如何评价一汽新红旗的品牌战略发布会？
一、 目标清晰，野心勃勃的愿景描摹
首先，最直观也最令人印象深刻的，就是红旗为自己设定的目标——“中国第一、世界著名”的新高尚品牌。这句口号，别看就这几个字，背后承载的分量可不轻。它不仅是对过往辉煌的致敬，更是对未来市场地位的直接宣示。想想看，在一个竞争白热化的汽车市场，尤其是在高端品牌领域，直接亮出这样的目标，本身就足够大胆和自信。
发布会花了很大篇幅去阐述“新高尚”的内涵，这不仅仅是挂着“红旗”这两个字那么简单。它试图重新定义中国式的豪华与品位。不再是简单的堆砌配置、模仿海外品牌，而是要融入中国文化、中国精神、中国审美。这一点，在后续推出的车型设计、内饰细节以及品牌活动中都有所体现。他们想塑造的，是一个既有深厚的文化底蕴，又充满现代创新精神的品牌形象，让中国消费者觉得“这是属于我们的高端品牌”。
二、 产品攻势凌厉，多点开花
为了支撑起这个宏伟的愿景，红旗拿出的产品规划也是相当给力。这次发布会不只是一个概念，而是伴随着具体车型的亮相，并且是多品类、多细分市场的覆盖。
SUV的强势表现：比如L概念车和EHS3，一个代表着红旗在大型豪华SUV领域的野心，一个则瞄准了新能源智能SUV市场。这抓住了当前汽车消费的主流趋势，尤其是新能源和智能化，这是年轻一代消费者非常看重的方面。EHS3的亮相，表明红旗不只盯着传统燃油车，而是积极拥抱新能源时代。
轿车市场的回归与升级：当然，红旗的根基在于轿车，特别是像红旗L5这样的标志性车型。在发布会上，我们看到了新款红旗H5、H7等车型在设计和技术上的更新。这既是对经典的回顾，也是对市场主流竞争对手的直接挑战。他们想告诉大家，红旗在传统优势领域同样保持着竞争力。
新能源的布局：除了EHS3，概念车和一些新能源技术的展示，都透露出红旗在电动化、智能化方面的决心。这不仅仅是“跟风”，而是要在这个新赛道上争夺话语权。
三、 设计语言的重塑与传承
“新红旗”最吸引人的地方之一，就是其全新的设计语言。发布会上，设计师团队详细解读了“中国式新高尚美学”的设计理念。那种标志性的“前高后低”的车身姿态、飞扬的红旗车标、经典的直瀑式前格栅等等经典元素，在新车型上得到了传承和创新性的演绎。
经典元素的“再解构”：他们没有生搬硬套，而是将这些经典元素进行“解构”和“重塑”，赋予它们新的生命力。例如，车头那标志性的红色饰条，不再是简单的装饰，而是与大灯组、进气格栅巧妙融合，形成了一种独特的光影效果。
中国元素的融入：车身线条的流畅、内饰的精致，很多细节都透露出对中国传统文化元素的借鉴，比如宫廷建筑的对称美、中国水墨画的写意等。这使得红旗在众多汽车品牌中脱颖而出，形成了一种独特的辨识度。
四、 营销传播的创新与差异化
光有好的产品和愿景还不够，怎么把品牌价值传递给消费者是关键。发布会也展示了红旗在营销传播上的思考。
情感连接的强调：红旗不仅仅是一辆车，它承载着一代人的民族情感和自豪感。发布会巧妙地利用了这一点，唤醒消费者对“红旗”的情怀，将品牌的情感价值推到了前台。
用户体验的重视：新红旗不只卖车，更注重为用户提供全方位的体验。从购车到售后，再到社群活动，都在努力构建一个与用户深度互动的生态。他们希望消费者不仅仅是车主，更是红旗的“朋友”和“粉丝”。
线上线下的联动：发布会的现场布置、嘉宾选择、媒体传播策略等，都体现了现代化的营销思路。同时，也结合了线下体验店的升级改造等举措，力图线上线下的用户触点都做到位。
五、 挑战与机遇并存
当然，任何一次宏大的战略发布，背后都伴随着巨大的挑战。
消费者认知的重塑：让年轻一代消费者重新认识并接受“红旗”，这是一个漫长而艰巨的任务。尤其是在竞争激烈的豪华车市场，用户忠诚度和品牌惯性是很难打破的。
产品力的持续提升：虽然产品规划看起来很美好，但最终能否在市场中赢得口碑和销量，还需要看实际的产品力表现，包括技术、质量、可靠性等等。尤其是在新能源和智能科技方面，红旗需要拿出真正令人信服的解决方案。
渠道和服务体系的建设：作为一家传统车企，如何在全国范围内构建起与高端品牌相匹配的销售和服务网络，也是一个巨大的挑战。这需要大量的资金投入和精细化的运营管理。
总的来说，一汽新红旗的品牌战略发布会，给人的感觉是“目标坚定、步伐有力、设计吸睛”。它是一次对过去的深刻反思，也是一次对未来的大胆宣言。这场发布会不仅仅是“一次发布”，更像是一场“战役”的打响，红旗希望凭借这股劲头，重新找回属于自己的时代荣光。至于能否真正实现“中国第一、世界著名”，这还有待市场和时间的检验，但至少，它已经吹响了冲锋的号角，让我们看到了一个更加积极、更加有为的红旗。
网友意见
中国汽车行业就是山寨为主。
THERE， I SAID IT。
OK，你说，我们刚开始，需要慢慢追赶。
那你慢慢追赶啊~~~ 抄袭是追赶么？ BBA+保时捷从100年开始玩车的时候，人家也没抄袭啊。
中国人爱作弊是新闻么？ 国际电子游戏论坛把中国IP封掉，说中国人爱作弊不跟你玩。 这是新闻么？ No。
那么，红旗的新概念车（严格地说应该在设计上算“Speed Form”不算概念车）当然也是赤裸裸地抄袭。
奔驰说了，唉，这个台词想得还不错嘛？
劳斯莱斯说了： 对哦，你这么一说，还真的蛮像的呢！！！
瀑布： 我特么招谁惹谁了？
红旗抄袭也不是新闻：
如果说红旗历史悠久，已经造了500亿，这话也对，也不对。因为红旗每一任领导就是来糟蹋钱的。 所以要说徐留平接任，确实并没有给他足够的时间。 楼下有个高票说开发好车出来至少要3-5年时间。这话不错。
但是，徐留平是答案吗？这个理工大学“管理系”毕业后来在国防科工委党组办公室任“正处级秘书”的哥们？
不好说，咱跟人家不熟，但是体制内看“政绩”走“仕途” 这个刻板印象需要他来扭转。下文有一汽历任领导贪腐的细节，有空可以复习复习。
https://www. zhihu.com/question/4991 4277/answer/119799639
毕竟领导干部跟创造世界前列的汽车企业并不是特别合拍的概念。
你再看看这个画风：
好的，说说这个概念模型的缺陷吧。
前置发动机车型对车前视野盲区是比较侧重的。但我们的红旗，为了跟一个红旗扯上关系，就高了个像红旗一样，“前高后低”的轮廓。
你看看这个结果：
再看：
再看：
虽然你抄的是奔驰，但是你把车头加高(也就一个半拳头)，就暴露了你其实根本不懂车。
奔驰迈巴赫6的视野盲区是一个半车身，因为人家车头是朝下塌的（红旗是4-5个车身）：
众泰就比较聪明，踏踏实实套用外形，改动只放在细节上。
就“中国人”的评论再补充一句，其实中国有才华的人当然有，但是天朝的权力体系一般会更看重其他特质。所以我说的是权力体系筛选过以后的“中国人”。
其实很多西方品牌都设立了中国设计中心。
比如这个英菲尼迪vision GT概念车的设计师就是地地道道的纯种中国人。非常优秀的作品。
你说红旗五百亿都糟蹋了，开个年薪两百万请个像样的设计师难么？
当然难! 体制内领导说了算的地方，怎么可能给年轻有才华的人这么高薪水(领导给情妇的奢侈品你来掏钱么)，而且设计稿最后拍板反正也是领导，有心气儿的人呆得下来?
［有空再更新］
不谈政治，单纯说一嘴设计：
这是红旗展示的概念车，基本上是某个渲染器的标准HDR。
以上是随便找的几个央美的毕设……
以上两张是上汽设计挑战赛的两个实习学生作品。
再以上两个是2017年广汽设计大赛的作品。
一汽的这个作品，不仅大学不好毕业，上汽和广汽的比赛入围也是不大可能的。
虽然一汽的这个概念车并不是学生比赛作品，但即使我们抛开形似Maybach 6概念车的整体设计而单纯看展示的效果图和表达，那么也是不专业的。打个比较容易理解的比方来说，可能比一个产品发布会上的PPT出现排版失误和错别字还要严重得多。
试问，假如一个没有任何限制的概念车都做不好，何谈做好一台挑战重重的量产车呢？如果品牌发布会展示的图片都不能赢来赞赏，何谈未来的成功呢？
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