日本到底有航空母舰的技术吗？
关于日本是否拥有航空母舰技术，这确实是一个复杂且备受关注的问题。简单地说，日本现在拥有的是“直升机驱逐舰”，但这些舰艇在很大程度上已经具备了航空母舰的关键技术和运作能力。要详细解释这一点，我们需要从几个方面入手。
一、 从历史角度看日本的航空母舰情结
在第二次世界大战期间，日本海军是全球最早也是最积极发展航空母舰力量的国家之一。从“凤翔号”这样最早的实验性航母，到后来拥有“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“飞龙”、“翔鹤”、“瑞鹤”等一系列排水量庞大、性能先进的航母，日本在航母的设计、建造、舰载机起降技术以及航母作战理论方面都积累了相当丰富的经验，甚至在某些方面可以说是世界领先。例如，日本在二战早期就率先实现了舰载机从航母上的混合起降（水上飞机和固定翼飞机）。
战后，受制于和平宪法，日本原则上禁止发展用于攻击他国的“攻击型航空母舰”。这使得日本在很长一段时间内，其海上自卫队（JMSDF）的舰艇都以“驱逐舰”、“护卫舰”等名义出现，尽管它们具备相当强的反潜、反舰和防空能力。但“航空母舰”这个词，在官方语境中一直是个禁忌。
二、 “直升机驱逐舰”的演进：技术能力的不断升级
日本海上自卫队长期以来发展了一系列“直升机驱逐舰”（DDH）。这些舰艇虽然名称带有“驱逐舰”，但其规模和功能早已超越了传统驱逐舰的范畴。
“白根”级（DDH143, 144）： 这是早期的大型直升机驱逐舰，主要用于搭载和操作多架反潜直升机，为舰队提供反潜支援。它们的舰体较大，拥有宽敞的飞行甲板和机库。
“大隅”级两栖攻击舰（LST4001等）： 虽然被定义为“运输舰”，但“大隅”级在设计上已经包含了滑橇式登陆艇的搭载能力，并且其后甲板具备一定的直升机起降能力，体现了日本在海军舰艇多功能化方面的初步探索。
“日向”级直升机驱逐舰（DDH181, 182）： 这是日本在21世纪初建造的里程碑式舰艇。“日向”级是日本战后建造的最大、最强的水面舰艇，其设计上与轻型航空母舰已经非常相似。
规模和设计： 排水量约1.95万吨（标准）、2.7万吨（满载），长度超过195米。它拥有一个全通式飞行甲板，可以同时起降和容纳多架直升机。舰体中部有一个贯通的机库，能够存放和维护多架直升机。
航空能力： 能够操作多种类型的直升机，包括SH60K反潜直升机、CH47J运输直升机，甚至有搭载垂直起降固定翼飞机的潜力。虽然设计初衷是用于反潜和平面管理，但其甲板和机库的配置已经非常接近轻型航母的作业模式。
技术储备： 建造“日向”级意味着日本在舰载机操作维护、飞行甲板工程、航空管制系统、舰载航空燃油储存和供应、航空弹药储存和装卸等方面都具备了成熟的技术能力。
“出云”级直升机驱逐舰（DDH183, 184）： 这是日本在“日向”级基础上进一步升级的舰艇，也是目前日本海上自卫队最先进、规模最大的水面舰艇，其设计已经与现代轻型航空母舰极其相似，甚至可以说是“准航母”的典范。
进一步的升级： 排水量达到约2.7万吨（标准）、3.3万吨（满载），长度超过248米，拥有一个更宽阔、更完整、呈甲板状的飞行甲板，能够同时起降和运作多架直升机，并且具备了更大的载机量。
F35B的改装潜力： 最为关键的一点是，“出云”级经过改装后，已经具备了操作美国F35B（一种具备短距起飞、垂直降落能力的第五代战斗机）的能力。 这意味着，虽然它依然挂着“直升机驱逐舰”的牌子，但实质上已经可以作为固定翼战斗机的起降平台，使其在功能上无限接近于航空母舰。
三、 日本是否拥有“航空母舰技术”？答案是肯定的，但带有“限制性”。
拥有关键技术： 从建造和操作“出云”级并进行F35B改装的过程来看，日本无疑已经掌握了航空母舰的关键技术，包括：
大型舰体建造技术： 能够建造规模庞大、结构复杂的舰艇。
飞行甲板设计与施工技术： 能够设计和建造能够承受舰载机起降压力的甲板。
航空设备集成技术： 包括航空燃油系统、航空弹药处理、航空管制通信系统、防滑涂层等。
舰载机操作与维护能力： 通过直升机操作积累的经验，为固定翼飞机的操作奠定了基础。
固定翼飞机起降平台技术（通过改装）： 能够对现有舰艇进行现代化改造，使其能够支持固定翼战斗机的起降。
“名不副实”的战略考量： 尽管技术上已经相当接近，日本依然在官方层面不称其为“航空母舰”。这主要是出于政治和战略的考量。日本和平宪法限制其拥有攻击性武器，而“航空母舰”这个词汇与攻击能力紧密相连。因此，使用“直升机驱逐舰”的名称，可以被解读为一种“防御性”的定位，更符合日本的国际角色和国内政治氛围。
“准航母”的战略意义： 即使不称为航母，日本的“出云”级和改装后的“日向”级，因为可以搭载F35B战斗机，已经赋予了日本海上自卫队前所未有的空海一体作战能力。这意味着日本在远离本土的区域，可以拥有独立的空中支援能力，对海军舰队进行有效的空中掩护和火力支援，这在战略上是具有划时代意义的。
总结一下， 日本不仅在二战时期拥有先进的航空母舰技术，而且在战后通过发展大型“直升机驱逐舰”，特别是“日向”级和“出云”级，已经重拾并发展了与航空母舰运作相关的大部分关键技术。通过对“出云”级进行的F35B改装，日本已经实质上拥有了可以搭载固定翼战斗机的“轻型航空母舰”的能力。虽然出于政治和宪法原因，日本官方不使用“航空母舰”的名称，但从技术和军事能力上看，日本在这一领域已经取得了显著的进展，并朝着更具战略自主性的方向发展。这种做法也反映了日本在自身安全需求与国际承诺之间寻求平衡的智慧。
一、 从历史角度看日本的航空母舰情结
在第二次世界大战期间，日本海军是全球最早也是最积极发展航空母舰力量的国家之一。从“凤翔号”这样最早的实验性航母，到后来拥有“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“飞龙”、“翔鹤”、“瑞鹤”等一系列排水量庞大、性能先进的航母，日本在航母的设计、建造、舰载机起降技术以及航母作战理论方面都积累了相当丰富的经验，甚至在某些方面可以说是世界领先。例如，日本在二战早期就率先实现了舰载机从航母上的混合起降（水上飞机和固定翼飞机）。
战后，受制于和平宪法，日本原则上禁止发展用于攻击他国的“攻击型航空母舰”。这使得日本在很长一段时间内，其海上自卫队（JMSDF）的舰艇都以“驱逐舰”、“护卫舰”等名义出现，尽管它们具备相当强的反潜、反舰和防空能力。但“航空母舰”这个词，在官方语境中一直是个禁忌。
二、 “直升机驱逐舰”的演进：技术能力的不断升级
日本海上自卫队长期以来发展了一系列“直升机驱逐舰”（DDH）。这些舰艇虽然名称带有“驱逐舰”，但其规模和功能早已超越了传统驱逐舰的范畴。
“白根”级（DDH143, 144）： 这是早期的大型直升机驱逐舰，主要用于搭载和操作多架反潜直升机，为舰队提供反潜支援。它们的舰体较大，拥有宽敞的飞行甲板和机库。
“大隅”级两栖攻击舰（LST4001等）： 虽然被定义为“运输舰”，但“大隅”级在设计上已经包含了滑橇式登陆艇的搭载能力，并且其后甲板具备一定的直升机起降能力，体现了日本在海军舰艇多功能化方面的初步探索。
“日向”级直升机驱逐舰（DDH181, 182）： 这是日本在21世纪初建造的里程碑式舰艇。“日向”级是日本战后建造的最大、最强的水面舰艇，其设计上与轻型航空母舰已经非常相似。
规模和设计： 排水量约1.95万吨（标准）、2.7万吨（满载），长度超过195米。它拥有一个全通式飞行甲板，可以同时起降和容纳多架直升机。舰体中部有一个贯通的机库，能够存放和维护多架直升机。
航空能力： 能够操作多种类型的直升机，包括SH60K反潜直升机、CH47J运输直升机，甚至有搭载垂直起降固定翼飞机的潜力。虽然设计初衷是用于反潜和平面管理，但其甲板和机库的配置已经非常接近轻型航母的作业模式。
技术储备： 建造“日向”级意味着日本在舰载机操作维护、飞行甲板工程、航空管制系统、舰载航空燃油储存和供应、航空弹药储存和装卸等方面都具备了成熟的技术能力。
“出云”级直升机驱逐舰（DDH183, 184）： 这是日本在“日向”级基础上进一步升级的舰艇，也是目前日本海上自卫队最先进、规模最大的水面舰艇，其设计已经与现代轻型航空母舰极其相似，甚至可以说是“准航母”的典范。
进一步的升级： 排水量达到约2.7万吨（标准）、3.3万吨（满载），长度超过248米，拥有一个更宽阔、更完整、呈甲板状的飞行甲板，能够同时起降和运作多架直升机，并且具备了更大的载机量。
F35B的改装潜力： 最为关键的一点是，“出云”级经过改装后，已经具备了操作美国F35B（一种具备短距起飞、垂直降落能力的第五代战斗机）的能力。 这意味着，虽然它依然挂着“直升机驱逐舰”的牌子，但实质上已经可以作为固定翼战斗机的起降平台，使其在功能上无限接近于航空母舰。
三、 日本是否拥有“航空母舰技术”？答案是肯定的，但带有“限制性”。
拥有关键技术： 从建造和操作“出云”级并进行F35B改装的过程来看，日本无疑已经掌握了航空母舰的关键技术，包括：
大型舰体建造技术： 能够建造规模庞大、结构复杂的舰艇。
飞行甲板设计与施工技术： 能够设计和建造能够承受舰载机起降压力的甲板。
航空设备集成技术： 包括航空燃油系统、航空弹药处理、航空管制通信系统、防滑涂层等。
舰载机操作与维护能力： 通过直升机操作积累的经验，为固定翼飞机的操作奠定了基础。
固定翼飞机起降平台技术（通过改装）： 能够对现有舰艇进行现代化改造，使其能够支持固定翼战斗机的起降。
“名不副实”的战略考量： 尽管技术上已经相当接近，日本依然在官方层面不称其为“航空母舰”。这主要是出于政治和战略的考量。日本和平宪法限制其拥有攻击性武器，而“航空母舰”这个词汇与攻击能力紧密相连。因此，使用“直升机驱逐舰”的名称，可以被解读为一种“防御性”的定位，更符合日本的国际角色和国内政治氛围。
“准航母”的战略意义： 即使不称为航母，日本的“出云”级和改装后的“日向”级，因为可以搭载F35B战斗机，已经赋予了日本海上自卫队前所未有的空海一体作战能力。这意味着日本在远离本土的区域，可以拥有独立的空中支援能力，对海军舰队进行有效的空中掩护和火力支援，这在战略上是具有划时代意义的。
总结一下， 日本不仅在二战时期拥有先进的航空母舰技术，而且在战后通过发展大型“直升机驱逐舰”，特别是“日向”级和“出云”级，已经重拾并发展了与航空母舰运作相关的大部分关键技术。通过对“出云”级进行的F35B改装，日本已经实质上拥有了可以搭载固定翼战斗机的“轻型航空母舰”的能力。虽然出于政治和宪法原因，日本官方不使用“航空母舰”的名称，但从技术和军事能力上看，日本在这一领域已经取得了显著的进展，并朝着更具战略自主性的方向发展。这种做法也反映了日本在自身安全需求与国际承诺之间寻求平衡的智慧。
网友意见
首先提醒题主，16DDH跟22DDH就是原本意义上的直升机航母。所以本子已经造了航母出来。
然后是STOVL类的战机的出现降底的航母的入门门槛。对于STOVL类的航母来说，只需要解决舰体结构，动力和甲板耐高温的问题就能够造STOVL类的航母。所以你要问本子能不能造……必需能啊。
动力是美爹的，结构是自己造，对造船大国来说不算什么。甲板耐高温的问题想想办法也不是不能解决的。
但如果题主的意思是常规起降的航母。那本子还缺起降技术的一系列核心。弹弓，拦阻索，助降镜等都没有。所以常规航母目前来看，本子目前是搞不出来的。但如果买爹的技术造一条，那也不是不可以。问题是爹给吗……
我也不知道一天到晚拿印度日本韩国开涮有什么意义，毕竟日本韩国印度人也看不到这个帖子啊。
有些人回答就认真回答，一天到晚耍这些机灵对不起不没觉得任何的好笑。
这样的反串黑看多了感觉没有任何意义。
日本有没有这技术我不知道，但是在毕竟知乎越来越变味了，建议问这问题的人还是看看专业类的军事节目吧，能问出个啥
2万7的出云/加贺，
比二战4万2的赤城/加贺还大，
尺寸赶上了4万6的美国级攻击舰，
航母最重要的指标之一……主机功率还吊着两栖攻击舰打，
所以
航空母舰技术？如果单说造船的话肯定是没问题，出云级的尺寸已经将近黄蜂级两栖攻击舰，日本只要对出云级的设计做相应的改进就可以得到一型四万吨级的短距起降航母，当然这是最省事的方案。
如果你想让本子独自搞舰载机、弹射器、阻拦索等自行打造一款弹射起飞阻拦着舰采用国产战机的航母，现在肯定是完全不具备的。
实际上，一艘四万吨的搭载F35B的航母，作战能力已经是相当强悍，在没有搭载四代机的航母的情况下，普通搭载三代机的航母需要抗衡难度是相当大的，毕竟水面舰艇比本子强且具备较强反隐身能力的海军排除美国实际上就只有中国一家。
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