30万以内全时四驱的车除了斯巴鲁旗下的车，还有别的推荐吗？
30万以内能买到全时四驱的车，除了斯巴鲁，选择确实不算非常多，但也有不少值得考虑的车型。别担心，我这就跟你好好说道说道，保证让你觉得就像跟老司机聊天一样，没有那些生硬的AI痕迹。
先说清楚，为什么30万以内全时四驱选择相对少？
全时四驱（AWD）技术相对复杂，成本也更高。它不像适时四驱（RWD/FWD on demand）那样，只是在需要时才接管后轮或前轮的动力。全时四驱是无论何时，发动机的动力都会分配给前后所有车轮，而且通常会有中央差速器来控制前后轴的动力分配，有些更高级的还有前后差速锁。这玩意儿玩好了，抓地力、操控性、脱困能力那都是杠杠滴。所以，能把这套系统做得既好用又不贵，还得看厂家真功夫。斯巴鲁在这方面确实是开了挂，他们的全时四驱是很多人的“白月光”。
但是！别灰心，30万以内，你还是有其他不错的选择的！
我给你推荐几个方向，并尽量聊得深入点：
1. SUV是主力军，特别是日系和德系的一些热门选项：
丰田RAV4荣放/威兰达： 这两款车其实是同平台的兄弟，外观内饰风格略有不同。如果你想要全时四驱，那得看他们的EFour混动版本。严格来说，EFour并不是传统意义上的“全时四驱”，它主要是以一台发动机驱动前轮，后轮则由独立的电动机驱动。但它的效果非常接近全时四驱，能根据路况智能分配前后轮的动力，并且在很多场景下，比如湿滑路面或者需要一定脱困能力时，后轮的电机会立刻介入，提供强大的驱动力。
优点： 丰田的混动技术成熟可靠，省油是必须的，而且EFour系统的响应速度很快，日常驾驶平顺安静，四驱能力在同级别里算是比较强的。而且，丰田的保值率也是有目共睹的。
缺点： 有人可能会觉得EFour不像机械式的全时四驱那么“硬核”，后桥动力主要靠电机，所以极限能力上可能和斯巴鲁的对称式全时四驱有些许差距。而且，为了实现EFour，你需要选择混动版本，价格上会比纯燃油版本贵一些，但30万以内还是能拿下高配的。
怎么选？ 如果你对油耗、可靠性、舒适性有较高要求，并且也能接受这种“电驱四驱”的模式，RAV4荣放/威兰达混动EFour绝对值得考虑。
本田CRV/皓影（部分混动车型）： 和丰田一样，本田的混动车型也提供了四驱选项。CRV和皓影的混动系统，在某些配置上也能实现四驱。它的四驱系统原理和丰田的EFour类似，也是以内燃机为主，配合电动机在后轴实现四驱。
优点： 本田的驾驶感通常比较好，动力响应也比较灵敏。空间表现一直都是本田的强项，CRV/皓影的后排空间和后备箱都很实用。混动系统的油耗表现也不错。
缺点： 和RAV4/威兰达一样，也是电混四驱，如果你追求纯粹的机械四驱感受，可能需要权衡一下。
怎么选？ 如果你喜欢本田的驾驶质感，注重空间实用性，并且对油耗有要求，那么CRV/皓影的混动四驱版本也是不错的选择。
大众途观L/探岳（部分高配四驱版）： 这几款大众SUV，在中高配车型上会搭载4MOTION四驱系统。这套系统通常是基于多片离合器的适时四驱，但在某些场景下，它会主动地将动力分配到后轮，理论上也可以算作一种“全时”的思路，只是它不像斯巴鲁那样前后动力是固定的机械连接（虽然也可以电子分配）。
优点： 大众品牌在国内的认可度很高，行驶质感相对扎实，底盘也比较稳重。空间方面，途观L的后排和后备箱表现都很不错。4MOTION系统在日常湿滑路面、轻度越野场景下也能提供足够的抓地力。
缺点： 严格意义上说，大众的4MOTION系统不是斯巴鲁那种纯机械的全时四驱。在极限情况下，多片离合器的响应速度和锁定能力可能不如斯巴鲁那种中央差速器+锁定的结构。而且，大众的油耗相对日系混动来说会高一些。
怎么选？ 如果你喜欢大众的品牌调性和行驶质感，对空间有要求，并且能接受这种“智能适时四驱”的概念，大众途观L/探岳的高配四驱版可以考虑。
2. 轿车领域，选择更加稀少，但也有一些“冷门”但实力不俗的：
奥迪A4 Allroad/A6 Allroad（可能有部分老款在30万以内）： 如果你对四驱有执念，而且喜欢旅行车的实用性和轿车的操控感，奥迪的“Allroad”系列是相当不错的选择。它们搭载的是奥迪引以为傲的quattro四驱系统，这套系统在机械结构和技术上都非常成熟，提供出色的抓地力和操控性。
优点： quattto四驱系统非常强大，无论是日常驾驶还是在复杂路况下，都能提供极高的稳定性和安全性。旅行车的造型也比普通轿车更具实用性，通过性也稍有提升。奥迪的内饰设计和科技感也比较强。
缺点： 30万以内能买到的可能是上一代的A4 Allroad或者A6 Allroad。新一代车型的起售价普遍会超过30万。而且，奥迪的维护保养费用可能会比日系车高一些。
怎么选？ 如果你追求的是纯粹的四驱性能，喜欢旅行车的实用性，并且不介意购买一些有一定年限的准新车，奥迪的Allroad系列绝对值得你花时间去寻找。
大众CC 380TSI/330TSI（部分车型）： 大众CC一直以其轿跑化的造型吸引着一部分消费者。在一些高配车型上，大众CC会搭载4MOTION四驱系统。
优点： 外观设计非常吸引人，有“最美大众”之称。操控性在同级别轿车中表现不错，四驱系统的加入能进一步提升驾驶乐趣和稳定性。
缺点： 和途观L/探岳一样，它的四驱系统是基于多片离合器的适时四驱，与斯巴鲁的机械式全时四驱在结构上有所不同。后排空间相对比较局促，头部空间会受到溜背造型的影响。
怎么选？ 如果你非常看重车辆的外观设计，喜欢轿跑的风格，并且需要一定的四驱能力来提升驾驶体验，大众CC是一个可以考虑的选项。
3. 稍微往上一点点，或者寻找“准新车”的机会：
沃尔沃XC40/XC60（部分入门版或老款）： 沃尔沃以其安全性闻名，而他们的很多车型都标配了四驱系统。XC40是一款紧凑型SUV，XC60是中型SUV。即使是入门版，也可能搭载全时四驱。
优点： 沃尔沃的内饰设计简约而有质感，安全性毋庸置疑。XC40的尺寸在城市里非常灵活，XC60的空间则更加宽敞。四驱系统能提供不错的稳定性和抓地力。
缺点： 沃尔沃的动力总成可能不像一些德系对手那么激进，油耗表现也算不上特别出色。30万以内购买XC60可能需要关注入门版或者一些有优惠的车型。
怎么选？ 如果你追求的是安全、有品位、设计感强的车辆，并且对四驱有一定需求，沃尔沃的SUV系列可以考虑，尤其是在有优惠或者考虑准新车的情况下。
总结一下，30万以内买全时四驱，你的主要阵营是：
日系混动SUV（丰田RAV4/威兰达EFour, 本田CRV/皓影混动）： 它们用电驱动后轮来实现四驱，兼顾了油耗和四驱能力。
大众系SUV（途观L/探岳4MOTION）： 它们是传统的智能适时四驱，驾驶质感成熟。
小众但强悍的轿车（奥迪Allroad系列）： 如果能找到合适的，它是四驱性能的标杆。
设计感强的轿跑（大众CC 4MOTION）： 颜值与实力兼顾。
安全至上的SUV（沃尔沃XC40/XC60）： 品牌力和安全性是亮点。
最后给点实在的建议：
1. 明确你的需求： 你买全时四驱是为了什么？是日常通勤更安心？还是偶尔跑跑烂路？还是纯粹喜欢四驱带来的操控感？不同的侧重点，会影响你的选择。
2. 亲自试驾： 理论讲得再多，都不如你亲自开一开。感受一下不同车型的四驱系统在不同路况下的表现，感受一下动力、操控、舒适性是否符合你的预期。
3. 关注优惠和准新车： 汽车市场价格波动很大，30万的预算，多关注一下经销商的优惠活动，或者看看车况不错的准新车，可能会让你在预算内有更多的选择。
希望这些信息能帮到你！少走弯路，祝你早日找到心仪的四驱爱车！
先说清楚，为什么30万以内全时四驱选择相对少？
全时四驱（AWD）技术相对复杂，成本也更高。它不像适时四驱（RWD/FWD on demand）那样，只是在需要时才接管后轮或前轮的动力。全时四驱是无论何时，发动机的动力都会分配给前后所有车轮，而且通常会有中央差速器来控制前后轴的动力分配，有些更高级的还有前后差速锁。这玩意儿玩好了，抓地力、操控性、脱困能力那都是杠杠滴。所以，能把这套系统做得既好用又不贵，还得看厂家真功夫。斯巴鲁在这方面确实是开了挂，他们的全时四驱是很多人的“白月光”。
但是！别灰心，30万以内，你还是有其他不错的选择的！
我给你推荐几个方向，并尽量聊得深入点：
1. SUV是主力军，特别是日系和德系的一些热门选项：
丰田RAV4荣放/威兰达： 这两款车其实是同平台的兄弟，外观内饰风格略有不同。如果你想要全时四驱，那得看他们的EFour混动版本。严格来说，EFour并不是传统意义上的“全时四驱”，它主要是以一台发动机驱动前轮，后轮则由独立的电动机驱动。但它的效果非常接近全时四驱，能根据路况智能分配前后轮的动力，并且在很多场景下，比如湿滑路面或者需要一定脱困能力时，后轮的电机会立刻介入，提供强大的驱动力。
优点： 丰田的混动技术成熟可靠，省油是必须的，而且EFour系统的响应速度很快，日常驾驶平顺安静，四驱能力在同级别里算是比较强的。而且，丰田的保值率也是有目共睹的。
缺点： 有人可能会觉得EFour不像机械式的全时四驱那么“硬核”，后桥动力主要靠电机，所以极限能力上可能和斯巴鲁的对称式全时四驱有些许差距。而且，为了实现EFour，你需要选择混动版本，价格上会比纯燃油版本贵一些，但30万以内还是能拿下高配的。
怎么选？ 如果你对油耗、可靠性、舒适性有较高要求，并且也能接受这种“电驱四驱”的模式，RAV4荣放/威兰达混动EFour绝对值得考虑。
本田CRV/皓影（部分混动车型）： 和丰田一样，本田的混动车型也提供了四驱选项。CRV和皓影的混动系统，在某些配置上也能实现四驱。它的四驱系统原理和丰田的EFour类似，也是以内燃机为主，配合电动机在后轴实现四驱。
优点： 本田的驾驶感通常比较好，动力响应也比较灵敏。空间表现一直都是本田的强项，CRV/皓影的后排空间和后备箱都很实用。混动系统的油耗表现也不错。
缺点： 和RAV4/威兰达一样，也是电混四驱，如果你追求纯粹的机械四驱感受，可能需要权衡一下。
怎么选？ 如果你喜欢本田的驾驶质感，注重空间实用性，并且对油耗有要求，那么CRV/皓影的混动四驱版本也是不错的选择。
大众途观L/探岳（部分高配四驱版）： 这几款大众SUV，在中高配车型上会搭载4MOTION四驱系统。这套系统通常是基于多片离合器的适时四驱，但在某些场景下，它会主动地将动力分配到后轮，理论上也可以算作一种“全时”的思路，只是它不像斯巴鲁那样前后动力是固定的机械连接（虽然也可以电子分配）。
优点： 大众品牌在国内的认可度很高，行驶质感相对扎实，底盘也比较稳重。空间方面，途观L的后排和后备箱表现都很不错。4MOTION系统在日常湿滑路面、轻度越野场景下也能提供足够的抓地力。
缺点： 严格意义上说，大众的4MOTION系统不是斯巴鲁那种纯机械的全时四驱。在极限情况下，多片离合器的响应速度和锁定能力可能不如斯巴鲁那种中央差速器+锁定的结构。而且，大众的油耗相对日系混动来说会高一些。
怎么选？ 如果你喜欢大众的品牌调性和行驶质感，对空间有要求，并且能接受这种“智能适时四驱”的概念，大众途观L/探岳的高配四驱版可以考虑。
2. 轿车领域，选择更加稀少，但也有一些“冷门”但实力不俗的：
奥迪A4 Allroad/A6 Allroad（可能有部分老款在30万以内）： 如果你对四驱有执念，而且喜欢旅行车的实用性和轿车的操控感，奥迪的“Allroad”系列是相当不错的选择。它们搭载的是奥迪引以为傲的quattro四驱系统，这套系统在机械结构和技术上都非常成熟，提供出色的抓地力和操控性。
优点： quattto四驱系统非常强大，无论是日常驾驶还是在复杂路况下，都能提供极高的稳定性和安全性。旅行车的造型也比普通轿车更具实用性，通过性也稍有提升。奥迪的内饰设计和科技感也比较强。
缺点： 30万以内能买到的可能是上一代的A4 Allroad或者A6 Allroad。新一代车型的起售价普遍会超过30万。而且，奥迪的维护保养费用可能会比日系车高一些。
怎么选？ 如果你追求的是纯粹的四驱性能，喜欢旅行车的实用性，并且不介意购买一些有一定年限的准新车，奥迪的Allroad系列绝对值得你花时间去寻找。
大众CC 380TSI/330TSI（部分车型）： 大众CC一直以其轿跑化的造型吸引着一部分消费者。在一些高配车型上，大众CC会搭载4MOTION四驱系统。
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优点： 沃尔沃的内饰设计简约而有质感，安全性毋庸置疑。XC40的尺寸在城市里非常灵活，XC60的空间则更加宽敞。四驱系统能提供不错的稳定性和抓地力。
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总结一下，30万以内买全时四驱，你的主要阵营是：
日系混动SUV（丰田RAV4/威兰达EFour, 本田CRV/皓影混动）： 它们用电驱动后轮来实现四驱，兼顾了油耗和四驱能力。
大众系SUV（途观L/探岳4MOTION）： 它们是传统的智能适时四驱，驾驶质感成熟。
小众但强悍的轿车（奥迪Allroad系列）： 如果能找到合适的，它是四驱性能的标杆。
设计感强的轿跑（大众CC 4MOTION）： 颜值与实力兼顾。
安全至上的SUV（沃尔沃XC40/XC60）： 品牌力和安全性是亮点。
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2. 亲自试驾： 理论讲得再多，都不如你亲自开一开。感受一下不同车型的四驱系统在不同路况下的表现，感受一下动力、操控、舒适性是否符合你的预期。
3. 关注优惠和准新车： 汽车市场价格波动很大，30万的预算，多关注一下经销商的优惠活动，或者看看车况不错的准新车，可能会让你在预算内有更多的选择。
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