请问制约空军规模/战斗力的主要因素，是飞机数量还是飞行员数量？
飞机数量：硬实力的基石，但也面临诸多限制
飞机数量无疑是空军实力的最直观体现。一个拥有庞大战斗机、轰炸机、侦察机、运输机等各类作战平台数量的国家，在任何冲突中都拥有更大的战术选择和战略纵深。更多飞机意味着：
更高的出动能力和持续作战能力： 在一场大规模的空战或地面支援行动中，更多的飞机可以轮番上阵，保持前线的打击力度不衰减。即使部分飞机因维护、损耗而暂时无法作战，仍有足够数量的飞机可以填补空缺。
更强的区域覆盖和任务多样性： 更多的飞机意味着空军可以同时执行多种任务，例如在不同空域执行制空权争夺、对地打击、侦察监视、电子干扰等，实现全方位的作战部署。
消耗战中的优势： 在旷日持久的冲突中，拥有更多装备的国家可以承受更高的飞机损耗，通过生产和补充来维持战力，而对手则可能因飞机数量不足而逐渐被消耗殆尽。
技术代差的弥补： 在技术水平接近的情况下，数量优势往往能发挥决定性作用。即使飞机性能略有不足，凭借数量也能在交战中占据一定优势。
然而，仅仅拥有大量的飞机，并不能等同于强大的战斗力。飞机数量的增加也伴随着一系列制约因素：
高昂的购置和维护成本： 现代作战飞机的研发、生产、采购以及日常的维护保养、零部件更换、升级换代，都是天文数字的开销。这会极大地考验一个国家的经济实力和国防预算。
技术迭代和淘汰压力： 航空技术发展日新月异，飞机很快就会面临技术落后而被淘汰的风险。保持一支现代化机队需要持续不断地投入，否则再多的老旧飞机也难以与先进的对手抗衡。
对基础设施和保障体系的要求： 飞机数量的增加意味着需要更多的机场、维护设施、燃料储备、弹药供应以及雷达、通信等配套系统。这些配套能力的不足，会严重制约飞机的有效使用。
“飞起来”的门槛： 即使飞机数量再多，如果无法得到有效的维护、充足的保障，或者缺乏合格的飞行员来驾驶，它们就只能是“停在机坪上的钢铁”，无法转化为实际的战斗力。
飞行员数量：驱动硬实力的灵魂，其稀缺性是关键瓶颈
如果说飞机是空军的“矛”和“盾”，那么飞行员就是驱动这些利器的“灵魂”。没有熟练且经验丰富的飞行员，再先进的飞机也只是昂贵的废铁。飞行员数量对空军战斗力的制约体现在：
训练周期漫长且成本极高： 培养一名合格的战斗机飞行员，需要经历严格的选拔、基础训练、飞行理论学习、初级飞行训练、高级飞行训练，再到具体机型的改装训练。这个过程可能需要数年时间，并且投入了大量的人力和财力。
经验的不可替代性： 飞行员的经验是战场上最宝贵的财富。处理紧急情况、执行复杂战术动作、应对瞬息万变的战场态势，都需要飞行员在无数次飞行和模拟中积累的经验。经验丰富的飞行员能最大限度地发挥飞机的性能，做出更明智的判断，从而提升作战效率和生存率。
体能和心理素质的要求： 飞行是一项对体能、反应速度、心理承受能力要求极高的职业。飞行员需要长时间承受高G力，并在高压环境下保持冷静和专注。许多飞行员会因为身体原因或心理压力而提前退役。
高损耗率和人才流失： 即使训练有素，飞行员在训练和作战中也存在一定的损耗风险。更重要的是，优秀的飞行员是军队中极为宝贵的人力资源，他们退役后可能转向民航业，这是一种人才的流失。
“飞”与“不飞”的权衡： 即便拥有足够多的飞机，如果没有足够多的合格飞行员，也只能闲置部分飞机，或者让飞行员超负荷工作，这会增加训练事故和人为失误的风险，反而降低整体作战能力。
那么，究竟哪个是更主要的制约因素呢？
我认为，在绝大多数情况下，飞行员数量是比飞机数量更主要的制约因素，尤其是对于那些追求高技术、高对抗性空战能力的国家而言。
我们可以这样理解：
飞机是“硬件”，飞行员是“软件”和“操作系统”。 再好的硬件，没有能操作它的软件，或者操作系统存在缺陷，其性能也无法完全发挥。
飞机的生产和补充相对容易，飞行员的培养和保留却是一个长期的、难以快速弥补的瓶颈。 一个国家可以在短时间内生产或购买大量飞机，但要培养出一批经验丰富的飞行员，则需要数年甚至数十年的时间。
人才的“质”往往比数量的“量”更重要。 在现代空战中，一个经验丰富、技术精湛的飞行员，其作战效能可能远超几个新手飞行员的组合。
当然，这两者是相辅相成的，不能完全割裂。
没有足够的飞机，再多的飞行员也无法充分训练和发挥作用。 如果飞行员数量远超飞机数量，那么大量飞行员将处于待岗状态，训练机会不足，经验也会随之下降。
先进的飞机也需要匹配高素质的飞行员。 驾驶最先进的战斗机需要掌握复杂的系统操作和战术运用，这需要飞行员具备更高的技术素养和学习能力。
结论：
制约空军规模/战斗力的主要因素是飞行员数量，因为它代表了空军的核心作战能力和技术水平的体现，其培养和保留的难度远高于飞机数量的增长。然而，这并不意味着飞机数量不重要。一个强大的空军，必须是飞机数量和飞行员数量达到高度匹配，并且两者都保持在先进水平的有机结合。
简单来说，飞机数量决定了空军的“潜在能力”，而飞行员数量则决定了这种“潜在能力”能够被发挥到何种程度，以及能够持续发挥多久。在现代战争中，飞行员的经验、判断和技术运用，往往是赢得空战的关键。因此，对于任何一个渴望拥有强大空军的国家来说，如何培养、留住和激励优秀的飞行员，是一个比单纯增加飞机数量更为紧迫和艰巨的任务。
网友意见
如果不出现殴打小盆友这样的实力差的话，未来飞机本身的作用更重要。
很讽刺的是，尽管机炮无用论曾经被证明是错误的，但在现代空战中却是越来越明显的趋势。因为现代飞机本身就是一个综合性的信息感受和探测平台，它的信息收集能力已经大大超出了人体可能给它带来的变化，飞行员只是根据这些信息最终做出选择，也就是某种意义上的人肉计算机，不仅不甚可靠，甚至在60年代末就有某些功能被转移给了真正的计算机。
机载武器的发展也越来越智能化，人的作用已经被压缩到目标甄别这个层次，如果是无差别攻击，可能都不需要人力的介入。
这一点在几个主要机型里越来越明显。
既然人的因素逐渐在减少，那么很明显飞机本身的因素就在增加。
无人作战飞机则是这个问题的终极答案，也是未来的趋势
原本我是个军事爱好者的时候，我觉得飞机重要。
等我学飞行的时候，我觉得飞行员重要。
但当我读了军事硕士，肤浅的研究了作战问题之后，我觉得体系完善最重要。
拿战例说话：
1999年，科索沃战争。在这场战争中，以美国为首的北约部队没有在地面上派出一兵一卒，仅仅是依靠持续78天的轰炸，就击败了南联盟，是历史上第一场仅靠空中作战取胜的战争。
在南联盟空军中有一支精英部队，第204航空兵团（204.LAP）127中队（127.LAE），号称“扎拉尔国王中队（KingLazar）”，全部装备南联盟空军最先进的米格29战斗机。
空袭开始之后，南联盟空军被打的毫无招架之力，哪怕是最精锐的127中队在开战第一天起飞的5架飞机就被击落了2架，其余战机也毫无战果，起飞就意味着被击落。
5月4日，北约轰炸弗拉涅（Valjevo），这是204团团长米伦克·帕夫洛维奇（Milenko.Pavlovic）上校的家乡，帕夫洛维奇团长对于开战以来南联盟空军的窝囊感到十分羞耻，亲自驾驶一架米格29升空，预料之中，帕夫洛维奇团长还没有发现敌人就被荷兰空军的一架F16击落。。
论飞机，米格29也是经典的三代机，甚至本身设计初衷就针对F16为作战对象，单机性能是超过F16的；论飞行员，204团和127中队都是南联盟空军精锐中的精锐，更不用说团长本人。然而飞机、飞行员都不差，在战争中却一败涂地，原因就在于现代战争是体系对抗，整个体系是有机整体，“木桶效应”十分典型，指挥控制、侦察情报、火力打击、信息对抗、机动力、防护力、保障能力等作战要素有机的构成了整个作战系统，任何一个要素是短板，就会严重制约体系战力。
以科索沃战争为例，孤伶伶的几架先进战机和几个王牌飞行员没有任何意义。帕夫洛夫维奇的米格没有完备的侦察情报和指挥控制系统支撑等于没有战斗力，而荷兰空军的F16就是在E3预警的引导下用中程空空导弹超视距击落了他。所以我有时候在讨论军事话题的时候就说【抛开作战体系对比武器平台性能就是耍流氓】。
不过现代战争还是要靠空军取胜地！
陆军都是马鹿！
海军也是马鹿！
多炮塔和RPG都是垃圾！
歼六万岁！
歼六打遍天下！
歼六拳打RPG、歼六脚踩多炮塔！
歼六是人民战争在新的维度空间克敌制胜的法宝！
歼六是葬送多炮塔邪教、RPG乱党的真理！
头气掠翼！
涡喷双发！
亿万歼六！
亿万飞甲！
歼六越多越革命！！！
【补充：本回答后半部分纯属搞笑，不针对任何特定人，请勿对号入座，请勿在评论区@任何不友善人员，谢绝参与无意义的恶意争论。】
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