女孩子想买一辆 suv（本人惜命，感觉 suv 扛撞一些），希望落地价 16w 以内，求各位大神推荐？
首先，咱先明确几个点，这样选车才能更准：
“扛撞”这事儿怎么看？ 确实，SUV底盘高，车身相对更宽厚，视觉上会给人一种更稳重、更安全的感觉。而且，SUV通常会采用承载式车身，碰撞时能更好地吸收能量。当然，具体到“扛撞”程度，还得看车辆的主被动安全配置，比如安全气囊数量、车身结构强度、主动刹车、车道偏离预警等等。咱一会儿推荐的车，都会留意这方面的。
16万落地，是包含购置税、保险、上牌费的哦。 这个很重要，因为车价标出来是裸车价，后面这些杂七杂八加起来，能差个万把块呢！所以咱们推荐的车，价格会尽量往低了说，这样留给你活动的空间更大。
你的用车场景是啥？ 是日常通勤为主，还是偶尔跑跑长途？城市代步多，还是会稍微跑点非铺装路面？这个也会影响到对车辆尺寸、动力以及四驱的需求。不过，一般在这个价位，大部分都是城市SUV，兼顾性都做得不错。
好了，废话不多说，直接上菜！在16万落地这个档位，并且考虑SUV和安全性，我给你梳理了几个主流且口碑不错的选项，咱一项一项给你剖析：
推荐一：哈弗H6 (国民神车，怎么能不提！)
说起SUV，哈弗H6这名字估计没人不知道吧？它能火这么多年，不是没道理的。
为什么推荐它？
安全性： 这个绝对是H6的一大卖点。它在CNCAP（中国新车评价规程）碰撞测试中拿到过五星评价，这说明它在正面碰撞、侧面碰撞等方面的表现都相当不错。而且，新款H6在主被动安全配置上也是越堆越多，比如全系标配ESP（车身电子稳定系统）、ABS（防抱死刹车系统）、EBD（电子制动力分配系统）这些基础安全配置是肯定有的。很多中高配车型还会配备自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、盲点监测（BSD）等更高级的主动安全功能。这些配置，都是让你在开车时更省心、更安全的“科技保镖”。
空间大： 作为一台紧凑型SUV，H6的空间表现一直非常出色。前后排坐着都挺宽敞的，后备箱也能装不少东西，无论是家用还是购物，都能满足你。
性价比高： 16万的落地价，你可以买到配置相当不错的H6了。它有很多版本，从1.5T到2.0T，从手动挡到自动挡，总有一款适合你。而且哈弗的保有量大，后期维修保养也比较方便，配件也相对便宜，这点也很实在。
口碑好，皮实耐用： H6之所以能成为“国民神车”，离不开它皮实耐用的口碑。很多车主反馈，用起来比较省心，不容易出小毛病。
选哪个配置呢？ 在16万落地这个预算下，你可以考虑1.5T的车型，比如H6国潮版或者第三代H6的1.5T动力版本。选择一个中低配的自动挡车型，比如1.5T DCT 豪华版或者尊享版，这些配置的安全配置已经很丰富了，价格也比较容易控制在16万以内。
需要注意什么？
油耗方面，1.5T发动机配合双离合变速箱，日常市区行驶的话，油耗可能在810L/100km左右，可以接受。
内饰设计嘛，不同人有不同喜好，可以去店里实际感受一下。
推荐二：长安CS75PLUS (科技感和颜值在线)
长安汽车这几年进步神速，CS75PLUS就是他们家最成功的代表之一。
为什么推荐它？
安全配置是亮点： CS75PLUS在安全方面也做得相当到位。和H6一样，在CNCAP碰撞测试中同样取得了五星成绩。它的高配车型装备的“蓝鲸”动力系统配合丰富的驾驶辅助系统，能给你带来更安心的驾驶体验。例如，它有很多车型都配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像等。这些功能在复杂路况下，特别是新手司机，简直是救命稻草。
外观内饰有设计感： CS75PLUS的外观设计非常前卫，大尺寸的进气格栅，犀利的大灯，整体看起来很有力量感和科技感。内饰也用了大量的软性材质和贯穿式大屏幕，非常吸引人。
动力选择多： 它有1.5T和2.0T两种动力选择。在这个预算内，1.5T的车型完全可以满足日常需求，而且动力响应比较积极。如果你预算稍微充裕一点，2.0T版本动力更强劲，开起来会更爽快。
空间同样不小： 作为一台紧凑型SUV，它的内部空间也相当宽敞，后排腿部空间和头部空间都表现不错，后备箱的尺寸也够用。
选哪个配置呢？ 16万落地的话，可以重点看看CS75PLUS的1.5T蓝鲸动力版本，中低配的车型，比如1.5T自动豪华型或者尊贵型。这个价位能买到配置很不错的版本了。
需要注意什么？
同样，油耗方面，1.5T发动机的油耗表现和H6差不多，市区可能会稍微高一点。
有些人可能会觉得它的悬挂调校偏硬一点，在过减速带或者颠簸路面时感受会更明显，但这也是为了操控性，可以试驾感受一下是否能接受。
推荐三：吉利博越L (新晋实力派，均衡之选)
吉利博越系列一直以来都以高品质和好口碑著称，而博越L更是集大成者，在设计、配置和安全方面都有了很大的提升。
为什么推荐它？
安全配置是基础： 吉利在安全方面的投入大家都有目共睹。博越L同样遵循高安全标准打造，车身结构强度高，配备了一系列主动安全配置。比如，很多车型都标配了吉利最引以为傲的“吉利安全识别圈”，包含了预警、避让、防护等多个层级的主动安全技术。像自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）等都会有，让你开车更轻松，也能避免不少危险情况。
外观内饰焕然一新： 博越L的外观设计非常年轻化和运动化，特别是那个大尺寸的直瀑式格栅，辨识度很高。内饰设计也很有科技感，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘，整体氛围很棒。
驾驶感受平顺舒适： 博越L的底盘调校偏向舒适，开起来的感觉比较稳重、扎实，过滤颠簸的能力也做得不错。动力方面，1.5T发动机配合7速湿式双离合变速箱，动力输出平顺，换挡逻辑也比较清晰。
车内空间表现不错： 它的车身尺寸在同级别中属于主流水平，内部空间也足够家庭使用，后排坐三个人也相对不拥挤。
选哪个配置呢？ 在16万落地这个预算，可以重点考虑博越L的1.5T车型，中低配的版本，比如1.5TD DCT 智慧型或者尊贵型。这个价位能买到配置很不错的车型，性价比较高。
需要注意什么？
和前面两款车类似，1.5T发动机的油耗表现也是中规中矩。
可能在一些细节的人机交互方面，和合资品牌比起来还有一些进步空间，但整体已经做得非常好了。
再多说一句关于“扛撞”和安全的事儿：
除了上面推荐的三款车，其实在这个价位，还有像奇瑞瑞虎8 PLUS、传祺GS4 PLUS等也都是不错的选择，它们在安全性、空间和配置方面都表现均衡。
但记住，“扛撞”不仅仅看车身大不大，更看重的是它在碰撞发生时，能否有效地保护车内乘员。 所以，选车的时候，除了关注碰撞测试成绩，一定要重视安全配置：
1. 主被动安全配置是关键：
主安全配置： ABS、EBD、ESP（或其他品牌的车身稳定系统）是必备的。气囊的数量也很重要，至少要有主副驾驶气囊，最好有侧气囊和侧气帘。
被动安全配置： 主动刹车（AEB）、车道偏离预警（LDW）、盲点监测（BSD）、全景影像等，这些都是能在关键时刻帮你规避风险的装备。多一点主动安全配置，就多一份安心。
2. 实际试驾去感受： 强烈建议你多去几家4S店，亲自看看车、坐坐车、摸摸内饰材质，更重要的是试驾！试驾！试驾！ 试驾才能最直观地感受到车辆的动力响应、刹车脚感、底盘滤震、座椅舒适度以及你关注的操控和稳定性。别光看参数，身体的感受才是最真实的。
3. 别忘了车辆的保值率和后期维护： 哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越L这几款车的保有量都很大，后期维修保养方便，配件也容易找，而且保值率相对也比较高，这一点也很实际。
最后，再总结一下，在16万落地这个预算，你想买个SUV，又注重安全，那么：
如果你追求均衡、成熟可靠，而且对空间和性价比非常看重： 哈弗H6 绝对是你的首选。
如果你喜欢年轻化的设计，对科技感和配置有较高要求： 长安CS75PLUS 会是很好的选择。
如果你想要一个设计新颖、品质感不错、驾驶感受也比较平顺的车： 吉利博越L 值得你重点考虑。
大胆去试驾吧！挑一辆让你觉得开起来最安心、最顺手、最喜欢的那辆！祝你早日提到心仪的爱车，安全出行！
网友意见
心里有点难过，
就这么一个简简单单的需求，竟然满足不了消费者。
北美在2021年做的侧碰测试，20款小型suv，几乎囊括了市面上所有走量的车型。
结果除了马自达cx5得到了G的评级，其余包括沃尔沃在内最高是A，有10款甚至连A都拿不到。
That progress has saved lives. A 2011 study of 10 years' worth of crash data found that a driver of a vehicle with a good side rating is 70 percent less likely to die in a left-side crash than a driver of a vehicle with a poor rating. However, side impacts still accounted for 23 percent of passenger vehicle occupant deaths in 2019.
一个从2011年开始，为期10年的研究发现，侧碰评级好的车，比评级差的车，死亡率能降低70%，就算是这样，侧碰也占了交通事故碰撞死亡人数的23%，
To address those crashes, the updated side test uses a heavier barrier traveling at a higher speed to simulate the striking vehicle. The new barrier weighs 4,180 pounds — close to the weight of today’s midsize SUVs — and strikes the test vehicle at 37 mph, compared with a 3,300-pound barrier traveling at 31 mph in the original evaluation. Together, those two changes mean it involves 82 percent more energy.
根据这个情况，把侧碰试验重量，由原来的3300磅，提高到4180磅，从原来的31英里提高到37英里，也就是1.9吨的车重，60km的车速，
这个标准也基本上涵盖现在主流轿车和suv从侧面撞过来的情形，
相比之前的侧碰，从重量和速度看，每一项似乎没有提升特别多，
叠加起来能量提升了多少呢？
82%，
那些动辄2吨的新能源车，60公里撞过来，要比82%更高，
侧碰的动能比十年前差不多增加了一倍。
这才是当下的一个真正状况。
可想而知，坐在一个侧碰评级不高的车里，被两倍的动能撞过来，车内乘员真的是非死即残。
头，胸，和骨盆，
三项有任意一项得poor，区别就是直接狗带和下半辈子轮椅。
说白了，现在路上新能源和豪车越来越多，大家都是铁包肉，人家是三层铁，直接撞穿你的一层铁，
这时候安全性怎么能不重要呢？
在小型suv身上甚至尤为重要。
我还查了中保研侧碰试验规程，和五星批发部一样，
都是侧碰是用变形壁障，速度都是50km，
我不是专业的，
两个具体差在哪我不清楚，
但我个人觉得，车辆失控拦腰划出去撞墩子的概率非常小，
被别的车头怼到侧面的情形肯定是在侧碰事故中占大多数，
哪个看起来更真，哪个能模拟1.9吨的车重，60km的车速撞过来，
IIHS绝对真实得多。
——
这样的马自达cx5，在北美卖多少钱呢，
两万五千美金，
也就是是题主的价格区间。
2.5的自吸，187马力，也不存在什么涡轮迟滞，
中规中矩，特别好开的小型suv，最主要的是经受住了最严苛的侧碰测试，拿到了唯一的一个G的评级，
这样安全简单好开的车国内能买到么？
很显然，好像不能。
大把人卖1.几的马自达，自己买发动机，完美升级成2.5，花好几万，觉得自己终于可以买到完全体的2.5自吸车了，
但安全性，结构用料，不可能一样。
2021年，中国汽车总保有量第一次超过了美国，2.8亿辆位居世界第一，
理应建立更严苛的安全测试，
不要觉得保有量第一，死亡人数同样第一是理所应当的事情。
只多一千万辆，创造了多六成的死亡人数，
这简直太惨了，是因为中国人实在太多，少就少了无所谓么？
还是国人必须用血肉之躯，花多的钱买更少的动力和排量，更差的安全性，就为了支持一下国产汽车工业呢？
如果消费者买到了五星批发部的车，在交通事故中出现了严重的人身损伤，是不是可以告他们，
因为不严谨的测试流程产生了过分优良的结果，使得消费者对产品产生信赖进而购买，造成了人身损害，当然要赔钱。
最安全的，始终是司机本人的意识和技术。
抛开技术，光从车子安全性能方面来讲，特别是早期，越野车和轿车来讲，越野车并不比轿车高多少。
特别是从主动安全性能来看，越野车还不如轿车。
因为自重原因，越野车刹车距离就会比轿车更长。
而且底盘比轿车更高，在速度越快的情况下，操控性和躲避障碍也不去轿车稳。
学车车坐得高、车身高导致的高重心、转弯侧倾也大。
不过，随着技术的不断发展，科技的更新，在安装了EPS系统后，稳定性也不必轿车差多少。
而且之前从事汽车行业相关工作的时候，也查过一些轿车和越野车的交通事故死亡率相关数据。
根据IIHS2018年的数据显示，在单车事故中：
轿车死亡人数405人，占比18%；
SUV死亡人数159人，占比8%。
而在双方/多方事故中：
轿车死亡人数683人，占比30%；
SUV死亡人数291人，占比15%。
轿车死亡率比越野车高出一半。
我找到一份死亡率最低的报告，这是美国的IIHS报告，不是国内的。
每百万辆车死亡率为0的车里面，豪华车占据了榜单前七名。
美国高速公路安全保险协会（IIHS）2015-2018每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告。
（图片转载自网络，侵删。）
有最安全的车型排行，自然也有死亡率最高的车型排行。
（图片转载自网络，侵删。）
如果是想要16万以内，又要安全性能偏高一点的车。
那我建议还是以国产车为主。
这个价格，买合资车，也买不到多好的车，性价比方面还不如国产车。
即便是买二手车，也买不到多好的车型。
国产车里，长城，领克，奇瑞，吉利都可以考虑考虑。
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