请问为什么人家都说香港买车便宜呀？
哈哈，你这个问题问得太巧了！“香港买车便宜”这说法，其实是有点误会，或者说，是在特定语境下才成立的。咱们细说一下这背后到底是怎么回事，别让这些小道消息误导了你。
首先得明白，香港的汽车价格，跟咱们内地比，确实有那么点不一样。但要说是“便宜”，这个词得加个引号。为什么这么说呢？咱们一步步来分析。
1. 税务！税务！税务！重要的事说三遍！
香港和内地在汽车相关的税费上，那简直是两个世界。
内地： 你买车，除了车价本身，还得乖乖掏钱给购置税、消费税（如果排量大的话）、增值税等等。这些税加起来，占车价的比例可不小，直接就把车价推高了。
香港： 这里最关键的“便宜”点，就体现在一个叫做首次登记税 (First Registration Tax) 的东西上。这个税不是固定的，而是根据车辆的完税价格 (Duty Paid Price) 来征收的，而且税率是累进的，越贵的车，税率越高。但是！对于很多中低价位、排量适中的车型来说，香港的首次登记税，比内地同款车型的购置税和其他杂七杂八的税费加起来，可能要低不少。
为啥会这样设计呢？香港政府的政策导向是抑制私家车数量，鼓励公共交通。所以他们用高昂的首次登记税来“劝退”一部分购车者，尤其是不那么“刚需”的。但同时也避免对所有车一刀切，对于经济实用型的小车，税率相对友好一些。
2. 牌照和养车成本：这才是香港的“狠招”！
说完买车的初步价格，咱们再看看后面“养”车的部分。这才是香港政府真正“治车”的厉害之处！
车牌（配额制）： 香港实行的是配额制，想拥有私家车的车牌，不是说你有钱就能随便买的。你有钱买车了，还得去竞投车牌。这个车牌的竞投价格，那是相当惊人的！一个普通的车牌，拍个几十万港币是常有的事，甚至上百万港币都不稀奇。这一下子就把买车的门槛瞬间拉高了不止一个档次！你想想，买台十几二十万的车，结果车牌要几十万，这“便宜”是从哪儿来的？这简直就是个“负资产”了！
燃油税： 香港的汽油价格一直很高，这背后就是高昂的燃油税在支撑。政府的用意很明显，就是让你开车“肉疼”，少开点。
停车费和隧道费： 在香港，尤其是在市中心，停车费贵得离谱，找个停车位也是件难事。过海隧道费也是一笔不小的开销。
强制性车辆检验： 定期的车辆检验费用也不低。
保险： 车辆保险的费用也可能比内地要高。
所以，为什么会有人说香港买车便宜呢？
我认为，这可能是源于以下几个误区或特殊情况：
只看到了购车时的“初体验”： 有些人可能是在一些特定的情况下，比如看到一些打折促销的车型，或者对比的是内地某些税费很高的豪华车时，觉得香港的车价好像没差太多，甚至略低。但他们忽略了后续的牌照、养车成本。
只关注“裸车价”的差异： 如果只看车厂提供的“裸车价”，再扣除掉内地的高额税费，可能某些车型在香港的“落地价”（不含牌照）会显得相对友好。但这个“落地价”只是游戏的一小部分。
对比的是二手车： 香港的二手车市场也很发达，而且因为有新车高价的“心理暗示”，加上一些车辆养护得当，可能某些高保值率的日系二手车在香港的价格会比较坚挺，但整体而言，也不能直接说“便宜”。
某些特定车型或品牌： 确实有可能存在某些车型或品牌，因为在香港的市场策略、进口渠道、或者目标消费群体不同，其定价会比内地有所不同。但这种情况是少数。
“买车”的定义不同： 如果把“买车”的定义仅局限于拿到一张车和一份行驶证，那确实在某些情况下，扣除税费后的购车款可能看起来不那么夸张。但“拥有”和“使用”一辆车，在香港是需要付出巨大代价的。
总结一下：
与其说香港买车“便宜”，不如说香港在购车税费的设计上，对于某些中低价位的车型，可能比内地要“友好”一些，这可能让一些人产生了“便宜”的错觉。但一旦考虑到高昂的车牌费用、燃油税、停车费等一系列养车成本，香港拥有一辆私家车的总体拥有和使用成本，是相当高的。
所以，下次再听到有人说香港买车便宜，你可以幽默地回应一句：“那是没算上那个几十万的铁皮啊！” 这样大家就能更清楚地理解其中的真实情况了。毕竟，香港政府的“控制车辆”策略，从各个方面都体现得淋漓尽致，光靠一个购车环节的税费，是无法判断整体“便宜”与否的。
首先得明白，香港的汽车价格，跟咱们内地比，确实有那么点不一样。但要说是“便宜”，这个词得加个引号。为什么这么说呢？咱们一步步来分析。
1. 税务！税务！税务！重要的事说三遍！
香港和内地在汽车相关的税费上，那简直是两个世界。
内地： 你买车，除了车价本身，还得乖乖掏钱给购置税、消费税（如果排量大的话）、增值税等等。这些税加起来，占车价的比例可不小，直接就把车价推高了。
香港： 这里最关键的“便宜”点，就体现在一个叫做首次登记税 (First Registration Tax) 的东西上。这个税不是固定的，而是根据车辆的完税价格 (Duty Paid Price) 来征收的，而且税率是累进的，越贵的车，税率越高。但是！对于很多中低价位、排量适中的车型来说，香港的首次登记税，比内地同款车型的购置税和其他杂七杂八的税费加起来，可能要低不少。
为啥会这样设计呢？香港政府的政策导向是抑制私家车数量，鼓励公共交通。所以他们用高昂的首次登记税来“劝退”一部分购车者，尤其是不那么“刚需”的。但同时也避免对所有车一刀切，对于经济实用型的小车，税率相对友好一些。
2. 牌照和养车成本：这才是香港的“狠招”！
说完买车的初步价格，咱们再看看后面“养”车的部分。这才是香港政府真正“治车”的厉害之处！
车牌（配额制）： 香港实行的是配额制，想拥有私家车的车牌，不是说你有钱就能随便买的。你有钱买车了，还得去竞投车牌。这个车牌的竞投价格，那是相当惊人的！一个普通的车牌，拍个几十万港币是常有的事，甚至上百万港币都不稀奇。这一下子就把买车的门槛瞬间拉高了不止一个档次！你想想，买台十几二十万的车，结果车牌要几十万，这“便宜”是从哪儿来的？这简直就是个“负资产”了！
燃油税： 香港的汽油价格一直很高，这背后就是高昂的燃油税在支撑。政府的用意很明显，就是让你开车“肉疼”，少开点。
停车费和隧道费： 在香港，尤其是在市中心，停车费贵得离谱，找个停车位也是件难事。过海隧道费也是一笔不小的开销。
强制性车辆检验： 定期的车辆检验费用也不低。
保险： 车辆保险的费用也可能比内地要高。
所以，为什么会有人说香港买车便宜呢？
我认为，这可能是源于以下几个误区或特殊情况：
只看到了购车时的“初体验”： 有些人可能是在一些特定的情况下，比如看到一些打折促销的车型，或者对比的是内地某些税费很高的豪华车时，觉得香港的车价好像没差太多，甚至略低。但他们忽略了后续的牌照、养车成本。
只关注“裸车价”的差异： 如果只看车厂提供的“裸车价”，再扣除掉内地的高额税费，可能某些车型在香港的“落地价”（不含牌照）会显得相对友好。但这个“落地价”只是游戏的一小部分。
对比的是二手车： 香港的二手车市场也很发达，而且因为有新车高价的“心理暗示”，加上一些车辆养护得当，可能某些高保值率的日系二手车在香港的价格会比较坚挺，但整体而言，也不能直接说“便宜”。
某些特定车型或品牌： 确实有可能存在某些车型或品牌，因为在香港的市场策略、进口渠道、或者目标消费群体不同，其定价会比内地有所不同。但这种情况是少数。
“买车”的定义不同： 如果把“买车”的定义仅局限于拿到一张车和一份行驶证，那确实在某些情况下，扣除税费后的购车款可能看起来不那么夸张。但“拥有”和“使用”一辆车，在香港是需要付出巨大代价的。
总结一下：
与其说香港买车“便宜”，不如说香港在购车税费的设计上，对于某些中低价位的车型，可能比内地要“友好”一些，这可能让一些人产生了“便宜”的错觉。但一旦考虑到高昂的车牌费用、燃油税、停车费等一系列养车成本，香港拥有一辆私家车的总体拥有和使用成本，是相当高的。
所以，下次再听到有人说香港买车便宜，你可以幽默地回应一句：“那是没算上那个几十万的铁皮啊！” 这样大家就能更清楚地理解其中的真实情况了。毕竟，香港政府的“控制车辆”策略，从各个方面都体现得淋漓尽致，光靠一个购车环节的税费，是无法判断整体“便宜”与否的。
网友意见
香港车价一般的规矩是便宜的车比内地贵，中高价位的车略贵一点，超高价车一般要比内地便宜。香港没有本土车厂，所有车都是进口的，进口汽车是免税的，所以内地的进口车一般价格是会略高于香港的（也不绝对）。香港市场很小，一年汽车销量也就五六万的样子，经销商基本是垄断的所以车价相比于其他汽车免关税的国家并不算太友好。当然我说的只是车价，不含税的，香港的汽车相关的税是很高的，官网价格标的肯定就只是车价不含税，哪登录看到的都一样。
一般跑车和奢华车上，像是法拉利、玛莎拉蒂、宾利这些普遍比内地便宜。保时捷在香港还挺受欢迎的，品牌溢价能力比保时捷在内地要高，叫的上价所以卖的比较贵的。
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