基建对一个国家的发展到底有多重要？

基建是一个国家血肉的塑造。

它是的定义涵盖范围极广。

广到更多时候我们需要的不是定义能力，而是想象力。

比如基建能力补充军事能力。

南海主航道每年世界上10万轮船经过南海，世界海上贸易量48%。这也是为什么美国一定要在南海挑衅，削弱我们的控制权。咋办？和美国比看谁航母数量多么？三十多年的技术封锁，如何瞬间赶超美国？如果能做到，今天许多问题也就不是问题了。

而这时基建能力的强大就显露出它他的作用了。

南海诸多人工填海，把岛礁变成军事基地。接近陆基机场的维护成本，却能一定程度上发挥航母的作用。同时也远远不止航母的作用。

2014年建造人工岛“永暑岛”，临近南海主航道，填海工程只用了半年就完成。兵贵神速，在这个时候，基建的布局速度，就是战略布局的速度。这时一艘天鲸号挖泥船的战略价值不亚于任何军舰，施工队的进度也决定了未来对领海的控制权。

它长得像个的超级航母，然而除了机场，人工岛上的绝不止如此。

在岛上还建有学校、医院、通讯设施等，拥有4000吨级的港口，甚至还有淡水供给。这都离不开基建能力。

正如我一直强调，基建的定义很广。

光填海造陆是不够的，其他配套设施我们也能远快于各国的速度建起来。

由此可见基建能力甚至可以说是一种：肉眼直观上建造国家的能力。

主权的定义表面上是一种认知，但实际要维护它，却要实实在在的用实力控制住。

而与我们有领海纠纷的越南方面也有过填海造陆的举动，只不过基建差距悬殊。缺少大国底蕴的越南，施工效率和我们有云泥之别，追赶中国只会越追越远。

“越南5年填了240000平方米
中国18个月填了12.1平方公里
仅从零的个数来说，越南大获全胜”^[1]

更搞笑的是，越南好不容易造的两个岛还被风吹走了，

东施效颦的结果，不过是竹篮打水一场空。

对南沙群岛控制的更多情况可以看这个视频内容：

研究地缘政治，就离不开地理知识。视频中的这位博主地理小八，内容多为地缘战略的科普。其中经常会提到基建的重要性。地理可能会决定一种文化，就决定一种战略，甚至地理决定论在某种程度上非常有说服力。然而基建会重塑地理对我们的影响，它是民族的外在形象，同时也能改变民族的命运。

基建塑造的国家血肉，不仅体现在对外边界上。

更体现在内部的脉络搭建上。

要致富，先修路。

很久以前，还在我小的时候，那时有太多修路的纪录片与电视剧，剧中的人把修桥铺路看得比命都重要。交通对于一个地方带来的改变，是难以想象的。城市最早的雏形，不过就是交通的交汇点开始有人住下歇脚，开市做生意，再围上城墙。渐渐就有了城市。修桥铺路后，城市便更加活跃了。

这城墙是基建，道路更是。

中国要以人民为本，而不是以资本为本。

修桥铺路，不计成本得为得为这个国家舒经通络，带地区的乡民走出来，参与到改革开放的大潮中。一个人也别掉队。

疫情最严重的那两个月，帮助我们撑过来的不仅仅是医务人员。还有社区的物资供应。如果你要道路不通的村镇中，人都待在家里别出来，那么他们如何获取食物和药品？“疫情管控”可不是单纯禁止和规劝，而是给出另一种生活方案。

很多时候某些国家不是看不懂中国的防疫政策是正确的，而是他们给不出另一种的生活方式。我们的基础设施打通了国家的经脉，最短的时间把物资配送到最需要它的所在，这是连许多发达国家都羡慕的能力。那成本可不是现在想付就付的，它可能来自于久远前的工程攻坚战，可能来自多少日夜几乎放弃的但最终没有放弃的施工队。

我们如今的物流随着电商迅速崛起，互联网购物下乡入镇。

离不开的就是这些基础建设的发展。而最近提出的新基建，也是在为以后的产业升级做准备。

中国复杂的地理构成让我们面对了太多困难，民族团结的决心让所有人民富有的宏愿，又让我们不顾一切的克服它们。中国基建太多次迎难而上。

借用王尼玛的暴走小事件：

中国基建的正在这个国家变得不可思议，里面提到一个“鸡鸣三省”大桥的故事。所谓鸡鸣三省，传说这个位置，鸡鸣一声，三省皆闻，可见直线距离之近。然而他们却又是那么遥远。因为天堑横断了三省的交流。

若是国界，此处注定相安无事。可它是一鸡啼鸣三省皆闻的省界，我们是一家人。

为了征服复杂的地理环境。

2016年，鸡鸣三省大桥项目开工。

天险之间的人造之物远远看去，像是被挤弯的火柴。

人类对空间的征服，对地理局限的抗争，都如这根火柴一般，看似脆弱，却胜过造化。

然而这样做的目的，可不是为了好看。而是峡谷太深，地质不佳。只能如此。

面临的困境，又何止天堑险峻？

建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍，桥址所在地地质复杂，拱座开挖方量较大，四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方。而施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法修筑便道。为减少植被破坏，施工人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运，然后运走。^[2]

为了保护环境，同时又受限于环境，施工时所受困境之大，令人难以想象。

2017年合拢一刻，如虹桥越谷。

2020年1月建成通车，原来省间2个半小时的车程，可缩短为一分钟。

这只是中国千千万万基建奇迹的一页篇章。

也是迎难而上创造奇迹的缩影。

我们38年前就开始研究如何攻克这个地理局限。在最后的四年里一气呵成完成任务。我们在基建项目上的水平进步，是呈指数级的上升。

最近跟基建能力最相关的大事，则是数十年难遇的洪灾。

最近正在被央视轮番播报，中国的水利基建能力关注度也随之提高。

中国建造水坝的规模，已经是世界第一。除了电力需求，对洪灾的防控能力已经关系到千千万万的生命安全。

因此我们极为重视水利设施。三峡大坝受到攻击，等同视作遭受核打击。三峡若被摧毁，周遭必将生灵涂炭，那时所遭受的打击必已远远超越战争的目的。然而三峡真的遭受核打击，还真能承受得住。它的设计初衷有国家安全的考量，还不是那么容易被摧毁的。而对岸的某些人年年炮制三峡崩溃论更是无法撼动它分毫。

诸如这样工程类科普视频西瓜视频上有很多，值得深挖：

尽管我们的水利基建能力享誉世界，但我们仍然是洪灾频发的国家，水利相比起我们其他方面来说仍是中国基建的短板，故此我们也从未放弃对水利设施的发展。

同时值得注意的是，抗洪抢险的动员能力和施工效率，也是我们的基建能力中的一环。它是在基建能力发展之中共同培养起来的。不是简单的“人多”二字可以解释的。这种能力它是维护国家安全能力的重要保障。

中国发展基础建设，为的是人民克服地理障碍，为的是国家安全和战略，为的是资源能在十四亿人之间更高效配置。它会保障人民的经济利益，但他它不会因为一处山村没有经济利益，就轻言放弃。翻山越岭的苦吃得多了，困难也就越来越少。再环顾其他那些并非人民至上的国家，更多的是锦上添花，而鲜有如我们那般雪中送炭。

参考

1. ^ https://www.zhihu.com/question/63536572/answer/210788311
2. ^ https://www.sohu.com/a/325554008_120053894

基建，就是肌健，锻炼对一个年轻人多重要，基建对一个经济体就有多重要。

什么水电煤气机场铁路，都在掣肘，那就相当于一个年轻人想要考上好大学，却弱肌脆骨，根本无法坚持上课一样。