如何看待济南一个劲的往东发展，发展成面条城市？
济南这几年向东发展的势头，确实挺猛的。从市里的规划、新区的落地，到各种商业、居住项目的兴起，都透着一股“往东”的劲儿。不过，说到“面条城市”，这个说法挺形象，也挺值得玩味。
“往东”的逻辑与动因
为啥济南要这么往东呢？这背后其实有不少考量。
城市扩张与疏解老城压力： 济南的老城区，尤其是老市中区，虽然有历史底蕴，但随着城市人口的增加，交通拥堵、公共服务承载力不足的问题越来越突出。往东发展，可以为城市扩张提供新的空间，也能在一定程度上疏解老城的压力。
对接国家战略与区域协同： 济南作为山东省会，承担着带动区域发展的重任。往东，特别是向济南东部新区（也就是现在的济南高新区、章丘区等区域）发展，是为了更好地对接国家黄河流域生态保护和高质量发展战略，同时也能与东部沿海的青岛、烟台等城市形成更紧密的联动，构建山东半岛城市群。
产业升级与新经济增长点： 传统的工业城市向服务业和高新技术产业转型，是所有大城市都要面对的课题。济南往东，很大程度上也是在布局新的产业园区，吸引高新技术企业、研发中心，打造新的经济增长极。例如，高新区的一系列规划，就是在往这个方向发力。
交通枢纽的辐射带动： 济南作为重要的交通枢纽，高铁、航空等网络的建设，自然会带动其辐射范围的扩张。往东发展，可以更好地利用这些交通优势，吸引人才和投资。
“面条城市”的隐忧与现实
“面条城市”这个说法，形象地描绘了城市沿某个方向线性发展，缺乏横向连接和节点辐射的形态。如果济南的“往东”发展过于单一，确实可能带来一些问题：
交通的单向性与效率低下： 想象一下，一条长长的“面条”，上班族从面条的一头到另一头，或者从面条侧面往返，都需要经过漫长的路程。这不仅浪费时间，还可能加剧交通拥堵。如果东西向的交通动脉承担了绝大部分流量，那么南北向的连接就会显得相对薄弱，形成“骨头架子”，但“肉”都长在一根“筋”上了。
功能区的单一与配套不均衡： 这种线性发展模式，很容易导致功能区划分过于单一。比如，东边可能都是新兴的产业区和住宅区，但商业、文化、医疗等配套设施的分布可能不够均衡。老城区的功能会更加集中，而新城区则可能出现“空心化”或者功能缺失的情况。
城市活力与凝聚力的弱化： 真正有活力的城市，往往是多个功能中心相互支撑、相互吸引，形成有机整体。如果城市像一条线，缺乏多个支点和节点，市民的活动范围可能会被限制，城市内部的联系也会减弱，难以形成强大的城市凝聚力和认同感。
土地利用效率与成本： 线性发展往往意味着城市边界的不断外延，这在土地利用上可能不够高效。为了支撑这条“面条”的延伸，需要不断投入基础设施建设，成本也随之水涨船高。
辩证看待，机会与挑战并存
当然，我们不能一概而论地说“往东”就一定是坏事。任何城市的发展都有其必然性和阶段性。
为城市发展提供“增量空间”： 济南往东确实是解决了城市发展“空间不足”的燃眉之急，为人口流入和经济增长提供了承载。
打造新的城市名片： 济南东部新区，特别是高新区，正在努力打造科技创新、高端制造、智慧城市的新形象，这对于提升城市整体竞争力是有益的。
逐步完善与优化： 城市发展不是一蹴而就的，线性发展也可能是一个初期的阶段。关键在于后续能否通过规划的调整和建设的完善，来弥补其固有的弊端。
如何避免“面条化”？
要避免济南沦为真正的“面条城市”，关键在于：
1. 强化多中心发展： 除了往东，也要关注城市其他方向的发展，比如向南、向北、向西，尤其要加强老城区的更新与活化，以及其他区域的节点建设，形成多个相对独立的城市副中心，分散城市功能和人口压力。
2. 构建高效的交通网络： 不仅要加强东西向的快速通道，更要注重南北向的连接，以及城市内部的微循环。发展公共交通，鼓励慢行交通，是缓解“面条城市”交通困境的关键。
3. 优化空间布局与功能复合： 在发展过程中，要避免功能过于单一。在产业园区附近，也要配套住宅、商业、文化、教育等功能，实现职住平衡，提高土地利用效率。
4. 注重城市特色与人文关怀： 城市发展不只是钢筋水泥的堆砌，更是人的聚集和文化的传承。在往东发展的过程中，也要注重保留和融入当地的历史文化元素，提升城市的吸引力和归属感。
总的来说，济南“往东”发展是城市化进程中的一个选择，有其必要性和战略考量。但“面条城市”的担忧并非空穴来风，它提醒着我们，在追求规模和速度的同时，更要注重城市的均衡、协调和可持续发展。未来的济南，需要的是一条有血有肉、脉络清晰的“城市肌体”，而非仅仅一条拉长的“面条”。
“往东”的逻辑与动因
为啥济南要这么往东呢？这背后其实有不少考量。
城市扩张与疏解老城压力： 济南的老城区，尤其是老市中区，虽然有历史底蕴，但随着城市人口的增加，交通拥堵、公共服务承载力不足的问题越来越突出。往东发展，可以为城市扩张提供新的空间，也能在一定程度上疏解老城的压力。
对接国家战略与区域协同： 济南作为山东省会，承担着带动区域发展的重任。往东，特别是向济南东部新区（也就是现在的济南高新区、章丘区等区域）发展，是为了更好地对接国家黄河流域生态保护和高质量发展战略，同时也能与东部沿海的青岛、烟台等城市形成更紧密的联动，构建山东半岛城市群。
产业升级与新经济增长点： 传统的工业城市向服务业和高新技术产业转型，是所有大城市都要面对的课题。济南往东，很大程度上也是在布局新的产业园区，吸引高新技术企业、研发中心，打造新的经济增长极。例如，高新区的一系列规划，就是在往这个方向发力。
交通枢纽的辐射带动： 济南作为重要的交通枢纽，高铁、航空等网络的建设，自然会带动其辐射范围的扩张。往东发展，可以更好地利用这些交通优势，吸引人才和投资。
“面条城市”的隐忧与现实
“面条城市”这个说法，形象地描绘了城市沿某个方向线性发展，缺乏横向连接和节点辐射的形态。如果济南的“往东”发展过于单一，确实可能带来一些问题：
交通的单向性与效率低下： 想象一下，一条长长的“面条”，上班族从面条的一头到另一头，或者从面条侧面往返，都需要经过漫长的路程。这不仅浪费时间，还可能加剧交通拥堵。如果东西向的交通动脉承担了绝大部分流量，那么南北向的连接就会显得相对薄弱，形成“骨头架子”，但“肉”都长在一根“筋”上了。
功能区的单一与配套不均衡： 这种线性发展模式，很容易导致功能区划分过于单一。比如，东边可能都是新兴的产业区和住宅区，但商业、文化、医疗等配套设施的分布可能不够均衡。老城区的功能会更加集中，而新城区则可能出现“空心化”或者功能缺失的情况。
城市活力与凝聚力的弱化： 真正有活力的城市，往往是多个功能中心相互支撑、相互吸引，形成有机整体。如果城市像一条线，缺乏多个支点和节点，市民的活动范围可能会被限制，城市内部的联系也会减弱，难以形成强大的城市凝聚力和认同感。
土地利用效率与成本： 线性发展往往意味着城市边界的不断外延，这在土地利用上可能不够高效。为了支撑这条“面条”的延伸，需要不断投入基础设施建设，成本也随之水涨船高。
辩证看待，机会与挑战并存
当然，我们不能一概而论地说“往东”就一定是坏事。任何城市的发展都有其必然性和阶段性。
为城市发展提供“增量空间”： 济南往东确实是解决了城市发展“空间不足”的燃眉之急，为人口流入和经济增长提供了承载。
打造新的城市名片： 济南东部新区，特别是高新区，正在努力打造科技创新、高端制造、智慧城市的新形象，这对于提升城市整体竞争力是有益的。
逐步完善与优化： 城市发展不是一蹴而就的，线性发展也可能是一个初期的阶段。关键在于后续能否通过规划的调整和建设的完善，来弥补其固有的弊端。
如何避免“面条化”？
要避免济南沦为真正的“面条城市”，关键在于：
1. 强化多中心发展： 除了往东，也要关注城市其他方向的发展，比如向南、向北、向西，尤其要加强老城区的更新与活化，以及其他区域的节点建设，形成多个相对独立的城市副中心，分散城市功能和人口压力。
2. 构建高效的交通网络： 不仅要加强东西向的快速通道，更要注重南北向的连接，以及城市内部的微循环。发展公共交通，鼓励慢行交通，是缓解“面条城市”交通困境的关键。
3. 优化空间布局与功能复合： 在发展过程中，要避免功能过于单一。在产业园区附近，也要配套住宅、商业、文化、教育等功能，实现职住平衡，提高土地利用效率。
4. 注重城市特色与人文关怀： 城市发展不只是钢筋水泥的堆砌，更是人的聚集和文化的传承。在往东发展的过程中，也要注重保留和融入当地的历史文化元素，提升城市的吸引力和归属感。
总的来说，济南“往东”发展是城市化进程中的一个选择，有其必要性和战略考量。但“面条城市”的担忧并非空穴来风，它提醒着我们，在追求规模和速度的同时，更要注重城市的均衡、协调和可持续发展。未来的济南，需要的是一条有血有肉、脉络清晰的“城市肌体”，而非仅仅一条拉长的“面条”。
网友意见
第一，济南地形和区划受限制，只能这么发展。济南南部紧贴泰山，黄河以北又是德州市地界，可选择的地方不多。济南整体形状是蝙蝠结构，为了辐射东西区域，城市往东西延伸很正常。
早在《济南市城市总体规划(1996 年—2010 年)》里就写明了中心城区为“东西带状组团式”布局，同时直接把黄河两岸设置成基本农田保护用地。
还有一个原因很可能是国家设置了黄河两岸为基本农田
第二，济南并没有一个劲往东部发展，准确的说是东西并进。《济南市城市总体规划(1996 年—2010 年)》里确立了主城区外延的四个核心组团，由王舍人、贤文、大金、党家四个外围组团组成。
第二十九条 王舍人组团位于中心城区最东部，是原总体规划确定的独立工业区。2010年城市人口为15万人，规划建设用地18平方公里。重点发展冶金、石化、轻工工业。严格控制该组团与贤文组团之间小汉峪沟以东宽度不小于1000米的绿色隔离地带。
贤文组团位于主城区与王舍人组团之间，以济南开发区新区为主体构。2010年城市人口为lO万人，规划建设用地10平方公里。重点发展电子信息、生物技术、光机电一体化等产业。严格控制该组团与主城区之间大辛河两侧宽度不小于1000米的绿色隔离地带，北部建设用地控制在花园路延长线以南。
大金组团位于中心城区西部，规划为新兴产业园区，2OlO年城市人口为10万人，规划建设用地11平方公里。重点发展电子信息、材料科学等新兴产业和仓储业。严格控制腊山河与张庄机场之间宽度约2000米的绿色隔离地带。
党家组团位于中心城区西南部，是原总体规划确定的以汽车制造工业为主的独立工业区。2010年城市人口5万人，规划建设用地6平方公里，重点发展汽车制造工业。该组团位于玉符河中游和地下水补给区内，严禁对地表水和地下水有污染的工业生产和建设项目。严格控制该组团与主城区之间宽度不小于2000米的绿色隔离地带。
第三，济南在发展规划上确实是重东轻西，这在规划中也有体现。
第三十条 中心城区的建设以主城区的调整改造和以“先东后西”的时序发展建设外围组团为重点。
王舍人、贤文、大金3组团为重点发展区，以主导产业为主体，逐步形成独立的现代化工业区。
推测还是和地形区划有关，济南除了蝙蝠结构还是喇叭状，西部狭窄多山东部宽大多平原。
第四，济南自近代开埠以来一直是向西发展，并不是向东发展。
由于济南站是建在古城西侧，实际形成双轴心发展，逐步融合演变成今天的主城区。
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