如何看待「印度制造」的崛起，中国该如何应对？
近些年来，“印度制造”的势头可谓是愈发强劲，在国际舞台上扮演着越来越重要的角色。这股浪潮不仅改变着全球的制造业格局，也对作为世界工厂的中国带来了深远的影响。理解印度制造崛起的深层原因、它所带来的机遇与挑战，以及中国应如何做出恰当的应对，是当前国际经济和产业发展中的一个重要课题。
印度制造崛起的内在驱动力与外部机遇
印度制造的崛起并非一蹴而就，而是多种因素叠加的结果。
1. 人口红利与庞大国内市场： 印度拥有近14亿人口，是仅次于中国的世界第二人口大国。其中，相当一部分是年轻且受过教育的劳动力，这为制造业提供了充足的劳动力供给。同时，不断壮大的中产阶级也意味着巨大的国内消费市场，为本土制造业提供了坚实的增长基础，也吸引了外国投资。
2. 政府政策的大力扶持： 印度政府近年来出台了一系列旨在推动制造业发展的政策和计划，其中最引人注目的是“印度制造”（Make in India）倡议。该倡议旨在吸引国内外投资，促进制造业的增长，创造就业机会，并提升印度的出口竞争力。具体措施包括：
营商环境的改善： 简化审批流程，减少官僚主义，提高透明度。
税收优惠与激励措施： 为特定行业的投资提供税收减免、补贴等。
基础设施建设： 大力投资交通、电力、港口等基础设施，为制造业发展提供支撑。
技能培训与教育： 加强职业教育和技能培训，提升劳动力的素质。
自由贸易协定（FTA）的签署： 与其他国家签署更广泛的贸易协定，降低贸易壁垒。
3. 全球供应链重塑的外部机遇： 近年来，全球地缘政治格局的复杂化以及一些国家出于规避风险的考量，正在推动全球供应链的多元化和区域化。印度凭借其巨大的市场潜力、相对较低的劳动力成本以及日益改善的营商环境，成为了许多跨国公司进行供应链转移和布局的重要选择。“中国+1”战略的兴起，更是为印度制造业的发展提供了难得的契机。
4. 特定产业的竞争力提升： 在一些领域，印度已经展现出强大的制造能力和竞争力。例如：
汽车零部件： 印度在汽车零部件制造领域已经拥有一定的规模和技术水平，吸引了众多国际汽车制造商在此设厂或采购。
制药： 印度是全球最大的仿制药生产国之一，其在制药领域的研发和生产能力得到国际认可。
电子产品代工： 随着智能手机等电子产品的普及，印度在电子产品代工领域也吸引了包括三星、小米等厂商的投资和生产线。
纺织服装： 印度拥有悠久的纺织业历史，其在棉花种植、纺织品生产方面具有传统优势。
印度制造崛起对中国的影响：机遇与挑战并存
印度制造的崛起并非仅仅是印度自身的经济事件，它对中国也带来了多方面的影响，既有挑战，也蕴含着新的机遇。
挑战方面：
制造业转移的压力： 随着印度营商环境的改善和劳动力成本的优势显现，一些劳动密集型和低端制造业可能会加速向印度转移。这可能会导致中国部分产业的就业机会减少，以及出口竞争力的下降。
市场份额的争夺： 在一些全球性的产品市场，印度制造的兴起将直接与中国产品形成竞争，尤其是在价格敏感的消费品领域。
供应链的挑战： 如果全球供应链加速向印度分散，对于高度依赖中国作为全球制造中心的企业而言，可能需要重新评估和调整其供应链布局，这可能会增加运营的复杂性和成本。
技术和人才的竞争： 印度在教育和技术人才培养方面的投入也在增加，未来在高端制造和研发领域的竞争也将加剧。
机遇方面：
中国企业的海外市场： 印度庞大且增长的市场，为中国企业提供了广阔的出口和投资机会。中国企业可以凭借其在技术、管理和供应链方面的优势，在印度市场分一杯羹。
产业链协同的可能性： 印度和中国在产业链上并非完全对立，也存在着巨大的合作空间。例如，中国在高端零部件、设备制造和研发设计方面具有优势，而印度在组装、劳动力密集型生产等方面具有优势。双方可以形成互补，共同优化全球产业链。
倒逼中国产业升级： 来自印度等新兴经济体的竞争，将进一步倒逼中国加快产业升级和技术创新，推动中国经济向高质量发展转型，摆脱对低端制造业的过度依赖。
多元化供应链的受益者： 中国企业同样可以利用印度制造的崛起，通过在印度投资设厂或与印度企业合作，实现供应链的多元化，降低对单一市场的依赖，增强抗风险能力。
中国应如何应对印度制造的崛起
面对印度制造的崛起，中国需要采取积极、灵活且具有前瞻性的策略，将挑战转化为机遇。
1. 深化自身产业升级，巩固核心竞争力：
强化技术创新与研发投入： 中国必须继续加大在基础研究、应用技术和高端制造领域的投入，尤其是在人工智能、生物科技、新材料、航空航天等战略性新兴产业。保持在技术创新上的领先地位，是应对任何竞争的关键。
推动制造业向高端化、智能化、绿色化转型： 鼓励企业采用先进的制造技术，如工业互联网、5G、大数据、人工智能等，实现生产过程的智能化和柔性化。同时，大力发展绿色制造，提升能源效率，减少污染，打造可持续的制造体系。
提升产品附加值和品牌影响力： 从“中国制造”向“中国智造”和“中国品牌”转变，更加注重产品的设计、质量、用户体验和品牌价值的塑造。发展自主品牌，在全球市场形成影响力。
2. 优化营商环境，激发内生动力：
持续深化“放管服”改革： 进一步简化审批流程，降低制度性交易成本，为企业提供更便捷、高效的服务。
健全市场化法治化国际化营商环境： 保护知识产权，维护公平竞争的市场秩序，营造稳定、可预期的政策环境，增强投资者信心。
加大对中小微企业的支持力度： 中小微企业是中国制造业的基石，应提供更多金融、技术和政策支持，激发其创新活力。
3. 审慎推进与印度的经贸合作与竞争：
抓住印度市场的机遇： 中国企业应积极研究印度市场，了解其需求和消费习惯，利用中国在产品质量、供应链管理、成本控制等方面的优势，在印度市场拓展业务。可以考虑在印度设立合资企业或独资企业，利用当地资源和市场，实现互利共赢。
在优势领域寻求合作： 中国在某些领域（如高铁、电力设备、通信技术等）拥有显著的技术和成本优势，可以与印度在这些领域探讨合作机会，共同参与第三方市场的开发。
应对贸易摩擦，寻求多边解决方案： 对于可能出现的贸易摩擦，应通过对话和谈判解决，积极参与和推动多边贸易体系的完善，避免贸易保护主义的抬头。
4. 加强人才培养和储备：
推动产教融合： 加强高校、科研机构与企业的合作，培养符合产业发展需求的高素质人才，特别是具有创新能力和国际视野的技术人才和管理人才。
吸引和留住高端人才： 实施更有吸引力的人才政策，吸引全球顶尖人才来华工作和创业，同时也要关注国内人才的培养和激励。
5. 积极参与和塑造全球产业链与供应链：
推进更高水平的对外开放： 继续放宽市场准入，吸引更多高质量的外国投资，同时也要支持中国企业“走出去”，参与全球产业链的重塑。
发展区域经济合作： 积极参与和推动区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等区域经济合作，加强与周边国家的产业链协同，构建更加稳定和有韧性的区域供应链。
关注新兴经济体的崛起： 不仅仅关注印度，还要密切关注东南亚、拉美等新兴经济体的制造业发展趋势，提前布局，抓住新的机遇。
总结：
印度制造的崛起，是全球经济格局变化的一个重要标志。它既带来了新的竞争压力，也提供了宝贵的合作机遇。中国应以更加开放和自信的心态来应对这一变化。通过持续深化自身产业升级、优化营商环境、积极参与国际合作以及灵活调整发展战略，中国不仅能够应对挑战，更有可能在这个新的全球制造业版图中扮演更加稳固和重要的角色。关键在于能否准确把握时代脉搏，不断创新求变，将外部压力转化为内部发展的强大动力。
网友意见
2004年，十年前，一场很无聊的劳动教育课，相信我，只有我一个人认真听了课。。。经济强国手上都有一颗球，战后美国将球传给了日本，八十年代日本将球传给了中国，此时（十年前）中国牢牢拿着这颗魔球，那时的印度连球从何方来都不知道，中国不需要去遏制印度，因为在全球经济大环境下，各自扮演的角色是不一样的，大家在各自时代中应有各自的角色，中国在传完传好球之后，中国将站在另一个位置上，扮演起另一角色，而球什么时候传出去，需要时间，需要大家的努力。
这是十年前一位偏远山区镇上中学老师的话。
以下为添加
大英帝国花了一百年传给了美国，美国花了五十年给了日本，日本又用二十年给了中国，在这十年内谁接好这球，谁就拥有下一个十年。时间会越来越短。
下面强调老师，想表达地是。。在十年前，在中国的贫困山区小镇，一位很普通的老师，能够总结出这些，起码具有相关意识，意识很重要，而现在现在的印度的某个邦，的某个学校，的某个老师又会是怎样，我们不得而知，这也许也决定了这球印度是否接得到接得稳。
这个题目如果换一个说法，可能就不会显得如此有“恶意”，比如题主可以问：我们如何才能在“印度制造”的发展势头下保持领先？
答案其实很简单，就是只有全面参与到印度制造中去，才能控制印度制造的发展速度和规模并为我所用。
以日本控制印度汽车及零部件制造这个行业来说，日本从上世纪90年代起就通过Suzuki与印度国有企业合资的方式在印度设厂造车，并在巅峰取得超过90%的市场占有率，随后丰田本田带着更大数量的供应商也都来印度设厂，还圈了好几块像Neemrana工业园这种封闭的国中国。说说各自的好处：
对印度：
- 汽车行业实现了本地制造（部分技术转移）；
- 本地制造后汽车成本大幅降低，普及了中产阶级的用车（普及汽车）；
- 汽车零部件和维修的本地化进一步推动了汽车的普及；
- 汽车行业实现了对周边国家和非洲国家的出口（赚了外汇）；
- 其他
对日本：
- 污染产业移除本土；
- 把印度发展成了面向全世界第三世界国家汽车出口的制造中心；
- 大量日本企业员工在印度就业，缓和了国内就业压力；
- 通过定价转移、品牌授权、员工高额薪酬等方式控制了印度子公司的利润；
- 通过大量建厂来向印度政府便宜购买了大量工业用地，并封闭管理；
- 其他
所以日本和印度都很满意这种合作。但日本真的就在无私帮助印度无限发展制造业吗？显然不是的。日本在整个过程中，都在精心的控制印度汽车行业发展的方向，以更好地满足日本的利益。
比如严格把印度定位在面向第三世界国标准上，对印度的好处是印度产的车可以卖到更多国家，这是量的突破，但质上，日本不会轻易让印度工厂升级，不然日本还得在其他国家建厂来卖车给第三世界国。所以印度车卖不到更好的国家，这就是日本对印度汽车制造的一种“遏制”，相当于是日本把印度汽车组装加工制造这一链条的技术上线锁死了。
背后，虽然印度车卖去南亚非洲好多国家，但利润还是日本公司的，日本雇员相对于印度雇员的天价工资也把账面利润都弄得差不多了。还有日本一堆做零部件的，也在整个产业的下游继续赚钱。所以，只有全面的参与，才能实现控制，控制利润，控制发展方向。
这是一个很大的话题，我只是抛砖引玉。中国公司错过了电力主机在印度的制造，但接下来富士康、文泰等等在印度设厂组装智能手机，则预示着小米、魅族、华为、中兴等等国产智能手机都将在印度实现本地出货。但话又说回来了，就算印度全部智能机都是中国公司造的了，以我们企业间这种竞争传统，恐怕也是不会坐下来商议如何下一盘大棋的。
说回题目，我看一些回答也挺伟光正的。但不幸的是这个世界就是一个竞合的状态，合多半也是为了竞。对中国来说，如果想富强，你必须更多的参与其他国家的发展，而不是逃避。只有成为了某个国家某个行业的领导者，你才有实力去影响这个行业的发展方向来在更长远的规划上符合自身的利益。
所谓印度制造崛起，应该换个说法，就是更低的印度价格出现。
中国制造最大的对手应该是德国、韩国、日本这些老牌的工业强国，中国制造最大的对手向来是他们，印度根本构成不了威胁，而且中国在高端制造业上向他们奋起直追。中国通过自己国内构建的全产业链模式，渐渐完成制造业特有螺旋上升，就是同过一级级的产业升级，渐渐在产品质量上与那些老牌国家追齐。
但是在对价格敏感的低端制造业上，我们正在走日韩走过的老路，这就是产业转移。当工人成本上扬之后，低端制造业很明显的受工资因素的影响，价格上扬。
而印度大量的人口，超低的工资，巨大的国内市场，这都是吸引低端制造业最好的条件。
而且低端制造产业转移，一直都在进行，前十年左右，阿迪和耐克和品牌服装这些产业的代工厂已经向越南、孟加拉这些国家转移了。
为来印度抢的也有一部分这些国家产业，而越南在还没有完成自己国内的产业升级，就已经开始产业转移了，但是自己螺旋上升的制造业过程还没完成就被打断了。
未来印度制造的崛起肯定是在低端产业，并且依靠的是开放本国市场吸引来的投资。
而印度制造崛起还要跨过一大关就是工会，我国在制造业崛起的时候，对工会进行了完美的控制，使得工人工资的增长始终控制在政府手中，没有发生工人为了工资的提升进行政治示威。
而印度的工会与劳工保护制度，是为了适应印度特有的等级制度所指定的，同时也成了印度制造业的枷锁。工人一旦被招聘可能就是终身制。这是制造业升级的噩梦，大多数企业就会因为这一条，而永远被锁在低端制造业上，永远不得上升。
所以印度价格肯定会在国际上对中国有巨大的影响，但是肯定是集中在低端制造业上。
可是国际市场对低端制造业的需求，永远都是大订单的及时交货，大订单的统一质量保证，大订单的价格阶梯下降。这永远都是低端制造的统一需求，可是这也是中国外贸企业和欧美互坑二十年才得到的经验，然后任何一个乡镇企业都可以做的事情，但是放在印度，这却是难以同时实现的噩梦。
看了那么多支持制造业转移印度的说法，难道是我too young？
我们中西部地区还有很多地方需要劳动密集型产业，比如我所在的山西省，太原今年一季度gdp增长才0.1%，抛去cpi，这是倒退啊，为什么？
山西太依靠煤炭了，没有大型制造业，只有一个富士康，如果没有富士康，太原的经济会更惨，现在说要制造业转移印度，真的为时尚早，应该向山西、陕西、甘肃这些中西部地区转移：
1、这些地方的劳动力素质还是蛮不错的；
2、人均工资相对较低，降低企业生产人力成本；
3、靠近西部地区，吸引xj人民前来就业，逐渐tonghua；
4、中亚地区和我国近年来合作较多，国家也有计划开发中亚国家，这几个省份离得相对较近，转移过来，既可以增加当地就业，稳定社会治安，又可以降低运输成本，何乐而不为？
至于说逼格太低的，我想说，美国的“逼格”有这么高吗？
为什么美国现在要制造业回流，回不回去另一说，但是美国已经意识到这个问题了，我们还乐观个P啊，居安思危，卧榻之侧岂容他人鼾睡！
未雨绸缪，早作打算，别每天想着世界大同了，笑话
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