自动挡车没有启停，等红灯挂N挡熄火，对车子是好是坏？
咱这老伙计（指代车）等红灯的时候，挂N挡然后熄火，这事儿吧，得掰开了揉碎了说，对车子是好是坏，还真不是一句话能盖棺定论的。咱们这就来好好聊聊。
先说说好处，为啥有人这么做：
1. 省油是个硬道理： 这是最直接、也是最容易被大家接受的理由。自动挡车在D挡怠速的时候，发动机还在运转，虽然转速不高，但一分钟下来也是要消耗燃油的。尤其是在一些信号灯特别长、或者需要长时间等待的情况下，熄火确实能省下不少油钱。积少成多嘛，尤其是那些经常跑市区的朋友，堵车是家常便饭，这省下来的油可不是小数目。
2. 减少积碳的潜在风险（相对而言）： 有些说法认为，长时间D挡怠速，发动机处于一个相对低负荷、低转速的状态，燃油燃烧可能不是那么充分，久而久之可能会有一些积碳产生。虽然这说法有点争议，现代发动机技术已经很先进了，但咱们这么一熄火，发动机就完全停止工作了，自然也就不会有怠速积碳的问题了。
3. 降低某些部件的磨损（理论上）： 无论是发动机内部的运转，还是变速箱液压系统的运作（虽然挂N挡了，但挂挡动作本身还是会涉及到），只要还在工作，理论上都会有微小的磨损。熄火了，这些运转就停止了，自然也就没有磨损了。
再来说说坏处或者说潜在的风险，咱们得留个心眼：
1. 频繁启动对启动系统的影响： 这可以说是最直接的坏处了。每次发动汽车，都需要启动机去带动发动机曲轴转动，这个过程需要消耗电瓶的电量，并且启动机本身也会有损耗。如果你等红灯的时间都很短，比如十几秒二十秒就变绿灯了，那你频繁地熄火再启动，对电瓶和启动机的寿命肯定是有一定影响的。就好比一个人，你让他老是跑一会儿停一下，再跑一会儿停一下，肯定比一直匀速跑着更容易疲劳。
2. 对变速箱的潜在影响（虽然不大但也要提）： 虽然挂N挡的时候变速箱内部的齿轮组是分离的，动力链条是被断开的，但挂挡这个动作本身，从D到N再到D，还是会涉及到一些换挡机构的动作。特别是有些车的变速箱油温调节，或者在熄火前后的挂挡顺序，如果操作不当，理论上说对变速箱的长期平顺性可能有一点点影响。不过，以现在自动变速箱的技术，这点影响可能微乎其微，尤其是在操作规范的情况下。
3. 操作不便和安全隐患： 这是最现实的问题。你想想，每次等红灯都要操作换挡杆、熄火、再打火、再挂D挡，这个过程需要分心，而且反应速度可能不如直接踩油门起步快。尤其是在车流量大、交通状况复杂的时候，你慢了半拍，可能会影响后车的正常行驶，甚至引发小剐蹭。而且，万一你熄火后忘记启动，绿灯亮了，后面喇叭响成一片，场面会很尴尬。
4. 对电瓶和发电机（交流发电机）的影响： 启动发动机需要电瓶的能量，而发电机负责在发动机运转时给电瓶充电并供电。频繁启动意味着电瓶需要频繁地输出能量，并且发电机在启动瞬间的负荷也会加大。长期如此，可能会加速电瓶的老化，或者让发电机的工作负荷比正常情况下更大。
总结一下，啥情况更适合这么做？
红灯时间长： 如果你估摸着这个红灯怎么也得等个几十秒甚至一分钟以上，那挂N挡熄火是比较划算的。
车少、路况好： 如果你是在一些交通状况比较简单的地方等红灯，周围车流不密集，你操作起来也不至于手忙脚乱，那也可以考虑。
车辆本身启动顺畅： 如果你的车子启动特别快，打火几乎是“一触即发”，那频繁启动的损耗相对会小一些。
啥情况咱就别折腾了？
红灯时间短： 短时间红灯，频繁熄火启动不划算，还麻烦。
交通复杂、压力大： 为了安全起见，还是老老实实在D挡上等着，随叫随到。
车辆保养周期长、对车辆损耗敏感： 如果你是个非常爱惜车子的人，不想让任何部件过早老化，那还是省去这个折腾吧。
有个更省心、对车子影响更小的办法：
现在的很多车都有“自动启停”功能，虽然你这车没有，但其实这个功能的目的就是为了在停车时（包括等红灯）自动熄火，绿灯亮起时再自动启动。它的设计比咱们自己手动操作要智能和稳定得多，对启动系统和变速箱的考虑也更周全。所以，没有自动启停，咱也别太纠结非得手动去模仿，有时候顺其自然，按照正常方式驾驶，对车子来说反而是最平稳的。
说到底，这事儿就像吃饭一样，偶尔换换口味没事，但天天这么折腾，还得看看身体（指代车）能不能吃得消，以及会不会带来额外的麻烦。关键还是看你自己的驾驶习惯、对车辆的了解以及所处的具体路况来决定。
先说说好处，为啥有人这么做：
1. 省油是个硬道理： 这是最直接、也是最容易被大家接受的理由。自动挡车在D挡怠速的时候，发动机还在运转，虽然转速不高，但一分钟下来也是要消耗燃油的。尤其是在一些信号灯特别长、或者需要长时间等待的情况下，熄火确实能省下不少油钱。积少成多嘛，尤其是那些经常跑市区的朋友，堵车是家常便饭，这省下来的油可不是小数目。
2. 减少积碳的潜在风险（相对而言）： 有些说法认为，长时间D挡怠速，发动机处于一个相对低负荷、低转速的状态，燃油燃烧可能不是那么充分，久而久之可能会有一些积碳产生。虽然这说法有点争议，现代发动机技术已经很先进了，但咱们这么一熄火，发动机就完全停止工作了，自然也就不会有怠速积碳的问题了。
3. 降低某些部件的磨损（理论上）： 无论是发动机内部的运转，还是变速箱液压系统的运作（虽然挂N挡了，但挂挡动作本身还是会涉及到），只要还在工作，理论上都会有微小的磨损。熄火了，这些运转就停止了，自然也就没有磨损了。
再来说说坏处或者说潜在的风险，咱们得留个心眼：
1. 频繁启动对启动系统的影响： 这可以说是最直接的坏处了。每次发动汽车，都需要启动机去带动发动机曲轴转动，这个过程需要消耗电瓶的电量，并且启动机本身也会有损耗。如果你等红灯的时间都很短，比如十几秒二十秒就变绿灯了，那你频繁地熄火再启动，对电瓶和启动机的寿命肯定是有一定影响的。就好比一个人，你让他老是跑一会儿停一下，再跑一会儿停一下，肯定比一直匀速跑着更容易疲劳。
2. 对变速箱的潜在影响（虽然不大但也要提）： 虽然挂N挡的时候变速箱内部的齿轮组是分离的，动力链条是被断开的，但挂挡这个动作本身，从D到N再到D，还是会涉及到一些换挡机构的动作。特别是有些车的变速箱油温调节，或者在熄火前后的挂挡顺序，如果操作不当，理论上说对变速箱的长期平顺性可能有一点点影响。不过，以现在自动变速箱的技术，这点影响可能微乎其微，尤其是在操作规范的情况下。
3. 操作不便和安全隐患： 这是最现实的问题。你想想，每次等红灯都要操作换挡杆、熄火、再打火、再挂D挡，这个过程需要分心，而且反应速度可能不如直接踩油门起步快。尤其是在车流量大、交通状况复杂的时候，你慢了半拍，可能会影响后车的正常行驶，甚至引发小剐蹭。而且，万一你熄火后忘记启动，绿灯亮了，后面喇叭响成一片，场面会很尴尬。
4. 对电瓶和发电机（交流发电机）的影响： 启动发动机需要电瓶的能量，而发电机负责在发动机运转时给电瓶充电并供电。频繁启动意味着电瓶需要频繁地输出能量，并且发电机在启动瞬间的负荷也会加大。长期如此，可能会加速电瓶的老化，或者让发电机的工作负荷比正常情况下更大。
总结一下，啥情况更适合这么做？
红灯时间长： 如果你估摸着这个红灯怎么也得等个几十秒甚至一分钟以上，那挂N挡熄火是比较划算的。
车少、路况好： 如果你是在一些交通状况比较简单的地方等红灯，周围车流不密集，你操作起来也不至于手忙脚乱，那也可以考虑。
车辆本身启动顺畅： 如果你的车子启动特别快，打火几乎是“一触即发”，那频繁启动的损耗相对会小一些。
啥情况咱就别折腾了？
红灯时间短： 短时间红灯，频繁熄火启动不划算，还麻烦。
交通复杂、压力大： 为了安全起见，还是老老实实在D挡上等着，随叫随到。
车辆保养周期长、对车辆损耗敏感： 如果你是个非常爱惜车子的人，不想让任何部件过早老化，那还是省去这个折腾吧。
有个更省心、对车子影响更小的办法：
现在的很多车都有“自动启停”功能，虽然你这车没有，但其实这个功能的目的就是为了在停车时（包括等红灯）自动熄火，绿灯亮起时再自动启动。它的设计比咱们自己手动操作要智能和稳定得多，对启动系统和变速箱的考虑也更周全。所以，没有自动启停，咱也别太纠结非得手动去模仿，有时候顺其自然，按照正常方式驾驶，对车子来说反而是最平稳的。
说到底，这事儿就像吃饭一样，偶尔换换口味没事，但天天这么折腾，还得看看身体（指代车）能不能吃得消，以及会不会带来额外的麻烦。关键还是看你自己的驾驶习惯、对车辆的了解以及所处的具体路况来决定。
网友意见
等红灯的时候挂N挡熄火拉手刹对车子会有损坏吗？
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