怎么评价下图（关于中国人眼中的亚洲各国）？
首先，我们需要关注这张图所呈现的具体内容是什么。是关于哪些方面？是经济实力？文化吸引力？历史关系？还是人民好感度？例如，如果图显示中国人普遍认为日本在科技上领先，韩国在流行文化上有影响力，东南亚国家在旅游资源上丰富，而一些中亚国家则在“陌生感”榜单上靠前，这就会勾勒出一个大致的认知图谱。
从积极的方面来看：
区域认知与交流的直观体现： 这样的图能够直观地反映出中国人对亚洲其他国家的普遍认知水平。这背后可能是多年来媒体报道、文化产品输出、旅游交流、经贸往来等多种因素共同作用的结果。比如，如果某些国家在图中的好感度或熟悉度排名很高，说明我们在这些国家身上看到了积极的元素，并且有足够的信息渠道去了解它们。
文化自信与开放心态的反映： 如果中国人普遍能客观地评价其他亚洲国家的优点和特色，而不带偏见，这本身就是一种文化自信和开放心态的体现。能够欣赏和学习其他文化的成功之处，是我们与世界交流的重要基础。
经济与地缘政治影响力的反映： 经济发达、地缘政治影响力大的国家，通常更容易进入普通民众的视野，并被赋予特定的评价标签。这张图很可能映射出中国在亚洲的经济体量和影响力，以及我们如何看待其他国家在这些方面的地位。
旅游与消费习惯的指示器： 如果图表显示某些亚洲国家在中国人眼中是热门旅游目的地，那意味着这些国家在旅游产品、服务和吸引力方面做得比较成功，并且与中国的旅游市场产生了紧密的联系。
但同时，我们也需要审慎地进行批判性分析：
信息来源和偏差问题： 这份数据是如何收集的？样本量有多大？来自哪些人群？如果数据收集存在偏差，例如主要来自特定城市、年龄段或社会阶层的人群，那么这张图的代表性就会大打折扣。我们不能简单地将少数人的看法泛化为“中国人”的普遍看法。
刻板印象的形成与固化： 任何对群体的认知都存在被刻板印象化的风险。这张图会不会无意中强化了一些对亚洲国家的刻板印象？比如，将某个国家仅仅与单一的文化标签（如“韩流”）或经济特征（如“制造中心”）绑定，而忽略了其复杂性和多样性。我们需要警惕这种“标签化”思维。
信息不对称和媒体引导： 普通民众对某个国家的认知，很大程度上受到媒体报道和信息传播的影响。这张图的结论可能在一定程度上反映了当前媒体环境中对亚洲各国呈现的主流叙事。我们需要思考，这种叙事是否全面、客观，还是存在某些选择性的报道或片面的强调？
情感与理性的界限： 有时，人们的看法会受到历史事件、地缘政治关系甚至个人经历的影响，导致情感因素掺杂其中。这张图是否区分了基于事实的理性评价，还是更多地反映了某种“好感度”或“亲近感”？尤其是在处理一些历史遗留问题或敏感地区时，这种区分尤为重要。
视角局限性： “中国人眼中的亚洲各国”这个标题本身就限定了视角。这张图只能告诉我们“我们”怎么看“他们”，但无法触及“他们”怎么看待“我们”，也无法反映“我们”内部不同群体之间可能存在的巨大差异。例如，对于长期在边境地区生活的人来说，他们对邻国的认知可能与大城市居民完全不同。
为了更深入地评价这张图，我们还需要进一步探究：
1. 图表本身的具体内容和呈现方式： 是柱状图、饼图、雷达图，还是其他形式？不同的图表类型适合呈现不同类型的信息，也可能在视觉上产生不同的引导效果。
2. 衡量标准和维度： 图中各项指标的具体定义是什么？比如“好感度”是如何量化的？是基于印象打分还是具体的交往体验？
3. 排名或评价的背后逻辑： 为什么A国家得分高，B国家得分低？是基于哪些具体的理由或观察？这些理由是否具有普遍性？
4. 与其他国家或地区比较： 如果这张图只关注亚洲，那么中国人对其他大洲国家的看法又是怎样的？将其置于更广阔的全球视野下进行比较，可能会更有意义。
总而言之，这张图提供了一个有趣的观察窗口，让我们得以窥探中国民众对亚洲邻国的集体认知面貌。但要做出一个全面且深刻的评价，我们就不能仅仅满足于看到表面的数字或结论，而需要深入挖掘其产生的原因、潜在的偏差以及它可能带来的影响。这是一个关于我们自身如何认知世界、以及世界如何被我们认知的重要话题。我们需要带着批判性的思维去解读它，既看到它提供的信息价值，也要警惕它可能存在的局限性。
网友意见
我来从经济、地缘等方面分析下我对接下来亚洲国家未来的看法
从危机四伏的新加坡，看亚洲各国的命运转折
2019年，是许多亚洲国家或地区命运开始改变的年份。
亚洲地区稳固了近60年的财富分配等级，悄然开始出现变化。 在亚洲，站在金字塔塔尖的一直是最早完成工业现代化转折的日本，日本在二战前就已经完成了国家命运的升级，二战虽然战败，但早领先其它亚洲国家前面一大截，工业化人才底子都还在，二战后经济借朝鲜战争重新起飞，遥遥领先亚洲各国，现在还占据着汽车制造（最重要）、医疗科技、光学等美国主子允许他开发的民用高利润产业，日本的工业科技实力非常强，又有很深的危机感，如果放手让日本在军工同西欧、北欧国家自由竞争，用不了几十年，这些国家吃饭的家伙就会玩不过日本。
在日本之后，亚洲四小龙呆在第二等级，中国台湾、中国香港、韩国、新加坡从60年代开始腾飞，其中台湾和韩国走的是抓住发达国家淘汰下来的工业产业链完成升级，新加坡和中国香港则是拥有巨大的地缘优势完成经济起飞。
在中国大陆对外开放之前，所有的人、货、钱唯一进出的通道就是香港，香港是整个中国对外窗口，因此香港得以富甲天下，1990年时，香港富裕到这么小一座城市，GDP相当于全中国20%，1997年回归时，还约为全中国GDP的18.6%，随着中国改革开放一路昂扬向上，大陆各港口城市逐一对世界开放，人、货、钱不用再经香港，香港GDP占比就一直在下降，2003年时下降到11.5%（但还是非常强大），2008年就只占5%，2013年只仅3%，2018年仅占2.78%，被北上广深四城一一超越，重庆、武汉、成都等又在后面追赶，香港将逐渐在体量上渐渐落后于内陆各一线城市。
香港平均3%的经济增长率放在全世界也是很优秀的数据了，但中国大陆浪费了开国好长一段时间，实在憋了一口气，发展经济时的疯狂表现是全球近三十年最癫狂的区域，没有之一，香港才会显得越来越不重要。 新加坡的地缘优势则在于控制了马六甲海峡。我在《中国石油战略》一文里详尽地介绍过，世界约60%，中国约80%的石油运输，大多要经过新加坡的。
下面我放一张今天（2019年8月10日）的亚洲船舶卫星定位图
这张图密密麻麻的绿色圆点代表在亚洲地区航行的船只，这张图其实就是亚洲的财富流动图。（也可以侧面反应日本经济多发达） 大家看图中西部区域最重要的两条绿线，一条来自非洲，一条来自波斯湾，中国要从波斯湾（比如沙特、伊朗）和非洲（比如安哥拉）大量进口石油，同时会将中国出口的大量工业制品输向世界各地，其中喉咙地带刚好是图中央的马六甲海峡。
新加坡就在这个咽喉地带。 大家可能有疑问，马六甲海峡长达1000公里，海峡两侧一路下来有马来西亚、印度尼西亚、新加坡三个国家，凭什么只有新加坡一家发达，成为世界第一中转站？
印度尼西亚只能怪命不好，他们这一线的海岸线暗礁多、海水浅，不适合大型船舶停靠，新加坡对岸就是印尼的廖内群岛，可惜就是地理环境太差，只能眼红新加坡人发家致富，自己困守在这里。 殖民地时期，眼光毒辣的英国人在马来西亚沿岸建了三座港口，英国人在海洋领域非常专业，这三个港口选址精准，分别是槟城港、马六甲港、新加坡港（上图三个黑点处），槟城由槟岛和一块陆地组成，槟岛太小，只有295平方公里，只有新加坡四分之一大，而且它所在位置航道太宽，不是必经之地，船开到槟去中转要耗费大量时间和成本，这个港口就没什么生意了。
马六甲港做不大是因为它是陆地，而不是岛屿，靠近陆地的岛屿本身就是最佳的天然良港。 大家平时讨论新加坡时，都忽略了新加坡其实是与马来西亚隔着一小片海峡的，并不是连在一起的。
新加坡就是一座岛，整个国家就是一座海岛型城邦国，也可以说整个新加坡就是一座海港。 它本来应该扮演马来西亚国家海港的角色，马来西亚居然不要它！ 564万新加坡人做梦都要笑醒。
独特的地理优势让新加坡年吞吐量超过一千万标准集装箱，每年期货交割金额超过2万亿美元，为了结算货物，物流中心一定就会变成金融中心，结果有几千家外资银行入驻新加坡，几十万人为物流等提供金融服务。
新加坡靠着这个世界上最优质的地理优势，光是收过路费都要富得流油，人均GDP6.46万美元，人均富裕程度排在卡塔尔跟卢森堡后面，是世界人均最富的第三国。 在亚洲，香港属于中国大陆的政治港口，新加坡属于全亚洲的物理港口，所以这两个地方才会在过去60年富成那个样子。
中国大陆经济崛起后，香港政治港口的位置渐渐失去，香港具有宏大战略眼光的特首董建华没有斗过传统地产势力，错失转型成科技城市的历史机会，香港从此经济跟不上时代发展，社会矛盾越来越突出。
新加坡这边因为不像香港搞民主制，受到的牵制较小，行政力量要强大得多，同样面对房地产商，政府分分钟搞定这帮贪婪的商人，敢不服？只需一波强推组屋（相当于香港的公屋），就把房地产商放倒。
香港目前有80万个公屋单位，40万个资助房屋，和160万个私人住宅单位，公私比例是4：6。 新加坡有101个组屋单位，37万个私宅单位，公私比例是7：3。 搞到现在，新加坡82%的国民住在组屋，人均居住面积30平方米，香港只有44.8%的人住在公屋，人均居住面积14.96平方米，而且香港的公屋质量跟新加坡的组屋根本没法比。
搞民主制的香港被房地产商深深绑架导致民生艰难，搞李家城的新加坡直接收拾房地产商大建组屋人民最终安居乐业，结局真是魔幻。 更魔幻的是，为了保持住新加坡的高质量生活，不让中国大陆崛起伤害到新加坡利益，拥有74.2%华人的新加坡，开始拼命给中国大陆挖坑。 号称“小国大政治”的新加坡给中国大陆挖的第一个坑，是巴基斯坦的瓜达尔港。
中国一直想在巴基斯坦建瓜达尔港，这里水深14.5米，能停靠装满中国石油的8-10万吨油轮，是巴基斯坦唯一一个适合大型船舶进出的港口，如果从这里将波斯湾的石油从巴基斯坦直接经陆路运回中国，5天可直达新疆喀什，进口石油从沙特到上海的时间也将从25-30天缩短至12天，不用再经马六甲海峡（详情请看《中国石油战略》，不重复了），2002年开始中国派工人在这里建设一期工程，新加坡国际港务集团2007年赢得瓜达尔港40年运营权，但一直将瓜达尔港弃之不用，以拖延中国石油路线大战略，2013年2月，眼见瓜达尔港就要被荒废，忍无可忍的巴基斯坦政府强制收回运营权，将瓜达尔港转交给中国政府。
为了阻止中国瓜达尔港的顺利推进，由美国资助的部分恐怖分子至今还会在俾路支一带惹事生非。 新加坡给中国大陆挖的第二个坑，是想办法影响中国政府战略，阻止上海洋山港崛起。 从上海转运货物到日韩可以降低运输成本，还可以沿长江将货物以极低的成本运到内地，可以说上海是中国水运系统的最黄金位置，物流发达将致金融发达，这将削弱新加坡在亚洲的核心位置，因此在1990-2000年早期，新加坡一直在遏制上海发展。
新加坡高层先一通吹捧中国，获得开办中国高级干部学院的机会，影响中国政府许多重要决策，接着想尽办法挑拨上海与中央的关系，使上海深水港的项目一度被取消，转而投资发展天津港，2007年上海干脆自己花钱初步建好洋山港，2012年就超过新加坡成为世界第一大港，随后上海为了港口更好发展申请自贸区，又被新加坡从中作梗迟迟未通过，李总理上任后不到一周便通过上海自贸区申请，严重打击到了新加坡的发展。
新加坡之所以费尽全力阻止中国大陆的崛起，是因为自身特殊的经济利益，也因为他们是美国的铁杆同盟。 李光耀2011年曾告诫美国：必须在接触和孤立中国，这一根本问题上作出选择，不能两者并用。
为了扼住中国发展，表面上新加坡与美国不是正式军事同盟关系，李光耀却主动邀请美国前来驻军，2000年4月美新两国海军就签署了协议，让美国海军使用樟宜海军基地，新加坡的樟宜机场现在也一半是美国空军基地，部署着最先进的F35战机，如果中国对台湾地区用兵，新加坡一定会听从美国指挥，切断中国石油供应，因此是中国心腹大患。
停靠在新加坡樟宜海军基地的美军濒海战斗舰与导弹驱逐舰
为了教训新加坡，给中国布置安全的战略空间，中国向新加坡一共打出了三张绝杀牌。 第一张牌是通过跟巴基斯坦沟通，要回了瓜达尔港的运营权，让中国大量波斯湾的石油以后不用再经马六甲海峡，保证石油安全。第二张牌是全面建设上海洋山港，洋山港的现代化让上个月来访的柯文哲“感动震惊”，洋山港建好后，直接采用智能化管理，用无人驾驶车辆运货，集装箱装卸货物时现场看不到几个工作人员，运货效率比传统海港提高了30%，逼得新加坡运货量大幅下降。 第三张牌最狠，上海再牛逼也没有马六甲海峡，新加坡的黄金地位不可动弹，那怎么才能打得新加坡这位美国的忠臣小弟服气呢？ 基建狂魔中国想了一想，决定直接在马六甲海峡再建一个新加坡。 新加坡的优势不就是因为它在马六甲有一个独立的海岛吗？OK，我们跟马来西亚政府谈妥，在离吉隆坡150公里处，新加坡西北面300-400公里处，建设一座深水海港皇京港。
这个港口由中方投资72亿美元，分为四大岛屿，由三个人造岛和一个自然岛组成，占地1366英亩，一个用于停泊大型舰只，一个用于停泊游轮，一个用于旅游观光，一个用于金融服务。
在陆地上，还将修建从中国连接东南亚到皇京港的高铁。到时候，来自东亚、东南亚、中国，甚至俄罗斯的货物贸易，都直接绕过新加坡，走皇京港。
新加坡得知皇京港开建后十分抓狂，几度企图挑拨中马关系，可惜中国早已和马来政府深度绑定，建立中马港口联盟，中国的大连、上海、宁波、钦州、广州、福州、厦门、深圳、海口、太仓跟马来西亚的巴生港、马六甲、槟榔屿、柔佛、关丹和民都鲁进行合作，包括技术转让、人力资源能力建设、培训等，中国在港口技术、货运代理、集装箱中转等方面处于先进地位，将对马来西亚给予更多帮助。
皇京港开通后也将成为马来西亚最大港口，马来西亚面对厚利，无论美国和新加坡怎么离间，都难以改变主意了。
由于途经马六甲海峡的船只最后目的大多都是中国，皇京港建成后，停靠新加坡港的船只将减少80%，这才是对新加坡的致命一击！
皇京港建成示意图
2019年第一季度，新加坡经济增长率为1.3%，到第二季度，经济增长率仅为0.1%，新加坡经济正在一路走向下滑，而真正当2025年皇京港建成之日，就是新加坡经济血崩之时。
如果大家还记得我写过的《地缘之战：即将衰落的韩国》，应该记得我不太看好韩国后面的发展，毕竟韩国那么依赖半导体市场，而在昨天《日经中文网》报道，森国化学社长森田康夫表示，中国生产的氟化氢质量不够好，故日本将于2019年内将在中国浙江省工厂启动高纯度氟化氢生产，工厂是中国企业的合资公司，双方均摊100亿日元的投资投资额，今后可以从中国向韩国供货。
森国康夫说，韩国的半导体正在向中国转移，所以我们要向中国靠拢。 韩国对高纯度氟化氢高度依赖，其中日本占其60%的份额，现在日韩正将半导体贸易战打得火热，日方却将半导体的关键钥匙之一交给了中国，联想到8月10日（就是今天）与日本外务次官秋叶刚男在日本举行新一轮中日战略对话，这是时隔七年后，中日第一次重启对话，而日本商界马上给出极大诚意。 我不得不怀疑，中日双方正在瓜分竞争越来越激烈的高端产业链利润，开始联手打压二三线工业国或地缘国。
大树底下无美草，一将名成万骨枯，中国的崛起首先就会将原本“亚洲四小龙”一一拉下马来。 回到我开篇说的，亚洲各国或地区的命运，在2019年将发生重大转折，一些亚洲一线国家或地区将降为二线，而一些加入中国利益链的国家或地区，将会缓慢升格为一线。
中国和日本将暂时联手站在亚洲的最顶峰。 新加坡、香港将从2025年后从一线降为二线。 韩国将会因为在半导体、汽车开始退守有降为二线的危险。
越南、马来西亚将因为参与中国大战略或者因为产业链转移获益。 印度还将享受一段巨大的人口红利，他们能不能在未来二十年完成国家升级还很难说。
简单点说，参与一带一路的国家将会受益，而还在死抱着美国大腿处处与中国为难的国家，将会受到我们的降维打击。 历史的洪流滚滚向前，东亚还是会回到以中华文明为首的正常秩序上来，那些还在等着西方世界施舍的国家或地区，终将会面临被现实淘汰的命运。
关联阅读：《中国石油战略》
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