不能隐身的亚音速轰炸机在冷战如何突防？
在没有隐身能力且速度尚不及音速的时代，面对严密的防空体系，亚音速轰炸机在冷战时期想要成功突防，绝对是一场冒着生命危险的豪赌。它们不是像今天科幻电影里那样神不知鬼不觉地穿过雷达网，而是需要一套高度协调、充满勇气和智慧的战术组合。这不仅仅是飞机的性能问题，更是人与机器、情报与执行力之间的复杂博弈。
首先，得从 “低飞” 这个最基本也是最致命的策略说起。高空侦测雷达在冷战早期曾是防空体系的支柱，能够轻易捕捉到高空飞行的目标。亚音速轰炸机为了规避这些雷达，必须尽可能地压低飞行高度，利用地表的障碍物，如山峦、丘陵、甚至是茂密的森林来遮蔽自己的踪迹。想象一下，一架庞大的轰炸机，贴着地面呼啸而过，飞行员需要极高的驾驶技术和心理素质来应对低空飞行的颠簸和地形的挑战，每一个急转弯都可能意味着与地面发生亲密接触。
这种低飞策略也催生了“地形跟踪”技术（Terrain Following Radar, TFR）。虽然亚音速轰炸机本身没有先进的惯导和地形扫描能力，但它们的任务规划会极为细致，利用最新的地形图数据，为飞行员规划出一条几乎与地表起伏同步的航线。飞行员需要依靠肉眼观察和仪表指示，在极短的时间内做出反应，规避障碍物。这种操作的难度，就像是在复杂迷宫里开汽车，而且周围随时可能埋藏着致命的陷阱。
其次， “电子战” 是必不可少的利器。面对雷达的锁定和火控系统的引导，轰炸机必须依靠强大的电子对抗设备来干扰、欺骗甚至压制敌方的雷达和通信。这包括：
箔条（Chaff）： 释放大量金属丝，形成干扰云，使敌方雷达的显示屏上出现大量杂乱的信号，淹没真正的目标。这就像往敌方眼里撒沙子，让他们无法看清。
干扰弹（Flares）： 模拟热源，用来欺骗红外制导的导弹。当敌方导弹锁定轰炸机发动机的热量时，释放干扰弹就能将导弹的“注意力”从飞机本身引开。这就像丢下诱饵，让捕食者追逐错误的目标。
电子干扰吊舱： 这些装备在机翼下的吊舱能够主动发射强大的电磁信号，干扰敌方的雷达扫描和数据传输。它们可以“压制”敌方雷达，让其无法有效工作，或者“欺骗”其显示错误的方位和距离。飞行员和电子战专家的配合至关重要，他们需要实时分析敌方电子侦测的信号，并作出最有效的应对。
除了主动干扰， “欺骗性诱饵” 也是一种有效的手段。这可能包括：
电子诱饵飞机： 在主力轰炸机编队之前或旁边，派遣一些配备了电子诱饵装置的飞机，模拟轰炸机的信号，吸引敌方的注意力和火力。这些诱饵飞机往往是不携带炸弹的，它们的任务就是牺牲自己，为真正的攻击机争取突防机会。
弹射诱饵： 有些轰炸机也可能携带能够模拟自身雷达信号的诱饵设备，在被探测到时进行释放，迷惑敌方。
“战术编队” 的运用也极其重要。单枪匹马的突防几乎是自杀行为。轰炸机通常会以多机编队的形式出动，形成互相支援的态势：
掩护编队： 部分飞机可能装备电子战设备或携带额外的箔条/干扰弹，专门负责为其他飞机提供电子掩护和干扰。
诱饵编队： 如上所述，一些飞机可能充当诱饵，吸引敌方的防空火力。
攻击编队： 真正执行轰炸任务的飞机，依靠前面飞机的掩护和干扰，争取穿过防空网的机会。
这种编队作战，需要极强的空中协调能力，飞行员之间要保持精确的队形，协同释放干扰物，并且在遇到敌方战斗机拦截时，能够互相支援，提供火力掩护。
“情报先行” 是整个突防行动的基石。在发起攻击之前，必须掌握敌方防空系统的最新部署情况，包括雷达站的位置、类型、工作频率，防空导弹的型号和覆盖范围，以及可能的战斗机巡逻区域。这些情报的获取，依赖于侦察机、卫星侦测、信号情报收集以及地面情报网络。一旦情报出现偏差，整个行动的成功率将大打折扣。
甚至， “欺骗性佯攻” 也是一种高级的策略。在主力攻击目标的方向之外，可能进行一些规模较小或在侦测手段上显得十分“张扬”的佯攻，目的是将敌方的防空力量和预警系统吸引到错误的方向，或者耗费其有限的拦截资源，为真正的突击创造机会。
最后， “勇气与牺牲” 是无法忽视的组成部分。尽管有周密的战术和先进的电子设备，但亚音速轰炸机在冷战时期的防空体系面前，仍然如同在刀尖上跳舞。它们面对的是全天候、多层次的雷达扫描、导弹拦截以及截击机的追击。每一次成功的突防，都意味着飞行员们冒着生命危险，在极端恶劣的环境下执行任务。很多时候，一些飞机可能会被击落，但它们用自己的牺牲为后续编队争取了宝贵的时间和空间。
总而言之，不能隐身的亚音速轰炸机在冷战时期突防，是一场精密计算、技术对抗、情报支持和军事勇气的综合较量。它们并非“隐形”，而是通过“躲藏”、“干扰”、“欺骗”和“协同”来最大化生存几率。每一架能够成功穿越敌方防空网的轰炸机，都是一次对战争艺术的深刻诠释，也凝聚着无数人的智慧和勇气。
首先，得从 “低飞” 这个最基本也是最致命的策略说起。高空侦测雷达在冷战早期曾是防空体系的支柱，能够轻易捕捉到高空飞行的目标。亚音速轰炸机为了规避这些雷达，必须尽可能地压低飞行高度，利用地表的障碍物，如山峦、丘陵、甚至是茂密的森林来遮蔽自己的踪迹。想象一下，一架庞大的轰炸机，贴着地面呼啸而过，飞行员需要极高的驾驶技术和心理素质来应对低空飞行的颠簸和地形的挑战，每一个急转弯都可能意味着与地面发生亲密接触。
这种低飞策略也催生了“地形跟踪”技术（Terrain Following Radar, TFR）。虽然亚音速轰炸机本身没有先进的惯导和地形扫描能力，但它们的任务规划会极为细致，利用最新的地形图数据，为飞行员规划出一条几乎与地表起伏同步的航线。飞行员需要依靠肉眼观察和仪表指示，在极短的时间内做出反应，规避障碍物。这种操作的难度，就像是在复杂迷宫里开汽车，而且周围随时可能埋藏着致命的陷阱。
其次， “电子战” 是必不可少的利器。面对雷达的锁定和火控系统的引导，轰炸机必须依靠强大的电子对抗设备来干扰、欺骗甚至压制敌方的雷达和通信。这包括：
箔条（Chaff）： 释放大量金属丝，形成干扰云，使敌方雷达的显示屏上出现大量杂乱的信号，淹没真正的目标。这就像往敌方眼里撒沙子，让他们无法看清。
干扰弹（Flares）： 模拟热源，用来欺骗红外制导的导弹。当敌方导弹锁定轰炸机发动机的热量时，释放干扰弹就能将导弹的“注意力”从飞机本身引开。这就像丢下诱饵，让捕食者追逐错误的目标。
电子干扰吊舱： 这些装备在机翼下的吊舱能够主动发射强大的电磁信号，干扰敌方的雷达扫描和数据传输。它们可以“压制”敌方雷达，让其无法有效工作，或者“欺骗”其显示错误的方位和距离。飞行员和电子战专家的配合至关重要，他们需要实时分析敌方电子侦测的信号，并作出最有效的应对。
除了主动干扰， “欺骗性诱饵” 也是一种有效的手段。这可能包括：
电子诱饵飞机： 在主力轰炸机编队之前或旁边，派遣一些配备了电子诱饵装置的飞机，模拟轰炸机的信号，吸引敌方的注意力和火力。这些诱饵飞机往往是不携带炸弹的，它们的任务就是牺牲自己，为真正的攻击机争取突防机会。
弹射诱饵： 有些轰炸机也可能携带能够模拟自身雷达信号的诱饵设备，在被探测到时进行释放，迷惑敌方。
“战术编队” 的运用也极其重要。单枪匹马的突防几乎是自杀行为。轰炸机通常会以多机编队的形式出动，形成互相支援的态势：
掩护编队： 部分飞机可能装备电子战设备或携带额外的箔条/干扰弹，专门负责为其他飞机提供电子掩护和干扰。
诱饵编队： 如上所述，一些飞机可能充当诱饵，吸引敌方的防空火力。
攻击编队： 真正执行轰炸任务的飞机，依靠前面飞机的掩护和干扰，争取穿过防空网的机会。
这种编队作战，需要极强的空中协调能力，飞行员之间要保持精确的队形，协同释放干扰物，并且在遇到敌方战斗机拦截时，能够互相支援，提供火力掩护。
“情报先行” 是整个突防行动的基石。在发起攻击之前，必须掌握敌方防空系统的最新部署情况，包括雷达站的位置、类型、工作频率，防空导弹的型号和覆盖范围，以及可能的战斗机巡逻区域。这些情报的获取，依赖于侦察机、卫星侦测、信号情报收集以及地面情报网络。一旦情报出现偏差，整个行动的成功率将大打折扣。
甚至， “欺骗性佯攻” 也是一种高级的策略。在主力攻击目标的方向之外，可能进行一些规模较小或在侦测手段上显得十分“张扬”的佯攻，目的是将敌方的防空力量和预警系统吸引到错误的方向，或者耗费其有限的拦截资源，为真正的突击创造机会。
最后， “勇气与牺牲” 是无法忽视的组成部分。尽管有周密的战术和先进的电子设备，但亚音速轰炸机在冷战时期的防空体系面前，仍然如同在刀尖上跳舞。它们面对的是全天候、多层次的雷达扫描、导弹拦截以及截击机的追击。每一次成功的突防，都意味着飞行员们冒着生命危险，在极端恶劣的环境下执行任务。很多时候，一些飞机可能会被击落，但它们用自己的牺牲为后续编队争取了宝贵的时间和空间。
总而言之，不能隐身的亚音速轰炸机在冷战时期突防，是一场精密计算、技术对抗、情报支持和军事勇气的综合较量。它们并非“隐形”，而是通过“躲藏”、“干扰”、“欺骗”和“协同”来最大化生存几率。每一架能够成功穿越敌方防空网的轰炸机，都是一次对战争艺术的深刻诠释，也凝聚着无数人的智慧和勇气。
网友意见
80年代以前，老飞机还是可以进行突防的。
其中50-60年代中期，用的渗透飞行方式，中高空规避已知雷达探测范围，在接近目标大约1000公里时进入低空（600-800米）渗透。由于美苏两国轰炸机基本走北极，无论是苏联北部还是加拿大北部实际上是由很多雷达网漏洞的，更不要提山脉地形影响。北美防空司令部整合了加拿大空防系统，也是因为要掌握第三国（加拿大）的空中情报，防止出现混淆和信息延误。
60年代后期，雷达网的建设以及导弹的普及化，迫使这些老飞机开始携带核战斗部的远程导弹如AGM-69，提前消灭突击路线上的信息节点或防空阵地。但此时，新一代超音速低空突防方式已经出现，老飞机退居二线地位基本就是时间问题，也就没有更多的改进考虑。
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