发动机怠速未下降，点着直接走对车辆有何损伤？
刚启动车子，发动机还在“嗷嗷”叫，怠速居高不下，这时候一脚油门就冲出去了。这样做，虽然当下没啥大问题，但长期下来，车子可就受罪了。
为啥发动机怠速高？
首先得明白，发动机刚启动时，为了能顺利运行，需要比正常怠速更高的转速。这就像人刚醒过来，还需要活动活动筋骨才能进入最佳状态。这时候，电脑会根据水温、进气温度等一系列传感器信号，自动调整喷油量和点火时间，让发动机保持一个较高的怠速，直到水温上来，一切都“热乎”了，才会慢慢降下来。
点着就走，对车有啥坏处？
1. 油耗飙升，白花冤枉钱： 怠速高的时候，发动机燃烧效率肯定不如正常怠速。你想啊，它本来需要那么多转速来工作，你还硬是让它保持这个状态，相当于在“空转”或者“低效运转”。这就像一个人本来只吃一碗饭就能饱，你非要给他两碗，剩下的肯定浪费。尤其是现在油价贵，这么开，无形中就增加了油耗。
2. 积碳“找上门”，动力“打折扣”： 长时间在高怠速状态下运行，发动机燃烧可能不充分，特别是在冷启动初期。这就会导致燃油和机油混合物在燃烧室、进气道、排气门等地方产生积碳。积碳多了，就像给发动机内部“加了马赛克”，会影响进气和排气，导致进气不畅、排气不顺，最终让发动机动力下降，油耗更高，甚至出现怠速不稳、加速无力等情况。
3. 三元催化器“受伤”，排放“超标”： 发动机燃烧不充分，产生的废气中的有害物质就会增多。这些废气会通过排气系统，最终经过三元催化器进行净化。但如果废气成分不稳定，或者含有未燃烧的燃油，就可能导致三元催化器过热，甚至损坏。一旦三元催化器坏了，不仅环保不达标，车子也可能出现动力下降、发动机故障灯亮等问题，维修起来可不便宜。
4. 变速箱“干着急”，磨损“提速”： 很多自动挡的车，在发动机怠速高的时候，变速箱电脑也可能还没完全进入最佳工作状态。你一脚油门下去，它可能需要“硬扛”一下，才能完成换挡。这样一来，变速箱内部的液力变矩器、离合器片等部件的磨损就会比正常行驶时要快。尤其是低速行驶时，频繁的低档位、高转速组合，对变速箱来说是个不小的负担。
5. 发动机“劳累”，寿命“缩短”： 长期让发动机处于这种“高压”或者“不稳定”的工作状态，就像一个人长期睡眠不足，身体肯定会越来越差。虽然发动机设计得很皮实，但任何机械零件都有其寿命。不当的操作，会加速内部零件的磨损，缩短发动机的整体使用寿命。
到底怎么做才对？
最简单也最科学的方法就是：
耐心等待： 启动车辆后，稍微等一会儿。听听发动机的声音，当听到它从“嘶吼”变成低沉的“哼唱”，转速明显降下来的时候，再挂挡起步。冬天可能需要的时间长一点，夏天则相对短一些。
缓踩油门： 即使怠速已经正常，刚起步的时候也建议轻踩油门，让车辆平稳地启动，避免猛踩油门。
总而言之，开车是个技术活，也是个细心活。别图那一时方便，伤了咱们的爱车。给它点时间，让它舒舒服服地进入工作状态，你也能开得更安心。
为啥发动机怠速高？
首先得明白，发动机刚启动时，为了能顺利运行，需要比正常怠速更高的转速。这就像人刚醒过来，还需要活动活动筋骨才能进入最佳状态。这时候，电脑会根据水温、进气温度等一系列传感器信号，自动调整喷油量和点火时间，让发动机保持一个较高的怠速，直到水温上来，一切都“热乎”了，才会慢慢降下来。
点着就走，对车有啥坏处？
1. 油耗飙升，白花冤枉钱： 怠速高的时候，发动机燃烧效率肯定不如正常怠速。你想啊，它本来需要那么多转速来工作，你还硬是让它保持这个状态，相当于在“空转”或者“低效运转”。这就像一个人本来只吃一碗饭就能饱，你非要给他两碗，剩下的肯定浪费。尤其是现在油价贵，这么开，无形中就增加了油耗。
2. 积碳“找上门”，动力“打折扣”： 长时间在高怠速状态下运行，发动机燃烧可能不充分，特别是在冷启动初期。这就会导致燃油和机油混合物在燃烧室、进气道、排气门等地方产生积碳。积碳多了，就像给发动机内部“加了马赛克”，会影响进气和排气，导致进气不畅、排气不顺，最终让发动机动力下降，油耗更高，甚至出现怠速不稳、加速无力等情况。
3. 三元催化器“受伤”，排放“超标”： 发动机燃烧不充分，产生的废气中的有害物质就会增多。这些废气会通过排气系统，最终经过三元催化器进行净化。但如果废气成分不稳定，或者含有未燃烧的燃油，就可能导致三元催化器过热，甚至损坏。一旦三元催化器坏了，不仅环保不达标，车子也可能出现动力下降、发动机故障灯亮等问题，维修起来可不便宜。
4. 变速箱“干着急”，磨损“提速”： 很多自动挡的车，在发动机怠速高的时候，变速箱电脑也可能还没完全进入最佳工作状态。你一脚油门下去，它可能需要“硬扛”一下，才能完成换挡。这样一来，变速箱内部的液力变矩器、离合器片等部件的磨损就会比正常行驶时要快。尤其是低速行驶时，频繁的低档位、高转速组合，对变速箱来说是个不小的负担。
5. 发动机“劳累”，寿命“缩短”： 长期让发动机处于这种“高压”或者“不稳定”的工作状态，就像一个人长期睡眠不足，身体肯定会越来越差。虽然发动机设计得很皮实，但任何机械零件都有其寿命。不当的操作，会加速内部零件的磨损，缩短发动机的整体使用寿命。
到底怎么做才对？
最简单也最科学的方法就是：
耐心等待： 启动车辆后，稍微等一会儿。听听发动机的声音，当听到它从“嘶吼”变成低沉的“哼唱”，转速明显降下来的时候，再挂挡起步。冬天可能需要的时间长一点，夏天则相对短一些。
缓踩油门： 即使怠速已经正常，刚起步的时候也建议轻踩油门，让车辆平稳地启动，避免猛踩油门。
总而言之，开车是个技术活，也是个细心活。别图那一时方便，伤了咱们的爱车。给它点时间，让它舒舒服服地进入工作状态，你也能开得更安心。
网友意见
如果某种行为对车辆有损伤，则正规车厂会在控制逻辑中设计“保护逻辑”
在这个问题中就是 水温小于x℃时，限制节气门开度在y%以内。其中x和y称为定值。
但既然你能开走，就说明没有这个保护逻辑，或者说有逻辑，但是你的操作没有突破定值范围。
像日产cvt变速箱有冷启动保护逻辑，在冬季启动初期，你再怎么踹油门，也跑不快的。
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