飞度是不是被过誉了？
飞度（Honda Fit/Jazz）是否被“过誉”是一个非常有趣且值得深入探讨的问题，因为它涉及到消费者口碑、市场定位、产品实力以及用户期望等多方面因素。要回答这个问题，我们需要从多个维度来分析。
首先，我们来回顾一下飞度为何会获得如此高的声誉和市场认可度：
空间魔术师（"Magic Seats"）： 这是飞度最核心的卖点之一。本田的“魔术座椅”设计，尤其是后排座椅可以实现“上翻”和“收折”，极大地拓展了车辆的装载能力，使其在同级别小型车中拥有无与伦比的载物空间灵活性。无论是搬运大型物品、露营装备，还是增加乘坐的舒适度，飞度都能提供超乎想象的便利性。
出色的燃油经济性： 飞度搭载的本田地球梦发动机（不同代有不同版本，但普遍以高效著称）和CVT变速箱组合，在燃油经济性方面表现非常出色，尤其是在城市工况下，油耗控制得相当优秀，这对于注重用车成本的消费者来说是巨大的吸引力。
灵巧的操控和驾驶乐趣： 尽管定位为小型家用代步车，但飞度在底盘调校、转向手感等方面都做得相当不错，车身尺寸小巧，转弯半径小，在城市拥堵路况下穿梭自如，同时保留了一定的驾驶乐趣。很多车主对其驾驶感受给予了高度评价。
可靠性和保值率： 本田作为国际大品牌，其产品的可靠性一直以来都有不错的口碑。飞度作为其中的畅销车型，在二手市场的保值率也相对较高，这进一步增强了其吸引力。
“平民超跑”的称号： 很多年轻消费者和汽车爱好者将飞度戏称为“平民超跑”或“GK5”。这源于其在改装圈的流行度，以及相对不错的动力基础（尤其是老款的1.5L发动机），使其成为很多年轻人入门级改装的首选。这种文化属性也为飞度带来了额外的光环。
性价比： 在同等配置和性能下，飞度的定价通常具有较强的竞争力，提供了相对不错的价值。
那么，为什么会有人认为飞度被“过誉”了呢？这通常源于以下几个方面：
与“超跑”定位的心理落差：
动力表现的实际情况： 虽然飞度发动机技术不错，但毕竟只是一款小型车。尤其是新款飞度的动力输出（如1.5L自然吸气发动机）在中低速时可能感觉更平顺，爆发力不如一些涡轮增压车型。那些被“平民超跑”标签吸引来的、对动力有极致追求的消费者，可能会对实际的加速性能感到失望。
底盘和悬挂的妥协： 为了兼顾成本、轻量化和城市驾驶的舒适性，飞度的悬挂调校在高速行驶或遇到较大颠簸时，可能会显得有些单薄或支撑不足，与真正的“跑车”体验相去甚远。
配置的不足和用料的廉价感：
基础配置： 飞度在一些基础配置上（如隔音、座椅材质、中控屏幕尺寸、部分安全配置等）可能不如同价位但定位不同的车型，或者一些消费者期望更高的配置水平。
内饰塑料感强： 为了控制成本和车重，飞度的内饰用料以硬质塑料为主，虽然耐用，但在视觉和触感上可能显得不够精致，与一些内饰豪华感强的车型相比有明显差距。
行驶质感的不足：
隔音效果： 小型车普遍存在隔音问题，飞度也不例外。在高速行驶时，胎噪、风噪会比较明显，影响舒适性。
NVH（噪音、振动与声振粗糙度）： 在NVH方面，飞度往往是小型车的平均水平，甚至低于一些更注重舒适性的竞品，这与“超跑”的静谧高速体验完全不符。
价格的上涨和竞品的多样化： 随着市场的发展，飞度的价格也在不断调整，而同级别车型也在不断进步，涌现出更多具有竞争力的产品。例如，一些国产车型在配置、内饰质感、智能化等方面可能提供了飞度不具备的优势，这使得飞度的性价比优势不再那么绝对。
过度神化与实际需求的脱节： 飞度的“空间魔术师”和“改装潜力”确实是优点，但对于大多数只追求代步、通勤的普通家庭用户而言，这些优势可能并非刚需，而是一些小的缺点（如隔音、内饰等）却可能被放大。过多的溢美之词，在一定程度上可能与这些用户的实际用车需求形成了反差。
总结来说，飞度是否被过誉，取决于你从哪个角度去衡量它：
如果以其核心卖点（空间、燃油经济性、可靠性、操控灵活性）和在小型车市场的统治力来看，飞度绝对是一款非常优秀、甚至可以说是“被低估”的车型。 它在有限的尺寸和成本下，将实用性和驾驶乐趣做到了极致，满足了大量城市用户的需求，并且在改装爱好者心中有着特殊的地位。
但如果将其与“平民超跑”的标签，或者与更高级别、更注重舒适性和配置的车型进行对比，那么飞度在某些方面确实存在明显的短板，其“过誉”的说法，更多的是因为一部分消费者对它抱有过高的、脱离其产品定位的期望。
我认为更准确的说法是：飞度是一款在某些方面被赋予了过高期望的优秀小型车。 它的优点是实打实的，并且在同级别中独树一帜。但是，消费者在选择飞度时，也需要清楚地认识到它作为一款小型车的局限性，不能因为它在某些方面非常出色，就忽视了它在其他方面的妥协。
最终，评价一辆车是否“过誉”，很大程度上取决于个人的需求、期望和对比对象。飞度依然是许多消费者心目中的“神车”，但它的神话并非完美无瑕。
首先，我们来回顾一下飞度为何会获得如此高的声誉和市场认可度：
空间魔术师（"Magic Seats"）： 这是飞度最核心的卖点之一。本田的“魔术座椅”设计，尤其是后排座椅可以实现“上翻”和“收折”，极大地拓展了车辆的装载能力，使其在同级别小型车中拥有无与伦比的载物空间灵活性。无论是搬运大型物品、露营装备，还是增加乘坐的舒适度，飞度都能提供超乎想象的便利性。
出色的燃油经济性： 飞度搭载的本田地球梦发动机（不同代有不同版本，但普遍以高效著称）和CVT变速箱组合，在燃油经济性方面表现非常出色，尤其是在城市工况下，油耗控制得相当优秀，这对于注重用车成本的消费者来说是巨大的吸引力。
灵巧的操控和驾驶乐趣： 尽管定位为小型家用代步车，但飞度在底盘调校、转向手感等方面都做得相当不错，车身尺寸小巧，转弯半径小，在城市拥堵路况下穿梭自如，同时保留了一定的驾驶乐趣。很多车主对其驾驶感受给予了高度评价。
可靠性和保值率： 本田作为国际大品牌，其产品的可靠性一直以来都有不错的口碑。飞度作为其中的畅销车型，在二手市场的保值率也相对较高，这进一步增强了其吸引力。
“平民超跑”的称号： 很多年轻消费者和汽车爱好者将飞度戏称为“平民超跑”或“GK5”。这源于其在改装圈的流行度，以及相对不错的动力基础（尤其是老款的1.5L发动机），使其成为很多年轻人入门级改装的首选。这种文化属性也为飞度带来了额外的光环。
性价比： 在同等配置和性能下，飞度的定价通常具有较强的竞争力，提供了相对不错的价值。
那么，为什么会有人认为飞度被“过誉”了呢？这通常源于以下几个方面：
与“超跑”定位的心理落差：
动力表现的实际情况： 虽然飞度发动机技术不错，但毕竟只是一款小型车。尤其是新款飞度的动力输出（如1.5L自然吸气发动机）在中低速时可能感觉更平顺，爆发力不如一些涡轮增压车型。那些被“平民超跑”标签吸引来的、对动力有极致追求的消费者，可能会对实际的加速性能感到失望。
底盘和悬挂的妥协： 为了兼顾成本、轻量化和城市驾驶的舒适性，飞度的悬挂调校在高速行驶或遇到较大颠簸时，可能会显得有些单薄或支撑不足，与真正的“跑车”体验相去甚远。
配置的不足和用料的廉价感：
基础配置： 飞度在一些基础配置上（如隔音、座椅材质、中控屏幕尺寸、部分安全配置等）可能不如同价位但定位不同的车型，或者一些消费者期望更高的配置水平。
内饰塑料感强： 为了控制成本和车重，飞度的内饰用料以硬质塑料为主，虽然耐用，但在视觉和触感上可能显得不够精致，与一些内饰豪华感强的车型相比有明显差距。
行驶质感的不足：
隔音效果： 小型车普遍存在隔音问题，飞度也不例外。在高速行驶时，胎噪、风噪会比较明显，影响舒适性。
NVH（噪音、振动与声振粗糙度）： 在NVH方面，飞度往往是小型车的平均水平，甚至低于一些更注重舒适性的竞品，这与“超跑”的静谧高速体验完全不符。
价格的上涨和竞品的多样化： 随着市场的发展，飞度的价格也在不断调整，而同级别车型也在不断进步，涌现出更多具有竞争力的产品。例如，一些国产车型在配置、内饰质感、智能化等方面可能提供了飞度不具备的优势，这使得飞度的性价比优势不再那么绝对。
过度神化与实际需求的脱节： 飞度的“空间魔术师”和“改装潜力”确实是优点，但对于大多数只追求代步、通勤的普通家庭用户而言，这些优势可能并非刚需，而是一些小的缺点（如隔音、内饰等）却可能被放大。过多的溢美之词，在一定程度上可能与这些用户的实际用车需求形成了反差。
总结来说，飞度是否被过誉，取决于你从哪个角度去衡量它：
如果以其核心卖点（空间、燃油经济性、可靠性、操控灵活性）和在小型车市场的统治力来看，飞度绝对是一款非常优秀、甚至可以说是“被低估”的车型。 它在有限的尺寸和成本下，将实用性和驾驶乐趣做到了极致，满足了大量城市用户的需求，并且在改装爱好者心中有着特殊的地位。
但如果将其与“平民超跑”的标签，或者与更高级别、更注重舒适性和配置的车型进行对比，那么飞度在某些方面确实存在明显的短板，其“过誉”的说法，更多的是因为一部分消费者对它抱有过高的、脱离其产品定位的期望。
我认为更准确的说法是：飞度是一款在某些方面被赋予了过高期望的优秀小型车。 它的优点是实打实的，并且在同级别中独树一帜。但是，消费者在选择飞度时，也需要清楚地认识到它作为一款小型车的局限性，不能因为它在某些方面非常出色，就忽视了它在其他方面的妥协。
最终，评价一辆车是否“过誉”，很大程度上取决于个人的需求、期望和对比对象。飞度依然是许多消费者心目中的“神车”，但它的神话并非完美无瑕。
网友意见
在冬季，大多数人但凡穿的起羽绒服的也不穿军大衣是不？剩下的少数人就不是常人能理解的了。也不要和他们对话，鸡同鸭讲不是一路人。
“本田飞度实际上就是一款大玩具，他价格便宜，车身轻，动力强，轴距短，再加上独特的外形，让他变成了一款年轻人可以玩的车。所以，他才是当今的AE86。”
当evo,sti,86离我们远去，当今年轻人可以玩的也就剩gk5了。作为一台七万三千八的车，零百九秒，降档超车的爽快，还要什么自行车？
素车测试零百，不严谨的9秒左 https://www.zhihu.com/video/1056677851570556928非危险驾驶。“给梦想尊严，让道路安全。”
素车降档，视频不是我别查水表。 https://www.zhihu.com/video/1056679239226683392
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