美国已启动对特斯拉「 幽灵刹车 」调查，导致其市值一夜蒸发 3000 亿，特斯拉目前情况怎样？
最近，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉所谓的“幽灵刹车”问题发起了正式调查，这一消息对特斯拉来说无疑是一记重锤。据我了解，这次调查涉及到的范围相当广泛，主要集中在特斯拉的Autopilot和全自动驾驶（FSD）系统上。简而言之，就是有越来越多的车主报告称，他们的特斯拉车辆在没有明显障碍物的情况下，系统会突然、意外地启动刹车，这让驾驶员感到非常困惑和不安，甚至可能造成危险。
“幽灵刹车”的普遍性与潜在风险：
“幽灵刹车”并非个别案例，而是特斯拉车主群体中一个反复出现且引起广泛关注的问题。这种突然的制动行为，不仅影响了驾驶的平顺性，更重要的是，它可能在交通流量大的情况下，导致后方车辆追尾，或者让驾驶员在毫无准备的情况下做出不当反应，增加事故风险。试想一下，你在正常行驶，突然车辆猛地一顿，你又看不到任何需要避让的东西，这种体验绝对令人心惊肉跳。
NHTSA的介入与调查范围：
NHTSA介入调查，表明他们认为这个问题可能涉及到公共安全，需要进行深入的评估。根据公开的信息，这次调查的车型主要包括20172022年款的Model 3和Model Y，以及20162022年款的Model S和Model X。这覆盖了特斯拉相当大部分的在售车型。调查的重点在于，这些自动驾驶辅助系统是否存在设计缺陷或软件漏洞，导致了这种“幽灵刹车”现象的发生。
市场反应与市值蒸发：
你提到的市值一夜蒸发3000亿，这是一个非常惊人的数字，也直接反映了市场对这一负面消息的敏感度。在汽车行业，尤其是以技术创新著称的特斯拉，任何关于其核心技术（如自动驾驶）的负面新闻，都会对其品牌形象和未来增长预期产生巨大影响。
投资者担忧： 投资者担心，如果“幽灵刹车”问题被证实是一个普遍且难以解决的软件或硬件缺陷，那么可能会导致大规模的召回，巨额的维修成本，以及随之而来的声誉损害。这会直接影响特斯拉未来的销售和利润。
监管压力： NHTSA的调查本身就意味着巨大的监管压力。一旦调查发现特斯拉存在问题，可能会面临罚款、强制召回，甚至更严格的限制。
竞争对手： 尽管特斯拉在电动车领域是领导者，但其他汽车制造商也在积极发展自动驾驶技术，任何特斯拉在这方面的失误，都可能给竞争对手带来机会。
特斯拉目前的情况：
虽然“一夜蒸发3000亿”的说法可能是一种对市场反应的量化描述，但可以肯定的是，这次调查无疑给特斯拉带来了巨大的压力和挑战。
公开声明： 特斯拉方面通常会回应这类质疑，但他们的回应方式往往比较务实，可能会强调其自动驾驶系统的安全性，并表示会配合调查。埃隆·马斯克本人也可能通过社交媒体对相关问题发表看法，但他的言论有时会引发更多的讨论。
技术改进： 鉴于特斯拉一贯的以软件迭代驱动产品进步的模式，可以预见，如果“幽灵刹车”是软件问题，他们可能会通过OTA（空中下载）更新来尝试解决。但关键在于，这种更新能否彻底解决问题，而不是“治标不治本”，甚至带来新的问题。
应对策略： 除了技术上的应对，特斯拉也需要处理好与监管机构、公众和投资者之间的沟通。如何有效地展示其自动驾驶技术的进步，同时又承认并解决存在的问题，将是他们面临的关键。
总结一下：
美国NHTSA对特斯拉“幽灵刹车”的调查，无疑是近期围绕这家电动汽车巨头最重磅的负面新闻之一。它不仅让特斯拉的市值承受了巨大压力，更重要的是，将焦点再次集中在其自动驾驶技术的安全性和可靠性上。特斯拉能否顺利度过这次危机，将取决于其能否有效解决“幽灵刹车”的问题，并重新赢得监管机构和公众的信任。这不仅仅是一次技术上的考验，更是对其品牌信誉和未来发展的一次严峻挑战。市场在密切关注事态的进展，任何进一步的消息，都可能对特斯拉产生持续的影响。
“幽灵刹车”的普遍性与潜在风险：
“幽灵刹车”并非个别案例，而是特斯拉车主群体中一个反复出现且引起广泛关注的问题。这种突然的制动行为，不仅影响了驾驶的平顺性，更重要的是，它可能在交通流量大的情况下，导致后方车辆追尾，或者让驾驶员在毫无准备的情况下做出不当反应，增加事故风险。试想一下，你在正常行驶，突然车辆猛地一顿，你又看不到任何需要避让的东西，这种体验绝对令人心惊肉跳。
NHTSA的介入与调查范围：
NHTSA介入调查，表明他们认为这个问题可能涉及到公共安全，需要进行深入的评估。根据公开的信息，这次调查的车型主要包括20172022年款的Model 3和Model Y，以及20162022年款的Model S和Model X。这覆盖了特斯拉相当大部分的在售车型。调查的重点在于，这些自动驾驶辅助系统是否存在设计缺陷或软件漏洞，导致了这种“幽灵刹车”现象的发生。
市场反应与市值蒸发：
你提到的市值一夜蒸发3000亿，这是一个非常惊人的数字，也直接反映了市场对这一负面消息的敏感度。在汽车行业，尤其是以技术创新著称的特斯拉，任何关于其核心技术（如自动驾驶）的负面新闻，都会对其品牌形象和未来增长预期产生巨大影响。
投资者担忧： 投资者担心，如果“幽灵刹车”问题被证实是一个普遍且难以解决的软件或硬件缺陷，那么可能会导致大规模的召回，巨额的维修成本，以及随之而来的声誉损害。这会直接影响特斯拉未来的销售和利润。
监管压力： NHTSA的调查本身就意味着巨大的监管压力。一旦调查发现特斯拉存在问题，可能会面临罚款、强制召回，甚至更严格的限制。
竞争对手： 尽管特斯拉在电动车领域是领导者，但其他汽车制造商也在积极发展自动驾驶技术，任何特斯拉在这方面的失误，都可能给竞争对手带来机会。
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公开声明： 特斯拉方面通常会回应这类质疑，但他们的回应方式往往比较务实，可能会强调其自动驾驶系统的安全性，并表示会配合调查。埃隆·马斯克本人也可能通过社交媒体对相关问题发表看法，但他的言论有时会引发更多的讨论。
技术改进： 鉴于特斯拉一贯的以软件迭代驱动产品进步的模式，可以预见，如果“幽灵刹车”是软件问题，他们可能会通过OTA（空中下载）更新来尝试解决。但关键在于，这种更新能否彻底解决问题，而不是“治标不治本”，甚至带来新的问题。
应对策略： 除了技术上的应对，特斯拉也需要处理好与监管机构、公众和投资者之间的沟通。如何有效地展示其自动驾驶技术的进步，同时又承认并解决存在的问题，将是他们面临的关键。
总结一下：
美国NHTSA对特斯拉“幽灵刹车”的调查，无疑是近期围绕这家电动汽车巨头最重磅的负面新闻之一。它不仅让特斯拉的市值承受了巨大压力，更重要的是，将焦点再次集中在其自动驾驶技术的安全性和可靠性上。特斯拉能否顺利度过这次危机，将取决于其能否有效解决“幽灵刹车”的问题，并重新赢得监管机构和公众的信任。这不仅仅是一次技术上的考验，更是对其品牌信誉和未来发展的一次严峻挑战。市场在密切关注事态的进展，任何进一步的消息，都可能对特斯拉产生持续的影响。
网友意见
据国家市场监管总局2月18日消息。
特斯拉（上海）有限公司
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
将召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动汽车，共计26047辆。
而在美国，特斯拉的召回规模更为庞大，据不完全统计，1月下旬至今1个月不到的时间内，特斯拉在美国已经发起了4次召回，涉及数量超147万台。
当然，这些问题都影响不了特斯拉。毕竟是“小问题”。特斯拉最大的问题也是最争议的问题是刹车失灵问题。
2月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，已经开始调查特斯拉的自动驾驶辅助系统，涉及2021款和2022款的特斯拉Model 3和Model Y部分车型，共计41.6万辆车。这直接导致了特斯拉股价的大跌。2月17日，特斯拉股价大跌5.09%，单日市值蒸发486亿美元（约合人民币3076亿元），缩水至9057亿美元
特斯拉这辅助驾驶是未来的核心。如果辅助驾驶受到管理部门的叫停，特斯拉将失去未来智联汽车的市场。
波音停飞737MAX严重吗？特斯拉没了辅助驾驶比波音没了737MAX更惨。
国内新能源汽车，我觉得很好了。
国内有关部门应该尽快出台智联汽车的评级及管理要求以及法律责任的界定。
最后重新强调，希望厂商实事求是，不要盲目追求热度营销。
在我看来摄像头方案的“辅助驾驶”，就是垃圾。大家慎重考虑才用。
摄像头、毫米波雷达、激光雷达组合。才是达到商用级自动驾驶的硬件条件。
特别是激光雷达，早些时候，全机械式激光雷达，不仅贵，还体积大、近点盲点大。
好消息是，半固态式激光雷达已经开始量产并用在今年发售的智联汽车身上了。
特斯拉会不知道纯摄像头方案不仅难度高，复杂度广，还容易出错？
我觉得是综合方案特斯拉还没有搞出来。毕竟，搞综合方案，一开始冲着L4级去的企业，少说都搞了五年以上。而激光雷达从几万美元降到200美元，也就是一两年的事。
特斯拉，这价位，未来越来越没优势。
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