有没有可能驾驶飞机与敌人相撞从而击毁敌机？
当然，驾驶飞机与敌机相撞以摧毁敌机，这在军事航空史，尤其是早期航空作战中，是一种真实存在且曾经使用过的战术，被称为“撞击战术”（Ramming Attack）。虽然现代空战早已发展出更先进、更有效的击杀方式，但撞击战术在特定历史时期和特定条件下，确实是一种有效的最后手段。
以下将从历史背景、战术细节、操作要领、风险与后果以及现代的演变等方面进行详细阐述：
一、历史背景与起源
撞击战术的起源可以追溯到第一次世界大战。当时，战斗机技术尚不成熟，武器系统（尤其是机枪的同步射击技术）尚未完全可靠和普及，导弹更是闻所未闻。飞机的火力输出有限，射击精度也相对较低。在近距离缠斗中，如果飞行员火力不占优势、弹药耗尽、或者武器发生故障，飞机本身就成为了最后一件可用的“武器”。
早期战斗机性能限制： 第一次世界大战时期的飞机速度不快，机动性也有限。战斗机通常只有一到两挺机枪，弹药量也有限。
武器系统不完善： 同步射击技术虽然开始应用，但可靠性不如后来，有时会误伤螺旋桨。机枪的射速和穿透力也有限。
战术需求： 在空中缠斗中，如果无法在火力上压制对方，或者对方驾驶技术非常高超，飞行员可能会被迫采用激进的手段。
二、战术细节与操作要领
撞击战术并非简单的“开车撞车”，它需要极高的勇气、技巧和对时机的把握。
1. 时机选择：
绝境： 通常是飞行员面临绝境，例如弹药耗尽、飞机受损严重、无法逃脱，或者对手极其危险且无法被常规火力击落时。
近距离缠斗： 撞击往往发生在非常近的距离，双方都在进行复杂的机动，试图获得攻击有利位置。
目标类型： 撞击战术对于摧毁大型、行动迟缓的敌机（如轰炸机）或对方飞行员表现出极度自信、不惧怕接近战的情况更为有效。
2. 操作步骤：
锁定目标： 飞行员需要识别并锁定目标，判断其飞行轨迹和速度。
接近与瞄准： 利用飞机的机动性，将自己的飞机驾驶到与敌机近乎相同的航向和速度上，然后进行精确的“瞄准”。这里的“瞄准”不是射击，而是将敌机的关键部位（如机翼、机身、尾翼）对准自己的机头或机翼。
撞击点选择：
机翼： 用自己的机翼或机头撞击敌机的机翼，目的是折断或破坏敌机的翼面，使其失去升力或控制能力。
机身： 撞击敌机的机身中部，试图将其拦腰折断。
尾翼： 撞击敌机的尾翼，使其丧失方向控制。
执行撞击： 在选定的位置和时机，以最大可能的角度和速度冲击敌机。这需要飞行员克服巨大的心理障碍，因为这是将自己的飞机置于毁灭的边缘。
规避（如果可能）： 在撞击完成后，如果还有可能，飞行员会尝试立即拉升或进行规避动作，希望能脱离撞击区域，避免被卷入爆炸或坠毁的残骸。但很多时候，撞击后双方都很难幸存。
3. 战术变体：
武器辅助撞击： 在某些情况下，飞行员可能在撞击前仍然尝试用剩余的火力攻击，希望削弱敌机，增加撞击成功的几率，或者在撞击后尽可能造成更多伤害。
“空中镰刀”式撞击： 有些飞行员会利用飞机转弯时的机动，用一侧机翼去“削”掉敌机的机翼，而不是正面硬撞。
三、风险与后果
撞击战术的风险极高，对双方都可能造成毁灭性打击。
对被撞飞机：
翼面断裂、结构损坏，导致飞机失控坠毁。
机身被撕裂，导致飞机解体。
燃油泄漏引发爆炸。
发动机损毁。
对撞击方飞机：
结构损坏： 飞机机头、机翼、螺旋桨等部分在撞击中极易受损，导致飞机失控。
螺旋桨损毁： 如果撞击点是敌机的机身或机翼，己方螺旋桨很可能在撞击中损坏，导致发动机熄火或严重振动。
解体： 如果撞击过于猛烈，己方飞机也可能在撞击中解体。
飞行员伤亡： 飞行员极高的风险，即使撞击成功，也可能因飞机损坏、爆炸或坠毁而丧生。
四、著名案例与飞行员
许多飞行员在一战和二战中都曾使用过撞击战术，并且其中一些成为了传奇人物。
一战：
亚历山大·科谢涅维奇 (Alexander Korshukov)： 俄罗斯帝国空军的飞行员，据说在1914年就使用了撞击战术击落了奥匈帝国的一架侦察机。
伊万·普鲁卡洛夫 (Ivan Pylypchuk)： 另一位俄国飞行员，也多次使用撞击战术。
约翰·奥尔弗雷德·吉布森 (John Alfred Gibson)： 英国皇家飞行队的飞行员，据记载也曾成功使用撞击战术。
一战期间，随着战争的进行，使用撞击战术的飞行员越来越多，尤其是在东线战场。著名的“俄国空战之王” 亚历山大·佩佩拉耶夫 (Alexander P. Pepelyayev) 虽然主要依靠火力，但在某些缠斗中也可能面临这种极端选择。
二战：
苏联空军： 在二战初期，面对德国空军的优势，苏联空军的飞行员们经常使用撞击战术，特别是在没有弹药或飞机受损的情况下。著名的“撞击勇士”（Russian: Таран, Taran）称号就是由此而来。
尼古拉·弗朗采维奇·卡梅宁 (Nikolai Frantsevich Kamunin)： 被认为是第一位使用撞击战术的苏联飞行员。
伊万·伊万诺维奇·伊万诺夫 (Ivan Ivanovich Ivanov)： 进行了首次空对空撞击。
德米特里·彼得洛维奇·科诺瓦洛夫 (Dmitri Petrovich Konovalov)： 在一次对德国Ju88轰炸机的攻击中，使用撞击战术将其击落后安全着陆，是少数幸存者之一。
亚历山大·伊万诺维奇·莫洛德奇 (Alexander Ivanovich Molodchiy)： 进行过多次撞击。
阿列克谢·彼得罗维奇·马列西耶夫 (Alexey Petrovich Maresyev)： 虽然他最出名的是在失去双腿后继续飞行并战斗，但他在战场上也经历过危急时刻。
德国空军： 在某些情况下，德国飞行员也可能使用撞击战术，尤其是在防御轰炸机编队时。
五、现代空战的演变与撞击战术的消亡
随着航空技术的飞速发展，撞击战术在很大程度上已经成为历史。
先进的武器系统： 中距和近距空对空导弹、机炮的射速和精度大幅提升，使得飞行员可以在更远的距离、更安全的条件下摧毁敌机。
先进的雷达与火控系统： 能够精确锁定和跟踪目标，提供最佳的射击窗口。
高机动性飞机： 现代战斗机具有极高的机动性，能够进行复杂的机动以摆脱敌机攻击或获取攻击优势。
电子战： 干扰敌方雷达和武器系统，进一步降低了近距离缠斗的必要性。
战术变化： 现代空战更注重超视距作战和态势感知，飞行员通过信息优势和精确打击来消灭敌人。
然而，在某些极端情况下，例如在导弹射程之外、弹药耗尽、或者目标是威胁极大的无武装飞行器（如无人机），理论上飞行员仍有可能考虑使用撞击作为最后的手段。但这在训练和实际作战中都已经非常罕见。
总结
驾驶飞机与敌机相撞以击毁敌机，即撞击战术，是一种源于飞机技术早期发展阶段的悲壮而英勇的战术。它体现了飞行员在极端压力下的勇气、决断力以及将自身置于危险境地的决心。虽然在现代空战中已经被更先进的武器系统所取代，但它在军事航空史上留下了深刻的印记，是那个时代飞行员们在绝境中求生的真实写照。
以下将从历史背景、战术细节、操作要领、风险与后果以及现代的演变等方面进行详细阐述：
一、历史背景与起源
撞击战术的起源可以追溯到第一次世界大战。当时，战斗机技术尚不成熟，武器系统（尤其是机枪的同步射击技术）尚未完全可靠和普及，导弹更是闻所未闻。飞机的火力输出有限，射击精度也相对较低。在近距离缠斗中，如果飞行员火力不占优势、弹药耗尽、或者武器发生故障，飞机本身就成为了最后一件可用的“武器”。
早期战斗机性能限制： 第一次世界大战时期的飞机速度不快，机动性也有限。战斗机通常只有一到两挺机枪，弹药量也有限。
武器系统不完善： 同步射击技术虽然开始应用，但可靠性不如后来，有时会误伤螺旋桨。机枪的射速和穿透力也有限。
战术需求： 在空中缠斗中，如果无法在火力上压制对方，或者对方驾驶技术非常高超，飞行员可能会被迫采用激进的手段。
二、战术细节与操作要领
撞击战术并非简单的“开车撞车”，它需要极高的勇气、技巧和对时机的把握。
1. 时机选择：
绝境： 通常是飞行员面临绝境，例如弹药耗尽、飞机受损严重、无法逃脱，或者对手极其危险且无法被常规火力击落时。
近距离缠斗： 撞击往往发生在非常近的距离，双方都在进行复杂的机动，试图获得攻击有利位置。
目标类型： 撞击战术对于摧毁大型、行动迟缓的敌机（如轰炸机）或对方飞行员表现出极度自信、不惧怕接近战的情况更为有效。
2. 操作步骤：
锁定目标： 飞行员需要识别并锁定目标，判断其飞行轨迹和速度。
接近与瞄准： 利用飞机的机动性，将自己的飞机驾驶到与敌机近乎相同的航向和速度上，然后进行精确的“瞄准”。这里的“瞄准”不是射击，而是将敌机的关键部位（如机翼、机身、尾翼）对准自己的机头或机翼。
撞击点选择：
机翼： 用自己的机翼或机头撞击敌机的机翼，目的是折断或破坏敌机的翼面，使其失去升力或控制能力。
机身： 撞击敌机的机身中部，试图将其拦腰折断。
尾翼： 撞击敌机的尾翼，使其丧失方向控制。
执行撞击： 在选定的位置和时机，以最大可能的角度和速度冲击敌机。这需要飞行员克服巨大的心理障碍，因为这是将自己的飞机置于毁灭的边缘。
规避（如果可能）： 在撞击完成后，如果还有可能，飞行员会尝试立即拉升或进行规避动作，希望能脱离撞击区域，避免被卷入爆炸或坠毁的残骸。但很多时候，撞击后双方都很难幸存。
3. 战术变体：
武器辅助撞击： 在某些情况下，飞行员可能在撞击前仍然尝试用剩余的火力攻击，希望削弱敌机，增加撞击成功的几率，或者在撞击后尽可能造成更多伤害。
“空中镰刀”式撞击： 有些飞行员会利用飞机转弯时的机动，用一侧机翼去“削”掉敌机的机翼，而不是正面硬撞。
三、风险与后果
撞击战术的风险极高，对双方都可能造成毁灭性打击。
对被撞飞机：
翼面断裂、结构损坏，导致飞机失控坠毁。
机身被撕裂，导致飞机解体。
燃油泄漏引发爆炸。
发动机损毁。
对撞击方飞机：
结构损坏： 飞机机头、机翼、螺旋桨等部分在撞击中极易受损，导致飞机失控。
螺旋桨损毁： 如果撞击点是敌机的机身或机翼，己方螺旋桨很可能在撞击中损坏，导致发动机熄火或严重振动。
解体： 如果撞击过于猛烈，己方飞机也可能在撞击中解体。
飞行员伤亡： 飞行员极高的风险，即使撞击成功，也可能因飞机损坏、爆炸或坠毁而丧生。
四、著名案例与飞行员
许多飞行员在一战和二战中都曾使用过撞击战术，并且其中一些成为了传奇人物。
一战：
亚历山大·科谢涅维奇 (Alexander Korshukov)： 俄罗斯帝国空军的飞行员，据说在1914年就使用了撞击战术击落了奥匈帝国的一架侦察机。
伊万·普鲁卡洛夫 (Ivan Pylypchuk)： 另一位俄国飞行员，也多次使用撞击战术。
约翰·奥尔弗雷德·吉布森 (John Alfred Gibson)： 英国皇家飞行队的飞行员，据记载也曾成功使用撞击战术。
一战期间，随着战争的进行，使用撞击战术的飞行员越来越多，尤其是在东线战场。著名的“俄国空战之王” 亚历山大·佩佩拉耶夫 (Alexander P. Pepelyayev) 虽然主要依靠火力，但在某些缠斗中也可能面临这种极端选择。
二战：
苏联空军： 在二战初期，面对德国空军的优势，苏联空军的飞行员们经常使用撞击战术，特别是在没有弹药或飞机受损的情况下。著名的“撞击勇士”（Russian: Таран, Taran）称号就是由此而来。
尼古拉·弗朗采维奇·卡梅宁 (Nikolai Frantsevich Kamunin)： 被认为是第一位使用撞击战术的苏联飞行员。
伊万·伊万诺维奇·伊万诺夫 (Ivan Ivanovich Ivanov)： 进行了首次空对空撞击。
德米特里·彼得洛维奇·科诺瓦洛夫 (Dmitri Petrovich Konovalov)： 在一次对德国Ju88轰炸机的攻击中，使用撞击战术将其击落后安全着陆，是少数幸存者之一。
亚历山大·伊万诺维奇·莫洛德奇 (Alexander Ivanovich Molodchiy)： 进行过多次撞击。
阿列克谢·彼得罗维奇·马列西耶夫 (Alexey Petrovich Maresyev)： 虽然他最出名的是在失去双腿后继续飞行并战斗，但他在战场上也经历过危急时刻。
德国空军： 在某些情况下，德国飞行员也可能使用撞击战术，尤其是在防御轰炸机编队时。
五、现代空战的演变与撞击战术的消亡
随着航空技术的飞速发展，撞击战术在很大程度上已经成为历史。
先进的武器系统： 中距和近距空对空导弹、机炮的射速和精度大幅提升，使得飞行员可以在更远的距离、更安全的条件下摧毁敌机。
先进的雷达与火控系统： 能够精确锁定和跟踪目标，提供最佳的射击窗口。
高机动性飞机： 现代战斗机具有极高的机动性，能够进行复杂的机动以摆脱敌机攻击或获取攻击优势。
电子战： 干扰敌方雷达和武器系统，进一步降低了近距离缠斗的必要性。
战术变化： 现代空战更注重超视距作战和态势感知，飞行员通过信息优势和精确打击来消灭敌人。
然而，在某些极端情况下，例如在导弹射程之外、弹药耗尽、或者目标是威胁极大的无武装飞行器（如无人机），理论上飞行员仍有可能考虑使用撞击作为最后的手段。但这在训练和实际作战中都已经非常罕见。
总结
驾驶飞机与敌机相撞以击毁敌机，即撞击战术，是一种源于飞机技术早期发展阶段的悲壮而英勇的战术。它体现了飞行员在极端压力下的勇气、决断力以及将自身置于危险境地的决心。虽然在现代空战中已经被更先进的武器系统所取代，但它在军事航空史上留下了深刻的印记，是那个时代飞行员们在绝境中求生的真实写照。
网友意见
向各位介绍位大佬：
鲍里斯·伊万诺维奇·科夫赞（Boris Ivanovich Kovzan）
此人进行了4次空中撞击：
1941.10.29 驾驶米格-3撞掉一架Bf-110
之后成功降落了...
1942.02.21 驾驶雅克-1撞掉一架Ju-88
随后又成功驾机返航...
1942.07.09 驾驶雅克-1撞掉了一架Bf-110
然后再一次把飞机飞回了机场...
1943.08.13 此君驾驶拉-5升空作战。
按说13号这种不吉利的日子就不该太浪对吧？
所以显然，他的好运到这里就要告一段落了。
在空战中，他的战机座舱中弹，科夫赞受伤，瞎了一只眼，于是他准备跳伞。
结果由于伤重，在拉开座舱盖后，他无法跳出机舱（另一说是由于敌机攻击，没有跳伞机会）
于是他最终选择了迎头撞击一架Ju-88（另一说为Fw-190）
最终英勇的...
被甩出了机舱，从高空掉到离地几百米高的地方清醒过来，拉开了降落伞，摔进了沼泽地，全身多处骨折...
之后送进了医院，尽管医生们使出浑身解数，还是没能....
嗯...没能把他拴在地上。
在被授予“苏联英雄”称号后，他被晋升并任命为144战斗机团的指挥官。
接着升空去浪了...
emmmm...像这么屌的家伙，苏联还有600多个，只不过大部分没他运气这么好...
苏联卫国战争时英雄女飞行员，叶卡捷琳娜·伊万诺夫娜·泽连科，于1941年9月12日，驾驶一架苏2轰（zhàn）炸（dòu）机，在击落一架德国战斗机后，撞掉了另一架德国飞机的尾翼，致其坠毁，最后她的飞机被第三架德机击落，壮烈牺牲。
苏联卫国战争时期，撞击敌机的飞行员有好几百人之多，有些胆大的，居然多次实施撞击战术还能活下来。
现在战争雷霆俄服，你还能感受到毛子的“撞机文化”。
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