自动挡汽车越来越多，为什么学车还是学手动档的多?
确实，现在马路上自动挡的车子越来越多，买车时很多人也更倾向于选择自动挡，图个方便省事儿。但说起来，学车考驾照这事儿，手动挡（俗称“手挡”）的学员比例还是挺高的，甚至可以说是主流。这背后的原因，其实挺多层面的，咱们细细道来。
首先，性价比是绕不开的因素。学费这块儿，手动挡的驾校培训费，通常都要比自动挡的便宜一些。驾校这边为了招揽学员，自然会在价格上做文章。而且，很多时候，手动挡的考场车辆也比自动挡的要多，这样安排考试的时间也就更灵活，学员等待的时间可能会短一些。对于刚拿到驾照的年轻人或者预算有限的朋友来说，这笔学费的差异是挺实在的。
其次，考试的灵活性和普遍性。虽然现在自动挡的科目二科目三考场越来越多，但不得不承认，很多地方，尤其是一些老牌的驾校或者考场，手动挡的科目二、科目三场地和考试线路可能更成熟，也更普遍。一些地方可能对自动挡的考试项目设置上会稍有不同，比如坡道定点停车和起步，虽然有了辅助系统，但对很多人来说，挂档、离合油门配合的“老三样”，反而是一种心理上的熟悉和稳定。而且，即便你日后想开自动挡的车，学会了手动挡，驾驶技能是通用的。很多教练也会跟学员说，学会了手动挡，开自动挡那是“小菜一碟”，但反过来就不是那么回事儿了。
再者，技能的“硬通货”价值。有些人觉得，学了手动挡，掌握的是更基础、更全面的驾驶技能。离合器的运用、换挡的时机，这些东西虽然在自动挡上被简化了，但它们是理解汽车动力输出、燃油经济性以及车辆操控的关键。掌握了这些，即便开自动挡，也能在某些情况下，比如超车、爬坡时，更好地利用发动机的动力。有人说，学会了手动挡，就像是掌握了驾驶的“内功”，开自动挡只是用了“外功”，更轻松便捷。这种技术上的优越感或者说是全面性，对一部分人来说是很有吸引力的。
还有一点，“习惯成自然”和代际传承。咱们这代人，很多长辈都是开手动挡过来的，他们学车的时候，根本就没有自动挡。这种经验和观念，自然会传递给下一代。有些家长在给孩子选择学车项目时，会默认或者推荐手动挡，觉得这是“正宗”的学车方式，或者认为这样学的孩子更“扎实”。这种观念上的影响，也是不容忽视的。
最后，也不能排除一些个人情怀和挑战欲。对于一些喜欢汽车文化、追求驾驶乐趣的人来说，手动挡的操控感是自动挡无法比拟的。踩下离合器的那一刻，换挡时的顿挫感，那种人车合一的体验，是很多手动挡爱好者津津乐道的。他们觉得，只有开手动挡，才能真正体会到“开车”的乐趣。而且，挑战一个有一定技术门槛的事情，本身也能带来成就感。
当然，随着科技的进步和市场需求的改变，自动挡的普及和培训会越来越深入人心。但现阶段，以上这些因素加在一起，就解释了为什么即便是自动挡车满大街跑，大家学车时还是有相当一部分人选择手动挡。这是一个综合了经济、技术、习惯和个人选择的复杂现象。
首先，性价比是绕不开的因素。学费这块儿，手动挡的驾校培训费，通常都要比自动挡的便宜一些。驾校这边为了招揽学员，自然会在价格上做文章。而且，很多时候，手动挡的考场车辆也比自动挡的要多，这样安排考试的时间也就更灵活，学员等待的时间可能会短一些。对于刚拿到驾照的年轻人或者预算有限的朋友来说，这笔学费的差异是挺实在的。
其次，考试的灵活性和普遍性。虽然现在自动挡的科目二科目三考场越来越多，但不得不承认，很多地方，尤其是一些老牌的驾校或者考场，手动挡的科目二、科目三场地和考试线路可能更成熟，也更普遍。一些地方可能对自动挡的考试项目设置上会稍有不同，比如坡道定点停车和起步，虽然有了辅助系统，但对很多人来说，挂档、离合油门配合的“老三样”，反而是一种心理上的熟悉和稳定。而且，即便你日后想开自动挡的车，学会了手动挡，驾驶技能是通用的。很多教练也会跟学员说，学会了手动挡，开自动挡那是“小菜一碟”，但反过来就不是那么回事儿了。
再者，技能的“硬通货”价值。有些人觉得，学了手动挡，掌握的是更基础、更全面的驾驶技能。离合器的运用、换挡的时机，这些东西虽然在自动挡上被简化了，但它们是理解汽车动力输出、燃油经济性以及车辆操控的关键。掌握了这些，即便开自动挡，也能在某些情况下，比如超车、爬坡时，更好地利用发动机的动力。有人说，学会了手动挡，就像是掌握了驾驶的“内功”，开自动挡只是用了“外功”，更轻松便捷。这种技术上的优越感或者说是全面性，对一部分人来说是很有吸引力的。
还有一点，“习惯成自然”和代际传承。咱们这代人，很多长辈都是开手动挡过来的，他们学车的时候，根本就没有自动挡。这种经验和观念，自然会传递给下一代。有些家长在给孩子选择学车项目时，会默认或者推荐手动挡，觉得这是“正宗”的学车方式，或者认为这样学的孩子更“扎实”。这种观念上的影响，也是不容忽视的。
最后，也不能排除一些个人情怀和挑战欲。对于一些喜欢汽车文化、追求驾驶乐趣的人来说，手动挡的操控感是自动挡无法比拟的。踩下离合器的那一刻，换挡时的顿挫感，那种人车合一的体验，是很多手动挡爱好者津津乐道的。他们觉得，只有开手动挡，才能真正体会到“开车”的乐趣。而且，挑战一个有一定技术门槛的事情，本身也能带来成就感。
当然，随着科技的进步和市场需求的改变，自动挡的普及和培训会越来越深入人心。但现阶段，以上这些因素加在一起，就解释了为什么即便是自动挡车满大街跑，大家学车时还是有相当一部分人选择手动挡。这是一个综合了经济、技术、习惯和个人选择的复杂现象。
网友意见
来知乎回答问题的朋友，应该基本上都是坐办公室的吧？
请问你们有没有试过下午2点最热的时候开着没有空调的小货车去送货？请问你们有没有开过冬暖夏热，发动机就在座位下的小面包车？请问你们有没有开过要爬好几个阶梯才能上去，且有16个档位的大货车。
自动挡的车确实越来越多，而且未来会占据主流，手动挡车可能会被淘汰。但是！这是要一个历史过程的。当你需要开档位都摸不准、里程都10万多公里的小货车把你们城市跑个遍才能赚到微薄收入，你还会来知乎问答这个问题吗？
有些人学车是为了买车自己开提高自己的生活品质，但是也有人是为了养家糊口。调查一下这两者的比例，你就可以知道为什么学车的几乎都是C1的多了。
负责任的告诉你，驾校并不是暴利行业 。所以压低成本是必然之选，不要以为使用手动挡就算了，君不见，车龄超过20年的桑塔纳电动版(当然是改装的)，仍然在屌丝班和学员辛苦的忙碌在A库和B库之间。所以自动档怎么说也要比手动费油，驾校当然知道，所以现有车辆满足的情况下，破车能维持一天是一天。
最后告诉你学车的真谛，不是学会挂挡、油门和倒车甚至也不是油门离合的配合，而是车感，车感就是坐在车里，时刻有上帝视角，知道自己车辆此时角度和位置以及相对外部环境的距离(大概)，也就是做到人车合一，你控制车转弯跟自己骑自行车转弯那样随心所欲，这就是学车要学的，离合油门那就是个熟练技能，希望你能早日体会到。
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