沙恩霍斯特级高速战舰为何可以称呼为战列巡洋舰？
首先，我们得明确“战列巡洋舰”这个概念的起源和发展。一战时期，英国海军的费舍尔勋爵提出了“战列巡洋舰”这一概念，其核心思想是：用战列舰的火力，但拥有巡洋舰的速度。 这种设计旨在追求战场上的机动性和远程打击能力，能够像巡洋舰一样追击撤退的敌舰，又能在必要时与敌方战列舰进行交战。
沙恩霍斯特级的设计，正是为了满足德国海军在大西洋战场上的特定战略需求。当时德国海军的实力与英国海军存在显著差距，尤其是在大型水面舰艇的数量上。为了弥补这一劣势，德国海军需要一种既能执行远洋侦察、支援巡洋舰作战，又能对敌方巡洋舰形成压倒性优势，甚至能在特定条件下与敌方战列舰进行有限交锋的舰艇。
从火力上看：
沙恩霍斯特级装备了九门280毫米（11英寸）口径的主炮。这个口径在当时的战列舰中算是比较小的了，例如同时期的俾斯麦级战列舰就装备了380毫米主炮。然而，相较于当时大多数重巡洋舰装备的203毫米（8英寸）或152毫米（6英寸）主炮，280毫米炮无疑拥有更大的射程和破坏力，能够对敌方巡洋舰造成致命打击。在与拥有同等级主炮的敌舰交战时，沙恩霍斯特级的火力也并非全然处于劣势。
从速度上看：
沙恩霍斯特级拥有相当可观的速度，设计航速高达31节（约57公里/小时）。这个速度在当时的战列舰中是极为突出的，甚至超过了许多轻巡洋舰。这种高速赋予了它极强的战场机动性，可以轻松地追击敌方巡洋舰，也可以快速撤离，避免与更强大的敌方战列舰纠缠。这种速度优势是“战列巡洋舰”这一定位的关键要素之一。
从装甲上看：
在装甲方面，沙恩霍斯特级的设计就显得有些“妥协”了。为了追求高速，其装甲厚度相比同期的战列舰要薄一些。虽然它仍然拥有相对较厚的水平装甲（甲板装甲），能够抵御来自上方的炮弹和炸弹，但在侧舷装甲和炮塔装甲方面，则不如那些纯粹的战列舰那样坚固。这意味着在与敌方战列舰的正面炮战中，沙恩霍斯特级的生存能力会受到更大的挑战。它更像是用“稍薄的装甲换取更高的速度”，以实现其作为“高速战舰”的功能。
设计意图与定位的体现：
综合以上几点，我们可以看到沙恩霍斯特级的设计意图非常明确：它是一艘攻击性强、速度快，但防护能力相对受限的大型军舰。它并非为了承担与敌方战列舰进行大规模、长时间的正面决战而设计，而是为了执行更具战略灵活性的任务：
作为舰队的突击力量： 能够快速部署，在战场上扮演奇袭者角色，摧毁敌方巡洋舰和驱逐舰，搅乱敌方阵型。
执行远洋破交任务： 利用其速度和火力优势，在大西洋等广阔海域威胁同盟国的商船航线，与护航舰队周旋。
支援或掩护其他舰艇： 在更强大的战列舰的火力支援下，作为前锋或侧翼，提供额外的火力打击，并利用速度优势掩护己方其他舰艇的行动。
在特定条件下对抗敌方巡洋舰： 对阵敌方重巡洋舰时，沙恩霍斯特级凭借其主炮的优势，能够占据上风。
所以，“战列巡洋舰”这个称呼，是对沙恩霍斯特级“战列舰的火力，巡洋舰的速度，以及介于两者之间的防护”这种特性的精准概括。它体现了德国海军在面对实力更强的对手时，所采取的一种“以灵活应对强大”的造舰策略。它在许多方面都具备战列舰的特征，如大型舰体、重型火炮，但其速度和相对薄弱的装甲又赋予了它巡洋舰般的机动性。
它并非现代意义上纯粹的“战列舰”或者“巡洋舰”，而是那个时代技术和战略需求下的一种特殊产物，是“战列巡洋舰”这一类别中一个非常经典的代表。它的设计是一种折衷，一种在有限资源下追求最大效能的尝试，而这个折衷的最终结果，就是它独一无二的“战列巡洋舰”的身份。
网友意见
战巡这东西，从核心上说是技术不成熟的时以防护换航速的快速反应部队。
为什么不是用火力换航速，都是用防护换航速?
因为当时技术条件下防护和航速不可兼得。
不是战列舰没用最好的蒸汽轮机，战列舰用的就是最好的，所以无畏舰作为战列舰下水时，航速、最高速持续时间是吊打前无畏的。
战列舰的问题是用的不够多。因为那时候的动力机组是非常占空间的，想要跑到比别人战列舰都快、跑的比装甲巡洋舰还快，都能赶上巡洋舰的航速，需要非常多的轮机组，这会显著拉长战舰的长度。而战舰变长了，还都是中段核心区域变长，这部分不能不装装甲，还需要大量装甲，装甲是很占吨位的，吨位又会拖累航速……这就变成了水多加面面多了加水的游戏。
战巡这东西造价、吨位一点也不次于战列舰，英国人认为战巡的应用场景极其广泛，高航速带来了无限的战术可能，跑得快，炮又大就是可以为所欲为。而慢速战列舰只能用于主力舰决战，因为你航速最慢，追不上那些比你弱的小家伙。
这时候你跑的快但装个弱鸡炮，打不出伤害来有啥用?
这里有个潜意识的观点：战巡打不过战列舰，硬碰硬比战列舰弱。
沙恩是30年代新技术下的高速战列舰。为什么这么说？因为这个年代轮机技术有了长足的进步，不再需要那么大的空间了，同时对于流体力学的研究也开始深入，对舰型的水下阻力也有了更强的认识，知道如何设计一个阻力更小的舰型。在这种条件下已经可以实现装甲和航速的双加强了。
那为啥沙恩的炮这么小?沙恩炮小更多是政治因素。凡尔赛体系尚未解除，更大口径火炮上舰，英国人会毫无疑问的反对并制裁他。实际上沙恩最早是德意志级装甲舰的后续舰，装6门280的玩意，在英国人的允许下，才可以安装第三个炮塔，升格成了现在的高速战列舰，也正是因为是德意志级的后续舰，很多理论尚且在实验阶段，也可以看做德国人在新时代建造大型舰的试验舰。
后来对其战力评估认为其明显比一般的战列舰更弱，再加上前面我们说的普遍潜意识：战巡在硬碰硬的时候打不过战列舰，但跑的比战列舰快，所以也有国家在一些场合称之为：战巡。
实际战巡这个战舰组别早在1921年的海军裁军会议上就消亡了，所有装203口径以上主炮、一万吨以上的战舰均被划归战列舰这一个统一舰种里。
有些国家之所以会在一些新闻里强调某些战舰是战巡，要么是强调其优势跑得快，要么是拿来说明他比战列舰弱。属于宣传手段。
@Alice Conway 引用的说法一针见血，这是个航速问题，而用火力和装甲分析的是错的，稍稍补充一点。
英国人，从将领到普通回忆录里，把任何航速快的主力舰叫做战巡，这是个非常简单的英德语言对位问题，看的材料多一点自然就明白了。即便是在当时，双方之间事实上是心知肚明的，疑惑来源于今人回顾。将所有航速达标的主力舰称为战巡是英国人的习惯（部分说明了什么才是其最重要的特点），而这里用英式称呼不仅仅是在使用英式标准，也是因为德语里最初没有合适的分类来称呼沙恩霍斯特。
文字游戏有其意义，而词语选择的背后能够反映思想的变迁：
在德语语境下，战列舰是什么？Battleship=Battle (of the line) ship=Linienschiff=Ship of the line，提尔皮茨要皇帝建造的就是这种船——所有此前德国战列舰的都是Linienschiff，线列舰，真正的“战列”舰，所有提尔皮茨的演讲，备忘录里面都是这个词。这种船的特点，在重装甲重火力之外，就是航速整体上不及同时代的大型巡洋舰。沙恩霍斯特绝对不是这种战舰。
那么德国人的战列巡洋舰呢？Armoured Cruiser=Panzer Kreuzer=Large Cruiser=Große Kreuzer=Battlecruiser=Schlachtkreuzer。德国人的战列巡洋舰技术文件上都是”Große Kreuzer“——“大型巡洋舰”，而寻常语境中也经常叫做”Panzer Kreuzer“——装甲巡洋舰。沙恩霍斯特——也不是这种战舰。德意志就不是。装甲舰是“Panzerschiff”，不是“Panzer Kreuzer”，注意他的词尾是Schiff（e）结束的。
沙恩霍斯特是什么？沙恩霍斯特是“Schlachtschiff”——他就从头到尾不是德国的“战列舰”（Linienschiff）——他是德国的“战斗”舰（Battleship）或者用日语就应该叫做战舰（戦艦），用我们中文里习惯的语境，就是“新式战列舰”或者“快速战列舰”，“新一代战列舰”。在这种环境下，英语语境里把他视为“Linienschiff”或者“Große Kreuzer”是一样不准确的，是一样错误的。从此以后只有Schlachtschiffe。新的时代开始了，新的时代新的舰艇有新的使用思路，而这一点直接反映在他们舰种用词的不同上。
于是英国人就无畏/无敌二分法了——一艘11in的高速德国主力舰=战巡。
题外话，法国人的战列舰是Cuirassé，这个词意思是装甲舰。这个词甚至不是“装甲保护的”舰（Ironclad——Iron-claded ship），他就是装甲“舰”——拿破仑的胸甲骑兵就是“Cuirassier”，他们装备有“cuirasse”。这三个词可以异常明显地看出来海军进步对语言的影响：法国人对海军的认识在1860年前后英法铁甲舰竞赛的时候成型，德国人在1900年前后提尔皮茨开始海军计划的前无畏时代，而英国人则在1906年前后老爹的无畏和无敌出现时大受震撼。最好的办法实际上就是“使用者叫什么就是什么”，今天我们集体记忆里的这些分类太过于英/日、美主导了。
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