中国近些年来有哪些打破外国垄断的成就？
中国近些年来在科技领域取得了许多令人瞩目的成就，其中不少是打破国外长期垄断的典范。这些突破不仅体现在技术本身的先进性上，更重要的是它们对中国经济发展、国家安全以及国际竞争格局产生了深远影响。
1. 高铁技术：从引进到输出的跨越
曾几何时，中国高铁的建设和发展很大程度上依赖于引进国外的技术和设备，尤其是日本、德国和法国的技术。然而，通过消化吸收再创新，中国高铁已经实现了质的飞跃。
技术消化与融合： 在早期，中国铁路部门与西门子、阿尔斯通、川崎重工等国际巨头合作，引进了包括动力分散式列车（EMU）在内的关键技术。但这并非简单的“买来主义”，中国在引进过程中，要求技术转让并组建合资公司，积极学习和吸收核心技术。
自主研发与创新： 学习和模仿是基础，但中国高铁的真正突破在于自主研发。以“和谐号”系列动车组为代表，中国在牵引系统、制动系统、信号系统、转向架等关键零部件上实现了国产化。例如，在牵引电机和变流器等核心部件上，中国企业开发出了自己的高性能产品，性能指标甚至超越了引进技术。
“复兴号”的诞生： 2017年，具有中国自主知识产权的“复兴号”动车组正式投入运营，标志着中国高铁技术达到了世界领先水平。其设计寿命、安全标准、节能环保以及智能化水平都达到了新的高度，更是首次实现了在时速350公里运行状态下的高可靠性。
国际市场的拓展： 如今，中国高铁不仅在国内市场占据主导地位，还积极走向国际市场。印尼雅万高铁是中国高铁首次全产业链出海的标志性项目，欧洲、东南亚、非洲等多个地区也出现了中国高铁的身影，这在过去是难以想象的。这不仅是对中国高铁技术实力的肯定，也改变了全球高铁市场的格局。
2. 北斗导航系统：从跟随到领跑的战略升级
长期以来，全球卫星导航系统主要由美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯和欧盟的伽利略系统主导。中国自主建设的北斗卫星导航系统，经过数十年的努力，已经成为全球四大卫星导航系统之一，并在某些领域展现出超越者的潜力。
国家战略的驱动： 北斗系统的建设是中国国家战略的重要组成部分，旨在摆脱对国外导航系统的依赖，保障国家经济社会发展和国防安全。
技术路线的选择与创新： 北斗系统采用了独特的“三步走”发展战略，即从区域服务到亚太区域服务，再到全球服务。在技术实现上，北斗系统在星间链路、混合星座组网、精密单点定位（PPP）等关键技术上取得了突破，这使得北斗系统不仅能提供定位导航授时（PNT）服务，还能提供短报文通信等特色服务，这是GPS等系统不具备的。
全球组网与服务： 2020年6月，北斗三号全球卫星导航系统正式建成并开通服务，标志着中国成为世界上第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家。北斗系统能够为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务。
应用领域的拓展： 北斗系统已广泛应用于交通运输、农林渔业、水文监测、通信电力、救灾减灾、公共安全等国民经济的各个领域。同时，其高精度定位能力在自动驾驶、精准农业、智慧城市等新兴领域展现出巨大潜力，为相关产业的发展提供了坚实基础。
3. 航空发动机：攻坚克难的“工业皇冠上的明珠”
航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，技术壁垒极高，长期以来被美国、英国、俄罗斯等少数国家垄断。中国在航空发动机领域的自主研发，是中国制造2025战略中的重中之重。
漫长而艰辛的探索： 中国在航空发动机领域的追赶并非一蹴而就，经历了漫长而艰辛的探索过程。早期，通过引进和仿制苏联及西方国家的发动机，为中国航空工业积累了一定的基础。
“两机专项”的突破： 近年来，中国通过国家层面的“航空发动机和燃气轮机重大专项”（简称“两机专项”），集中了全国最优秀的科研力量和资源，攻克了一系列关键技术难题。
新一代发动机的研制： 涡扇15（WS15）等新一代高性能发动机的成功研制和试飞，标志着中国在航空发动机领域取得了重大进展，尤其是其推重比、可靠性等核心指标达到了世界先进水平。这些发动机有望装备在中国新一代战斗机上，彻底改变中国空军的装备性能，打破国外对高性能军用航空发动机的限制。
民用航空发动机的追赶： 在民用航空发动机领域，中国通过与国外企业的合作，并建立自己的研发体系，也在稳步推进。例如，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）自主研制的C919大型客机，其部分发动机组件虽然仍依赖进口，但国产化率在逐步提高，未来的目标是实现核心技术的国产化。
4. 集成电路（芯片）：破除“卡脖子”的关键一环
集成电路产业被认为是信息时代的核心产业，也是中国“卡脖子”技术中最突出的一环。虽然与国际先进水平仍有差距，但中国在芯片设计、制造设备、封装测试等环节都取得了显著进步。
芯片设计的进步： 中国本土的芯片设计公司，如华为海思、紫光展锐等，在高端芯片设计能力上有了长足进步，例如在通信芯片、人工智能芯片等领域已具有国际竞争力。
制造技术的攻坚： 芯片制造是技术难度最高、资本投入最大的环节。中国企业正在努力突破先进工艺的限制，例如中芯国际等企业在28nm、14nm等工艺节点上取得了进展，并正向更先进的工艺迈进。虽然在最尖端的7nm、5nm工艺上仍有差距，但追赶的步伐从未停止。
设备和材料的国产化： 长期以来，高端芯片制造设备（如光刻机）和关键材料几乎完全被ASML、Applied Materials等国外企业垄断。中国正加大对相关领域研发的投入，力图在设备制造、光刻胶、靶材等关键材料上实现突破，以降低对外部的依赖。
国家战略的推动： 国家层面对集成电路产业的大力支持，包括设立国家集成电路产业投资基金，为产业发展提供了强大的资金和政策保障。
5. 5G技术：从参与者到领导者
在第五代移动通信技术（5G）的研发和标准制定中，中国企业扮演了至关重要的角色，并从过去的跟随者变成了重要的领导者。
技术标准的引领： 中国的华为、中兴等企业在5G技术的研究和标准制定过程中，贡献了大量的核心专利和技术方案，对5G标准的形成起到了关键作用。
设备制造的实力： 华为和中兴在全球5G基站、终端设备等市场占据领先地位，其产品的性能和成本效益受到广泛认可。这打破了西方企业在移动通信设备领域的长期垄断。
网络建设的推进： 中国是全球5G网络建设最快、规模最大的国家，推动了5G技术的快速商用和普及，也为全球5G应用的发展积累了宝贵经验。
6. 人工智能：从基础研究到产业应用
人工智能（AI）作为引领未来的战略性技术，中国也取得了长足的进步，并在多个应用领域走在前列。
算法和算力的提升： 中国在深度学习算法、自然语言处理、计算机视觉等领域取得了一系列突破。同时，在AI芯片、高性能计算等方面也取得了显著进展，为AI应用提供了强大的算力支持。
应用场景的丰富： 中国在智慧城市、智能交通、智能制造、金融科技、医疗健康等领域的AI应用场景极为丰富，并且具有庞大的数据基础，这为AI技术的迭代和优化提供了沃土。
头部企业的崛起： 以百度、阿里巴巴、腾讯、商汤科技、旷视科技等为代表的中国AI企业，在技术研发和商业落地方面都取得了显著成就，成为全球AI领域的重要力量。
这些成就的背后，是中国政府坚定的战略引导、持续的研发投入、高校和科研院所的扎实基础研究，以及企业强大的市场转化能力。它们不仅提升了中国的科技自主创新能力，也为中国经济高质量发展注入了强大动力，并在全球范围内赢得了更多的话语权和影响力。当然，在一些关键领域，中国与世界顶尖水平仍存在差距，但这些“打破垄断”的成就，已经展示了中国科技实力崛起不可阻挡的趋势。
1. 高铁技术：从引进到输出的跨越
曾几何时，中国高铁的建设和发展很大程度上依赖于引进国外的技术和设备，尤其是日本、德国和法国的技术。然而，通过消化吸收再创新，中国高铁已经实现了质的飞跃。
技术消化与融合： 在早期，中国铁路部门与西门子、阿尔斯通、川崎重工等国际巨头合作，引进了包括动力分散式列车（EMU）在内的关键技术。但这并非简单的“买来主义”，中国在引进过程中，要求技术转让并组建合资公司，积极学习和吸收核心技术。
自主研发与创新： 学习和模仿是基础，但中国高铁的真正突破在于自主研发。以“和谐号”系列动车组为代表，中国在牵引系统、制动系统、信号系统、转向架等关键零部件上实现了国产化。例如，在牵引电机和变流器等核心部件上，中国企业开发出了自己的高性能产品，性能指标甚至超越了引进技术。
“复兴号”的诞生： 2017年，具有中国自主知识产权的“复兴号”动车组正式投入运营，标志着中国高铁技术达到了世界领先水平。其设计寿命、安全标准、节能环保以及智能化水平都达到了新的高度，更是首次实现了在时速350公里运行状态下的高可靠性。
国际市场的拓展： 如今，中国高铁不仅在国内市场占据主导地位，还积极走向国际市场。印尼雅万高铁是中国高铁首次全产业链出海的标志性项目，欧洲、东南亚、非洲等多个地区也出现了中国高铁的身影，这在过去是难以想象的。这不仅是对中国高铁技术实力的肯定，也改变了全球高铁市场的格局。
2. 北斗导航系统：从跟随到领跑的战略升级
长期以来，全球卫星导航系统主要由美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯和欧盟的伽利略系统主导。中国自主建设的北斗卫星导航系统，经过数十年的努力，已经成为全球四大卫星导航系统之一，并在某些领域展现出超越者的潜力。
国家战略的驱动： 北斗系统的建设是中国国家战略的重要组成部分，旨在摆脱对国外导航系统的依赖，保障国家经济社会发展和国防安全。
技术路线的选择与创新： 北斗系统采用了独特的“三步走”发展战略，即从区域服务到亚太区域服务，再到全球服务。在技术实现上，北斗系统在星间链路、混合星座组网、精密单点定位（PPP）等关键技术上取得了突破，这使得北斗系统不仅能提供定位导航授时（PNT）服务，还能提供短报文通信等特色服务，这是GPS等系统不具备的。
全球组网与服务： 2020年6月，北斗三号全球卫星导航系统正式建成并开通服务，标志着中国成为世界上第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家。北斗系统能够为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务。
应用领域的拓展： 北斗系统已广泛应用于交通运输、农林渔业、水文监测、通信电力、救灾减灾、公共安全等国民经济的各个领域。同时，其高精度定位能力在自动驾驶、精准农业、智慧城市等新兴领域展现出巨大潜力，为相关产业的发展提供了坚实基础。
3. 航空发动机：攻坚克难的“工业皇冠上的明珠”
航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，技术壁垒极高，长期以来被美国、英国、俄罗斯等少数国家垄断。中国在航空发动机领域的自主研发，是中国制造2025战略中的重中之重。
漫长而艰辛的探索： 中国在航空发动机领域的追赶并非一蹴而就，经历了漫长而艰辛的探索过程。早期，通过引进和仿制苏联及西方国家的发动机，为中国航空工业积累了一定的基础。
“两机专项”的突破： 近年来，中国通过国家层面的“航空发动机和燃气轮机重大专项”（简称“两机专项”），集中了全国最优秀的科研力量和资源，攻克了一系列关键技术难题。
新一代发动机的研制： 涡扇15（WS15）等新一代高性能发动机的成功研制和试飞，标志着中国在航空发动机领域取得了重大进展，尤其是其推重比、可靠性等核心指标达到了世界先进水平。这些发动机有望装备在中国新一代战斗机上，彻底改变中国空军的装备性能，打破国外对高性能军用航空发动机的限制。
民用航空发动机的追赶： 在民用航空发动机领域，中国通过与国外企业的合作，并建立自己的研发体系，也在稳步推进。例如，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）自主研制的C919大型客机，其部分发动机组件虽然仍依赖进口，但国产化率在逐步提高，未来的目标是实现核心技术的国产化。
4. 集成电路（芯片）：破除“卡脖子”的关键一环
集成电路产业被认为是信息时代的核心产业，也是中国“卡脖子”技术中最突出的一环。虽然与国际先进水平仍有差距，但中国在芯片设计、制造设备、封装测试等环节都取得了显著进步。
芯片设计的进步： 中国本土的芯片设计公司，如华为海思、紫光展锐等，在高端芯片设计能力上有了长足进步，例如在通信芯片、人工智能芯片等领域已具有国际竞争力。
制造技术的攻坚： 芯片制造是技术难度最高、资本投入最大的环节。中国企业正在努力突破先进工艺的限制，例如中芯国际等企业在28nm、14nm等工艺节点上取得了进展，并正向更先进的工艺迈进。虽然在最尖端的7nm、5nm工艺上仍有差距，但追赶的步伐从未停止。
设备和材料的国产化： 长期以来，高端芯片制造设备（如光刻机）和关键材料几乎完全被ASML、Applied Materials等国外企业垄断。中国正加大对相关领域研发的投入，力图在设备制造、光刻胶、靶材等关键材料上实现突破，以降低对外部的依赖。
国家战略的推动： 国家层面对集成电路产业的大力支持，包括设立国家集成电路产业投资基金，为产业发展提供了强大的资金和政策保障。
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技术标准的引领： 中国的华为、中兴等企业在5G技术的研究和标准制定过程中，贡献了大量的核心专利和技术方案，对5G标准的形成起到了关键作用。
设备制造的实力： 华为和中兴在全球5G基站、终端设备等市场占据领先地位，其产品的性能和成本效益受到广泛认可。这打破了西方企业在移动通信设备领域的长期垄断。
网络建设的推进： 中国是全球5G网络建设最快、规模最大的国家，推动了5G技术的快速商用和普及，也为全球5G应用的发展积累了宝贵经验。
6. 人工智能：从基础研究到产业应用
人工智能（AI）作为引领未来的战略性技术，中国也取得了长足的进步，并在多个应用领域走在前列。
算法和算力的提升： 中国在深度学习算法、自然语言处理、计算机视觉等领域取得了一系列突破。同时，在AI芯片、高性能计算等方面也取得了显著进展，为AI应用提供了强大的算力支持。
应用场景的丰富： 中国在智慧城市、智能交通、智能制造、金融科技、医疗健康等领域的AI应用场景极为丰富，并且具有庞大的数据基础，这为AI技术的迭代和优化提供了沃土。
头部企业的崛起： 以百度、阿里巴巴、腾讯、商汤科技、旷视科技等为代表的中国AI企业，在技术研发和商业落地方面都取得了显著成就，成为全球AI领域的重要力量。
这些成就的背后，是中国政府坚定的战略引导、持续的研发投入、高校和科研院所的扎实基础研究，以及企业强大的市场转化能力。它们不仅提升了中国的科技自主创新能力，也为中国经济高质量发展注入了强大动力，并在全球范围内赢得了更多的话语权和影响力。当然，在一些关键领域，中国与世界顶尖水平仍存在差距，但这些“打破垄断”的成就，已经展示了中国科技实力崛起不可阻挡的趋势。
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看《超级工程》、《大国重器》里面多次提到某个产品又打破了外国垄断，遂提此问。
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