「路怒症」是由于什么原因造成的？

“路怒症”，这个词听起来就带着点儿火药味儿，说白了就是在开车过程中，因为各种不顺心而产生的极度愤怒情绪，甚至做出不理智的行为。它可不是凭空冒出来的，背后其实牵扯着挺多门道，咱们一点点掰扯开来聊。

首先得说，个人心理素质和情绪管理能力是基石。有些人天生就比较容易激动，一点小事就能点燃他们的怒火。再加上平时生活中可能就积累了不少压力，比如工作不顺、人际关系紧张，这些负面情绪就像个随时可能爆炸的炸药桶，一旦在路上遇到点儿什么不如意，比如堵车、加塞儿、被别人按喇叭，就可能直接引爆。开车本身就是一项需要高度专注和稳定情绪的任务，如果内在情绪本身就不稳定，就很容易在开车这个情境下放大出来。

其次，驾驶环境的复杂性和不确定性是导火索。咱们开车，不是在真空里，而是身处一个由无数个个体组成的动态系统。你永远不知道下一秒会发生什么：前车突然踩刹车，旁边车辆变道不打转向灯，自行车突然窜出来，又或者是那个本来堵得水泄不通的路口，突然有人开始指挥交通，但指挥得一塌糊涂。这种无法预测和控制的局面，会让人产生一种无力感和焦虑感。当你觉得自己的努力（比如小心翼翼地开、遵守规则）在这种混乱中变得毫无意义时，愤怒就很容易滋生。尤其是在交通压力大的时候，这种不确定性带来的挫败感会更强。

再者，社会因素和文化影响也扮演着重要角色。在一些地方，似乎“谁比谁更牛”的氛围比较浓厚。开车就像一场无声的较量，别人领先了，就好像自己输了，别人挡路了，就好像被冒犯了。这种竞争性的心态，加上对规则的漠视，很容易让驾驶员变得攻击性强。此外，如果社会整体对交通违法行为的容忍度较高，或者执法不严，那么那些不守规矩的行为就会更加普遍，也更容易激怒那些努力遵守规则的人。我们从小受到的教育，有没有强调礼让和规则意识，其实也会影响到我们开车的行为和心态。

还有一点值得提，就是车辆本身的属性。虽然听起来有点奇怪，但你想想，很多时候我们开车是为了追求效率和便利，享受速度带来的自由感。当车辆被挡住，或者速度被限制时，这种被剥夺的感觉也会让人不爽。尤其是一些性能好、速度快的车主，可能更容易因为“无法发挥车辆性能”而感到沮丧，进而迁怒于他人。当然，这也不是绝对的，但某种程度上也反映了人们对效率和控制的追求。

最后，咱们也不能忽略生理因素。长时间驾驶、睡眠不足、饥饿、口渴，这些都会影响人的情绪和判断力。一个疲惫不堪、饥肠辘辘的人，遇到点儿堵车或者别的小麻烦，可能比精力充沛、心情愉悦的人更容易发脾气。就像身体不舒服的时候，人也更容易烦躁一样，开车时身体和精神上的不适，也会成为点燃怒火的火星。

总的来说，“路怒症”的形成是一个多方面因素交织作用的结果。它既有个人内在的原因，也有外部环境的诱因，更与整个社会文化息息相关。要解决这个问题，也需要从个人修炼、环境改善以及社会规则等多方面共同努力。

网友意见

路怒症，很多人尤其是司机朋友都有着些误解，我们只有澄清了误解，才有可能更心平气和、更客观的看待它。诚然，现代的语境中「路怒症」专指汽车或者其他机动车的驾驶员攻击性和愤怒的行为表现；但是这并不意味着它是纯粹的现代情绪问题，我们同样在两千多年前的故事中寻找到路怒的踪影。由此，我觉得应该澄清这两点非常重要：

1）驾驶中的愤怒不是生活压力的表现。过于沉重的负担确实会产生丰富的、难以抑制的不愉悦，但是这并不是路怒的直接原因。一方面，工作和生活所压抑的消极情绪，如果不刻意回忆，持续时间并不久，如果打不着火的愤怒还能扯上关系，那么开出几十公里还觉得有联系未免牵强；另一方面，即使巨大的压力逼迫我们在驾车的同时思考问题（为了安全，不要这样做），我们主动分配的注意资源也不多，不可能造成严重的影响。所以说，将生活压力作为路怒症的借口，这种归因很不利于改变现状。

2）驾驶中愤怒和攻击性的释放无助于情绪调节和驾车安全。宣泄是近乎与生俱来的调节手段，不过由于有效性（每次宣泄的强度逐渐增加才能保证效果的一致）和副作用（对人和事物的或短期或长期的伤害）的局限，在任何时候都不应该将宣泄作为首选的调节方法。进一步说，研究表明，处于路怒模式下的司机更难做出正确的选择，更容易诱发车祸，而且有些时候不仅限于言语攻击，具有攻击性的驾驶行为可能直接造成车祸。显然，不管哪个视角，路怒都不是值得支持或者鼓励的行为，寄希望通过路怒调节消极情绪只能是饮鸩止渴。

剥离开这些误解，我们或许能够透过现象，看到一些内在的原因。从情绪产生的角度讲，我们认为，路怒特质、不适宜状态、不合理信念和不恰当的认知重评都可以是路怒的元凶。

1）路怒特质。在路怒的司机眼中，「世界上只有两种人，比自己开的慢的菜鸟和比自己开的快的傻逼」。但是这并不会孤立的出现，在某些人眼中世界还可能是这样「比自己懒惰的XX和比自己拼命的XX」，或者这样「比自己歪瓜裂枣的XX和比自己会整容打扮的XX」。这些人具有相似的特质。相关研究指出，在年轻人中自恋的水平与路怒以及攻击性驾驶行为有直接的联系。他们过高但是不稳定的自尊（通常意味着虽然外显自尊较高，但是内隐自尊很低）很难容忍开车过程中遇到的麻烦，并且不能容忍其他人给自己制造的麻烦，从而经常性的产生愤怒。这说明，人群中确实存在着一些潜在的「路怒症」患者。

2）不适宜状态。开成过程中，长时间的注意集中，长时间的维持姿态不变，较差的空气循环系统，如果还有闷热的天气，和暴晒而且耀眼的周遭环境，我们的机体本身就成为了一桶炸药，充斥着不愉悦的情感体验，随时可能爆发出来。而恰恰这种不愉悦的体验又容易让我们注意到一些负面的事件，这些事件就充当了导火线，引爆我们的情绪。

3）不合理信念。研究发现，持有公平世界（just world）信念的人很少出现路怒的行为，即使出现也很容易让愤怒消退。很容易理解，出现路怒的人大部分时候会将拥挤的道路，看作是平坦的大路上堆放着大量的障碍物，并没有将其他司机当成和自己一样具有意识的人来思考，就更不要说拥有相同的道路权利。尤其是一些开有豪车的朋友，会不自觉的忽视路上的其他车辆。虽然通过很多年、很多渠道，我们逐渐能接受「公平」的观念，但是有多少人能将其上升到信念，并融入到生活中呢？这或许是当下路怒问题高发的原因。

4）不恰当的认知重评。遇到危险，有可能发生车辆剐蹭甚至严重车祸的时候，司机首先出现的情绪是恐惧，然而在确认危险解除之后，认知系统会重新评价情境，赋予一个与恐惧类似的新情绪，有可能是警觉、也同样可能是兴奋和愤怒。一般来说，如果将危险归因为自己驾驶的责任，出现的警觉情绪可能会让我们保持一段时间的谨慎行车；然而如果将危险归因于对方的责任/市政规划的不合理，产生的愤怒情绪就会表现出攻击性。通常在驾驶的时候，注意几乎完全分配在过往的车辆和交通状况上，外部归因也就更常见一些。

大部分时候，只要满足其中一个条件就会产生路怒。仔细读下来，会发现身边很多的朋友甚至样样皆沾，也无怪他们成为「路怒症」的高发人群，甚至将路怒当成驾驶的习惯。那我们该如何调节驾驶中的愤怒情绪，尽量少出现言语攻击或者其他攻击行为呢？针对这四点，我们自下而上，由易到难提出些解决方案。

1）即使再丰富的驾驶经验，也应该多关注和反思自己的驾驶行为和习惯，遇到危险时先深呼吸，不急于产生反应，然后尽可能的着眼于如何避免未来相似的情况；2）不要只在骂人的时候才想起对方可以是人，行车的时候尽量做到推己及人，另外无论是奔驰还是奥拓，无论是白牌还是蓝牌，在行驶的过程中都是公平的，都需要遵守法律法规；3）长时间开车务必要休息，从精神到身体都需要定时定量做些调整，驾驶的时候也需要保持舒适但不懒散的状态；4）或许没有改变情绪特质的办法，但是如果可以为新手们订制「新手上路」，为什么不能为「路怒族」订做相似的标识呢？

谢邀

@刘柯

。

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