现在美国海军还有F18C/D服役吗？退役的去向都是哪里？
截至我所知的最新信息（大约2023年末至2024年初），美国海军依然有F/A18C/D“大黄蜂”战斗机在服役，但数量正在逐步减少，并逐渐被F/A18E/F“超级大黄蜂”和F35C“闪电II”联合攻击机所取代。
下面我将详细解答您的问题：
美国海军还有F/A18C/D服役吗？
是的，美国海军（US Navy）和美国海军陆战队（US Marine Corps）都还有F/A18C/D“大黄蜂”在服役。
美国海军： 主要将其用作多用途战斗机，执行空中优势、对地攻击、侦察和电子战等任务。虽然海军已经大量采购了F/A18E/F“超级大黄蜂”，但由于“超级大黄蜂”的生产和部署需要时间，以及舰载机联队的配置需求，一部分F/A18C/D仍然在服役中，尤其是在一些后备或训练单位，或者作为舰队的补充。
美国海军陆战队： 海军陆战队的情况更为明显。他们曾经拥有大量的F/A18C/D机队，并将其作为其主要的空中支援力量。然而，海军陆战队正在积极推进其航空装备的现代化，正在将大部分F/A18C/D退役并换装F35B（短距起飞/垂直降落型）和F35C。但退役过程需要时间，所以目前仍有部分F/A18C/D在海军陆战队服役。
需要注意的是，F/A18C/D的服役数量一直在稳步下降。 它们是上世纪80年代末和90年代初设计的飞机，虽然经过了多次升级，但在技术性能和维护成本上已经不如新一代飞机。美国海军和海军陆战队的主要发展方向是F/A18E/F“超级大黄蜂”和F35系列。
退役的F/A18C/D去向都是哪里？
F/A18C/D“大黄蜂”战斗机一旦从一线作战部队退役，它们的去向大致可以分为以下几种，具体取决于飞机的状况、部件的可用性和未来的用途：
1. 升级改造为训练机或目标机（Drone/eXtreme LongEndurance Aircraft XLE）：
QF18: 一些退役的F/A18C/D会被改装成无人驾驶的靶机，用于训练地对空导弹部队和舰载防空系统。这些飞机被称为QF18，它们可以被远程遥控飞行，模拟敌机的战术动作，为防空部队提供真实的训练环境。
CF18 (加拿大)/C18 (澳大利亚): 需要澄清一下，加拿大和澳大利亚也装备了CF18/C18，它们是F/A18A/B的改进型，与美国的F/A18C/D在一定程度上相似，但并非完全相同。当这些盟友国家的飞机退役时，也可能被出售或转交给其他国家，或者按照类似的流程处理。
训练用途： 部分飞机可能保留其驾驶舱，但会被改装成更基础的训练平台，用于培养飞行员的特定技能，或者作为地面模拟器的一部分。
2. 封存（Storage）或长期维护（Maintenance）：
飞机坟场（Aircraft Boneyard）： 位于亚利桑那州的戴维斯蒙森空军基地（DavisMonthan Air Force Base）是美国军用飞机封存的主要地点。那些状态良好但暂时不需要使用，或者等待未来翻新、出售、改装的飞机，会被送往这里进行封存。它们会被妥善处理，如发动机拆除、关键部件移除等，以防止腐蚀和损坏，并在需要时能够重新启用。
维护中转站： 部分飞机可能暂时存放在海军的维护和后勤基地，等待进一步的指示，包括评估是否值得进行大修或升级。
3. 拆解（Disassembly/Scrapping）：
部件回收： 如果飞机损耗严重，或者其技术已经过时，无法再进行有效利用，它们会被拆解。有用的部件，如发动机（如果状态良好）、航空电子设备、结构件等，会被回收、翻新并用于支持仍在服役的同型号飞机。
报废处理： 最后，无法回收利用的残骸会被按照环保规定进行报废处理。
4. 出售或转交给盟友（Sale or Transfer to Allies）：
友好国家： 美国有政策向其盟友出售或捐赠过剩的军用飞机。一些状态良好且仍有一定使用价值的退役F/A18C/D可能会被出售给其他国家，以支持其海军航空力量或空军。不过，随着“超级大黄蜂”和F35的普及，愿意购买F/A18C/D的潜在买家可能相对减少。而且，一旦出售，这些飞机通常会经过一些升级或改装以满足买家的需求。
5. 博物馆收藏（Museum Display）：
历史纪念： 少部分具有特殊历史意义或代表性的F/A18C/D会被送到航空博物馆进行收藏和展示，作为美国海军航空历史的一部分。这些飞机通常是保存完好的，并会经过修复以恢复其原有的外观。
总结一下退役的去向： 大部分退役的F/A18C/D不会直接变成废铁。它们往往有多种“第二生命”的可能性，从作为训练靶机，到封存备用，再到拆解回收有用的零部件，甚至出售给其他国家。最终的去向取决于飞机的具体状况、成本效益分析以及美国国防政策的整体考量。
随着“超级大黄蜂”和F35的不断服役，F/A18C/D的退役数量将继续增加，并且它们的退役流程也在不断优化，以最大化资源的利用效率。
下面我将详细解答您的问题：
美国海军还有F/A18C/D服役吗？
是的，美国海军（US Navy）和美国海军陆战队（US Marine Corps）都还有F/A18C/D“大黄蜂”在服役。
美国海军： 主要将其用作多用途战斗机，执行空中优势、对地攻击、侦察和电子战等任务。虽然海军已经大量采购了F/A18E/F“超级大黄蜂”，但由于“超级大黄蜂”的生产和部署需要时间，以及舰载机联队的配置需求，一部分F/A18C/D仍然在服役中，尤其是在一些后备或训练单位，或者作为舰队的补充。
美国海军陆战队： 海军陆战队的情况更为明显。他们曾经拥有大量的F/A18C/D机队，并将其作为其主要的空中支援力量。然而，海军陆战队正在积极推进其航空装备的现代化，正在将大部分F/A18C/D退役并换装F35B（短距起飞/垂直降落型）和F35C。但退役过程需要时间，所以目前仍有部分F/A18C/D在海军陆战队服役。
需要注意的是，F/A18C/D的服役数量一直在稳步下降。 它们是上世纪80年代末和90年代初设计的飞机，虽然经过了多次升级，但在技术性能和维护成本上已经不如新一代飞机。美国海军和海军陆战队的主要发展方向是F/A18E/F“超级大黄蜂”和F35系列。
退役的F/A18C/D去向都是哪里？
F/A18C/D“大黄蜂”战斗机一旦从一线作战部队退役，它们的去向大致可以分为以下几种，具体取决于飞机的状况、部件的可用性和未来的用途：
1. 升级改造为训练机或目标机（Drone/eXtreme LongEndurance Aircraft XLE）：
QF18: 一些退役的F/A18C/D会被改装成无人驾驶的靶机，用于训练地对空导弹部队和舰载防空系统。这些飞机被称为QF18，它们可以被远程遥控飞行，模拟敌机的战术动作，为防空部队提供真实的训练环境。
CF18 (加拿大)/C18 (澳大利亚): 需要澄清一下，加拿大和澳大利亚也装备了CF18/C18，它们是F/A18A/B的改进型，与美国的F/A18C/D在一定程度上相似，但并非完全相同。当这些盟友国家的飞机退役时，也可能被出售或转交给其他国家，或者按照类似的流程处理。
训练用途： 部分飞机可能保留其驾驶舱，但会被改装成更基础的训练平台，用于培养飞行员的特定技能，或者作为地面模拟器的一部分。
2. 封存（Storage）或长期维护（Maintenance）：
飞机坟场（Aircraft Boneyard）： 位于亚利桑那州的戴维斯蒙森空军基地（DavisMonthan Air Force Base）是美国军用飞机封存的主要地点。那些状态良好但暂时不需要使用，或者等待未来翻新、出售、改装的飞机，会被送往这里进行封存。它们会被妥善处理，如发动机拆除、关键部件移除等，以防止腐蚀和损坏，并在需要时能够重新启用。
维护中转站： 部分飞机可能暂时存放在海军的维护和后勤基地，等待进一步的指示，包括评估是否值得进行大修或升级。
3. 拆解（Disassembly/Scrapping）：
部件回收： 如果飞机损耗严重，或者其技术已经过时，无法再进行有效利用，它们会被拆解。有用的部件，如发动机（如果状态良好）、航空电子设备、结构件等，会被回收、翻新并用于支持仍在服役的同型号飞机。
报废处理： 最后，无法回收利用的残骸会被按照环保规定进行报废处理。
4. 出售或转交给盟友（Sale or Transfer to Allies）：
友好国家： 美国有政策向其盟友出售或捐赠过剩的军用飞机。一些状态良好且仍有一定使用价值的退役F/A18C/D可能会被出售给其他国家，以支持其海军航空力量或空军。不过，随着“超级大黄蜂”和F35的普及，愿意购买F/A18C/D的潜在买家可能相对减少。而且，一旦出售，这些飞机通常会经过一些升级或改装以满足买家的需求。
5. 博物馆收藏（Museum Display）：
历史纪念： 少部分具有特殊历史意义或代表性的F/A18C/D会被送到航空博物馆进行收藏和展示，作为美国海军航空历史的一部分。这些飞机通常是保存完好的，并会经过修复以恢复其原有的外观。
总结一下退役的去向： 大部分退役的F/A18C/D不会直接变成废铁。它们往往有多种“第二生命”的可能性，从作为训练靶机，到封存备用，再到拆解回收有用的零部件，甚至出售给其他国家。最终的去向取决于飞机的具体状况、成本效益分析以及美国国防政策的整体考量。
随着“超级大黄蜂”和F35的不断服役，F/A18C/D的退役数量将继续增加，并且它们的退役流程也在不断优化，以最大化资源的利用效率。
网友意见
经典大黄蜂也就是F/A-18A/B/C/D，从美国海军的一线作战部队退役的时间是2019年2月。
但实际上，直到今天——2022年2月，美国海军仍有部分单位可能仍在使用这种“老式”战机。
具体有：美国海军预备役的VFA-204中队，这是一支“入侵者”中队，为美国海军战斗机飞行员提供陪练服务；还有就是著名的“Topgun”——为美国海军精英种子飞行员提供进一步训练提升的培训项目。
去年，美国海军另外一支原本使用经典大黄蜂的“入侵者”中队——VFC-12开始换装超级大黄蜂。
这支中队换装新飞机采用新涂装时，还引起国内网游的不少关注——因为，中国军机的涂装元素，第一次进入美国海军的假想敌单位[1]。
如果讨论范围不局限于美国海军，那么美国海军陆战队仍在大量使用经典大黄蜂。
上图是2019年版的美国陆战队战术航空兵换装F-35的计划，虽然版本老了点，但信息依然准确有效。
从上图可见，到FY2022，仍有不少的中队没有开始换装F-35B/C，这些没换装的VMFA中队，装备的都是经典大黄蜂。
至于说，这些退役的经典大黄蜂去向，那么不外乎这么几个命运：
- 状态完好的飞机，交给仍在使用的单位，替换该单位状态不好的飞机。
- 卖给国际伙伴——对于美国的经典大黄蜂来说，这个可能基本没有，因为美军自己用得太狠了，能转给兄弟单位用的状态好的飞机本已不多，能作为二手机出售的就更少了，而且潜在的买家也基本没有——潜在买家更合适的货源是澳大利亚、瑞士的二手经典大黄蜂——之前好像看过新闻，美国自己要买瑞士的二手大黄蜂来当器官提供者。
- 状态好的封存起来备用或作为好飞机的器官提供者。
- 拆。
- 其中个别幸运的，去武器化，进博物馆。
参考
- ^如何看待美军将部队中一架战斗机垂尾「喷涂中国军队的军机标识」？ https://www.zhihu.com/question/495847278/answer/2211541699
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