中国面对第一岛链的包围和马六甲之困的应对策略中，可不可以先让陆军走出去？
关于中国如何应对“第一岛链”的围堵和“马六甲困局”，提出让陆军“走出去”的思路，这确实是一个值得深入探讨的战略构想。它并非直接的军事突破，而是侧重于通过陆地力量的延伸，来间接缓解海洋上的压力，并重塑地缘政治格局。
我们不妨这样来理解这个“走出去”：
一、 “走出去”的战略意图与逻辑
首先，我们要明白这个“走出去”并非字面意义上让解放军陆军士兵直接开赴日韩等国进行占领或作战。那既不现实，也不符合中国一贯奉行的和平发展原则。它的核心在于：
迂回突破，打破封锁的思维惯性： 传统的应对策略往往聚焦于海军力量的建设，试图在海上直接对抗第一岛链的封锁线。而让陆军“走出去”，则是跳出这个思维怪圈，从陆地上寻找突破口。
构建战略腹地与替代通道： “第一岛链”之所以是“链”，是因为它在地理上连成一片，形成了一个封闭的区域。如果中国能将自己的战略纵深和经济腹地向西、向南延伸，那么即使海上的通道受到限制，也能找到替代性的陆上和海上（通过陆地延伸后连接的海域）运输和贸易路线。
发挥中国陆地力量的规模与韧性优势： 中国拥有世界上最庞大的陆军，以及强大的内陆基础设施建设能力。这是一种独特的战略资产，可以在陆地上发挥出海上力量难以比拟的作用。
推动区域经济合作与政治互信： 陆军“走出去”的衍生物，可以是与邻国的经济合作、基础设施建设、人员交流等，通过这些方式构建区域互联互通，从而削弱外部势力通过地缘政治孤立中国的可能性。
二、 具体操作路径与细节设想
那么，这个“陆军走出去”具体如何实现呢？可以从几个维度展开：
1. 向西延伸：中亚、西亚及欧洲方向的陆路连接
“一带一路”倡议的深化与陆权强化： 这是最直接也是最现实的路径。“一带一路”倡议本身就包含了大量的陆路基础设施建设，例如铁路、公路、能源管道等。中国陆军的力量和影响力，可以通过参与这些项目建设、提供安全保障（如保障重要能源管道的安全）、以及与当地国家进行军事交流与合作来体现。
中俄印蒙等国的战略协作： 加强与俄罗斯、印度、蒙古等陆地接壤国家的战略伙伴关系，构建一个稳固的、以陆地为基础的战略协调网络。这意味着不仅仅是经济上的合作，还可能包括一定程度的军事演习协调、情报共享、甚至在特定区域的联合维和行动。
新疆、西藏等内陆地区的战略地位提升： 将这些西部地区打造成为连接中亚、西亚和欧洲的战略枢纽。这不仅需要经济上的投入，也需要在安全上有足够的保障，确保这些战略通道的畅通和稳定。陆军在这里可以扮演维护边境安全、参与维和行动、甚至在极端情况下提供有限支援的角色。
应对潜在的地区冲突： 如果中亚或西亚地区发生动荡，中国可以通过与相关国家签署的安全条约，派遣维和部队（这是陆军“走出去”的一种形式），或者提供军事援助，来维护地区稳定和自身的战略利益。这种介入不一定是直接的战斗，但能有效拓展中国的战略空间。
2. 向南延伸：东南亚、南亚及印度洋方向的陆海联通
中南半岛的陆路通道建设： 大力推进中国中南半岛经济走廊建设，包括铁路、公路、港口等互联互通项目。通过陆地连接，可以绕过部分海上封锁，直接或间接抵达湄公河沿岸国家，甚至连接到印度洋。
西南陆海联运新通道： 建设从中国西南地区经缅甸、孟加拉国等地通往印度洋的陆海联运通道。陆军可以在维护这些通道沿线（尤其是在缅甸等国可能出现的安全挑战）的安全方面发挥作用，确保货物流通和战略物资的运输。
与巴基斯坦的战略协同： 中巴经济走廊的延伸，特别是通过吉尔吉特巴尔蒂斯坦地区连接俾路支斯坦的瓜达尔港，实际上是陆军力量向印度洋投送的一个重要支点。陆军可以通过加强与巴基斯坦的边境安全合作、联合训练等方式，确保这一战略通道的安全。
参与印度洋地区的安全事务： 通过与印度洋沿岸国家（如斯里兰卡、马尔代夫等）建立更紧密的联系，可以在这些地区设立后勤补给点（类似军事基地，但不以占领为目的），甚至通过参与国际海上联合演习和反恐行动，来提升中国在印度洋地区的影响力。虽然这听起来更像是海军的事情，但陆军可以通过提供陆地保障、培训当地军队、甚至在必要时提供非战斗性撤离支援等方式参与。
3. “以陆制海”的战略思维转变
战略纵深与弹性： 陆军向外延伸，实际上是在“第一岛链”之外构建新的战略纵深。即使第一岛链上的岛屿被军事化，中国也能通过陆地通道维持经济的运行和战略物资的供应，从而降低被“锁死”的风险。
成本效益与可持续性： 相比于维持庞大的海军力量来对抗整个第一岛链，陆军在内陆地区和与邻国的战略协作，可能在某些方面更具成本效益和可持续性。陆军的力量更多体现在基础设施建设、经济援助、人才培养等“软实力”层面，避免了直接的军事对抗升级。
地缘政治的 Leverage（杠杆效应）： 通过在陆地方向上建立强大的影响力，中国可以获得更多与外部势力谈判的筹码。例如，在区域安全问题上，中国可以联合周边国家形成一股力量，共同应对外部干涉，从而削弱第一岛链的军事意义。
三、 需要注意的风险与挑战
当然，这个“陆军走出去”的构想并非没有挑战和风险：
地区稳定与主权问题： 在其他国家进行大规模的基础设施建设和战略部署，容易引发当地民众和政府的担忧，甚至触及主权敏感问题。需要极其精妙的外交手段和透明的合作模式。
成本高昂与回报周期长： 陆路通道的建设和维护成本巨大，且战略回报周期可能很长，需要长期稳定的投入和耐心。
地缘政治的复杂性： 中亚、南亚、东南亚等地区本就地缘政治错综复杂，大国博弈明显。中国在此地区的深入，可能会引起其他大国（如美国、印度）的警惕和反制。
非军事因素的影响： 陆路通道的畅通，很大程度上依赖于沿途国家的政治稳定和经济发展水平。任何一个国家的内部动荡，都可能对整个通道的安全构成威胁。陆军在这些区域的作用，更多是辅助和保障，而非主导。
军事力量的局限性： 陆军的力量在海上运输和战略投送能力上终究是有限的。它只能是一种迂回和补充，无法完全替代海军在维护全球海上通道安全方面的作用。
总结来说， 中国让陆军“走出去”的策略，不是一场直接的军事行动，而是一种基于陆地力量延伸的地缘战略调整。它通过“一带一路”等倡议，将中国的经济和战略腹地向外拓展，构建新的陆路和陆海联通通道，从而间接削弱“第一岛链”的封锁效能，并为中国获取和维护战略资源、保障国家安全提供更多元的选择。这是一个高明且符合中国国情的战略构想，但其成功与否，很大程度上取决于中国如何处理好与周边国家的双边关系、如何精妙地驾驭复杂的地缘政治格局，以及如何将这种陆地力量的延伸，与海军、空军等其他军种的力量有机结合起来，形成一个更加立体的、具有韧性的国家安全体系。
它不是抛弃海军，而是用陆军的韧性与纵深，来为海洋通道的压力提供缓冲和替代方案，是一种“以陆制陆”和“以陆辅海”的战略智慧的体现。
我们不妨这样来理解这个“走出去”：
一、 “走出去”的战略意图与逻辑
首先，我们要明白这个“走出去”并非字面意义上让解放军陆军士兵直接开赴日韩等国进行占领或作战。那既不现实，也不符合中国一贯奉行的和平发展原则。它的核心在于：
迂回突破，打破封锁的思维惯性： 传统的应对策略往往聚焦于海军力量的建设，试图在海上直接对抗第一岛链的封锁线。而让陆军“走出去”，则是跳出这个思维怪圈，从陆地上寻找突破口。
构建战略腹地与替代通道： “第一岛链”之所以是“链”，是因为它在地理上连成一片，形成了一个封闭的区域。如果中国能将自己的战略纵深和经济腹地向西、向南延伸，那么即使海上的通道受到限制，也能找到替代性的陆上和海上（通过陆地延伸后连接的海域）运输和贸易路线。
发挥中国陆地力量的规模与韧性优势： 中国拥有世界上最庞大的陆军，以及强大的内陆基础设施建设能力。这是一种独特的战略资产，可以在陆地上发挥出海上力量难以比拟的作用。
推动区域经济合作与政治互信： 陆军“走出去”的衍生物，可以是与邻国的经济合作、基础设施建设、人员交流等，通过这些方式构建区域互联互通，从而削弱外部势力通过地缘政治孤立中国的可能性。
二、 具体操作路径与细节设想
那么，这个“陆军走出去”具体如何实现呢？可以从几个维度展开：
1. 向西延伸：中亚、西亚及欧洲方向的陆路连接
“一带一路”倡议的深化与陆权强化： 这是最直接也是最现实的路径。“一带一路”倡议本身就包含了大量的陆路基础设施建设，例如铁路、公路、能源管道等。中国陆军的力量和影响力，可以通过参与这些项目建设、提供安全保障（如保障重要能源管道的安全）、以及与当地国家进行军事交流与合作来体现。
中俄印蒙等国的战略协作： 加强与俄罗斯、印度、蒙古等陆地接壤国家的战略伙伴关系，构建一个稳固的、以陆地为基础的战略协调网络。这意味着不仅仅是经济上的合作，还可能包括一定程度的军事演习协调、情报共享、甚至在特定区域的联合维和行动。
新疆、西藏等内陆地区的战略地位提升： 将这些西部地区打造成为连接中亚、西亚和欧洲的战略枢纽。这不仅需要经济上的投入，也需要在安全上有足够的保障，确保这些战略通道的畅通和稳定。陆军在这里可以扮演维护边境安全、参与维和行动、甚至在极端情况下提供有限支援的角色。
应对潜在的地区冲突： 如果中亚或西亚地区发生动荡，中国可以通过与相关国家签署的安全条约，派遣维和部队（这是陆军“走出去”的一种形式），或者提供军事援助，来维护地区稳定和自身的战略利益。这种介入不一定是直接的战斗，但能有效拓展中国的战略空间。
2. 向南延伸：东南亚、南亚及印度洋方向的陆海联通
中南半岛的陆路通道建设： 大力推进中国中南半岛经济走廊建设，包括铁路、公路、港口等互联互通项目。通过陆地连接，可以绕过部分海上封锁，直接或间接抵达湄公河沿岸国家，甚至连接到印度洋。
西南陆海联运新通道： 建设从中国西南地区经缅甸、孟加拉国等地通往印度洋的陆海联运通道。陆军可以在维护这些通道沿线（尤其是在缅甸等国可能出现的安全挑战）的安全方面发挥作用，确保货物流通和战略物资的运输。
与巴基斯坦的战略协同： 中巴经济走廊的延伸，特别是通过吉尔吉特巴尔蒂斯坦地区连接俾路支斯坦的瓜达尔港，实际上是陆军力量向印度洋投送的一个重要支点。陆军可以通过加强与巴基斯坦的边境安全合作、联合训练等方式，确保这一战略通道的安全。
参与印度洋地区的安全事务： 通过与印度洋沿岸国家（如斯里兰卡、马尔代夫等）建立更紧密的联系，可以在这些地区设立后勤补给点（类似军事基地，但不以占领为目的），甚至通过参与国际海上联合演习和反恐行动，来提升中国在印度洋地区的影响力。虽然这听起来更像是海军的事情，但陆军可以通过提供陆地保障、培训当地军队、甚至在必要时提供非战斗性撤离支援等方式参与。
3. “以陆制海”的战略思维转变
战略纵深与弹性： 陆军向外延伸，实际上是在“第一岛链”之外构建新的战略纵深。即使第一岛链上的岛屿被军事化，中国也能通过陆地通道维持经济的运行和战略物资的供应，从而降低被“锁死”的风险。
成本效益与可持续性： 相比于维持庞大的海军力量来对抗整个第一岛链，陆军在内陆地区和与邻国的战略协作，可能在某些方面更具成本效益和可持续性。陆军的力量更多体现在基础设施建设、经济援助、人才培养等“软实力”层面，避免了直接的军事对抗升级。
地缘政治的 Leverage（杠杆效应）： 通过在陆地方向上建立强大的影响力，中国可以获得更多与外部势力谈判的筹码。例如，在区域安全问题上，中国可以联合周边国家形成一股力量，共同应对外部干涉，从而削弱第一岛链的军事意义。
三、 需要注意的风险与挑战
当然，这个“陆军走出去”的构想并非没有挑战和风险：
地区稳定与主权问题： 在其他国家进行大规模的基础设施建设和战略部署，容易引发当地民众和政府的担忧，甚至触及主权敏感问题。需要极其精妙的外交手段和透明的合作模式。
成本高昂与回报周期长： 陆路通道的建设和维护成本巨大，且战略回报周期可能很长，需要长期稳定的投入和耐心。
地缘政治的复杂性： 中亚、南亚、东南亚等地区本就地缘政治错综复杂，大国博弈明显。中国在此地区的深入，可能会引起其他大国（如美国、印度）的警惕和反制。
非军事因素的影响： 陆路通道的畅通，很大程度上依赖于沿途国家的政治稳定和经济发展水平。任何一个国家的内部动荡，都可能对整个通道的安全构成威胁。陆军在这些区域的作用，更多是辅助和保障，而非主导。
军事力量的局限性： 陆军的力量在海上运输和战略投送能力上终究是有限的。它只能是一种迂回和补充，无法完全替代海军在维护全球海上通道安全方面的作用。
总结来说， 中国让陆军“走出去”的策略，不是一场直接的军事行动，而是一种基于陆地力量延伸的地缘战略调整。它通过“一带一路”等倡议，将中国的经济和战略腹地向外拓展，构建新的陆路和陆海联通通道，从而间接削弱“第一岛链”的封锁效能，并为中国获取和维护战略资源、保障国家安全提供更多元的选择。这是一个高明且符合中国国情的战略构想，但其成功与否，很大程度上取决于中国如何处理好与周边国家的双边关系、如何精妙地驾驭复杂的地缘政治格局，以及如何将这种陆地力量的延伸，与海军、空军等其他军种的力量有机结合起来，形成一个更加立体的、具有韧性的国家安全体系。
它不是抛弃海军，而是用陆军的韧性与纵深，来为海洋通道的压力提供缓冲和替代方案，是一种“以陆制陆”和“以陆辅海”的战略智慧的体现。
网友意见
要动武，先修路。新丝绸之路建成之前，陆军其实也走不出去，顶多打打中南半岛，没什么意义。
想走出去打，比如说打印度，至少需要三个到四个方面军。没有一日至少十万吨的前线补给能力，是保障不了如此规模的军事行动的。而目前的运力，只能用呵呵形容。。。。。
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