基建对一个国家的发展到底有多重要？
1. 经济发展的基石和驱动力：
促进生产和效率提升： 完善的交通网络（公路、铁路、港口、机场）可以降低商品运输成本，缩短运输时间，提高物流效率。这直接影响到企业的生产成本，使商品更具竞争力，从而刺激生产和贸易。例如，发达的铁路网可以高效地运输原材料到工厂，并将成品运往市场，极大地提升了整体生产效率。
吸引投资和促进贸易： 良好的基础设施是吸引国内外投资的关键因素。投资者会优先选择那些拥有便利交通、可靠能源供应和通讯设施的国家，因为这能降低他们的运营风险和成本。同时，高效的港口和国际机场是开展国际贸易的生命线，能够促进商品进出口，融入全球经济体系。
创造就业机会： 基建项目的建设本身就需要大量的劳动力，包括规划、设计、施工、管理等各个环节，可以创造大量直接就业岗位。项目建成后，其运营和维护也需要人员，进一步提供就业机会。此外，基建项目通常会带动相关产业的发展，例如建材、机械制造等，间接创造更多就业。
提升区域经济活力： 交通网络的改善可以连接偏远地区和经济发达地区，促进人流、物流、信息流的流通，缩小地区差距，激活欠发达地区的经济潜力。例如，一条新修建的高速公路可以使原本交通不便的农村地区能够更方便地将农产品运往城市，或者吸引城市居民前来旅游，从而带动当地经济发展。
能源和通讯的保障： 稳定可靠的电力供应、充足的水资源以及高速的通讯网络是现代经济运作不可或缺的。它们支持着工业生产、商业活动、信息科技以及居民生活。没有这些基础设施，现代经济活动几乎无法进行。
2. 社会民生福祉的根本保障：
改善居民生活质量： 完善的水电供应、污水处理、垃圾处理等市政基础设施，能够直接提高居民的生活便利性和舒适度。干净的饮用水、稳定的电力供应、整洁的生活环境是衡量一个国家发展水平和社会福祉的重要指标。
提升公共服务水平： 医疗、教育、文化等公共服务机构的建设和运行，都离不开便捷的交通和稳定的能源供应。例如，救护车需要畅通的道路才能及时送达病人，学校需要可靠的电力供应来支持教学设备。
促进社会公平和包容： 基建可以连接被隔离的社区，为偏远地区和弱势群体提供获取资源和机会的途径，有助于促进社会公平和包容。例如，为贫困山区修建道路，可以方便当地学生上学、居民就医，让他们也能享受到更好的教育和医疗资源。
保障公共安全和应对灾害： 坚固的桥梁、堤坝、防洪设施等基础设施，是抵御自然灾害、保障人民生命财产安全的重要屏障。通讯设施在灾害发生时，也是传递信息、协调救援的关键。
3. 国家综合实力的体现和增强：
提升国家竞争力和影响力： 一个拥有先进高效基础设施的国家，在国际舞台上更具吸引力和竞争力。它能够吸引更多的国际合作项目，提升国家在国际贸易中的地位，增强其在全球经济和政治中的话语权。
国家安全和国防的支撑： 战略性的交通网络、通讯设施以及能源供应系统，对于国防建设和国家安全至关重要。它们能够支持军队的快速部署、物资的运输以及信息的传递。
国家形象和国际声誉： 现代化的城市景观、高效的交通系统、良好的公共服务等，都是一个国家形象的重要组成部分。这有助于提升国家的国际声誉和吸引力。
具体案例说明：
中国的高铁网络： 中国在过去几十年中大力发展高铁，连接了全国主要城市。这不仅缩短了旅行时间，促进了区域经济一体化，还带动了相关产业的发展，如工程机械、建材等，并成为中国制造业的一张名片。
欧洲的跨国公路和铁路网： 欧洲国家之间高度发达的公路和铁路网络，促进了人员和货物的自由流动，加速了经济一体化进程，使欧洲成为一个巨大的单一市场。
发达国家的水电和电力网络： 发达国家通常拥有稳定可靠的电力供应网络，支持着高度发达的工业和信息技术产业，为居民提供了高质量的生活。
挑战与权衡：
当然，大规模基建投资也可能带来一些挑战，例如：
巨大的资金投入： 基建项目通常需要巨额资金，对国家财政构成压力。
环境影响： 大型工程项目可能对生态环境造成一定影响，需要审慎规划和采取环保措施。
债务风险： 过度的基建投资可能导致政府债务攀升，需要合理管理。
效率和腐败问题： 基建项目的执行效率和透明度直接影响其效益，需要加强监管，防止腐败。
总结来说， 基建是衡量一个国家发展水平的重要指标，它如同人体的血管和神经系统，连接着各个经济社会单元，输送着生产要素、商品和服务，保障着社会的基本运行和民生福祉。一个国家若想实现可持续发展、提升人民生活水平、增强国际竞争力，就必须将基础设施建设摆在重要的战略位置，并以科学、高效、负责任的态度推进。
网友意见
基建是一个国家血肉的塑造。
它是的定义涵盖范围极广。
广到更多时候我们需要的不是定义能力，而是想象力。
比如基建能力补充军事能力。
南海主航道每年世界上10万轮船经过南海，世界海上贸易量48%。这也是为什么美国一定要在南海挑衅，削弱我们的控制权。咋办？和美国比看谁航母数量多么？三十多年的技术封锁，如何瞬间赶超美国？如果能做到，今天许多问题也就不是问题了。
而这时基建能力的强大就显露出它他的作用了。
南海诸多人工填海，把岛礁变成军事基地。接近陆基机场的维护成本，却能一定程度上发挥航母的作用。同时也远远不止航母的作用。
2014年建造人工岛“永暑岛”，临近南海主航道，填海工程只用了半年就完成。兵贵神速，在这个时候，基建的布局速度，就是战略布局的速度。这时一艘天鲸号挖泥船的战略价值不亚于任何军舰，施工队的进度也决定了未来对领海的控制权。
它长得像个的超级航母，然而除了机场，人工岛上的绝不止如此。
在岛上还建有学校、医院、通讯设施等，拥有4000吨级的港口，甚至还有淡水供给。这都离不开基建能力。
正如我一直强调，基建的定义很广。
光填海造陆是不够的，其他配套设施我们也能远快于各国的速度建起来。
由此可见基建能力甚至可以说是一种：肉眼直观上建造国家的能力。
主权的定义表面上是一种认知，但实际要维护它，却要实实在在的用实力控制住。
而与我们有领海纠纷的越南方面也有过填海造陆的举动，只不过基建差距悬殊。缺少大国底蕴的越南，施工效率和我们有云泥之别，追赶中国只会越追越远。
“越南5年填了240000平方米
中国18个月填了12.1平方公里
仅从零的个数来说，越南大获全胜”[1]
更搞笑的是，越南好不容易造的两个岛还被风吹走了，
东施效颦的结果，不过是竹篮打水一场空。
对南沙群岛控制的更多情况可以看这个视频内容：
研究地缘政治，就离不开地理知识。视频中的这位博主地理小八，内容多为地缘战略的科普。其中经常会提到基建的重要性。地理可能会决定一种文化，就决定一种战略，甚至地理决定论在某种程度上非常有说服力。然而基建会重塑地理对我们的影响，它是民族的外在形象，同时也能改变民族的命运。
基建塑造的国家血肉，不仅体现在对外边界上。
更体现在内部的脉络搭建上。
要致富，先修路。
很久以前，还在我小的时候，那时有太多修路的纪录片与电视剧，剧中的人把修桥铺路看得比命都重要。交通对于一个地方带来的改变，是难以想象的。城市最早的雏形，不过就是交通的交汇点开始有人住下歇脚，开市做生意，再围上城墙。渐渐就有了城市。修桥铺路后，城市便更加活跃了。
这城墙是基建，道路更是。
中国要以人民为本，而不是以资本为本。
修桥铺路，不计成本得为得为这个国家舒经通络，带地区的乡民走出来，参与到改革开放的大潮中。一个人也别掉队。
疫情最严重的那两个月，帮助我们撑过来的不仅仅是医务人员。还有社区的物资供应。如果你要道路不通的村镇中，人都待在家里别出来，那么他们如何获取食物和药品？“疫情管控”可不是单纯禁止和规劝，而是给出另一种生活方案。
很多时候某些国家不是看不懂中国的防疫政策是正确的，而是他们给不出另一种的生活方式。我们的基础设施打通了国家的经脉，最短的时间把物资配送到最需要它的所在，这是连许多发达国家都羡慕的能力。那成本可不是现在想付就付的，它可能来自于久远前的工程攻坚战，可能来自多少日夜几乎放弃的但最终没有放弃的施工队。
我们如今的物流随着电商迅速崛起，互联网购物下乡入镇。
离不开的就是这些基础建设的发展。而最近提出的新基建，也是在为以后的产业升级做准备。
中国复杂的地理构成让我们面对了太多困难，民族团结的决心让所有人民富有的宏愿，又让我们不顾一切的克服它们。中国基建太多次迎难而上。
借用王尼玛的暴走小事件：
中国基建的正在这个国家变得不可思议，里面提到一个“鸡鸣三省”大桥的故事。所谓鸡鸣三省，传说这个位置，鸡鸣一声，三省皆闻，可见直线距离之近。然而他们却又是那么遥远。因为天堑横断了三省的交流。
若是国界，此处注定相安无事。可它是一鸡啼鸣三省皆闻的省界，我们是一家人。
为了征服复杂的地理环境。
2016年，鸡鸣三省大桥项目开工。
天险之间的人造之物远远看去，像是被挤弯的火柴。
人类对空间的征服，对地理局限的抗争，都如这根火柴一般，看似脆弱，却胜过造化。
然而这样做的目的，可不是为了好看。而是峡谷太深，地质不佳。只能如此。
面临的困境，又何止天堑险峻？
建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍，桥址所在地地质复杂，拱座开挖方量较大，四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方。而施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法修筑便道。为减少植被破坏，施工人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运，然后运走。[2]
为了保护环境，同时又受限于环境，施工时所受困境之大，令人难以想象。
2017年合拢一刻，如虹桥越谷。
2020年1月建成通车，原来省间2个半小时的车程，可缩短为一分钟。
这只是中国千千万万基建奇迹的一页篇章。
也是迎难而上创造奇迹的缩影。
我们38年前就开始研究如何攻克这个地理局限。在最后的四年里一气呵成完成任务。我们在基建项目上的水平进步，是呈指数级的上升。
最近跟基建能力最相关的大事，则是数十年难遇的洪灾。
最近正在被央视轮番播报，中国的水利基建能力关注度也随之提高。
中国建造水坝的规模，已经是世界第一。除了电力需求，对洪灾的防控能力已经关系到千千万万的生命安全。
因此我们极为重视水利设施。三峡大坝受到攻击，等同视作遭受核打击。三峡若被摧毁，周遭必将生灵涂炭，那时所遭受的打击必已远远超越战争的目的。然而三峡真的遭受核打击，还真能承受得住。它的设计初衷有国家安全的考量，还不是那么容易被摧毁的。而对岸的某些人年年炮制三峡崩溃论更是无法撼动它分毫。
诸如这样工程类科普视频西瓜视频上有很多，值得深挖：
尽管我们的水利基建能力享誉世界，但我们仍然是洪灾频发的国家，水利相比起我们其他方面来说仍是中国基建的短板，故此我们也从未放弃对水利设施的发展。
同时值得注意的是，抗洪抢险的动员能力和施工效率，也是我们的基建能力中的一环。它是在基建能力发展之中共同培养起来的。不是简单的“人多”二字可以解释的。这种能力它是维护国家安全能力的重要保障。
中国发展基础建设，为的是人民克服地理障碍，为的是国家安全和战略，为的是资源能在十四亿人之间更高效配置。它会保障人民的经济利益，但他它不会因为一处山村没有经济利益，就轻言放弃。翻山越岭的苦吃得多了，困难也就越来越少。再环顾其他那些并非人民至上的国家，更多的是锦上添花，而鲜有如我们那般雪中送炭。
参考
基建，就是肌健，锻炼对一个年轻人多重要，基建对一个经济体就有多重要。
什么水电煤气机场铁路，都在掣肘，那就相当于一个年轻人想要考上好大学，却弱肌脆骨，根本无法坚持上课一样。
莫说是不同的国家了，就算是同一个国家的不同时期，基建能力都是千差万别。
十九世纪的美利坚西部，那可谓是热火朝天，来自爱尔兰的农民和来自契丹的华工一同在太平洋大铁路的工地上逢山挖洞，遇水搭桥，风里来雨里去，给美利坚打造了可以使用一百年的铁路基础。
十八世纪的埃及地区，法国，英国与奥斯曼三方角力，多方拉锯，最终在苏伊士湾挖通一条运河，不仅将亚非两大洲隔开，还修出了一条两百年通航的大运河。
以上国家在今天，还具备当年的那种工程能力吗？也许拼一口气是有的，但是代价却肯定比当年大，得不偿失，甚至可能会引起经济衰退，何解？
因为。一个大型的基建工程对政权的组织动员力是一个很强的考验，根据历史经验，任何一个民族，任何一个政权，其组织力度都是在其创立伊始的上升期是最强的，一旦到了衰退期，不管具体情况是"东南互保""东林党争"还是"藩镇割据"，中央集权的组织力和动员力都会下降到一个无力的地步。
无力动员军队，无力收拢权利，无力统治基层，更无力去组织一个大型工程，其情景之悲哀，可以参考苏维埃解体后，黑海造船厂厂长马卡洛夫，在面对叶利钦询问建成乌里扬诺夫号航母需要什么时的那个著名回答
"我需要“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家。”"
多么的不幸，一个曾经以"大、重、粗"的暴力审美为主流的重工业大国，在和平解体后不过几年，就已经丧失了曾经正常规划的工业能力，哪怕他的继承者明明继承了他70％的实力，却连50％都发挥不出来。
何其悲哀也！
就是你问题里描述的那个西瓜视频博主徐小刀，有一期视频里，就讲述世界第二高桥梁四渡河大桥的建设，由于其牵引主缆的重量太大，而工程所在地山谷中气候多变，传统的直升机和人力方式都不太可能将主缆送到对岸，结果最终解决这个问题的是PLA装备的排雷火箭，以火箭发射的方式，将主缆绳打到了对岸。
这种军事技术装备协助大型工程的手段在我们现在看来属于意料之外，情理之中，可一旦放到任何一个民族衰退期，那都会成为天方夜谭。因为动员相关责任人，将会是一个非常复杂，甚至危险的事情。
火箭造桥 https://www.zhihu.com/video/1267826046353264640https:// v.ixigua.com/JF3c7Pk/
所以，稍有远见的国家，就不可能不重视基建，基建对于国家而言，有一种"国力储蓄"的作用。
在我可以组织大量机构，可以动员大量人员，可以协调多方面配合的时期，多多的上马大型基建，不仅仅可以给当下带来经济活力就业岗位，而且其修建出的成果本身，在未来上百年的时间里，都会成为这个国家的国力构成。一旦以后出现力有不殆的时候，只要守着前人的成就做好维护，就可以维持一个不错的局面。那个大洋彼岸的人类灯塔，现在不就是这么个情况吗？
实际上，像这样的大型基建"奇迹"，在西瓜视频平台上一搜一大把，像题目里所说的那徐小刀，三一博士啦，都是如此。看看就会发现，我国近些年出了名的大型基建工程，基本都有"大、远、偏、难"中的某个特点，这些工程无一例外，都需要投入海量的人力物力，都需要组织繁杂的机构协调，在现在的上升期，国家可以轻松完成的这些条件，也许在未来某个架空时间里，可能就是难上加难的神话，一如让现在的美国人重修一条同等规模的铁路一样。
至于其他国家，非不愿也，实不能也！
你以为他们不想整出一条条天路？一座座大桥？一批批大坝？
他们想，可惜他们真的不行。
一个大国还需要在上升期才能挑战的存在，两个条件缺一个都是越级打怪，难上加难。
如果可以，日本人一定愿意把本州岛填的跟格陵兰一样大。
如果可能，英国人肯定愿意搭一条从苏格兰通往北爱尔兰的桥。
如果能动员足够的力量，懂王一定会在美墨边境建一座不输于《权利与游戏》的长城，而不仅仅只是一堵薄薄的墙。
但是，正如其他国家不太可能对全体国民实行隔离抗疫的政策一样，他们的国内至少在当下，是很难进行这种规模的组织调动的，有底蕴的国家可以靠着祖荫，愉快的维持着"再次伟大"的梦想。而底蕴丧尽的国家，只能尽力试图寻求外界帮助，或者干脆置之不理。
通航、公路、桥梁、抗洪、大坝、……这些工程对于国家的发展绝对是重中之重，如果可能，每一个国家都不可能不重视，只是绝大部分情况下，心有余而力不足罢了。
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