不考虑其他因素，单论车子本身，在这个价位雪铁龙凡尔赛C5x是否值得购买？
首先，不得不提的就是凡尔赛C5 X 最最与众不同的地方——它的“跨界”定位。这车长得就不是个循规蹈矩的轿车，也不是个硬朗SUV，更不是个传统的旅行车。它好像是把这三者的优点都拼凑在了一起，又或者说，是把传统车型的界限给模糊了。
外观设计： 这个价位，很多人看车第一眼就是看脸。凡尔赛C5 X 的外观，说实话，挺有争议的。有人觉得它前卫、独特、个性十足，开出去绝对不会撞衫。那分体式大灯、那流畅的侧面线条、那隐藏式的车门把手，都透着一股法系车特有的浪漫和不羁。尤其是那个溜背造型，加上SUV式的车身高度，的确是有点“跨界”那味儿了。但也有人觉得它有点“四不像”，比例不够协调，特别是尾部设计，有些人觉得过于激进或者不够耐看。所以，外观这块儿，绝对是“毒药”也是“解药”，你得自己看对眼才行。
内饰与舒适性： 法系车在内饰的营造上，一直都有自己的一套。凡尔赛C5 X 的内饰，整体风格是比较简洁、温馨的，但也用了不少软性材质和镀铬装饰，触感和视觉效果都还可以。它的座椅是它的一个大亮点，也就是雪铁龙引以为傲的“魔术座椅”。坐上去的包裹感和支撑性都相当不错，久坐不容易累，这是很多同价位车型难以比拟的。而且，它的底盘调校也很有讲究，虽然不像以前那样“法式大沙发”那么夸张，但依然保持了很高的舒适性，过滤颠簸的能力很强，开在烂路上，那种细碎的震动几乎都能被化解掉。这对于追求舒适性的消费者来说，绝对是个加分项。
动力与操控： 动力方面，目前市面上主流的是1.6T发动机，搭配的是8AT变速箱。这套动力总成在日常驾驶中，动力输出是比较平顺的，换挡逻辑也比较清晰，虽然不追求爆发式的加速，但满足日常通勤和偶尔的超车是没问题的。但如果你期待的是那种强烈的推背感，那可能就要稍微降低一下预期了。操控方面，它保留了一点法系车那种稳健的感觉，转向手感比较轻盈，但指向性也没有那么精准。整体来说，它更偏向于轻松舒适的驾驶感受，而不是追求极限的运动。
空间表现： 作为一款车长接近4.8米的车，凡尔赛C5 X 的空间表现还是不错的。后排腿部空间相当充裕，头部空间因为溜背造型会稍微受一些影响，但正常身高坐进去也不会觉得压抑。后备箱的容积也够大，特别是如果把后排座椅放倒，载物能力就更强了，这对于经常需要拉东西的家庭用户来说，是个不错的优势。
配置与技术： 在配置上，凡尔赛C5 X 这个价位能给到的东西也算比较齐全了，像全景天窗、触控大屏、自动空调、L2级别驾驶辅助等等，都有配备。但也有一些地方可以改进，比如中控屏幕的操作逻辑，有些人觉得不如一些竞争对手直观便捷。另外，它的隔音表现也不算特别突出，在高速行驶时，风噪和胎噪还是比较明显的。
槽点和需要注意的地方：
品牌认知度： 雪铁龙在国内的品牌影响力，相比一些日系和德系品牌还是弱一些。这意味着在保值率上可能不会那么理想，而且维修保养的便利性也需要考虑一下，看你所在的城市是否有足够多的雪铁龙的4S店和维修点。
动力表现： 1.6T的发动机对于追求强劲动力的消费者来说，可能略显不够。如果能有更强劲的动力选项，会更具竞争力。
“跨界”定位的接受度： 它的独特造型，就像前面说的，有人爱到不行，有人却无感。这很大程度上取决于你的个人审美和用车需求。
总结一下，单纯从车本身来说：
如果你追求的是一个“与众不同”的出行伙伴，一个能在舒适性上给你惊喜，同时又兼顾一定实用性的家用车，那么凡尔赛C5 X 是值得认真考虑的。 它的舒适性调校、独特的造型、以及相对不错的空间表现，都是它的亮点。它不像那些千篇一律的SUV或轿车，它有自己的个性和坚持。
但是，如果你对品牌效应特别看重，特别在意保值率，或者你是一个“性能控”，追求的是风驰电掣的驾驶感受，那么凡尔赛C5 X 可能就不是你的菜了。
所以，值不值得买，最终还是看你个人，看你对这辆车的看重程度，是否能盖过它可能存在的不足。自己去试驾一下，感受一下它的底盘、座椅和驾驶感受，再结合你的预算和实际需求，答案就会在你心中慢慢浮现。这车嘛，就像一个人，有优点也有缺点，关键在于你是不是能接受它的“不完美”并爱上它的“独特”。
网友意见
看你自己需求了，我是看了小半年，按照自己需求才选的这个，花自己的 ，开自己的车，符合自己需求，适合自己就好，别的东西只能拿来参考。
预算：20w左右
需求：
- 车内空气质量优，马上有小朋友了，可不想天天吸毒
- 安全，车祸不是说你不撞别人、别人就不会撞你，关键时刻能救命
- 空间大，家境贫寒，后排坐人需求比较多
- 通过性高，家里乡下的
- 装载能力强，搬个家、拿个东西啥的不会捉襟见肘
- 耐用性，爱信at > 通用at > 双离合/CVT
至于动力，有1.8的我肯定上了，没有也没得选，1.6t的我看了下，和其它1.5t/2.0自吸的差不了多少，甚至还强点，外观实车确实很帅，很有辨识度，还有一个这个是全球车型，至少关键部位标准是一致的，不会双标。
对比车型：锐际次顶(味儿大/配置不合我心意)、探界者次顶(科技内饰配置太差/味儿大)、C5天逸1.8次顶(外观/科技配置少/内饰好看)、4008次顶(媳妇儿更喜欢c5的棕色内饰)，最后选了凡尔赛，除了我媳妇儿，都觉得凡尔赛更帅。
个人觉得14.37w起步的车，市面上的合资能碾压凡尔赛的，没有，单单一个车内空气质量就淘汰了相当多的合资车，本人1米72，目前使用来看，除了刹车不好踩、会点头，车大不好掌握车距外，使用体验挺好的，特别是hud和360，简直新手福音，车主群(懂车帝300人认证)目前反馈的情况看，更多反馈的是凡尔赛品控问题，我都没遇到过，不知是开的少还是运气好，有问题的后续基本都有人跟进，态度就我知道的还算可以，1、2级车新手剐蹭的概率很大
车是好车，这么多节奏，感觉更多的是神龙的管理问题，说实话个人觉得挺乱的，从营销上市发布会到后续订单提车，400客服(直接投诉更有用)以及基本没卵用的订车对接微信，只能说病的太久，要治的地方有很多，百废待兴吧。
营销，大象的看看就得了，凡尔赛和508车主群都不待见这个人，都觉得宣传有问题，看他还不如看合肥的那个销售视频来的合适。群里极端吹的没有，踩的狠倒是有几个，都知道这车的定位。
订单安排，目前算是上正轨了，不过还有部分人的订单没按照他们自己的要求来，感觉和规则模糊和4s有关，我的就是4s 交钱慢了导致的，盲订前1000，而且4s良莠不济，有条件多走几家看看
神龙态度，个人感觉还是挺好的，有个群友4000抖动问题，3个神龙员工对接服务，还有一个是工程总监，另一个仪表盘装配问题的，神龙也跟进对接车主处理了，记得懂车帝有车主做了统计，你如果买，记得看看。
至于车评人，看看就可以了，他们的一切评论都是基于自己的体形、情绪、喜恶、习惯来测评的，和你自己的实际情况不一定吻合，有一定参考意义，比如提到的问题，可以多留心，至于说客观，就连真实的测试数据，也会因为个人当天的状态和外在的气候条件影响，更何况连标准都没有的主观测评？别的不说，至少来个专业的数据收集仪器吧？游标卡尺可以帮你看部分车身用料，更完整的看懂车帝拆车，车身安全看碰撞测试。
还是建议你实际去试驾感受，试驾又不要钱，一辆车十几万，多试驾试驾，没毛病，1米8和1米7的人，对车内空间的感受是不一样的，刹车、速度、操控也因人而异，买自己的车，以自己的实际体验为主，祝你早日买到符合自己心意的车。
纯属一家之言，仅供参考。
2011款508旗舰
2022款508L顶配加选配车主来答一波。基于当初选车时候顺便在4S白嫖试驾的结果:
撇开厂家吹嘘不谈。
这就是个按照欧洲标准的B级车，车身长度和不带L的S60 3系持平。都这么大人了，这车尺寸多大心里没有逼数吗？哪个卖车的不吹嘘着点？
就是一个15万多人民币起售的车，能让你送人去机场的时候能多放一些行李箱，能让你烂路不颠，紧急情况下变换车道反应得过来。新车很少异味，能36米刹停，能厚道的给你个8AT。别的价格15-20万能买啥？车机反人类？不是和智能手机差不多么？自己上手定义一遍菜单就行了。而且还能保存为用户配置，不同的人切换不同的菜单，也挺好啊。
雅阁会告诉你某个速度段下会共振么？（雅阁1.5t, 魔都东方路下立交路面，以40-50速度走，后排很明显感到一跳一跳的——长波路面共振；君威君越，新老508都没有这种情况）
凯美瑞会告诉你发动机舱密封不好泥浆大大的么？
某大佐吹嘘的思域，机油增多门得时候又是什么一副嘴脸？做人别双标行么？
首先，C5X不是轿车或者旅行轿车。
其次，它也不是SUV
它是一个:提供了近似城市SUV通过性和载物空间。而价格和同尺寸轿车相近而低于SUV的一个休闲旅行车或者跨界车。贬义的说法是缝合怪。
你要一个这样的车和轿车比加速和劈弯，这是耍流氓。就算给它上了五连杆（出口的PHEV版本），遇到同厂同后桥同动力总成508L PHEV也大概率被吊打。
奥迪A4ALL ROAD跨界车能和同样254马力四轮驱动的奥迪A4AVANT比操控么？
C5X其动力好于1.6T的同厂4008 天逸，而储物空间和烂路能力近似。操控则吊打。
A4AL对比Q5也是如此。
如果硬要喷动力不够的话。坦率的说，就算给了你1.8T你到时候还得喷悬挂太软。本来就是让你慢慢悠着开的车，山路要开快可以去看508L，多三万块的事情嘛。
如果你要一个能出远门，走点山路烂路，长途不累弯道不晃刹车不错。在同价位，同等重量和类似体积下油耗和提速中等偏上的旅行车和日常超市大采购的车，它很合适。
那么，作为普通家庭来说，要得不就是这么一辆多用途的车么？它只是给了你一个小型车平台或者低配紧凑型车平台SUV之外另一个可行的选择而已。
为什么要苛求它加速性，动力和操控，那不是运动型轿车的事情么？
的确，它只有205宽的车轮。可是制动距离才36米不到吧？多少215 225的车能比它好的？更何况窄而高的轮子可以提高通过性的同时降低风阻。
对了，某一等海佐吹得天花乱坠的思域1.5t，山路真的一定搞得过换了湿式双离合的名爵6pro么？
“鹏鹏的车库”试车的那条路，跑五个来回看看？起伏山路腾空一次落地看看？
单论车子，这款车当然值得买了，性价比超高。我来说说原因：
第一，三八说这是A级车，所以不便宜，这是胡说八道。凡尔赛不是三厢车，为什么拿三厢车的标准去衡量？凡尔赛是跨界车，老实说确实不好定义，它自己定义的是五门五座掀背车，按掀背车比较，哪个紧凑级有这个尺寸？
第二，既然三八拿凡尔赛去比较三厢车，那我也可以拿它去比较SUV。而且，不论是两厢结构还是193mm离地高度，凡尔赛更像SUV而不是轿车。按照凡尔赛的尺寸，在SUV里面算什么级别不用说了吧。
第三，去看看SUV都什么价格？什么配置？看看小型SUV里面的销冠缤智或XRV，1.5T的顶配多少钱，配置有没有凡尔赛的丐版高？何况凡尔赛已经是中型SUV的身材了，如果再去看看做工用料的对比，那差距就更大了。
这么比较，您还觉得凡尔赛性价比不够高吗？合资车里面，还有更好的选择吗？
谢邀 人在法国 刚下凡尔赛（狗头）
成都凡尔赛车主 今日提车 灰色 势不凡 15.87万 全成都4s店跑遍 没有优惠。
两年免息贷款7w 首付 8.87w
打了个临牌 已从4S店开回家 开了一路 说下自己的感受。
凡尔赛之前开奔驰E300 和B6迈腾，两款都是轿车，这是我的第三辆车，在买车之前一直看八哥和王垠老师的视频，在八哥测评之前就刷到了王垠老师关于“凡尔赛C5X”的视频，于是到4S店试驾了一番，同时试驾了坦克300、特斯拉 3Y、极客001、沃尔沃s60 XC60、凯迪拉克CT5、雪弗兰迈锐宝 。说实话 我是个颜控日韩系车除了马自达其他外观都不喜欢。
大众车开一段时间之后车里那个味简直了，被我拉黑。
坦克300 本来特别喜欢，火星城市改装套件都看好了，八哥也是特别表扬，我去试驾了三次，然鹅可能我不是硬核越野玩家吧，试驾的城市路段，表显油耗16个，坐姿特别高，一种开公交车的感觉，悬架晃的厉害，我妈坐在后排感觉很晕，没有现车，现车加2w的改装和1w多的保险 告辞。
特斯拉强制单踏板 告辞。
极客001等车半年，并且试驾和销售闹了不愉快 告辞。
沃尔沃凯迪拉克中规中矩 没有特别打动我的点 告辞。
迈瑞宝 性价比不错但是外观和内饰 我不太喜欢 告辞。
最后凡尔赛试驾了2天，第三天就去交定金了。
关于外观：本人93年理工男，简直爱死这个外观了，一直有个瓦罐梦，见到实车的第一眼 就被惊艳到了，比照片好看太多，车身姿态特别协调，前脸的X造型，日行灯和下面的分体式大灯直到雪铁龙logo 都是有交互的 视觉上连续不割裂，有一种不是油车而是电车的错觉。
关于空间：本人身高1米7，一直按照驾校老师教的标准坐姿驾驶（八哥开跑车出身，半躺坐姿确实有些夸张了，这才是真的凡尔赛）后面空间完全足够翘个二郎腿，比B6迈腾还要宽敞一些，当然比不过现款迈腾，非要说是A级车真的有点过分，就是一个标轴B级车的空间吧。
关于驾驶感受：悬架行程很长，座椅非常软，极其偏向舒适的调教，红灯D档拉手刹，车屁股会往下沉一下，过减速带井盖感觉很舒服，余振有，但是不容易察觉。运动属性基本没有偏软的悬架让我没有信心激烈驾驶，急变道车身会晃但还好人不会晃。目前还没有跑过高速不知道是不是像某些车评说的速度越快越硬。
关于车机：常用的功能键给了实体按钮比某些一块大屏打天下的车好太多 这个好评。八哥吐槽的HUD调节在后视镜，这个其实试驾之后反而会觉得很合理，正常驾驶坐姿下，在后视镜位置调节HUD不会破坏当前的驾驶姿势，而且实体案件调节位置和角度更加方便，如果整合到的中控大屏幕和亮度一起条件 右手需要抬起身体向右前方倾斜，得调一下坐正看一下。试驾时候确实很难用，会卡住 死机，但是支持carplay 于是我也觉得能接受，反正就当一块大屏幕给carplay投影就好，然而提车到现在carplay还是连不上，4S店的回复是厂家还在和苹果谈激活的事情，暂时没法使用，千万可别谈到最后谈不拢不支持carplay，只好给车主点补偿。感谢八哥视频里 一番奶奶车机的吐槽，厂家连夜升级车机。
车机更新： 车机更新之后非常香，完全不卡顿死机，可以高度模块化定制，如同手机主页上的小组件 可以自定义，需要一点学习成本，学会了之后超级好用。
现在的车机已经好了很多，然而还是有些设计不合理，某些找功能找不到，逻辑混乱，需要花点时间去适应，（目前我遇到最好用的车机应该是奔驰的command系统，中央旋钮选择光标，重按确定，操作逻辑和手机一样）
关于NVH：极其优秀，隔音静谧特别好，女友第一次做我这个车低速车库里的时候她以为是电动车，感受不到发动机的存在，前排中高速风噪和胎噪抑制的比奔驰E还好。后排没有体验过（尊贵的梅赛德斯奔驰E车主应该明白什么是梅赛德斯牌拖拉机和防爆胎。我这算不算田忌赛马，春秋笔法啊？）
关于4S店：成都三家4S店都在三环以内，还能接受，凡尔赛成都产 通过车友圈明显能感觉到成都车的资源分配要多一些，服务马马虎虎 肯定和豪华品牌没法比，神龙这两年也是混的有点惨 连午饭都不提供，中午逼的我只好去旁边保时捷蹭了个午饭，顺便试了一下我的下一辆目标718。
关于加速刹车和变速箱：说实话动力有点弱鸡祖传1.6T 175P 舍得给油推背感还是有的，只是比较有限 甚至还不如马力比他小的老迈腾B5，还和销售讨论了一番，优点是涡轮介入的比较早，而且涡轮迟滞不太明显。
刹车作为一个suv姿态的轿车，八哥测出的35.几米已经非常不错，我看视频的时候以为八哥要夸给出明确的好评，“但是”这个转折是令我意想不到的。刹车前段偏软在开了一段时间之后便能理解工程师为何这样的调教，因为较高的离地间隙配上偏软的悬架，刹车如果前段太灵敏车辆很容易造车辆点头，所以初段刹车偏软。
变速箱的顿挫确实存在，3-4 档短时间内急加速减速再加速、车辆会出现明显顿挫。但是在我可接受范围。
————————更新——————————
提车一周今天上牌，成都车管所真是过分，app随机全是带4的号牌，随机想要不带4得去花钱找黄牛，车管所随机30个号 只有2个不带4。
高速：PHC悬架名不虚传，确实会随速度增加变硬，但总体调教还是以舒适为主，方向盘随速度增益对我来说还是太轻了，虚位有点大，高速操控和轿车比差一截，基本上是告别激烈驾驶了只能作为家用。 这个1.6t发动机比我预期要好一些，体感加速还不错，仔细听居然还有声浪，踩到170 还能有动力储备。
山路：对于我这样开惯了轿车，而且驾驶风格比较激烈的人来，简直就是噩梦，整车悬架行程长又软，山路速度又上不去，急刹和急加油车辆都会点头抬头，1-2-3 档还会偶尔闯档，毫无驾驶乐趣，适合我到中年佛系慢慢开。
——（封闭 未交工高速拍摄）——
智能辅助驾驶：好用 准确度高 ，高速、二环、三环 开启之后轻松愉快。（详见实拍视频【凡尔赛c5x 辅助驾驶-哔哩哔哩】https://b23.tv/UWmdlQ9）
油耗：留坑 补充
昨日改色 电光深邃灰
缺点：1、暂时不支持carplay，需要等12月中旬激活。（目前系统更新，Carplay已激活）
2、喇叭质感差，很廉价。
3、后轮砂石打在挡泥板的声音特别明显，车内颗粒感强烈。
4、雷达不会有异物靠近自动启动，倒车才会启动。
5、车机导航语音无法关闭，影响音乐。 （已找到解决方案，“你好雪铁龙，关闭导航语音）
6、 轮胎不好买，205R19 一般的轮胎店没有，4S店800一条，下周准备跑川西，必须备一条。
7、没有autohold，似乎法系车都没有。
8、急加速车辆抖动，没开过小排量的车 不知道是不是通病。（八哥测试也发现了这个问题，我和八哥同一家4S店，同一个车位交车，同一批车。虽然现在有点佛系驾驶，但还是希望厂家能够解决，车友群里的朋友做了测试，部分有部分没有，可能是零件批次的问题，持续追踪，有解决我会第一时间更新）
急加速抖动更新：目前快2k公里，变速箱似乎真的在学习我的驾驶习惯，现在急加速抖动的问题居然自己缓解了，已经不抖了。
总结：这是目前国内能20w以内能落地带有旅行属性的跨界车，最低配14w已经包含很高的配置满足基本需求，在往上都是舒适型配置丰俭由人，就像八哥说的去“去试驾 去试驾” 去验证八哥的观点，缺点能接受，优点能打动你，那就可以下手。
2021年12月14日补充：
八哥最新一期和星越L的对比视频看了，很可惜当时买车的时候没关注吉利这个牌子，不然确实会好好考虑这个车。
不过拿星越L和Rav4等日系，途观等德系，昂科威等美系比，也能得出同样的结论。国产车性价比已经可以吊打同等价格的所有合资车，应该让所有合资品牌降价。
2022年1月6日更新
元旦开着凡尔赛去川西旅游是真的香，成都到都江堰的高速，把座位高度调到最低驾驶质感和轿车接近，进入山区之后坐姿调高 视野和suv接近，良好的通过性面对非铺装路面可以让我无所顾忌，放心大胆的驾驶不像之前的轿车小心翼翼。悬挂软，座椅软，把副驾驶放到纯平坐在后排 简直不要太享受。出色装在能力行李随便放，特产随便买。
开着凡尔赛去川西真是太好玩啦！ https://www.zhihu.com/video/14624596835665346562月16更新
群里有位朋友改了姿态（详见下方视频），离地间隙改成和轿车一样，简直就是瓦罐！ 我也准备这样干。
凡尔赛改避震 https://www.zhihu.com/video/14774317447895777294月2日 7000公里首保更新：
之前车辆也出现了三档加速抖动的情况，2月份左右厂家提出了解决方案，更换改良过后的半轴和弹簧，因为比较懒的原因，一直拖到了首次保养才去更换。更换之后凡尔赛抖动彻底解决，但是悬挂相对于之前硬了一点点。
4月6日更新
媒体车特调实锤
清明假期 同媒体老师一同打卡成都秋名山。并对两辆车做了详细对比，量产车与媒体车底盘有很大不同，媒体车悬挂偏硬，操控性相比于量产车极限更高，底盘很有韧性。两辆车对调轮胎的时候 清晰可见前后弹簧型号不一致。
在4S店免费更换弹簧和半轴之后，车辆的驾驶感受改善很多，点头抬头抖动都完美解决，个人认为悬挂的软硬达到了完美的平衡，比媒体车软比原厂车硬，一趟山路跑下来行云流水。
首先摆正个观念，买车是给谁买的？
如果是以后自己长期开的，那你干嘛要听别人的？
我给你把这车吹的天花乱坠或者贬得一文不值，最终决定权不还是你自己吗？去开开看呀，不要不好意思，多试驾，各种路面都跑跑感受下。开车是个综合的空间感受，包括行驶质感、隔音素质、车内异味、空间视野等等等等，别人替代不了你。我给你说这车怎么省油怎么空间大怎么好，但是我又不知道这车内饰味道怎么样或者我没嗅觉无所谓。你听我的话买了这车，可能是要忍受几年甚至十几年的车内异味，所以你还要听我的吗？买个菜你还知道去菜市场挑挑拣拣呢，买个车你就真打算听一两个车评人就下单了吗？车这东西很大概率是未来十年陪伴你的伙伴呀。（被赶出家门睡过车里的男人都懂(￣_,￣ )）
说正题：凡尔赛这车，38并没有贬的一文不值，测试出来的客观数据都是比较优秀的，只是相对于他这种本身就不喜欢法系车的人来说，很难说出好评。还有很多其他媒体人也都评测过，很多评价不错的你怎么不看看呢？（凡尔赛这车我也试驾了，各种路面都试了。承认38提到的问题很多都对，但是我不care呀。比如：说到操控很一般，是呀这车避震篇软，定位就是舒适的，我最多跑个山区讲真够用了；说到变速箱顿挫，我试驾没感觉到，反正比我开过的6at和7dct顺滑太多了。我个人感觉这车就这个价位的水准，越级是不可能的，但是综合对得起价格。）
所以，正确的应该怎么做？把这些媒体人提到的问题都记下来，去试驾感受下，包括同价位你的候选车型比如君威、迈锐宝、思域什么的无非也就四五台。去实际验证下这些媒体描述的问题是不是准确，或者是不是大问题，是不是你在意的。十几二十万的车哪有全面的车型？或多或少都会有些短板，但是只有符合你的口味了，能做到瑕不掩瑜了，才是性价比最高的，对吧。
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抛开那些宏大叙事和数字上的纠葛，如果单论产品本身，安卓系统依然有让我愿意为之倾心的理由。这并非是盲目忠诚，而是它骨子里那种“你说了算”的自由感，以及由此衍生出来的丰富可能性。首先，我特别欣赏安卓那种“开放性”所带来的定制化自由。我并非一个喜欢把手机界面搞得五花八门的人，但知道自己有这个能力，心里总会.............
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如果真要我来说说我心目中的“Dream Car组合”，那绝对不是那种金光闪闪、价格天上去的车，而是带着一股子“懂的人自然懂”的劲儿，而且每一辆都能满足我生活里不同的“心情”和“需求”。毕竟，车子不只是代步工具，更是一种情感的延伸，一种生活态度的体现。我的Dream Car组合，会是一个四口之家的温馨.............
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抛开军事和地缘政治因素，台湾对于大陆的价值主要体现在经济、文化、科技、社会以及“软实力”等多个层面。以下将尽量详细地阐述这些方面： 经济价值：1. 成熟的市场与消费力： 高消费水平： 台湾拥有相对发达的经济和较高的居民收入水平，消费者购买力强，是一个具有吸引力的消费市场。许多大陆品牌和.............
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抛开一切现实的制约，单论欧洲第一强国的潜力，英、法、德三国无疑是最有力的竞争者。如果我们可以“随心所欲”地挥霍他们的优势，那么谁能最终脱颖而出，成为那个无可争议的欧洲巨擘，着实是一个值得深思的问题。英格兰：昔日日不落帝国的余光与科技创新的驱动提到英格兰，我们首先想到的可能是它悠久的历史和作为曾经世界.............
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在不考虑苏联的“59改”（T54/55系列中，由中国改进的出口型）的情况下，要说“魔改最厉害”的T54/55，这其实是一个相对主观的评价，因为“厉害”可以从很多维度来衡量：火力提升、防护增强、机动性改善、电子设备升级、甚至是在战场上的适应性和生存能力等。然而，如果我们要找出在众多改进型号中，最能代表.............
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抛开那些花里胡哨的视觉效果，单论“强大”，这事儿得掰开了揉碎了聊。因为“强大”这玩意儿本身就没有一个绝对的标准，它取决于你从哪个角度切入，又看重哪方面能力。咱们就不讲那些虚头巴脑的，直奔主题，看看哪些体型在不同场景下更占便宜。首先得明确，我们说的“体型”，不是说一个人穿上衣服是什么样子，而是身体的骨.............
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当然不能。即便抛开温度和氧中毒这些常识性的顾虑，单从“呼吸”这个生理过程本身来看，人在液氧里也绝对无法生存。这其中的门道比你想象的要复杂得多，绝非简单地提供高浓度的氧气那么简单。首先，我们需要理解“呼吸”这个词的真正含义。我们说一个人在呼吸，实际上是在进行一个复杂的气体交换过程。这个过程发生在我们的.............
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