红旗一样,“前高后低”的轮廓。

你看看这个结果:

再看:

再看:

虽然你抄的是奔驰,但是你把车头加高(也就一个半拳头),就暴露了你其实根本不懂车。



奔驰迈巴赫6的视野盲区是一个半车身,因为人家车头是朝下塌的(红旗是4-5个车身):

众泰就比较聪明,踏踏实实套用外形,改动只放在细节上。



就“中国人”的评论再补充一句,其实中国有才华的人当然有,但是天朝的权力体系一般会更看重其他特质。所以我说的是权力体系筛选过以后的“中国人”。


其实很多西方品牌都设立了中国设计中心。


比如这个英菲尼迪vision GT概念车的设计师就是地地道道的纯种中国人。非常优秀的作品。

你说红旗五百亿都糟蹋了,开个年薪两百万请个像样的设计师难么?


当然难! 体制内领导说了算的地方,怎么可能给年轻有才华的人这么高薪水(领导给情妇的奢侈品你来掏钱么),而且设计稿最后拍板反正也是领导,有心气儿的人呆得下来?



[有空再更新]

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不谈政治,单纯说一嘴设计:

这是红旗展示的概念车,基本上是某个渲染器的标准HDR。

以上是随便找的几个央美的毕设……

以上两张是上汽设计挑战赛的两个实习学生作品。

再以上两个是2017年广汽设计大赛的作品。

一汽的这个作品,不仅大学不好毕业,上汽和广汽的比赛入围也是不大可能的。


虽然一汽的这个概念车并不是学生比赛作品,但即使我们抛开形似Maybach 6概念车的整体设计而单纯看展示的效果图和表达,那么也是不专业的。打个比较容易理解的比方来说,可能比一个产品发布会上的PPT出现排版失误和错别字还要严重得多。

试问,假如一个没有任何限制的概念车都做不好,何谈做好一台挑战重重的量产车呢?如果品牌发布会展示的图片都不能赢来赞赏,何谈未来的成功呢?

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