如何评价哈尔滨的出租车行业？
积极发展的方面：
数量可观，满足基本出行需求： 哈尔滨作为黑龙江省的省会，人口众多，经济相对发达，因此出租车数量也比较可观。在非高峰时段和主要交通枢纽，乘客通常能较快地打到车，满足了市民和游客的基本出行需求。
网约车普及，提供更多选择： 近年来，网约车在哈尔滨得到了广泛普及，滴滴出行、曹操出行等平台几乎随处可见。这不仅丰富了市民的出行选择，也一定程度上促进了传统出租车行业的服务提升和价格透明化。
部分司机服务意识提升： 随着行业竞争的加剧以及市民对服务质量要求的提高，许多出租车司机和服务公司都在努力提升服务水平。例如，部分司机对乘客礼貌热情，驾驶平稳，并主动提供帮助。一些公司也推出了更加人性化的服务，如免费提供纸巾、矿泉水等。
规范化管理正在推进： 哈尔滨市政府也在不断加强对出租车行业的监管，出台相关政策法规，鼓励企业规范化经营，保障乘客权益。例如，对车辆的年检、司机的从业资格等都有明确要求。
车辆更新换代，绿色出行理念加强： 一些出租车公司开始更新车辆，引入新能源汽车，如电动出租车，这有助于改善城市空气质量，推动绿色出行。
存在的问题和亟待改进之处：
拒载、挑客现象依然存在，尤其是在特定区域和时段： 这是哈尔滨出租车行业长期以来存在的问题，也是乘客投诉的热点。
区域性： 在一些偏远地区、工业区或者非热门旅游景点，出租车司机可能不愿意前往，或者只愿意去人多的地方。
时段性： 在节假日、雨雪天气（哈尔滨冬季多雪）、早晚高峰或者夜间，拒载现象会更加普遍。司机可能更倾向于选择短途的、容易打到下一位乘客的行程。
目的地偏好： 有些司机可能不愿意去距离较远或者交通不太方便的目的地，特别是当他们即将下班时。
“拼客”现象的灰色地带： 虽然官方不提倡，但在一些时段和路段，仍然存在出租车司机私下与乘客商量“拼客”的情况，这既不符合规定，也可能存在安全隐患，同时乘客的出行体验也可能受到影响。
车内卫生和设施问题： 部分出租车车内卫生条件不佳，座椅脏污，车内有异味，或者车载设施（如空调、音响）不正常工作，都会影响乘客的舒适度。
服务态度不一，个别司机态度恶劣： 虽然有服务意识提升的司机，但仍然存在部分司机态度冷漠、不耐烦，甚至与乘客发生争执的情况。尤其是在乘客询问价格或提出异议时，一些司机的反应不够积极。
收费和计价的争议：
绕路问题： 虽然GPS导航普及，但仍有极少数司机可能存在故意绕路的情况，以增加计价里程。
夜间加价不明确或不主动告知： 有些司机在夜间可能会在计价器上进行加价，但并未主动告知乘客，直到付费时才被告知。
私加费用的情况： 有时候在节假日或者特殊情况下，可能会出现私自加价的情况。
与网约车之间的竞争与融合：
不公平竞争： 一些传统出租车司机可能会抱怨网约车冲击了他们的生意，而网约车司机则可能认为出租车行业管理过于宽松。
融合不足： 传统出租车行业在接纳新技术、提升信息化服务方面相对滞后，未能完全与网约车形成良性竞争和互补。
监管的有效性和执行力度： 虽然有监管，但如何确保监管的有效性和执行的力度，让违规行为得到及时、公正的处理，仍然是一个挑战。许多乘客反映即使投诉，处理结果也并不尽如人意。
营运证件和车辆的年限问题： 部分出租车的车龄较长，车辆状况可能不佳，影响乘坐体验。
信息不对称： 乘客对于出租车的数量、分布、价格等信息可能不够了解，尤其是在非本地游客。
总结评价：
哈尔滨的出租车行业是一个正在经历转型和挑战的行业。它在满足市民和游客的基本出行需求方面扮演着重要角色，并且也在随着时代发展而不断进步，例如网约车的引入和部分司机的服务意识提升。
然而，诸如拒载、挑客、服务态度不一、车况卫生不佳等老问题依然是行业的顽疾，极大地影响了乘客的出行体验和城市的形象。政府的监管力度、行业的自律性以及司机群体的服务意识提升，都需要进一步加强和改善。
可以说，哈尔滨的出租车行业目前处于“有一定基础，但亟待全面提升”的状态。要真正赢得乘客的信任和满意，还需要在服务质量、规范化管理、技术应用和人性化服务等多个方面下足功夫。随着城市的发展和市民素质的提高，对出租车行业的要求也会越来越高，行业必须适应这种变化才能生存和发展。
网友意见
出租车终于罢工了！
全市人民支持你们！你们就不要开工了！
整天下雨不拉！
下雪不拉！
堵车不拉！
不顺路不拉！
行李多不拉！
交班了不拉！
车站打表不拉！
带的娃娃不拉！
带的宠物不拉！
绕道的不拉！
不合乘的不拉！
这回正好！
谁都不用拉了！保持下去！永远不要拉！出租车都歇了吧！我们有滴滴，有易到，有神州！有代驾！有公交！有私家车！感谢你们歇业！你们在马路上各种不文明的行为我们记得，请你们就继续罢工吧，交通会顺畅很多！～～今晚上从江北回来只用15分钟，真爽！有同感的转出去！！！请别再开工了，还给我们一个健康，文明，高速的出行吧……
最近这个热度这么大，怀疑是滴滴给我充钱了。那我说一个我个人经历吧。我人在美国生活，偶尔回哈尔滨。每次回哈尔滨，的哥都会宰我一下。我离开哈尔滨比较早，不认路，去哪儿都是打车。又因为我坐车习惯系安全带，所以每次一上车，习惯性的把安全带系上。的哥就会问我：哥们儿外地的吧？又因为我说话没有太大口音，所以也无法判断我是不是特别正宗的本地人。所以下一个问题就会试探性的问我：兄弟，怎么走啊？
我要是能说出来路线，他们就不出声了。我要是说不出来，我说该咋走咋走。得了，那肯定给我绕路，17的路，开我19。20的路开我23。也不多绕。
有一次我打了滴滴，那哥们儿从市区开到江北不发表管我要100。我草了，真是不要脸。还跟我扯特么不容易。
没有一次不被坑！没有一次！
辽宁人，在哈尔滨待了六年半了，来回答一下。
昨天国外某大学的一位老师来我们实验室访问，中午导师请吃饭，我们学生也陪同，导师的车载不下，我们就打车过去，很久才打到车，然后司机告诉我们说哈尔滨出租车罢工了！原因说是黑车太多（我想他们是把滴滴一类的归为黑车吧）。敢拉我们是因为我们要去的地方闹的不严重。他的微信群里有人发的照片，有的出租车因为载客，没有响应他们罢工的号召，车被砸的稀烂。
砸车？这和野蛮人有什么区别？
哈尔滨的出租车行业被吐槽不是一天两天了。作为一个东北人，我毫不讳言，在我去过的20多个城市里，哈尔滨出租车行业的问题是最严重的。
拒载，尤其是拒载。人多了不拉，行李多了不拉，太远不拉，太近不拉，堵车不拉，要交班了不拉，总之各种理由。
又一次我们课题组松花江边烧烤，结束之后，我们四个提着烤炉的打车回，其余的一起坐公交走。我们四个就在兆麟公园旁边拦了一个多小时，愣是没打上车。后来明白了，人家是嫌人多不爱拉，人家要是载上一两个人，中途再载上一个，这样就可以多挣一份钱了。后来我们两两站的很远，终于拦下一个，然后四个再集合，师傅表明不去，我们说给加钱，这才拉我们走。
还有一次寒假结束，我从家里回学校，火车到哈尔滨之后是晚上十点半多钟，没有公交了。我就到旁边打车，有时候不太晚的话，那有警察监督，所以司机们有时候不敢拼客，就只拉上我准备走。问我去哪，我说去工大一校区，因为我们学校离火车非常近（公交车就四站），司机很不乐意的说了句“等了半天就拉个起步价”，嘟嘟囔囔的拉着我走了。
这种事情，不胜枚举。
所以，哈尔滨出租车，你还有脸罢工？
当然，我也不想给人以以偏概全的感觉，哈尔滨的出租车有没有好司机？当然有，也有热心肠的司机，但是整体上来说，哈尔滨的出租车行业实在是太糟糕了。
有一次，我坐公交车，车上广播里主持人说到“我们哈尔滨整治了出租车行业，我们现在的出租车环境已经非常好啦”，当时我就笑了，naive。
有时候我在想，很多时候来哈尔滨旅行的游客，下火车的第一件事打车就给人家外地游客留下了极不好的印象，就这样，还怎么大力发展第三产业？
作为一个东北人，有时候看到这样的情况，很痛心。
说实话，哈尔滨的打车体验挺特别的。
1.深圳
滴滴出租车来了师傅先问一句，是你吗？然后就一路到终点。
2.北京
招手出租车师傅拐了老半天到我面前，上车问我去哪儿，然后一路到终点。
3.哈尔滨
大冬天路边招手，停一辆刚想拉门上车，突然一想，不对，流程不对，屁颠儿屁颠儿跑到前门问师傅，江北去吗？哗一声留给我一屁股尾气，下一辆，终于上车了，然后一路到终点你就想多了，路上不给你拉两个拼座会带你去江北？
说这么多，哈尔滨打车体验虽然不好，一般不影响我办事，拒载也就一两辆，第三辆肯定带你跑。而且哈尔滨师傅可以在车上跟你一块儿吹牛逼。但是前两天特么罢工我就忍不了了，大早上打不到车的体验真的不好，零下二十多度吹着冷风说罢工就罢工，惯着的！
附一张同事罢工那天打黑车出发两百米就被警察扣下的审问表。
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