在美国上学开大众、丰田档次的车真的是件很 low 的事吗？
首先，咱们得掰扯清楚“档次”这个词。在美国，汽车的档次感，除了品牌本身的光环，更重要的是它所承载的功能性、实用性以及在特定社会群体中的接受度。
大众和丰田在美国的定位和接受度：
大众和丰田在美国，尤其是丰田，几乎可以说是国民车型的代名词。
丰田（Toyota）: 你放眼望去，在美国的街道上、停车场里，丰田的车型绝对是数量最多的那几类之一。从紧凑型的卡罗拉（Corolla）、凯美瑞（Camry）到SUV的RAV4、Highlander，再到皮卡塔科马（Tacoma）和坦途（Tundra），几乎每个细分市场都有丰田的身影。它们被大家选择的原因非常简单粗暴：
可靠性: 这是丰田最大的金字招牌。美国人非常看重汽车的耐用性和低故障率。谁也不想花钱买个车，三天两头往修理厂跑，那得多影响生活和工作啊。丰田的“开不坏”的口碑在美国深入人心。
燃油经济性: 在油价不算特别低的美国，省油绝对是个重要的考量因素，尤其是在长途出行频繁或者通勤距离较长的情况下。
保值率: 同样因为可靠和受欢迎，丰田的二手车市场非常活跃，保值率也相对较高。这意味着你买的车，在未来转售时，也能收回相对可观的资金。
价格适中: 相比那些高端品牌，丰田的价格通常更亲民，能够被大多数中产家庭所接受。
大众（Volkswagen）: 大众在美国的定位稍微有点不同，但也是非常主流的选择。像捷达（Jetta）、高尔夫（Golf/GTI）、帕萨特（Passat）以及后来的SUV车型如途观（Tiguan）等，都有相当的市场份额。
德系品质感: 大众在设计和操控上，通常比日系车（包括丰田）更偏向于驾驶乐趣和扎实的底盘。很多美国人喜欢大众那种比较厚重、稳健的驾驶感受，以及相对更精致的内饰设计。
品牌形象: 大众在美国的市场定位更偏向于欧洲车的风格，很多消费者认为它比同级别的日系车更有“驾驶感”和“品质感”。这吸引了一部分追求略微不同驾驶体验的消费者。
款式多样: 大众在不同细分市场都有相应车型，能够满足不同家庭的需求。
为什么说“low”是个误解？
如果你认为开大众、丰田是“low”的，那很可能是受到了以下几种思维模式的影响：
1. 以价格论英雄的短视思维: 有些人可能觉得，车越贵越有面子，越能体现身份。所以他们会追求那些价格高昂的豪华品牌，比如奔驰（MercedesBenz）、宝马（BMW）、奥迪（Audi），甚至更高端的保时捷（Porsche）、雷克萨斯（Lexus）等（雷克萨斯虽然是丰田旗下的豪华品牌，但独立计算）。这种想法在美国并不是主流。在美国，大多数人更看重的是你这个人本身，而不是你开什么车。一个身家千万的科技创业者开辆丰田凯美瑞，可能比一个普通工薪阶层咬牙贷款买辆二手奔驰更有内涵和智慧。
2. 受国内汽车文化影响: 在国内，汽车消费相对晚一些，而且早期很多有钱人倾向于选择国外品牌来彰显地位，所以一些豪华品牌在中国市场确实带有更强的身份象征意义。但美国的汽车文化发展了更长时间，其核心是实用主义和个性化选择。
3. 不了解美国实际情况的片面观察: 可能有些人在美国待的时间不长，或者只接触了特定的社交圈子（比如一些新移民，或者本身就特别追求品牌的人），就以偏概全了。
在美国上学，开大众/丰田的实际情况是怎样的？
在大学校园里，尤其是公立大学或者一些州立大学，你会看到各种各样的车。
学生群体: 大部分学生（尤其是在读本科生）可能没有能力或者没有必要购买很贵的车。他们可能开的是家族里的旧车，父母给买的二手车，或者自己打工攒钱买的经济型车。所以，丰田的卡罗拉、凯美瑞，大众的捷达，日产（Nissan）的轩逸（Sentra）、天籁（Altima），本田（Honda）的思域（Civic）、雅阁（Accord）这些车型，在校园里随处可见。大家更关心的是“能不能方便地从A点到B点”，而不是“我开的车值多少钱”。
家庭背景不同的学生: 即使有些学生家庭条件优渥，父母也未必会给他们买最贵的车。很多父母会鼓励孩子选择可靠、省钱、低调的车，一方面是让他们体验生活，另一方面也是为了安全和保险考虑。一辆高档车的保险费用和维修成本都比普通车高出不少，这对学生来说是笔不小的开销。
教授和教职员工: 即便是大学里的教授，也有相当一部分选择大众和丰田。他们更注重工作的稳定性和生活的实用性。很多教授可能更青睐于舒适、可靠、省油的车型来满足日常通勤和家庭需求。
“档次”在美国更体现在哪里？
在美国，你可能更会从以下几个方面感受到一个人的“档次”或者“品味”：
车的保养状况: 一辆保养得当、干净整洁的丰田凯美瑞，比一辆脏兮兮、磕磕碰碰的豪车，更能体现车主的责任感和对物品的珍惜。
生活的其他方面: 一个人的生活品味更多地体现在他的穿着、言谈举止、兴趣爱好、专业成就、社交圈子等方面。他们居住的环境、旅行的经历、对事物的见解，更能展现其“档次”。
是否适合自己的需求: 最合适的车，才是最好的车。一个经常需要在郊区或者乡下跑路的人，开一辆SUV或者皮卡会比一辆跑车更实用。一个注重家庭出行的人，选择一辆空间大的MPV或者SUV才是明智的。
结论：
所以，在美国上学开大众、丰田的车，绝对不是“low”的事情。这是一种非常普遍、非常务实的用车选择。它代表着对可靠性、经济性和实用性的重视。真正的“档次”，更多地体现在一个人是否能根据自己的实际需求和经济能力，做出明智的选择，以及如何对待自己的生活和所拥有的物品。别被一些片面的观念束缚了，在美国，大家都更愿意与真实、务实的人交朋友，而不是被车标定义。开辆大众或丰田，踏踏实实地学习和生活，这才是更实在的选择。
网友意见
在美国生活的有很多中国人， 大致上分为三种：
第一种，非法移民，住在法拉盛或者各个Chinatown里。不说英语，赚cash。为的是有一天回家盖个大房子。这种人越来越少了。所以各个Chinatown 也慢慢凋零
第二种，之前在美国上学， 后来留在美国工作，成家。硅谷，纽约，休斯顿，有大量的这种同胞。努力工作，融入美国。养家糊口。为了一个或几个ABC孩子。
第三种， 富二代。正宫或二奶。豪车豪宅。在中国挣钱，在美国花。
我是第二种。我在澳洲读书，十年前来美国工作。刚工作第一辆车是二手Jetta。06年顶配，记忆真皮座椅。1万mile而已。花了九千美元。两年间，开着它拜访客户，卖掉的时候已经9万mile了。
我现在开的车，按摩座椅，自动驾驶。但是没有我开第一辆Jetta的兴奋。我记得当时我住纽约，早上4点起床，一路开着Jetta到弗吉尼亚州拜访客户，然后再当天开回家的幸福。现在每当我看到路上的06款Jetta. 我就想起我的辛苦而充实的日子。
我在别的回答里说过，我把家从一个第三种华人聚集的地方搬到了别的城市，就是不想我的孩子在一个富二代扭曲价值观的环境里长大。
如果你开大众，别的孩子不跟你玩，祝贺你。交个开大众的朋友吧。另外，远离毒品!
这种用外物彰显自己的比格，
例如用车子， 的行为本身， 才是很 LOW 的事。
**题外话： 别再把中文书名号《》用在英文歌名、书名以及作品名上了好吗？
。。
在美国上学开大众真的是件很 low 的事吗？
学生有没啥经济来源， 打工那点钱能买啥豪车呢？
祖国来的同学炫富导致自己被绑架，
顺便把自己的爹都坑了的例子还少吗？ 穷得只剩下钱是一件很可怕的事情。
在美国上学开大众是很普通的一件事情。
The founder and CEO of Facebook, the world’s largest social networking platform, is often seen driving a black Acura TSX, a car valued around $30,000. He says he prefers the choice because it’s “safe, comfortable and not ostentatious.”He also reportedly has a Volkswagen GTI, a car of similar value.
1500 刀就有一台奔驰？
没错， 不到 8000 人民币。
用外物彰显自己的比格， 例如用车子， 的行为本身，
才是很 LOW 的事。
另外一种“很 LOW 的”就是除了“ LOW” 以外，
想不出其他可用的英文同义词的行为。
corrupt depraved foul grovelling humble menial abject abominable cheap contemptible despicable disgraceful dishonorable disreputable ignoble immoral indelicate loathsome pitiful scandalous sordid barbarian base crude foul gross mean offensive roughneck vulgarian barbaric boorish brutish cheap churlish crass dirty earthy filthy foul-mouthed ill-bred immodest impolite improper impure incult indelicate inelegant loutish lowbred (陋比) nasty obscene raffish raunchy rude tasteless uncivil uncivilized uncouth uncultivated uncultured unpolished unrefined vulgar 。。。。。。
在美国上学开大众真的是件很 low 的事吗？
您等会儿。
问题是啥？
“在美国上学”和 "开大众" 有毛关系啊。
您学的又不是飞机驾驶。
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其他回答或者散文以及专栏：
利益无关，没坐飞机。
我觉得不LOW啊
我们这中西部人的感觉是这样的。开德国车的都是土豪，大众除外。因为开大众的是傻帽，车贵、保养也贵，好坏，难修。加点钱就买奔驰宝马了。老美也觉得奔驰宝马是暴发户开的，奥迪比较商务。
老美一般不太碰德国车，会有些做生意的人开奥迪。老美的土老帽喜欢开傻大粗的美国车，粗线条、不贵、皮试、容易修。中产喜欢开日本车，好看、不贵、耐操不坏。穷人一般开韩国车，黑人和学生开的比较多。
我还发现我们这里的大婶特喜欢开GMC的SUV，不知道是巧了我遇到的都是这样，还是普遍现象。
如果上大学只是为了攀比开什么车，我建议您远离这个圈子，以学业为重。美国很多大学生要自己挣生活费的，哪有钱开好车啊？很多学生是开韩国车或者破的不能再破的十八手美国车。能开日本车已经算不错了，丰田又是日本车中的最好的了。至于大众，从价格和修理养护的费用上又比丰田高一个档次。我真的搞不懂表弟是读书的还是干嘛的？
开不坏的丰田，修不好的大众。真的不要买大众！
想到哪写到哪，随便看看。杠精勿喷，逢杠必删。
题主我告诉你，在美国上学开车才是最low的事。
我们都走着去的。我家离学校2.6英里，每天早上四点半我就上学去了。背一箱牛肉干带两加仑水，一路就给造完了。老磨练人了。那逼格老高了。
不过放学回家就不走了，都是直升机接的，有点丢人。
在美国上学，开车完全是一个你自己消费观和自由意志的事情，你开什么车压根就不是一个能论得上鄙视链的事情。只有国内的价值观才会认为“有钱人必须开好车”、“开破车就会被鄙视”。
根本问题在于，在美国，如果你不是老白男old money那个圈子，汽车的价格跟你的身份地位压根没有任何关系。勃勃在攒够人生第一个一百万刀的时候，他自己开的还是一辆二手Elantra，估值不超过1万刀；而我周围见到的那些读“贵族专业”的、开保时捷飚车、背LV和Hermes上下学、朋友圈日常晒鞋柜都是满满一屏幕的AJ的那些rich kids（很多甚至不是真有钱，而是拿爸妈的钱挥霍装逼），也有大把大把找不到工作，回国干月薪一万的工作的。
上学时开大众，说明不了任何问题，很多人在大农村上学，都不舍得买车，上下学靠公交靠自行车，急事打uber，刚毕业拿到的signon就等于一辆奔驰；还有很多人在读书时炫耀有多少hermes开奔驰，然而工作了以后再也买不起任何一个hermes和奔驰了。
1. 绝正常美国大学圈子环境下，你开个rx7，s2000或者破鞋啥的，同学会口口相传，会羡慕，会认为你硬核驾驶者，但不存在汽车鄙视链。之前家庭收入中位数100k+的环DC地区，比五大湖区不知高哪里去了，很多学生老师自己也就开个4000刀的旧车代步，但你不知道他家车库里还有啥。
之前dc校区有个副教授骑自行车上下班，学校在低海拔的foggy bottom，家在VA，单程至少20英里。上班下坡还好，回家一路上坡，因此可能是学校里最硬核通勤的哥们，从没学生说他low，因为他学术上权力上资本上可以碾压我们。这是个简单的样本代表性问题，一般受高等教育的都知道，不能单凭一辆车鄙视别人，容易被反杀。
不负责任猜测：你表弟混的可能是个富豪圈子而不是个学生圈子，可能需要一些关系，尤其毕业后用，那建议考虑Boxster，逼格比他们奔驰C奔驰A高多了。如果觉得买破鞋肉疼，那可能他混错了圈子，那就放弃吧，买了豪车也不可能blend in。
2. 那位自行车通勤的副教授，见过一次他的车，车架就比很多人的汽车都贵，这就涉及另一个品牌下面产品定位问题。大众上到XL1，下到up，覆盖了10000刀到十几万刀的产品，如果只知道看车标就觉得这车low，那可能就是那些把辉腾当帕萨特，把gtr当普通日产的主吧，要我说美国这样的人组成的圈子，不混也罢。
你买台二手5.0野马，或者福特猛禽，然后嘲笑那些开奔驰的娘炮。
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