航空母舰单舰岛与双舰岛有什么区别？
航空母舰上的舰岛，其实就是我们通常看到的，高高耸立在航母飞行甲板一侧的那个“小房子”。它并不是简单的装饰，而是航母的“大脑”和“指挥中心”。关于舰岛的数量，目前的主流设计是单舰岛，但历史上也曾出现过双舰岛的设计。那么，这两种设计在功能、优缺点以及发展历程上有什么区别呢？我们来细细道来。
单舰岛设计：现代航母的主流选择
咱们先说现在最常见，也是大家最熟悉的单舰岛设计。顾名思义，这种航母只有一个突出的舰岛，通常位于航母甲板的一侧，比如右舷（虽然也有例外）。
功能核心： 单舰岛集成了航母最核心的指挥、控制、通信、导航、雷达探测以及飞行操作等关键系统。你可以把它想象成一座微缩的军事指挥部。
舰桥 (Bridge): 这是航母的“眼睛”和“方向盘”，舰长、指挥官和航海官在这里观察海况、指挥航行、控制舰船的航向和航速。
飞行指挥控制中心 (Flight Deck Control): 负责指挥飞机起降的区域，包括指挥塔台、信号员、气象人员等等，确保飞机能够安全高效地在甲板上活动。
作战指挥中心 (Combat Information Center CIC): 这是航母的“大脑”，汇集来自各种传感器（雷达、声纳、电子侦察设备等）的信息，进行目标识别、威胁评估，并指挥舰上的作战单元（如防空导弹、反潜武器）进行反击。
通信系统 (Communications): 负责与舰上其他部门、空中梯队、其他舰艇以及陆地基地进行信息传递。
雷达和传感器 (Radars and Sensors): 舰岛顶部通常装备了各种类型的雷达天线，用于搜索空中、水面和水下目标，以及提供气象信息。
设计优势：
空间利用率高: 将所有关键功能集中在一个区域，可以更有效地利用航母的整体空间，为机库、飞机维护区域和武器弹药库留出更多宝贵空间。
集中管理与指挥: 所有关键人员和设备都集中在一个区域，便于指挥官进行决策和协调，尤其是在高强度作战时，可以减少信息传递的延迟和混乱。
结构优化与防御: 将核心设施集中化，可以更容易地对其进行强化保护，提高抗打击能力。同时，也有利于设计集中化的排烟、通风和冷却系统。
降低成本: 相较于双舰岛，单舰岛的设计和建造相对 simpler（简单），可以降低建造成本和维护成本。
流线型设计: 单一舰岛也更有利于气动设计，减少对飞行甲板上气流的影响，有助于飞机起降。
设计劣势：
脆弱性集中: 所有“鸡蛋”都放在一个篮子里，一旦舰岛受到重创，航母的指挥、控制和导航能力将可能瘫痪，后果不堪设想。
视野受限: 虽然舰桥设计有很好的视野，但相比于有两个独立视野点，某些角度的观察可能会受到影响。
历史上的双舰岛设计：探索与权衡
双舰岛设计在航空母舰发展的早期，尤其是在两次世界大战期间，曾经出现过。比较典型的例子是一些早期的英国航母和日本的“飞龙”号、“苍龙”号等。
功能分布： 双舰岛的设计通常是将舰载机起降指挥和舰船本身的航行指挥等功能分配到两个独立的舰岛上。例如，一个舰岛可能主要承担舰桥和航行指挥功能，而另一个舰岛则负责飞行指挥、雷达操作和通信等。
设计思路与优势（当时来看）：
分散风险: 这是双舰岛设计最主要的出发点。通过设置两个独立的指挥中心，即使其中一个舰岛被摧毁，另一个舰岛仍然可以勉强维持航母的部分功能，增加航母的生存能力。
视野更开阔: 拥有两个独立且位置不同的舰岛，可以为航母提供更广阔的视野，尤其是在进行复杂的舰载机起降作业时，分散的指挥席位可能更有利于观察和协调。
设计劣势与被淘汰的原因：
空间效率低下: 两个舰岛意味着需要更多的结构支撑和内部空间来容纳设备和人员，这会占用本就宝贵的舰体空间，挤占了机库、飞机起降区域以及武器弹药库的容量。
指挥协调复杂化: 两个独立的指挥中心，尤其是在需要同时处理航行和飞行任务时，会增加指挥协调的难度和信息传递的复杂性。不同的指挥官可能需要协同作战，这在紧张的战斗中容易出现指令冲突或延误。
结构稳定性与抗打击能力相对较弱: 虽然分散了风险，但两个单独的舰岛通常也比一个集中的、经过整体加固的单舰岛更脆弱。它们可能无法像一个大型的、一体化设计的单舰岛那样进行有效的集中防护。
对飞行甲板气流的影响: 两个突出的结构可能会对飞行甲板上的气流产生更复杂的影响，增加飞机起降的难度。
建造与维护成本更高: 复杂的设计和更多的独立结构，自然意味着更高的建造和维护成本。
总结来说，单舰岛和双舰岛的区别，主要体现在以下几个方面：
| 特征 | 单舰岛设计 | 双舰岛设计 |
| : | : | : |
| 数量 | 一个 | 两个 |
| 功能集成 | 高度集成，集中指挥、控制、通信、导航、雷达等 | 功能分散，可能由不同舰岛承担不同职能 |
| 空间利用 | 高效，为机库、甲板和武器留出更多空间 | 较低，占据更多舰体空间 |
| 指挥协调 | 便捷高效，信息传递直接 | 可能复杂，需要更多协调 |
| 风险分散 | 风险集中，一旦受损影响大 | 风险分散，部分功能仍可维持 |
| 结构强度 | 易于集中加固，整体抗打击能力强 | 分散的结构可能相对脆弱 |
| 气流影响 | 较小，更有利于飞机起降 | 可能较大，增加起降难度 |
| 成本 | 相对较低 | 相对较高 |
| 应用情况 | 现代航空母舰的主流设计 | 主要出现在早期航空母舰上 |
随着技术的发展和对航母作战需求的深入理解，设计者们发现，通过精密的工程设计和强大的防护措施，可以将关键功能集中在单一的舰岛内，实现更高的效率和更好的整体性能。而双舰岛的设计，虽然在特定历史时期有其存在的合理性，但其固有的空间利用效率低、指挥协调复杂等问题，使其逐渐被更优化的单舰岛设计所取代。如今，我们看到的每一艘现代航空母舰，无论是美国的“尼米兹”级、“福特”级，还是中国的辽宁舰、山东舰，都采用的是单舰岛的设计，这正是对舰岛功能优化和效率提升的最好证明。
单舰岛设计：现代航母的主流选择
咱们先说现在最常见，也是大家最熟悉的单舰岛设计。顾名思义，这种航母只有一个突出的舰岛，通常位于航母甲板的一侧，比如右舷（虽然也有例外）。
功能核心： 单舰岛集成了航母最核心的指挥、控制、通信、导航、雷达探测以及飞行操作等关键系统。你可以把它想象成一座微缩的军事指挥部。
舰桥 (Bridge): 这是航母的“眼睛”和“方向盘”，舰长、指挥官和航海官在这里观察海况、指挥航行、控制舰船的航向和航速。
飞行指挥控制中心 (Flight Deck Control): 负责指挥飞机起降的区域，包括指挥塔台、信号员、气象人员等等，确保飞机能够安全高效地在甲板上活动。
作战指挥中心 (Combat Information Center CIC): 这是航母的“大脑”，汇集来自各种传感器（雷达、声纳、电子侦察设备等）的信息，进行目标识别、威胁评估，并指挥舰上的作战单元（如防空导弹、反潜武器）进行反击。
通信系统 (Communications): 负责与舰上其他部门、空中梯队、其他舰艇以及陆地基地进行信息传递。
雷达和传感器 (Radars and Sensors): 舰岛顶部通常装备了各种类型的雷达天线，用于搜索空中、水面和水下目标，以及提供气象信息。
设计优势：
空间利用率高: 将所有关键功能集中在一个区域，可以更有效地利用航母的整体空间，为机库、飞机维护区域和武器弹药库留出更多宝贵空间。
集中管理与指挥: 所有关键人员和设备都集中在一个区域，便于指挥官进行决策和协调，尤其是在高强度作战时，可以减少信息传递的延迟和混乱。
结构优化与防御: 将核心设施集中化，可以更容易地对其进行强化保护，提高抗打击能力。同时，也有利于设计集中化的排烟、通风和冷却系统。
降低成本: 相较于双舰岛，单舰岛的设计和建造相对 simpler（简单），可以降低建造成本和维护成本。
流线型设计: 单一舰岛也更有利于气动设计，减少对飞行甲板上气流的影响，有助于飞机起降。
设计劣势：
脆弱性集中: 所有“鸡蛋”都放在一个篮子里，一旦舰岛受到重创，航母的指挥、控制和导航能力将可能瘫痪，后果不堪设想。
视野受限: 虽然舰桥设计有很好的视野，但相比于有两个独立视野点，某些角度的观察可能会受到影响。
历史上的双舰岛设计：探索与权衡
双舰岛设计在航空母舰发展的早期，尤其是在两次世界大战期间，曾经出现过。比较典型的例子是一些早期的英国航母和日本的“飞龙”号、“苍龙”号等。
功能分布： 双舰岛的设计通常是将舰载机起降指挥和舰船本身的航行指挥等功能分配到两个独立的舰岛上。例如，一个舰岛可能主要承担舰桥和航行指挥功能，而另一个舰岛则负责飞行指挥、雷达操作和通信等。
设计思路与优势（当时来看）：
分散风险: 这是双舰岛设计最主要的出发点。通过设置两个独立的指挥中心，即使其中一个舰岛被摧毁，另一个舰岛仍然可以勉强维持航母的部分功能，增加航母的生存能力。
视野更开阔: 拥有两个独立且位置不同的舰岛，可以为航母提供更广阔的视野，尤其是在进行复杂的舰载机起降作业时，分散的指挥席位可能更有利于观察和协调。
设计劣势与被淘汰的原因：
空间效率低下: 两个舰岛意味着需要更多的结构支撑和内部空间来容纳设备和人员，这会占用本就宝贵的舰体空间，挤占了机库、飞机起降区域以及武器弹药库的容量。
指挥协调复杂化: 两个独立的指挥中心，尤其是在需要同时处理航行和飞行任务时，会增加指挥协调的难度和信息传递的复杂性。不同的指挥官可能需要协同作战，这在紧张的战斗中容易出现指令冲突或延误。
结构稳定性与抗打击能力相对较弱: 虽然分散了风险，但两个单独的舰岛通常也比一个集中的、经过整体加固的单舰岛更脆弱。它们可能无法像一个大型的、一体化设计的单舰岛那样进行有效的集中防护。
对飞行甲板气流的影响: 两个突出的结构可能会对飞行甲板上的气流产生更复杂的影响，增加飞机起降的难度。
建造与维护成本更高: 复杂的设计和更多的独立结构，自然意味着更高的建造和维护成本。
总结来说，单舰岛和双舰岛的区别，主要体现在以下几个方面：
| 特征 | 单舰岛设计 | 双舰岛设计 |
| : | : | : |
| 数量 | 一个 | 两个 |
| 功能集成 | 高度集成，集中指挥、控制、通信、导航、雷达等 | 功能分散，可能由不同舰岛承担不同职能 |
| 空间利用 | 高效，为机库、甲板和武器留出更多空间 | 较低，占据更多舰体空间 |
| 指挥协调 | 便捷高效，信息传递直接 | 可能复杂，需要更多协调 |
| 风险分散 | 风险集中，一旦受损影响大 | 风险分散，部分功能仍可维持 |
| 结构强度 | 易于集中加固，整体抗打击能力强 | 分散的结构可能相对脆弱 |
| 气流影响 | 较小，更有利于飞机起降 | 可能较大，增加起降难度 |
| 成本 | 相对较低 | 相对较高 |
| 应用情况 | 现代航空母舰的主流设计 | 主要出现在早期航空母舰上 |
随着技术的发展和对航母作战需求的深入理解，设计者们发现，通过精密的工程设计和强大的防护措施，可以将关键功能集中在单一的舰岛内，实现更高的效率和更好的整体性能。而双舰岛的设计，虽然在特定历史时期有其存在的合理性，但其固有的空间利用效率低、指挥协调复杂等问题，使其逐渐被更优化的单舰岛设计所取代。如今，我们看到的每一艘现代航空母舰，无论是美国的“尼米兹”级、“福特”级，还是中国的辽宁舰、山东舰，都采用的是单舰岛的设计，这正是对舰岛功能优化和效率提升的最好证明。
网友意见
舰岛靠前容易操船，舰岛靠后容易掌控飞行甲板。双舰岛则是好处占尽，缺点就一个--占地方。
这也是为什么美国人的航空母舰前前后后到处挪位置，每一级航母舰桥的位置都不太一样，美国人就是想尝试找到单舰岛的最优解。
至于英国人嘛，就是爱乱搞些新玩意，毕竟航母这个东西本身就是英国人最先搞出来的。然后包括弹射器，拦阻索，光学助降，斜角甲板等等东西也都是英国人发明的。谁知道这回双舰岛是不是也是个好主意呢。反正回头要是美国人抄走了，兔子多半也跟着抄。
英国人确实发明了航母，甚至可以说一整套航母的体系都跟英国人有着千丝万缕的联系
但你不能说只要英国人发明的东西就是对的吧….
按照这说法
咱以后兔子航母整仨舰岛得了，一个负责开船，一个指挥起飞，一个指挥降落
这更明确了对吧
不行整四个，再来个舰岛给船员住，大家都是海景大床房，不然都睡在船舱里多憋屈，再憋出心理疾病来多影响战斗力
最后大家不拼谁舰载机多了，比谁航母上的小区更繁华了呗？
虽然英国发明了航母，但美国才是使用航母真正的行家吧
要是双舰岛但凡有一点好处
美国能玩了命得把舰岛越建越小？？
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