本田飞度在10万价位内是真的有那么好吗？
这个问题我太能聊了！飞度嘛，那可真是个绕不开的坎儿，尤其是在十万这个价位上，很多人都会把它列入考虑范围。那它到底是不是真的那么“神”，咱们得好好说道说道。
首先，得承认，飞度能在这个价位上这么火，是有它的道理的。这小家伙，就像是个“空间魔术师”，别的车你可能觉得看着挺大，坐进去发现也就那样，但飞度就不一样了。你看着它不大，但坐进去，尤其是在后排，腿部空间比很多A+级或者B级车的后排都来得宽敞。这得益于它“MM理念”——ManMaximum, MachineMinimum，也就是“乘员空间最大化，机械空间最小化”。简单说，就是把能给你的空间都给你，尽量压缩发动机、变速箱这些机械部件占用的地方。
然后就是那个“地球梦”发动机。别小看它1.5L的排量，动力输出是很充沛的，起步、超车，在城市里开，完全不会有那种小排量车“肉”的感觉。而且，关键在于它的油耗表现。虽然不是最省油的，但在同级别动力输出差不多的车里，它的油耗算是非常不错的，日常通勤，堵车，都不会让你心疼钱包。
当然，飞度也不是没有缺点，这玩意儿有个特点，就是“硬”。悬挂调校得比较硬朗，路感非常清晰，好处是开起来支撑性好，过弯的时候侧倾不会太厉害，有那么点小小的驾驶乐趣。但坏处嘛，就是遇到一些颠簸路面，你会觉得有点颠，不像一些日系车那样“软糯”。而且，隔音方面，飞度也是出了名的“简配”，风噪、胎噪，在高速上会比较明显，你得习惯性地把音响声音开大一点。
还有就是内饰。飞度这东西，真的就是个代步工具，它的内饰设计非常朴素，材质上也基本都是硬塑料。你想在这上面找那种豪华感、科技感，那肯定是没有的。但话说回来，它的功能性倒是挺齐全的，该有的都有，而且操作起来也算直观。
那么，你说它“真的那么好”吗？
我觉得，“好”这个词，要看你对车的“定义”是什么。
如果你追求的是：
极致的空间表现： 飞度绝对是“魔术师”，在有限的车身尺寸里榨出了惊人的乘坐空间，尤其是后排，甚至能让你翘二郎腿。
灵活好开的驾驶体验： 小巧的车身，不错的动力，灵敏的转向，让它在城市里穿梭自如，停车也很方便。
省心省油的用车成本： 较低的油耗，本田的可靠性，以及相对便宜的保养维修费用，都能让你用车成本不高。
够用的动力和可靠性： “地球梦”发动机不是吹的，动力储备足够应对大多数日常场景，而且本田的口碑摆在那里。
那么，飞度在这个价位，确实是非常出色的选择，甚至是标杆性的存在。 它把“实用”这两个字做到了极致。
但是，如果你更看重：
乘坐的舒适性： 尤其是对颠簸路面比较敏感，或者经常跑长途，飞度的悬挂和隔音可能会让你觉得不够“舒适”。
内饰的质感和科技感： 想要更精致的内饰，更丰富的科技配置，比如大屏幕、全液晶仪表盘等，飞度可能就满足不了你。
高速的稳定性： 虽然动力足够，但高速行驶时的风噪和胎噪，以及相对较轻的车身，可能会让你觉得稳定性不如一些更高级别的车。
那么，飞度在你心中可能就没有那么“神”了。
在我看来，飞度之所以能在十万价位内脱颖而出，很大程度上是因为它精准地抓住了“城市代步、空间优先、经济实用”这几个核心需求。它没有去迎合那些虚头巴脑的东西，而是把最实在的优点做到了极致。
所以，它是不是真的那么好？
答案是：对于大部分需要一台经济实惠、空间大、好开的城市代步车的消费者来说，是的，飞度在这方面做得真的非常出色，甚至可以说是在同级别里“无可匹敌”的。
但如果你有其他特别的需求，比如对舒适性、质感有很高要求，那可能就需要看看其他的选择了。
总而言之，飞度就是那种“小而强大”的代表，它用自己的方式，在十万这个价位，给出了一个非常令人信服的答卷。你买它，就应该知道它会给你什么，也会有什么是它给不了你的。这种“物有所值”甚至“物超所值”的感觉，才是它真正的魅力所在。
首先，得承认，飞度能在这个价位上这么火，是有它的道理的。这小家伙，就像是个“空间魔术师”，别的车你可能觉得看着挺大，坐进去发现也就那样，但飞度就不一样了。你看着它不大，但坐进去，尤其是在后排，腿部空间比很多A+级或者B级车的后排都来得宽敞。这得益于它“MM理念”——ManMaximum, MachineMinimum，也就是“乘员空间最大化，机械空间最小化”。简单说，就是把能给你的空间都给你，尽量压缩发动机、变速箱这些机械部件占用的地方。
然后就是那个“地球梦”发动机。别小看它1.5L的排量，动力输出是很充沛的，起步、超车，在城市里开，完全不会有那种小排量车“肉”的感觉。而且，关键在于它的油耗表现。虽然不是最省油的，但在同级别动力输出差不多的车里，它的油耗算是非常不错的，日常通勤，堵车，都不会让你心疼钱包。
当然，飞度也不是没有缺点，这玩意儿有个特点，就是“硬”。悬挂调校得比较硬朗，路感非常清晰，好处是开起来支撑性好，过弯的时候侧倾不会太厉害，有那么点小小的驾驶乐趣。但坏处嘛，就是遇到一些颠簸路面，你会觉得有点颠，不像一些日系车那样“软糯”。而且，隔音方面，飞度也是出了名的“简配”，风噪、胎噪，在高速上会比较明显，你得习惯性地把音响声音开大一点。
还有就是内饰。飞度这东西，真的就是个代步工具，它的内饰设计非常朴素，材质上也基本都是硬塑料。你想在这上面找那种豪华感、科技感，那肯定是没有的。但话说回来，它的功能性倒是挺齐全的，该有的都有，而且操作起来也算直观。
那么，你说它“真的那么好”吗？
我觉得，“好”这个词，要看你对车的“定义”是什么。
如果你追求的是：
极致的空间表现： 飞度绝对是“魔术师”，在有限的车身尺寸里榨出了惊人的乘坐空间，尤其是后排，甚至能让你翘二郎腿。
灵活好开的驾驶体验： 小巧的车身，不错的动力，灵敏的转向，让它在城市里穿梭自如，停车也很方便。
省心省油的用车成本： 较低的油耗，本田的可靠性，以及相对便宜的保养维修费用，都能让你用车成本不高。
够用的动力和可靠性： “地球梦”发动机不是吹的，动力储备足够应对大多数日常场景，而且本田的口碑摆在那里。
那么，飞度在这个价位，确实是非常出色的选择，甚至是标杆性的存在。 它把“实用”这两个字做到了极致。
但是，如果你更看重：
乘坐的舒适性： 尤其是对颠簸路面比较敏感，或者经常跑长途，飞度的悬挂和隔音可能会让你觉得不够“舒适”。
内饰的质感和科技感： 想要更精致的内饰，更丰富的科技配置，比如大屏幕、全液晶仪表盘等，飞度可能就满足不了你。
高速的稳定性： 虽然动力足够，但高速行驶时的风噪和胎噪，以及相对较轻的车身，可能会让你觉得稳定性不如一些更高级别的车。
那么，飞度在你心中可能就没有那么“神”了。
在我看来，飞度之所以能在十万价位内脱颖而出，很大程度上是因为它精准地抓住了“城市代步、空间优先、经济实用”这几个核心需求。它没有去迎合那些虚头巴脑的东西，而是把最实在的优点做到了极致。
所以，它是不是真的那么好？
答案是：对于大部分需要一台经济实惠、空间大、好开的城市代步车的消费者来说，是的，飞度在这方面做得真的非常出色，甚至可以说是在同级别里“无可匹敌”的。
但如果你有其他特别的需求，比如对舒适性、质感有很高要求，那可能就需要看看其他的选择了。
总而言之，飞度就是那种“小而强大”的代表，它用自己的方式，在十万这个价位，给出了一个非常令人信服的答卷。你买它，就应该知道它会给你什么，也会有什么是它给不了你的。这种“物有所值”甚至“物超所值”的感觉，才是它真正的魅力所在。
网友意见
北京现代和悦达起亚了解一下。
现代悦动，轿车，1.6L G4FG发动机＋摩比斯6AT。
起亚 奕跑，SUV，1.4L G4LC发动机＋摩比斯6AT。
推荐悦动，发动机排量更大；但奕跑更精致。
摩比斯6AT表现一向不错。这两款发动机都是老款电喷发动机，但也过国6B了，没装GPF。吃92号油，不需要汽油添加剂，积碳也不严重。
但是起亚为了4S店的生意，把发动机火花塞更换周期改成了2万，和奔驰一样…不要理他就行了。
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