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问题

有哪些特别好看或特别奇葩的火车/轨道列车？

回答
咱们聊聊那些让人眼前一亮，或者脑洞大开的火车和轨道列车，这可不是一般的高铁或者绿皮车能比的。有些车，你看了就觉得：“哇！这设计绝了！”有些呢，就是让你直呼：“这玩意儿怎么想出来的？”

美到惊艳的火车们：

1. 东方快车 (Venice SimplonOrientExpress):
提起极致的奢华，东方快车绝对是头号种子选手。这可不是一辆普通火车，它更像一个流动的五星级酒店，是历史和浪漫的集合体。想象一下，20世纪20年代 Art Deco 风格的内饰，比如那些用紫檀木、羊驼毛、象牙点缀的包厢，每一个细节都透着那个时代的精致。拉开厚重的窗帘，窗外掠过的是欧洲乡村的风景，而你在车厢里，可能正享受着主厨精心烹制的法餐，或是与三五好友在酒吧车厢里小酌一杯。它的车厢都是从上世纪30年代的老式列车上修复翻新的，所以你坐的不是“一辆车”，而是“一段历史”。那种复古的氛围，加上优质的服务，让它成为了许多人心中的“一生必乘一次”的梦想。

2. 普鲁士风格的皇家列车 (Prussian Royal Train):
说到奇葩，可能有人会觉得皇家列车有点“脱离群众”，但从另一个角度看，它简直就是工业革命时期对奢华和权力的一次极致演绎。普鲁士的皇家列车，特别是那个年代的，那设计简直就是把宫殿搬到了轨道上。想想看，厚重的镀金装饰，丝绒座椅，精美的木雕，还有一些为了满足皇室生活需求而特别设计的空间，比如专用的用餐车厢、休息车厢，甚至可能还有小型音乐厅或者书房。这些列车虽然不是现代意义上的“高速”，但它们在当时就是移动的奇迹，代表着国家工业的巅峰和皇室的威仪。而且，很多这类皇家列车的设计风格非常厚重、庄严，与我们现在追求轻盈流线的现代列车完全不同，那种“压迫感”和“尊贵感”扑面而来。

奇葩到怀疑人生的轨道列车：

1. 倾斜列车 (Tilting Trains) 如西门子倾转式列车 (Siemens Pendolino):
这玩意儿听名字就够绕的。你可能见过高铁拐弯时速度会稍微慢一点，但倾斜列车就不一样了，它能在高速过弯时，像摩托车过弯一样，整个车厢向内侧倾斜。这有什么用呢？简单说，就是让你在过弯时感觉更平稳，不会被甩来甩去，也能开得更快，缩短行程时间。刚开始接触这种技术的人，坐在车里会觉得有点诡异，尤其是在过弯的时候，整个世界都在往一边倾斜，但你却没感觉到颠簸。这种“反重力”一般的体验，绝对够奇葩。想象一下，你在火车里喝咖啡，火车以一百多迈的速度过弯，而你的咖啡杯几乎纹波不惊，甚至咖啡液都纹丝不动，这就很神奇了。

2. 磁悬浮列车 (Maglev Trains) 特别是上海磁悬浮:
这绝对是让很多人惊呼“卧槽！”的交通工具。上海磁悬浮绝对是其中的佼佼者，它不靠轮子，而是靠强大的磁力把列车“托”在轨道上方，然后用磁力驱动前进。这带来的结果就是，它启动时悄无声息，加速时简直像被一股无形的力量推着走，速度可以飙升到惊人的时速。坐在里面，感觉就像在地面上飞行，完全没有了传统火车那种轮轨摩擦的噪音和震动。尤其是当你看到它以比飞机起飞还快的速度冲出车站时，那种科技感和未来感真的会让你怀疑自己是不是穿越了。它的轨道也不是传统的“轨道”，而是一个封闭的“导轨”，这种设计本身就足够奇特了。

3. 索道式列车 (Cable Cars) 或 齿轨列车 (Rack Railways) 例如瑞士的登山火车:
这可能有些人觉得不算“火车”，但它们是行驶在轨道上的特殊列车。瑞士的登山火车，特别是那些齿轨列车，简直就是给山脉装上了“履带”。为了征服陡峭的山坡，它们会在两根主轨之间额外增加一根带有齿轮的轨道，火车自身的齿轮会咬合住这根齿轨，就像拖拉机爬坡一样，一档一档地往上“爬”。这种感觉太奇特了，你坐在火车里，看着窗外越来越陡的山坡，听着齿轮咬合的“咔嚓咔嚓”声，感觉自己真的在用“力量”征服高山。还有那些索道式列车，虽然更像缆车，但也是沿着固定的轨道（绳索）在山间穿梭，那种在高空中移动的体验，也是相当特别的。

这些火车和列车，有的用极致的奢华征服你，有的用颠覆性的技术让你脑洞大开，还有的则是在最不可能的地方，用最不可思议的方式前行。它们不仅仅是交通工具，更是工业设计、技术创新和人类想象力的结晶。

网友意见

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JR东日本近年的杰作。

以宫泽贤治的童话「银河铁道之夜」为蓝本，开行的团体观光列车「SL银河」。

雪天果然别有一番风味呢。

釜石线著名的宫守川桥梁，一切都像是童话里的场景。

キハ141系改造的“客车”，因为坡度太大，所以这些车辆都是有动力的。

四节车厢分别以天蝎，射手，天鹰，天鹅座为装饰主题，甚至在车里装上了小型天象仪。

这些车辆是从北海道买来的，原本是用50系客车进行改造的。


所以这也算是奇葩车吧（笑
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炒一波冷饭

British Rail: Pacer全家(Class140-Class144)：在英国乘坐火车是一种怎样的体验？ - 知乎

Pacer的原型车之一：

上面那货把我从没事认认火车型号的人变成了入门级的基础版伪火车迷


另外贴几个最近发现的比较扣题的奇葩

英国人近几十年总是在折腾如何把其他东西放到国铁上面跑

1. 旧产品替代新产品

伦敦地铁是世界地铁先驱之一，很多伦敦人迷之喜欢一款车型叫做D78。看名字就应该知道它们是78年款的车

图片来自网络

嗯，那么问题来了，英国人这次又想干嘛

没错，就是把它们放到国铁上去跑

事情没这么简单

首先伦敦以及南方一直到海边这块多数都是第三轨供电

然而南方的人们才不缺火车呢，这玩意儿是赏给北方的，北方哪有这么多电气化铁路？就算有，也是接触网

所以说嘛，事情没这么简单，要把第三轨供电变成——内燃机动车（DMU）

于是英国人把供电配电给扔了，车厢留下，加上两台南非产的福特3.2L五缸柴油机，然后，亮点来了，驱动电机以及其余传动等全部都是留用旧的，也就是说简单总结下就是把原来的D78地铁每个车厢挂两台福特发电机，然后淳朴的北方人就又有新火车坐了

按英国铁路传统改名叫Class230

车已经上路啦，图片来自网络

进行上述改装的企业叫做VivaRail

那么什么叫旧产品替代新产品呢？上面说了这些D78是78年款，那么它们要替代的是什么呢？就是上面最前面提到的Pacer，Pacer产于1984-1987。于是当我们送走萌萌的80年代Pacer之后，迎来的将会是70年代末的London Underground，颤抖吧！北方人民。


2. 这并不是第一次

上面的这个虽然槽点满满但起码车厢还是翻新过的嘛，对你们够好了

英国南方朴茨茅斯那块有个不大不小的岛叫做Isle of Wight，看这个名字一开始还以为在苏格兰呢，岛上有火车，除了蒸汽的，还有就是长这样的：

眼熟吧，嗯，又是伦敦地铁，1938年款的，基本没有翻新过。

经历过二战洗礼的历史遗迹哦。



3. 什么都可以上国铁

好吧，不黑了，其实好东西还是有的，英国人最近也开始搞Tram-Train了，据称是谢菲尔德到隔壁一个城市，去过一次那个地方据说是不锈钢和现代足球发源地，那里的西门子Tram跑得好像比其他城市快一点

但他们觉得还不够快

于是他们把Tram放上了国铁

不过那几台西门子的有轨电车是不能跑的，因为国铁是2500V而城市里面是750V，所以车是新买的（终于新买了）同时兼容二者电压的车，由于要上国铁所以按传统，在国铁上跑的时候命名为Class399

图片来自网络，车来自西班牙

我觉得这种模式挺好的，因为很多地方城市发展之后两个城市会直接并在一起基本没有界限了，这种市中心-市中心直达的运送模式值得称赞。


4. 活塞式内燃机还有这样的

英国有种挺帅的内燃机头叫做Class55

帅没用，关键是要扣题——奇葩

奇葩在哪里呢，奇葩在它的引擎，叫做Napier Deltic

看英语就知道这引擎和三角形有着某种关系

实际应用涂装没这么帅，图片来自网络

奇葩就奇葩在它那对向活塞上，40年代克莱斯勒的坦克引擎是将5个V6简单拼合起来变成30缸，而这台则不是简单拼合，它是将3个V型融合起来做成对向活塞，如上图，图片来自网络

英国人还是挺有水平的，这台引擎当时开发时候还是机密，一开始用在Hunt级扫雷艇

这里要夸一句，奇葩货带来的却不是奇葩的可靠性和性能，这型号引擎可靠性优秀动力强劲（1650马力）深受喜爱，可以说是一代经典。

======2017.08.04补充======

真巧正好一个月，这一个月没少在英国晃荡，作为伪车迷只能一边走一边学习，补充点最近看到的有趣的列车。

5. “列”车

那天在林肯等车，看到远处跑来一辆有点奇怪的Class158，其实Class158多看还挺帅的，外观有一股勇往直前的冲劲，可是怎么这次这台冲劲少了点？？

停到面前才发现竟然只有一节车厢

照片来自本人实拍：

查了才发现原来有种车叫Class153，从来没有特地生产过，就是把两节车厢的Class155砍成两半改造成（前面说的Class158是类似车）

远看就是一节在狂奔的车厢啊...

PS：Class155据说也用了部分礼兰巴士的零件。


6. 万能重联

现在我手里有一列Pacer：

我手里还有一辆Class153：

然后我就有了Class153+Class143：

%%

现在我手里又有了一列Class158：

然后还是那列Pacer：

然后我就有了Class158+Class143：

哈哈简直就是找到车就能组车出去拉人。

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