对车子损耗很大的行为习惯有哪些？
一、起步时的“急性子”
1. 冷启动就深踩油门： 尤其是冬天，或者长时间停放的车，发动机里的机油都沉到底部了，还没来得及均匀地涂抹到各个精密部件上。这时候你一把火就冲出去，转速飙升，金属摩擦直接干磨，这无异于让它带着一身“干粮”去跑马拉松。久而久之，发动机内部的磨损会比正常启动要大得多，油耗也会悄悄爬升，甚至影响发动机寿命。
为啥伤？ 冷启动时，机油黏度高，流动性差。如果立即高转速运转，润滑效果不足，活塞、缸壁、曲轴等部件就会在高温高压下直接摩擦，产生不正常的磨损。
正确的做法： 冷启动后，先怠速运转个一两分钟，让机油有个初步的循环和升温，或者缓慢起步，转速保持在2000转以下，让发动机自己“热热身”。
2. 频繁的急刹车和急加速： 这简直是轮胎和刹车系统的“噩梦”。每次猛踩油门，都是在给变速箱、传动轴施加巨大的瞬间扭矩；每次猛踩刹车，都是在给刹车片、刹车盘和整个刹车系统进行“极限运动”。这样做不仅费油，轮胎磨损会更快，刹车片也磨得飞快，刹车盘甚至可能因为过热变形。长期下来，刹车异响、刹车性能下降都是小事，严重了会影响行车安全。
为啥伤？ 急加速让发动机、变速箱承受瞬间爆发的巨大应力，容易导致零件疲劳；急刹车让刹车片和刹车盘在高摩擦、高温度下迅速磨损，甚至导致刹车盘过热变形，影响制动效果。轮胎也承受不均匀的侧向力和纵向力，加速磨损。
正确的做法： 开车保持平稳，提前预判路况，适当提前收油门滑行，用点刹的方式减速，避免急刹车。
二、保养上的“懒癌”
1. 不按时保养，甚至完全忽视： 这是最最致命的一点！发动机就像人的心脏，机油就像血液。机油老化、变质、变脏，润滑能力下降，冷却效果减弱，还会吸附金属碎屑，形成油泥，堵塞油道。长期不换机油，会让发动机在恶劣条件下工作，加速磨损。还有空气滤芯、机油滤芯、汽油滤芯等，脏了会影响进气、润滑和燃油供给，影响发动机性能和油耗。
为啥伤？ 机油的润滑、清洁、冷却、密封等作用会随着使用时间而衰减。不及时更换，会增加发动机内部零件的磨损，形成油泥，影响散热，甚至导致发动机过热损坏。其他滤芯堵塞也会影响发动机的正常工作。
正确的做法： 严格按照车辆保养手册的建议周期进行保养，包括更换机油三滤（机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯），检查各种油液（刹车油、冷却液、助力转向油等）是否需要更换或添加。
2. 加劣质汽油或不合适的机油： 这个就好比给一个人吃了不干净的东西，或者吃了不适合的药。劣质汽油燃烧不充分，容易产生积碳，堵塞喷油嘴、节气门，影响发动机性能，还会腐蚀油箱和油路。不合适的机油（比如黏度不对，或者不是全合成却当全合成用），润滑效果打折扣，甚至可能损坏发动机。
为啥伤？ 劣质汽油杂质多，燃烧后产生大量积碳，会堵塞燃油系统，影响燃烧效率，甚至损坏三元催化器。不合适的机油则无法提供足够的润滑和保护，导致发动机内部零件加速磨损。
正确的做法： 加注符合车辆标号的合格汽油，选择适合自己车型的、品质有保障的机油。如果不确定，可以咨询专业人士或查看车辆手册。
三、驾驶中的“细节杀”
1. 频繁半联动，或者长时间挂错挡： 很多新手司机或者喜欢“压着离合”开的朋友，经常在低速行驶时让离合器处于半结合状态。这会导致离合器片过早磨损、烧蚀，最终需要更换。手动挡的车型，如果长时间挂在比如一挡或二挡高速行驶，或者换挡时机不对，都会给变速箱带来不必要的负担。自动挡车型如果经常挂错挡（比如D挡没到完全挂入就给油，或者D挡和倒挡之间频繁切换），也会损伤变速箱。
为啥伤？ 离合器半联动时，两个摩擦盘之间存在滑动摩擦，会产生高温并加速磨损离合器片。自动挡变速箱内部结构复杂，频繁的挂错挡或错误操作会损伤阀体、离合器片等关键部件。
正确的做法： 行驶中尽量减少离合器半联动的时间。自动挡车型，车辆完全停止后再挂挡或换挡。手动挡车型，按照发动机转速和车速合理换挡。
2. 过坑洼路面不减速，或者轮胎压到尖锐物体： 咱们常说“好钢也怕锤子”。过坑洼路面不减速，就像让你的车底盘和悬挂系统硬生生挨一记闷棍。避震器、球头、转向拉杆等都会承受巨大的冲击力，久而久之会变形或损坏，导致车辆跑偏、异响，甚至影响操控。轮胎本身也是橡胶制品，尖锐的物体很容易刺穿胎面，造成爆胎或慢撒气。
为啥伤？ 高速过坑洼路面会给悬挂系统、转向系统、车身底盘带来巨大的冲击载荷，导致减震器、弹簧、球头、衬套等部件过早损坏，还可能引起四轮定位参数改变，导致跑偏。尖锐物体直接刺穿轮胎，导致漏气或爆胎。
正确的做法： 遇到坑洼路面，提前减速慢行，尽量绕开，或者小心通过。注意观察路面情况，避免碾压尖锐物体。
3. 原地打方向盘： 这个习惯对助力转向系统（无论是液压助力还是电子助力）和轮胎磨损都有害处。原地打方向时，轮胎与地面是静摩擦，助力泵需要输出最大的力来克服这个阻力，这会加剧助力泵和转向机构的磨损。同时，轮胎胎壁与地面摩擦，也会加速轮胎磨损，尤其是在粗糙的地面上。
为啥伤？ 原地打方向时，轮胎与地面处于静止状态，转向阻力最大，这对助力泵（尤其是液压助力）和转向齿轮箱是极大的考验，容易导致早期磨损甚至损坏。同时，轮胎的侧向受力也更大，加速磨损。
正确的做法： 在需要改变方向时，车辆最好保持微小的移动速度，这样转向助力会小很多，对车辆的损耗也最小。
4. 长期停车时车头朝上或车尾朝上： 尤其是一些坡度较大的地方，如果长期这样停放，会对车辆的悬挂系统（尤其是弹簧和减震器）造成不均匀的压力，导致变形。另外，对于老旧的车辆，可能会导致机油、冷却液等液体在重力作用下向车头或车尾聚集，影响其正常功能。
为啥伤？ 长期停在有坡度的地方，车辆的重量分布不均，会对悬挂弹簧和减震器施加持续的侧向或纵向应力，导致其过早疲劳甚至变形。对发动机油底壳等也可能产生影响。
正确的做法： 尽量选择平坦的路面停车。如果只能停在坡道上，可以使用手刹，并在轮胎后方垫上砖块或木块来固定车辆，同时尽量让车辆的纵向轴线与坡道平行。
四、其他容易被忽视的“小动作”
1. 熄火前不回空挡，或者直接熄火： 对于一些手动挡老车，如果熄火时还在挡位上，下次启动时发动机会受到反向冲击，对发动机和变速箱都有一定影响。对于自动挡，虽然一般不会有大问题，但养成习惯总是好的。
为啥伤？ 手动挡车辆熄火时如果还在挡位上，下次启动时需要克服发动机的阻力，对曲轴和变速箱初级齿轮有冲击。虽然现代车辆设计上能承受，但长期如此并非最优。
正确的做法： 停车后，先踩下离合器（手动挡），挂入空挡，然后拉紧手刹，最后熄火。
2. 雨天或潮湿天气后不及时清理车身： 雨水里面可能含有酸性物质或污染物，尤其是工业区的雨水。如果长时间附着在车身上，会腐蚀车漆，留下难看的痕迹。车底的泥沙也容易藏污纳垢，影响底盘的防锈。
为啥伤？ 雨水、雪水等可能含有酸性或碱性物质，长时间附着会腐蚀车漆和金属部件，加速车身生锈。
正确的做法： 雨天或洗车后，及时用清水冲洗车身，特别是车门底部、轮拱内部等容易积泥沙的地方。
说了这么多，其实说到底，就是四个字：温柔对待。 咱们的车，虽然是铁皮金属组成的，但它的每一个部件都需要时间和精心的呵护才能发挥出最好的状态。别图一时方便，毁了一身零件，那可就得不偿失了。希望这些能帮大家更好地爱护自己的爱车！
网友意见
都一本正经地教大学生背《咏鹅》的既视感。
不能太久不开，不能一直怠速，不能冷车一万转，这个应该是常识，对车子有点简单的养护之心的都懂。
说点能省几万块的干货，
更毁车的但是常冠以爱车玩车之名的——
1 更改轮毂的原厂数据，包含但不限于更改尺寸，轮毂及胎宽、轮毂et值、孔距等等，
其中我个人认为最严重伤害车子的是改山寨刹车，改et值和孔距。
区分高配和低配车型最显著的特征是轮圈大小，在轮圈大小一致的情况下，有些车型性能款和非性能款的差别在卡钳，
很多人拿到车是低配的或者嫌原厂轮毂丑，或者想改一套高配的，或者只想改大，
或者看到别人车上花花绿绿的卡钳很羡慕，再看自己的卡钳光秃秃，觉得应该搞个五颜六色的，重灾区就是AP的一抹卡钳红，觉得只要卡钳一红，就走上了人生巅峰。
于是搞了一套不知道哪出产的ap46活塞卡钳，搭配国产的刹车盘和配件，然后好看是好看了，原厂轮圈用不了了，卡钳太大塞不进去，
改车店老板拍胸脯保证，换个几百块的35et轮圈，肯定躲掉刹车，随便改，
于是开始一通瞎改——
有些经验的司机对轮胎还有点认识，起码知道三个数是胎宽，扁平比和外径，
但是轮圈的参数要更复杂，起码有五个最重要的数据，
大小、
宽度、
孔距、
中心孔大小、
偏距。
老板拍胸脯保证一定能躲刹车，他的信心来自于偏距，也就是ET值，这是一个我个人认为最重要但是最容易被忽略的数据。
ET值从55改到35，意味着轮毂的外立面和安装面距离增加了不少，再把形状做得外抛很多，轮圈宽0.5J甚至更多，内部空间成倍增加，所以改装店老板底气十足，绝对躲得开
乱来结果是轮距加宽，
然后想当然理论家开始脑补，恩，轮距加宽意味着车子有更好的操控性，意味着车子更稳了，
这么说看似很有道理，实则忽略了一个事实那就是宽窄都是需要配套的，
转向机的轴荷是出厂调好的，
一根扁担能担两桶水，中间换成五米的竹子就压断了，
落实到实际驾驶上，就是方向盘变轻，精度变差，路上稍微有个坑洼就打手，本来冗余的轴荷也迫近极限了，原厂可能花费千万上亿资金调出来的稳态就被轻易打破了，
那些改避震绞牙的也大约都类似，很少有能先是把车开到极限，迅速发现短板，有针对性地修改的改装思路，大多是为了改而改，为了花钱而花钱，丧失原有的平衡性和舒适之后，并没有获得相应的其他角度的提升，
车改到没什么开头了，就变成盆栽组了，气动宽体切割之类的的都开始整，渐渐往行为艺术层面发展。
为了一点点漂亮，或者压根就不漂亮只是虚荣，为了打发无聊时间把钱顺便花出去。
至于为了躲刹车又不肯换轮毂，加垫片，或者孔距不对装法兰盘之类的，我只能说，真是又穷又爱作。
如果非要一点点颜色点缀，找个靠谱的店铺，整喷一下卡钳是不错的选择，
再换个同数据只是样式不同，或者同车型高配的轮圈，是最稳妥的选择。
针对评论说一下，确实有很多低配的车，配了略窄的轮圈，原厂设定的底盘是可以使用更宽的轮圈，更宽的胎的，甚至可以把原厂底盘的潜力发挥出来更多，
这种酌情处理，太多人考虑的都是轮圈直径变大，很少人考虑到变大是最没技术含量的，轮子可以变宽才是幸福的，可以变宽说明这个车本来就很"高级"，奥迪为了改善rs的推头，甚至可以选装前轮比后轮更宽，所以因车而异，
最方便的就是找个店，在专业的数据库里把这个车型的所有轮胎轮圈配置都调出来，看看最高性能那个用的是什么。
如果有一个配置高的版本是宽轮毂宽胎的，就间接说明这个底盘的极限如此，否则别乱来吧。
2 拆顶棚车门加装隔音材料，大拆内饰升级音响，到处铲
这个对什么车都一样，就是你嫌原厂隔音不好，就换个隔音好的车型，不要自己后加，
后加最大的问题是拆装内饰的损耗太大了。
几个手乌漆嘛黑的工人，给你植绒顶棚和车门一通拆卸，多少原厂的卡扣松动开裂，顶棚更是不能变百分百吻合回原来的，
原本纤尘不染的内饰经过一通拉扯和摸来摸去，脏的程度跟用了三五年差不多。
同理，那些需要整个拆开中控布线的，或者拆a柱拆后盖板的，都不要搞，只要是拆了就不可能做到无损，卡子断了车主也不可能知道，为了隔音和音响，最后搞成异响，得不偿失。
对车内空气非常敏感的人，建议多找找同款的网约车多体验一下，至少我闭眼就能想起某一两款滴滴用的多的车型，皮革味和塑料中控台味，永远都是那个味道。
3 拆三元改头段，全段排气，
扰民，极其不环保，谁改谁杀马特垃圾，而且还毁车。
发动机不是空气流动越顺畅越好的，
排气的弯折和封闭的地方，不仅仅是为了环保，更要保持低速时候的排气量不能过分顺畅，形成一个压强，有种嘬的感觉，
所以拆掉头段或者三元对动力最大的问题丧失很多低速时的扭矩，
对车的损耗就是让人下意识为了追求低速的动力而深踩油门，踩着踩着又听到排气轰隆隆觉得自己很拉风，然后踩起来更撒欢了，于是乎车子的工况就变得异常的鬼畜。
加速的时候没低扭，等速度高起来了又不那么响，于是走走停停，踩刹踩刹，整条马路就看一个杀马特演出。
4 胎压长期过高 、轮胎不合适、轮胎老化、
路边车摊总喜欢直接给车打个高压，胎硬的一脚上去都嗡嗡响，
赛道日跑赛道之前，民用车都要放胎压，
胎压高和胎压低到底有啥区别，最简单的道理，胎压低是个拳头抵在地上，接触面积大，胎压高时候中指竖起来了，接地面积小了不少，
赛道需要抓地力的时候，胎压太高什么四驱都不好使，
民用场景胎压高除了能省微乎其微的一点油，剩下的都是变差，降低了操控的极限，减少转向的循迹性，增加了爆胎的几率。
轮胎五花八门，原厂胎有的是越级提供的，比如米其林的几款明星产品，不失为营销手段，
有的原厂胎很烂，最喜闻乐见的情况是，高配车型的大轮圈配的轮胎很烂，反而没有低配车型的好，成本使然嘛，
这时候就看消费者自己的选择了，对性能、舒适、静音、耐磨有什么自己的需求，
不管什么需求，胎压都别太高，不安全也不舒适。
5 手欠去淘宝买些神器
安全带卡扣就不说了，作死商品第一名。
点烟器上插个燃油宝，油箱盖上放个省油卡，智商测验第一名，
其他的比如卡钳罩
花花绿绿的扣在卡钳上，掉下来基本就GG了，这玩意便宜的是塑料的，贵的是铝的，铝的那么贵，添点都能换一套正厂国产卡钳了，心里不比安个假罩舒坦多了吗？
重灾区还有自己粘上去的立标，乱贴的徽章，尾翼，尾喉，天蝎啥时候给这车出过排气？
尾翼前唇大包围，小作坊的宽体套件之类的，把车打的都是洞，装上也是观感劣质。
还有各种动手小达人，擅长用极低的成本制造出匪夷所思的经济损失，
比如这个嫌混动雷克萨斯进风口会弄脏电池的，
在风格处贴了3M滤棉，过了一段时间展示成果，以示自己很有动手能力，很爱车。
然后就有人嫌拆内饰板麻烦，直接贴了整条透明胶上去，看我多聪明~
结果没有散热，电池报废，修起来泪奔。
谁会因为笔记本风扇可能有灰把进风口全他妈堵住呢？
还有那个什么水箱防虫滤网，淘宝上卖得还挺好，恩，装完水箱上是没苍蝇了，发动机也开锅了。
就不要手欠就好，
爱车爱的宛如一个油腻的中年二笔。
暂时槽到这里，有空再更，
——
6 动不动觉得动力不够用，去刷程序，却不肯升级制动力
键盘车手总喜欢说奥迪傻快，推头，轮到自己了又嫌不够快，
奥迪等品牌的性能部门起码给车子配了多活塞的卡钳，在增加动力的前提下又提高了制动水平和脚感。
首先多活塞卡钳不能明显减少一部车的刹车距离，但是对刹车性能的提升巨大，
好像两相矛盾，
其实刹车需要的不仅仅是制动力，还有段落感，脚感，和瞬间释放制动力的能力，
民用车总是被抱怨刹不住，脚感软，
不是百公里刹停这个环节做的差，而是没有把制动力好好分配到60km到5km这个区间，而这个区间恰恰是日常遇到事情最需要的刹车工况。
又要紧急刹得住，又要中速到低速还能有段落感，
单活塞刹车说你咋不上天呢？
所以佛系驾驶者一辈子都可能用不上一次两次急刹，靠的是与前车保持足够距离，足够专注和温柔的速度，
那么激烈驾驶者可能仰仗刹车出力的机会是佛系的一百倍，
这时候嫌自己动力不够用 ，去刷程序，去改马力，然后放着刹车不动，是个对自己的安全和别人的安全极其不负责任的事情。
除了冷车的大脚油门
其他所有都是扯犊子
觉得我上两句是在扯犊子的，我也请你把你的车放台面上然后点三炷香供起来
谢邀，这题我想回答很久了！
朋友圈里传播的毁车行为多不胜数，按照那些说法车都没法开了，我这里只讲“真的会毁车”的行为，别问我是怎么知道的，因为里面的大部分内容我都中过招！！！这是一个悲伤的故事……
2分钟速读全文：
驾驶类：
冷车大脚踩油门
无视故障警报灯
高速过减速带，冲马路牙子
冲积水
长期停着不开
夏天为省油不开空调开窗户
熄火开音响(空调)
停车类：
停在树下
停在装修(喷漆)场所附近
停车太靠边
车内财物暴露
救援类：
加速暴冲拖车
自动挡驱动轮不脱离拖车
保养类：
不按时保养
换高流量空气滤芯
风枪冲洗纸质滤芯
不按说明书使用机油
使用机油添加剂
清洗发动机
冲洗发动机舱
光顾不知道底细的民营油站
不换刹车油！
作死类：
减震器缓冲胶
下赛道
不遵守交通规则
————以下是详细版————
驾驶类：
- 冷车大脚 踩 油 门
虽然现代汽车已经不需要原地热车，但依然有高达75%的发动机磨损发生在汽车启动及热车阶段，尤其是北方冬季！！！所以冷车启动（比如停了一夜）后的1-3分钟，可以正常行驶，但千万不要立刻大脚油门拉高转！否则什么神级机油都无法提供有效保护！(机油还没泵遍发动机呢)从这个角度上说，保留水温表还是有意义的。
- 无视 故障警报 灯
身边太多看到仪表警报灯置之不理（看不懂）继续开，最后导致发动机拉缸的事情了，发动机警报、机油警报、ABS警报、手刹警报、没关车门警报都是需要高度重视的警报灯，一旦发现必须立刻处理！！！
- 高速过 减速带， 冲 马路牙子
很多好车的舒适悬挂，在过减速带和上马路牙子依然能让你感觉舒服，但这并不代表车轮和悬挂受到的冲击有所减少！！！高速过减速带，冲马路牙子，轻则悬挂内伤，四轮定位走偏，重则直接爆胎。
更多参考：轮胎鼓包是什么原因造成的？该如何避免？ - 汽车奇谈高小强的回答
- 冲 积水
不要以为自家车底盘高，进气口高，涉水不熄火就随便冲积水，水的阻力是很大的，高速冲积水车牌掉落、前保险杠脱落的事情不要太多了，很多积水路段有“专人”捞车牌为业。涉水地段就用1档的速度慢慢走吧。
而且因为变速箱的通风设计，当积水深度达到轮毂中央以上，涉水容易导致变速箱油（后桥油）进水变质，长远来说对车轮轴承也会导致损害，所以对于达到轮毂一半深度以上的积水建议还是绕路为主。雨季冲过较深积水的，建议雨季后检查更换变速箱油。
- 长期 停着不开
主要导致电瓶长时间慢亏电，长时间不用车建议每两周点火怠速5分钟，或者直接把电瓶连接线取下。
轮胎长时间一个位置受力也容易变形失圆，长时间停放前保证轮胎气压充足，可以的话每个月前后挪一挪车子位置。
- 夏天为省油 不开空调 开窗户
时速40以下开窗户不开空调，的确可以省点油，时速40-60，开窗户和开空调油耗区别不大，时速60以上开窗户会大大增加空气阻力，还没开空调省油呢。
但……我们的空气这么差，开窗户车里的内饰脏的忒快了，清洗内饰多蛋疼……而且像顶棚位置的布绒内饰，廉价车普遍用的都是无纺布材质，嗯，你没看错，就是环保购物袋那种材料，用湿布大力擦立马就起毛毁容！！！所以尽量别开窗户了，喜欢自然风可以“外循环+吹风”，效果和开窗户是一样的，还增加了空调滤芯的灰尘过滤效果，有天窗的再开个缝配合抽气效果也是不错的。
- 熄火 开音响( 空调 )
汽车电池和手机电脑电池不一样，不是为了深度充放电设计的！！！深度充放电次数是十分有限的！一次过度放电是可以立马挂掉的！！！而且很多廉价车是没有电瓶警告的，电瓶电量耗尽快要挂掉也不会告诉你的！
所以尽量不要为了省油钱，停车熄火开音响和空调啦，熄火后记得及时熄大灯！
其实你开了空调也只有吹风效果而已，空调是跟着发动机转的哦。
有停车长时间开空调习惯的朋友请注意了，普通车怠速开空调油耗要2-3升/小时，也就是10几块一个小时，好贵的喔！！！
这类朋友强烈建议购买丰田的混合动力车型！！！是真正支持熄火开空调还省钱呢。
停车类：
- 停在树下
大树底下好遮阴，停在树下不怕晒……但鸟粪、树胶毁车漆的效果那是刚刚的，尤其是南方常见的芒果树，那个果实汁液和树胶，一滴足以毁容！而且打蜡无效！需要重新做漆！夏天停在树下风险更高！！！
大风天和大雪天也要小心树枝掉落，恰好角度正确的话，一斤重的树枝也能把玻璃砸裂！！！
- 停在装修(喷漆)场所附近
发现车身和玻璃上有莫名其妙的透明麻点？人家在喷漆呢，油漆随风飘散，这一下子几百块打蜡钱又飞了……
- 停车太靠边
路边停车，路面最靠边的那一小段范围由于车辆经过比较少，杂物特别多，停车太靠边特别容易莫名其妙的扎胎（钉子、牙签、订书钉、塑料片），别问我是怎么知道的，我是强迫症停车太靠边的扎胎小王子，
关于扎胎换胎更多参考：为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？ - 汽车奇谈高小强的回答
- 车内财物暴露
我不会告诉你我只是在中控音响上插了个鲜红色U盘就被撬锁的悲伤故事……他只偷了个U盘！！！连手套箱里的红包都没动！U盘才几十块，我修锁修了好几百！！！挡风玻璃下放几块钱零钱被砸玻璃也不是什么新闻了。
救援类：
- 加速暴冲拖车
使用拖车绳拖车脱困，千万不要用猛加速把后车“冲带”出来的方法啊！！！冲击力度过大一般的家用车会散架！还记得奇骏拖车尾巴“脱肛”的新闻吧。如果冲击导致拖车绳断裂，反甩的力度可以把人直接切开两半！可以直接击穿挡风玻璃和汽车钢板！著名赛车手徐浪就是这样走的！！
正确方法是先让拖车绳绷紧，再加油拖出车辆。拖车绳两端千万别站人！
- 自动挡驱动轮不脱离拖车
自动挡拖车时，挂N档驱动轮轮也不是和变速箱完全脱离的，只能应对几公里内的低速拖车。否则变速箱分分钟挂掉！
正确的拖车方法是让驱动轮离地！！！
全时四驱车型四个轮子都不能拖！必须叫平板车整个拉走，禁止拖车！！！
保养类：
- 不按时保养
保养时间和里程看说明书就没错了，狠一点的朋友可以全合成机油10000km/1年更换，接触过完全不保养的车，都是在30000公里以内发动机挂掉！
- 换高流量空气滤芯
不是改装车，别瞎换什么高流量空滤！！！经老外实测高流量空滤使用的非纸质结构，过滤性能远不如纸质滤芯！冬菇头就更不用说！！！增加20%的进气量，往往增加100%以上的灰尘！！！
- 风枪 冲洗 纸质滤芯
吹了滤纸孔隙变大，进灰变多，部分车型说明书明文禁止吹空滤。空调滤也是一样道理，脏了直接更换就好，别吹！！！
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- 不按说明书使用 机油
换机油还是看说明书，别乱试说明书里没推荐的粘度！！！例如大众车用20粘度那就是作死！！！本田地球梦用50粘度也是作死！！！
各种吹上天的“赛道油”往往连最基础的API认证都没有，长期使用会损坏三元催化器，换一个三元老贵了。
- 使用 机油添加剂
机油是一个均衡配方！机油里已有足够的添加剂！随意添加东西改变配方会导致各种奇葩结果！！！大部分机油和汽车厂商明文禁止使用机油添加剂！
- 洗发动机
这里指的是每次保养让你往机油口加“清洁剂”、“清洗油”的发动机清洗，合格的机油本身已有足够清洁能力，没事洗发动机等于正常人没事去灌肠洗胃！能不伤身么？
发动机进气系统倒是需要定期洗的。
- 冲洗发动机 舱
不是做展览，就别蛋疼洗发动机舱了，尤其老车千万不要用水喷洗！会短路漏电！本人目睹过太多洗完无法启动的案例！实在受不了发动机舱的脏，湿布擦擦就好。
- 光顾 不知道底细的民营油站
加完油亮发动机警报灯，油门顿挫的案例不要太多啊，应急解决办法是到两桶油买“海龙燃油宝”一瓶加进去，实测有效，话说这“海龙宝”在汽油添加剂里就是个渣货，也就是在这种特殊情况能应急一下了。
- 不换刹车油！
绝大部分刹车油有效期是40000公里/2年，但是很多“老师傅”会告诉你不换也照样开到报废，你自己也不会感觉过期刹车油有什么区别。
实际上刹车油失效后主要是沸点下降，一般情况下是没感觉的，但是连续刹车，高温突破沸点后会突然丧失刹车力！自己脑补下山刹了半天车，突然没刹车的景象吧。换刹车油麻烦，还不赚钱，所以很多汽修店会告诉你不用换！另外刹车油也是假货的重灾区，比机油还重！必须小心！
作死类：
- 减震 器缓冲胶
就是“淘宝爆款”装在减震弹簧那个胶圈，限制了减震弹簧的形变，所以有些 人会觉得用了“减震改善”。但会让你的减震更快坏掉，而且这货本身被减震弹簧压来压去，不用多久也会变成一团渣。
- 下赛道
赛道10分钟，代步10年功！
以真正的赛道强度开法，很多家用车跑2圈刹车过热直接刹不住，3圈能把刹车片磨到见底，跑完车身框架变形车门都不好关的事儿也很常见。没改装的车子就别去赛道添堵了，实在想下赛道体验，还是租车吧。
- 不遵守交通规则
交通事故最毁车了，就不多解释了。
这次回答是纯文字的，一张图都没有（内容太多不好配），这种方式可以多写点干货，不知道大家觉得如何？
另外觉得有用请点赞吧……
过了官方保修期还不赶紧换车。
开车的时候听GTA（侠盗猎车）的音乐原声带。
我的车几万块买来的，没有任何故障，车漆也光亮如新。
平时都是放车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。
轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。
过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。
空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。
电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。
转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。
每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。
每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行驶十来公里我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。
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