如何看待济南市拟新规，出租车从业资格考试需要取得高中及以上学历？
济南市出租车行业从业资格考试门槛提高，要求考生具有高中及以上学历，这无疑在行业内外引发了不小的讨论。作为普通市民，我对此既有理解，也有一些顾虑。
从积极的方面来看，提升从业门槛是有其道理的。
首先，提升行业形象和专业性。 出租车司机是城市窗口的一员，他们的服务态度、沟通能力、驾驶技术直接影响着乘客的体验，也折射出城市的文明程度。要求高中及以上学历，至少可以保证从业者具备一定的基础文化素养和学习能力。这可能意味着他们能够更好地理解交通法规、学习新的服务规范、处理复杂的服务场景，以及与来自不同文化背景的乘客进行有效沟通。想象一下，如果司机能更清晰地理解乘客的诉求，或者能用更得体的语言介绍城市风貌，这无疑会提升乘客的满意度。
其次，更好地适应智能化和精细化管理。 如今的出租车行业早已不是简单的“招手即停”模式。网约车平台的兴起、智能调度系统的普及、电子支付的广泛应用，都要求司机具备一定的科技应用能力。拥有高中及以上学历的司机，在学习和操作这些新系统、新工具时，可能更得心应手。例如，理解复杂的导航信息、处理电子账单、甚至通过App接收和处理乘客的评价反馈，都需要一定的学习和适应能力。
再者，有利于乘客的安全。 高中及以上学历并不直接等同于驾驶技术高超，但可以推测，具备一定知识储备的人，在理解交通安全知识、遵守交通规则、以及在紧急情况下做出正确判断方面，可能比缺乏基础教育的人更有优势。这也能从侧面保障乘客的出行安全。
然而，新规的落地也存在一些值得探讨和关注的地方。
首先，“一刀切”的学历门槛是否过于严苛？ 对于一些经验丰富、服务好、驾驶技术过硬，但可能因为各种原因未能获得高中学历的现有出租车司机，新规的出现是否会让他们失去赖以生计的工作？这涉及到公平性以及对既有劳动力的保障问题。如何妥善处理这部分人群的安置和转型，是一个需要考虑的问题。
其次，学历与实际能力之间的关联性。 高中学历仅仅是一个基础的衡量标准，它并不能完全代表一个人的服务意识、职业道德和驾驶技能。有些学历不高的人，可能在服务热情、沟通技巧、甚至对路况的熟悉度上表现得比高学历者更出色。如何通过考试和考核，真正选拔出优秀的出租车从业者，而不是仅仅看学历，是关键所在。考试内容的设计是否能更全面地考察这些实际能力？
再者，对就业的影响。 提高门槛，理论上会减少一部分潜在的求职者，这对于缓解出租车行业的就业压力可能有所帮助。但如果门槛过高，导致愿意从事这个行业的人大大减少，会不会反而出现司机短缺的问题？尤其是当行业本身吸引力相对有限的情况下。
我认为，更理想的做法或许是“疏堵结合”，在设置合理门槛的同时，辅以更人性化的考量和支持。
考试内容的多样化和侧重性。 除了基础的法律法规和驾驶技能，可以增加对服务意识、沟通能力、应急处理等方面的考核。对于有一定工作经验但学历略有不足的司机，可以考虑设置“以考代培”或“先上岗后培训”的模式，通过更严格的实践考核和培训来弥补学历的差距。
对现有从业者的过渡期和帮扶。 给现有未达标的司机留出一定的过渡期，让他们有机会通过学习和考试来达到新要求。同时，可以考虑与教育机构合作，提供便捷的学历提升课程，帮助他们顺利过渡。
关注“软实力”的培养。 济南市可以出台更多针对出租车司机的培训计划，重点提升他们的服务意识、城市文化介绍能力、甚至是基本的英语交流能力，让“硬指标”和“软实力”并行，共同提升行业整体水平。
总而言之，济南市提高出租车从业资格考试的学历门槛，出发点是好的，旨在提升行业形象和专业化水平。但如何平衡好门槛设置与实际能力、保障现有从业者权益、以及避免“一刀切”带来的负面影响，还需要在政策执行和后续的配套措施上做得更细致、更人性化。这不仅仅是学历的门槛，更是对一个城市服务质量的追求，希望最终能真正惠及市民，让出行更舒心、更安全。
从积极的方面来看，提升从业门槛是有其道理的。
首先，提升行业形象和专业性。 出租车司机是城市窗口的一员，他们的服务态度、沟通能力、驾驶技术直接影响着乘客的体验，也折射出城市的文明程度。要求高中及以上学历，至少可以保证从业者具备一定的基础文化素养和学习能力。这可能意味着他们能够更好地理解交通法规、学习新的服务规范、处理复杂的服务场景，以及与来自不同文化背景的乘客进行有效沟通。想象一下，如果司机能更清晰地理解乘客的诉求，或者能用更得体的语言介绍城市风貌，这无疑会提升乘客的满意度。
其次，更好地适应智能化和精细化管理。 如今的出租车行业早已不是简单的“招手即停”模式。网约车平台的兴起、智能调度系统的普及、电子支付的广泛应用，都要求司机具备一定的科技应用能力。拥有高中及以上学历的司机，在学习和操作这些新系统、新工具时，可能更得心应手。例如，理解复杂的导航信息、处理电子账单、甚至通过App接收和处理乘客的评价反馈，都需要一定的学习和适应能力。
再者，有利于乘客的安全。 高中及以上学历并不直接等同于驾驶技术高超，但可以推测，具备一定知识储备的人，在理解交通安全知识、遵守交通规则、以及在紧急情况下做出正确判断方面，可能比缺乏基础教育的人更有优势。这也能从侧面保障乘客的出行安全。
然而，新规的落地也存在一些值得探讨和关注的地方。
首先，“一刀切”的学历门槛是否过于严苛？ 对于一些经验丰富、服务好、驾驶技术过硬，但可能因为各种原因未能获得高中学历的现有出租车司机，新规的出现是否会让他们失去赖以生计的工作？这涉及到公平性以及对既有劳动力的保障问题。如何妥善处理这部分人群的安置和转型，是一个需要考虑的问题。
其次，学历与实际能力之间的关联性。 高中学历仅仅是一个基础的衡量标准，它并不能完全代表一个人的服务意识、职业道德和驾驶技能。有些学历不高的人，可能在服务热情、沟通技巧、甚至对路况的熟悉度上表现得比高学历者更出色。如何通过考试和考核，真正选拔出优秀的出租车从业者，而不是仅仅看学历，是关键所在。考试内容的设计是否能更全面地考察这些实际能力？
再者，对就业的影响。 提高门槛，理论上会减少一部分潜在的求职者，这对于缓解出租车行业的就业压力可能有所帮助。但如果门槛过高，导致愿意从事这个行业的人大大减少，会不会反而出现司机短缺的问题？尤其是当行业本身吸引力相对有限的情况下。
我认为，更理想的做法或许是“疏堵结合”，在设置合理门槛的同时，辅以更人性化的考量和支持。
考试内容的多样化和侧重性。 除了基础的法律法规和驾驶技能，可以增加对服务意识、沟通能力、应急处理等方面的考核。对于有一定工作经验但学历略有不足的司机，可以考虑设置“以考代培”或“先上岗后培训”的模式，通过更严格的实践考核和培训来弥补学历的差距。
对现有从业者的过渡期和帮扶。 给现有未达标的司机留出一定的过渡期，让他们有机会通过学习和考试来达到新要求。同时，可以考虑与教育机构合作，提供便捷的学历提升课程，帮助他们顺利过渡。
关注“软实力”的培养。 济南市可以出台更多针对出租车司机的培训计划，重点提升他们的服务意识、城市文化介绍能力、甚至是基本的英语交流能力，让“硬指标”和“软实力”并行，共同提升行业整体水平。
总而言之，济南市提高出租车从业资格考试的学历门槛，出发点是好的，旨在提升行业形象和专业化水平。但如何平衡好门槛设置与实际能力、保障现有从业者权益、以及避免“一刀切”带来的负面影响，还需要在政策执行和后续的配套措施上做得更细致、更人性化。这不仅仅是学历的门槛，更是对一个城市服务质量的追求，希望最终能真正惠及市民，让出行更舒心、更安全。
网友意见
懂了！我作为一小学肄业的盲流子，这就去死。
谢谢济南政府给的疯狂暗示。
临死以前我还有一个事不懂，济南你作为山东老大，你还记得前几天沸沸扬扬的，十几年前的高考冤案发生在哪么？
好像就是你的辖区，山东。
所以我搞不太明白了，你这一方面拐弯抹角的告诉我们，不上学没饭吃；一边又暗戳戳的在桌子底下拔网线踢电源，做不到教育口的一碗水端平，这是几个意思鸭。
我作为一介草民布衣，我都不知道该怎么办了。
回过头说出租车司机这个行当。
有句特别有歧视色彩的俚语，叫个：
车船店脚牙，无罪也该杀。
直到现在，北京一代还有刁民，戏称开车的司机叫“车豁子”。
这两种说法当然都很缺德，但也侧面说明了开车的司机，本身就是底层劳动人民的存在，他根本不是什么高大上的，需要学历光环加持的行业。
你说你给公务员限定学历，没问题，能有考公本事的人，考不上到了私企也是风生水起的主。
人家学历能力的下限就高，起码饿不死。
那你知道开车的司机都为什么开车吗？还是你们地方政府认为，所有司机都跟你专车的司机一样，天天接你上下班，去机场，见开发商，滋润的很？
中国所有城市，包括一二线的国际化大都市，很多出租司机家庭真的是没辙了才做这一行。
也没个学历，岁数大了进厂人家不要，自己也不会别的手艺，家里头上边有老的，下边还有孩子上学用钱，于是乎全家哆哆嗦嗦凑出来几张皱皱巴巴的钞票，买个看得过去的二手车，或者进出租公司，或者弄个滴滴。
开出租吧！
是啊，这帮人是劳动人民里的劳动人民，他们但凡能有开个小店的资本，大部分都不干这行。
北京的司机，这几年好点，前几年哪个不是上大班。
什么叫大班？
开24小时，到一个地方把车交给同伴，他再开24小时，再交接。
这些司机很多多少平谷，怀柔，延庆的远郊区村民，全家就指望这半辆车和两亩地吃饭呢好吗？
假如济南这个草案变成了法案，行业通用变成了国内通用，您打算给这些司机都安排到山东上班去么……
刚才这是往上说中年人，再说说往下的孩子。
山东，本身就是国内教育大省，高考分数线年年企高，每个家庭都希望自己作为孔子老家的后代，寒门能出贵子。
这种高压之下，不管是城市还是村里，每个年轻人首选都是学业。
假如说，某个孩子高中 都没上就混社会了，别怀疑，他不是不想上学，他是真没那个家庭条件或者没有天资。
现在想混口饭开车都不许的话，咋安排这些年轻人呢。
现在网上动辄就内卷内卷，听的我都耳鸣了，我日常真不爱说这词儿，但是假如说这个草案成真，那就是迄今为止最强内卷方案。
其它的内卷，大部分不可抗，比如疫情，比如国际局势，比如萧条周期，比如产业升降级等等。
但人为的制造内卷，窃以为，这不好。
希望这个提议，停留在草案阶段，够了。
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