自动挡汽车能不能空挡滑行？想从专业角度说服老丈人！
老丈人，您好！您身体好吗？最近天气变化大，您可得多注意身体，别着凉了。
今天来，是想跟您聊聊关于咱们家那台自动挡车的事儿。我知道您开车经验丰富，对车子也特别在行，好多地方都比我懂得多。不过呢，咱们现在开的车跟您以前开的，技术上还是有些不一样，特别是这自动挡。上次听您说起，有时候下坡觉得空挡滑行更省油，这想法我也能理解，毕竟咱们中国人都是勤俭持家的人。但是啊，从专业的角度来说，自动挡的车子，真不建议您没事儿就空挡滑行。我跟您解释一下为啥，您听听看是不是这个道理。
您想啊，咱们这自动挡的车，它跟以前机械挡的车不太一样。以前那种手动的，您挂空挡，发动机跟变速箱就断开了，发动机自己转，轮子也自己转，虽然变速箱里的齿轮还在咬合，但毕竟是独立的。而咱们现在这自动挡的，它里面有个“液力变矩器”。您别看它名字听着挺唬人，其实您可以把它想象成一个带风扇的水泵。发动机就像是第一个风扇，往水里吹风，水流带动第二个风扇，第二个风扇就去带动变速箱和车轮。
这个液力变矩器啊，它在咱们正常行车的时候，是起着一个非常关键的“桥梁”作用。发动机的动力，通过里面的油，一层一层地传递到车轮上。这样一来，发动机就能在最适合的转速下工作，同时还能保证换挡的时候平顺，不像以前手动挡，你得踩离合，然后换挡，再松离合，动作要连贯。
现在咱们说回到空挡滑行。当您把自动挡的车挂到“N”挡，也就是空挡的时候，理论上发动机和传动系统是分离了，对吧？就像您把第一个风扇关掉了，水就不再流动，第二个风扇自然也就停了。
但是这里面有几个关键点，您听我慢慢说：
1. 液力变矩器内部的油液循环： 虽然挂了空挡，发动机还是在怠速运转的。您想想看，在液力变矩器这个封闭的环境里，发动机还在转，里面的油液其实还是在流动的，只是这个流动没有带动车轮。这种状态下，液力变矩器内部的油液仍然会产生一定的摩擦和搅动。这跟您说手动挡挂空挡，变速箱里的齿轮基本是自由转动，受到的阻力要小得多，是有区别的。
2. 润滑与散热问题： 自动挡变速箱的正常运转，是需要变速箱油来充分润滑和冷却的。在咱们正常挂D挡或者其他档位行驶的时候，液力变矩器内的油液是跟着车速和发动机转速一起流动的，它会不断地循环，把热量带走，同时润滑到变速箱内部的各个部件。当您长时间空挡滑行，尤其是下坡很长一段路，发动机怠速转速相对较低，而车轮由于重力带动的转速可能会相对高一些（虽然它不会直接驱动变速箱）。这时候，液力变矩器内部的油液循环就会变得不那么高效，润滑和散热效果可能会打折扣。时间长了，变速箱油温度升高，润滑不足，就会加速变速箱内部零件的磨损。您想想，这变速箱可是车上最“金贵”的部件之一，修起来可不得了。
3. 燃油经济性的误区： 很多人认为空挡滑行能省油，确实，在某些特定情况下，挂空挡让发动机怠速比挂D挡（或者其他档位）更省一点点油。因为挂D挡的时候，液力变矩器里的油液会带动变速箱里的一些齿轮，产生一定的阻力，发动机需要多输出一点点动力来克服这个阻力，所以会比怠速多消耗一点油。但是，现在很多新款自动挡的车，都有一个叫做“发动机制动”或者“智能节油”的功能。当您松开油门，挂D挡滑行时，发动机的电脑会判断车辆的速度和路况，它可能会在某个时机自动“断开”发动机和变速箱的连接（或者说是降低喷油量到几乎为零），让车辆更自由地滑行，同时还保留了液力变矩器更好的润滑和散热效果。这种状态下的油耗，可能比您挂空挡滑行更低，而且更安全。
4. 安全性问题： 这点是最重要的。自动挡车挂空挡滑行，一旦发生什么突发情况需要您快速反应，比如前方突然出现障碍物需要加速躲避，或者需要熄火停车，挂空挡就意味着您需要先挂回D挡，然后再踩油门。这个反应的时间差，在紧急情况下可能是致命的。而如果您挂着D挡松开油门，您的脚随时准备着踩油门加速，车辆也处于随时可以驱动的状态，反应速度会快很多。而且，自动挡的车，它不像手动挡那样，您挂着档位的时候，发动机是有一定的制动力的，对车辆的减速也有帮助。您挂空挡滑行，就失去了这个发动机制动的作用，刹车系统的负担会更重一些，也存在一定的安全隐患。
所以啊，老丈人，不是说您以前的开车习惯不对，而是技术在进步，咱们的车子也需要适应新的技术特点。用专业的话说，现代自动变速箱（特别是带液力变矩器的）在设计时，就已经考虑了各种工况下的效率和寿命。人为地去空挡滑行，可能会破坏这种精妙的平衡，反而得不偿失。
您要是觉得下坡想要省点油，可以试试看，松开油门，让车子自然滑行（保持在D挡），很多车都会有一个不错的表现。如果感觉车子溜得太快，稍微点一下刹车，然后继续松开，这样做比空挡滑行更安全，对变速箱也更友好。
我知道您开车是为了安全和省心，这都是我特别理解的地方。我跟您说这些，也是希望咱们的车能用得久一点，开得更安心一点。您要是觉得我说的有道理，下次开车，咱们就尽量避免空挡滑行，好不好？要是不明白的地方，您随时可以再问我，我再跟您解释。您的经验我一直很尊敬，我这只是从技术的角度给您提供个参考。
今天来，是想跟您聊聊关于咱们家那台自动挡车的事儿。我知道您开车经验丰富，对车子也特别在行，好多地方都比我懂得多。不过呢，咱们现在开的车跟您以前开的，技术上还是有些不一样，特别是这自动挡。上次听您说起，有时候下坡觉得空挡滑行更省油，这想法我也能理解，毕竟咱们中国人都是勤俭持家的人。但是啊，从专业的角度来说，自动挡的车子，真不建议您没事儿就空挡滑行。我跟您解释一下为啥，您听听看是不是这个道理。
您想啊，咱们这自动挡的车，它跟以前机械挡的车不太一样。以前那种手动的，您挂空挡，发动机跟变速箱就断开了，发动机自己转，轮子也自己转，虽然变速箱里的齿轮还在咬合，但毕竟是独立的。而咱们现在这自动挡的，它里面有个“液力变矩器”。您别看它名字听着挺唬人，其实您可以把它想象成一个带风扇的水泵。发动机就像是第一个风扇，往水里吹风，水流带动第二个风扇，第二个风扇就去带动变速箱和车轮。
这个液力变矩器啊，它在咱们正常行车的时候，是起着一个非常关键的“桥梁”作用。发动机的动力，通过里面的油，一层一层地传递到车轮上。这样一来，发动机就能在最适合的转速下工作，同时还能保证换挡的时候平顺，不像以前手动挡，你得踩离合，然后换挡，再松离合，动作要连贯。
现在咱们说回到空挡滑行。当您把自动挡的车挂到“N”挡，也就是空挡的时候，理论上发动机和传动系统是分离了，对吧？就像您把第一个风扇关掉了，水就不再流动，第二个风扇自然也就停了。
但是这里面有几个关键点，您听我慢慢说：
1. 液力变矩器内部的油液循环： 虽然挂了空挡，发动机还是在怠速运转的。您想想看，在液力变矩器这个封闭的环境里，发动机还在转，里面的油液其实还是在流动的，只是这个流动没有带动车轮。这种状态下，液力变矩器内部的油液仍然会产生一定的摩擦和搅动。这跟您说手动挡挂空挡，变速箱里的齿轮基本是自由转动，受到的阻力要小得多，是有区别的。
2. 润滑与散热问题： 自动挡变速箱的正常运转，是需要变速箱油来充分润滑和冷却的。在咱们正常挂D挡或者其他档位行驶的时候，液力变矩器内的油液是跟着车速和发动机转速一起流动的，它会不断地循环，把热量带走，同时润滑到变速箱内部的各个部件。当您长时间空挡滑行，尤其是下坡很长一段路，发动机怠速转速相对较低，而车轮由于重力带动的转速可能会相对高一些（虽然它不会直接驱动变速箱）。这时候，液力变矩器内部的油液循环就会变得不那么高效，润滑和散热效果可能会打折扣。时间长了，变速箱油温度升高，润滑不足，就会加速变速箱内部零件的磨损。您想想，这变速箱可是车上最“金贵”的部件之一，修起来可不得了。
3. 燃油经济性的误区： 很多人认为空挡滑行能省油，确实，在某些特定情况下，挂空挡让发动机怠速比挂D挡（或者其他档位）更省一点点油。因为挂D挡的时候，液力变矩器里的油液会带动变速箱里的一些齿轮，产生一定的阻力，发动机需要多输出一点点动力来克服这个阻力，所以会比怠速多消耗一点油。但是，现在很多新款自动挡的车，都有一个叫做“发动机制动”或者“智能节油”的功能。当您松开油门，挂D挡滑行时，发动机的电脑会判断车辆的速度和路况，它可能会在某个时机自动“断开”发动机和变速箱的连接（或者说是降低喷油量到几乎为零），让车辆更自由地滑行，同时还保留了液力变矩器更好的润滑和散热效果。这种状态下的油耗，可能比您挂空挡滑行更低，而且更安全。
4. 安全性问题： 这点是最重要的。自动挡车挂空挡滑行，一旦发生什么突发情况需要您快速反应，比如前方突然出现障碍物需要加速躲避，或者需要熄火停车，挂空挡就意味着您需要先挂回D挡，然后再踩油门。这个反应的时间差，在紧急情况下可能是致命的。而如果您挂着D挡松开油门，您的脚随时准备着踩油门加速，车辆也处于随时可以驱动的状态，反应速度会快很多。而且，自动挡的车，它不像手动挡那样，您挂着档位的时候，发动机是有一定的制动力的，对车辆的减速也有帮助。您挂空挡滑行，就失去了这个发动机制动的作用，刹车系统的负担会更重一些，也存在一定的安全隐患。
所以啊，老丈人，不是说您以前的开车习惯不对，而是技术在进步，咱们的车子也需要适应新的技术特点。用专业的话说，现代自动变速箱（特别是带液力变矩器的）在设计时，就已经考虑了各种工况下的效率和寿命。人为地去空挡滑行，可能会破坏这种精妙的平衡，反而得不偿失。
您要是觉得下坡想要省点油，可以试试看，松开油门，让车子自然滑行（保持在D挡），很多车都会有一个不错的表现。如果感觉车子溜得太快，稍微点一下刹车，然后继续松开，这样做比空挡滑行更安全，对变速箱也更友好。
我知道您开车是为了安全和省心，这都是我特别理解的地方。我跟您说这些，也是希望咱们的车能用得久一点，开得更安心一点。您要是觉得我说的有道理，下次开车，咱们就尽量避免空挡滑行，好不好？要是不明白的地方，您随时可以再问我，我再跟您解释。您的经验我一直很尊敬，我这只是从技术的角度给您提供个参考。
网友意见
老丈人总喜欢在快到红灯的时候直接换成空挡滑行，谁能很有说服力的来回答这个问题？网上答案是很多，但是都没有说服力。
类似的话题
-
老丈人，您好！您身体好吗？最近天气变化大，您可得多注意身体，别着凉了。今天来，是想跟您聊聊关于咱们家那台自动挡车的事儿。我知道您开车经验丰富，对车子也特别在行，好多地方都比我懂得多。不过呢，咱们现在开的车跟您以前开的，技术上还是有些不一样，特别是这自动挡。上次听您说起，有时候下坡觉得空挡滑行更省油，............. -
关于手动挡汽车下坡时挂空挡是否省油这个问题，其实很多人都有过类似的疑问，我们来好好掰扯一下。简单来说，绝大多数情况下，手动挡汽车下坡挂空挡是费油的，而且还有安全隐患。为了说得更明白，咱们得分几个方面来聊：1. 为什么挂空挡费油？ 发动机怠速运行，燃油消耗是无法避免的。 当你挂空挡时，发动机仍然在.............
-
关于美国黑客能否入侵中国特斯拉汽车系统并控制自动驾驶的问题，这涉及到网络安全、汽车电子系统以及国家层面的技术和监管等多个复杂层面。要详细阐述，我们需要从以下几个角度来分析：首先，从技术可行性来看，理论上讲，任何联网的电子系统都可能存在漏洞，包括汽车的控制系统。 特斯拉作为一家高度依赖软件和互联技术的.............
-
这主意听起来确实很诱人，就像一夜暴富的白日梦一样。想象一下，你躺在沙发上，手机上显示着你的车队正在为你源源不断地赚钱，而你只需要时不时地看看收益数字，舒服得很。那么，这个“在家数钱”的美好设想，在无人驾驶技术成熟之后，到底有多大的可能性呢？咱们掰开了揉碎了，好好聊聊。首先，要明确一点，“技术成熟”是.............
-
“快撞车就自动刹车”这个想法，听起来确实很诱人，像是科幻电影里的情节，能瞬间避免无数悲剧。但要真把这玩意儿装到每一辆车上，让它成为标配，那里的学问可就大了去了，而且，现实情况远比我们想象的要复杂得多。首先，咱们得搞明白，“快撞车”这个概念怎么定义？这玩意儿太抽象了。是什么速度？什么角度？撞上的是什么.............
-
自动挡车确实是主流了，操作起来简单省心，尤其是在拥堵的城市里，不用频繁换挡，确实能大大缓解驾驶疲劳。不过，手动挡车之所以还能在市场上一席之地，甚至在某些群体中依然有很高的呼声，并不是没有道理的。这里头有技术层面的原因，也有驾驶体验和情感上的考量。咱们先从驾驶乐趣和参与感上来说。开手动挡车，你不是一个.............
-
工信部近日发布的《关于加强汽车智能化网联化发展的指导意见》中，关于“企业不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能”的规定，无疑是为当下正热火朝天的汽车智能化浪潮泼上了一盆冷水，但同时，这盆冷水也预示着一股更加务实、安全、有序的春风将要吹来。这项规定，虽然听起来略显保守，但其背后蕴含的深远影响，将触及汽车产业.............
-
你这个问题挺有意思的，也触及到了很多车主在用车过程中会产生的小疑惑。其实吧，汽车发动机自动启停这个功能，真要说为什么不做成纯手动控制，那理由可就太多了，而且都是从咱们用车体验、车辆设计理念还有一些现实的考量出发的。咱们一层一层地扒拉扒拉：首先，也是最根本的一点：设计初衷和核心目标。自动启停这玩意儿，.............
-
这个问题很有意思，也触及到了不少车主在驾驶中会遇到的一个现象。其实，汽车在“地板油”（也就是油门到底）的情况下，转速达到某个范围（比如3000转左右）就出现自动调节，这背后涉及到一个相当复杂的系统——发动机管理系统（Engine Management System，简称EMS），其中最核心的就是发动.............
-
咱们聊聊坦克上那个叫“自动抑爆装置”的东西，为啥汽车，特别是现在咱们开的新能源车上，就没见到这玩意儿呢？这事儿说起来，还真不是一回事儿。首先，咱们得明白这坦克上的“自动抑爆装置”是干啥的。在战场上，坦克这玩意儿可不是吃素的，它装填的炮弹，那都是高能炸药。一旦被敌人的炮火击中，或者在复杂情况下发生殉爆.............
-
您这个问题挺实在的，很多人都有类似的疑问，毕竟开窗这个小动作，有时候真不想把整个车都“唤醒”。咱们就掰开了揉碎了说。首先，您提到的“钥匙转一半启动了电源”，在汽车里通常叫做ACC（Accessory）模式，也叫附件模式。这时候，车内很多用电设备是可以工作的，比如收音机、空调风扇（低速）、车窗升降，还.............
-
北汽自主品牌汽车，尤其是绅宝和昌河，自2017年以来销量出现大幅下滑，这背后并非单一原因，而是多种因素错综复杂交织的结果。要深入剖析这个问题，我们需要从产品、市场、品牌、战略等多个维度进行审视。一、产品力层面：竞争力不足，未能抓住市场脉搏 设计语言的落后与同质化： 长期以来，北汽自主品牌在设计上.............
-
这个问题问得很有意思，也很切中当下汽车市场的某个痛点。其实，如果仔细观察，你会发现并非所有自主品牌都完全忽略了“15万以内女性汽车”这个市场，只是可能以一种更“主流”或者说“中性化”的方式来呈现，而没有专门打上“女性专属”的标签。但即便如此，要在这个价位段开发出一款真正能让大多数女性消费者满意，并且.............
-
苹果公司最近传出了关于其自动驾驶汽车项目的新消息，预计将在未来四年内正式问世。这一爆炸性的消息立刻在资本市场上引起了巨大的反响，苹果的市值一夜之间暴涨了4588亿元人民币，并且成功重返全球市值第一的宝座。这无疑再一次证明了苹果在科技和商业领域的强大影响力。那么，苹果真的有能力像它颠覆了音乐、手机和电.............
-
关于汽车自动启停技术是不是鸡肋，以及它到底能不能省油这件事，咱们得掰开了揉碎了好好聊聊。毕竟这玩意儿现在在新车上普及率挺高，但车主们心里是不是真信它有用，或者觉着它是个麻烦，那就真是见仁见智了。首先，咱先说说这自动启停是咋工作的。简单来说，当你的车子满足一系列条件时（比如你踩着刹车停在红灯前，档位在.............
-
特斯拉驾驶位没人也能自动驾驶，这说法确实让人眼前一亮，也正是因为这个点，特斯拉的自动驾驶技术一直备受关注，同时也伴随着不少争议。如何看待特斯拉自动驾驶？首先，得承认特斯拉在自动驾驶领域的探索和投入是非常超前的。从最初的Autopilot，到后来的FSD（Full SelfDriving）Beta，特.............
-
我得承认，当汽车真正实现全自动驾驶的那一天，我心里多少会有点打鼓。这不是说我不相信科技，而是涉及到“命”这么大的事儿，总得有点心理建设吧？先说好，我不是那种对新事物极端排斥的人。你看，从最早的马车，到蒸汽机车，再到我们现在每天坐的汽车，人类不就是在不断地用技术来解放双手，提升效率，甚至改变生活方式吗.............
-
确实，现在马路上自动挡的车子越来越多，买车时很多人也更倾向于选择自动挡，图个方便省事儿。但说起来，学车考驾照这事儿，手动挡（俗称“手挡”）的学员比例还是挺高的，甚至可以说是主流。这背后的原因，其实挺多层面的，咱们细细道来。首先，性价比是绕不开的因素。学费这块儿，手动挡的驾校培训费，通常都要比自动挡的.............
-
老实说，我发现很多人对自动挡的 S 挡（Sport 模式）总是有那么点儿懵。别看它只是一个简单的字母，但它能给你的驾驶体验带来不小的变化。今天，咱就好好聊聊这个 S 挡到底是个啥，以及啥时候用它最合适。S 挡，顾名思义，就是“Sport”，运动模式。 它的核心作用，就是让你的爱车在性能方面表现得更“.............
-
在自动挡汽车转弯转向时，能否同时踩刹车，这是一个很多新手司机都会有的疑问。简单来说，在大多数情况下，是可以的，但需要注意时机和力度，并且要根据具体情况来判断。我们不妨从几个角度来详细聊聊这件事。为什么会想到要同时踩刹车和转向？很多时候，司机在转弯时会遇到需要减速或者调整车速的情况。比如，转弯速度过快.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有